Плохо крутятся ролики на самокате что делать
Артем, тогда скорее всего перетягваешь.
Там же вроде двусоставные оси. Значит рама, скорее всего, без прливов. А учитывая позиционирование, ещё и тонкая, без переычек Вполне реально перетянуть.
Я ни то, чтоб сильно много роликов раскручивал, но на всех моделях с двухсоставными осями всегда получалось перетянуть без особых усилий.
Так что лови момент, когда люфта нет, но колеса ещё крутятся. Если боишься, что раскрутятся, фиксатор зажигалкой погрей перед закручиванием. Ну или новым намажь — по состоянию.
Ну и те, что вытаскивал попробуй втащить получше. "До щелчка". Удобно это делать "себовским" ключем, там выступ специальный. Фломастер ещё можно подоходящий подобрать. Ну или рабочей частью второго колеса.
Подшипники в самокате
Все достаточно просто, если на Вашем самокате плохо стали крутиться колеса, значит проблема в подшипниках. Они могли забиться грязью, песком, или например, заржаветь после поездки по лужам. Так же, колесо может болтаться, это знак того что подшипники разбились и срок эксплуатации подходит к концу. Но в этом, конечно же, ничего страшного нет, подшипники, как и любые другие расходные материалы, меняются очень быстро и не дорого.
В нашей мастерской самокатов это займет 15-20 минут. Стоимость работ зависит от типа самоката, конечно, но цена на работы колеблется около 200 рублей. Сами же подшипники в зависимости от класса точности стоят от 100 рублей – стандартные ABEC-5. Если же хочется, чтобы накат у самоката стал лучше, можно поставить японские подшипники NSK, преимущество определено у них есть.
Впоследствии, чтобы увеличить срок эксплуатации подшипников, рекомендуется приобрести силиконовую смазку, и периодически, особенно после мокрых дорог, смазывать их. Так подшипники в Вашем самокате прослужат заметно дольше.
Почему ролики больше не едут
Со временем, колеса на роликах вращаются хуже, чем сразу после покупки. Это происходит по нескольким причинам:
1.Износ колес.
Колеса стираются об асфальт при поворотах и торможениях, диаметр становится меньше. Чем меньше диаметр колес, тем больше усилий приходится прилагать, чтобы поддерживать привычную скорость.
Было-стало. 84мм vs 60мм.
Менее очевидный признак износа — отслоение полиуретана от ступицы. Например, это случается если прыгать на колесах, не предназначенных для таких нагрузок, или вес роллера больше, чем выдерживают конкретные колеса. Пластик ступицы сжимается и возвращается в исходное положение, а полиуретан отрывается. Колёса теряют упругость, и ролики не едут.
Совет: Колеса на роликах стираются с внутренней стороны. Что бы колеса изнашивались равномерно — проводите ротацию колес. Это продлит срок их службы. Существует несколько схем перестановки. Самая простая — развернуть колеса внутренней частью наружу.
2.Повреждение ходовой части.
Этой болезнью страдают недорогие ролики с алюминиевой рамой. Такие рамы тонкие и легко гнутся даже от небольшого удара. Что-бы проверить, не погнулась ли рама — поочередно покрутите рукой каждое колесо. Если колесо цепляется за раму и стопорится — геометрия рамы нарушена.
Что делать: обратитесь к профессионалам. В специализированных магазинах скажут, можно ли спасти ролики, и все починят, если это возможно.
За бесплатным ремонтом можно обратиться к нам. Если вы в Санкт-Петербурге — welcome ��
3.Проблемы с подшипниками.
Даже если вы ничего не понимаете в роликах, вы наверняка слышали, что в них есть подшипники. От подшипников, наравне с комфортным ботинком, зависит удовольствие от катания. О видах, классах и других критериях подшипников, а так же уход за ними подробно расскажем в следующей статье.
Как определить, что подвели подшипники: возьмите ролик в руку, второй рукой раскрутите колеса. Слышите шорох песка или другие неприятные звуки — подшипники устали. В них не осталось смазки и попал песок. Если гула не слышно, но колеса почти не крутятся, значит смазка присутствует, но впитала в себя грязь и песок. Оба случая ведут к скорому выходу подшипников из строя. Шарики посыпятся из обоймы и подшипники будет заклинивать. Еще подшипники ржавеют, если лежат во влажном помещении или после катания по лужам.
Выход из строя подшипников — типичная роллерская проблема. Подшипники можно промыть и смазать, но если они уже деформировались или рассыпалась-поможет только замена на новые. В нашем магазине больше 15 видов подшипников.
Бонус для тех, кто дочитал ��
Итак, поменяли подшипники и переставили колеса. не едут. Возможно вы забыли вставить между подшипников втулку. Втулка нужна для того, чтобы при затягивании оси обоймы подшипников не перекашивались и не подклинивали. Если вы выкинули или потеряли втулки — приходите в Rollbay, подберем втулки правильного диаметра и длины.
Не забывайте, что колеса и подшипники — расходный материал, но на качественных роликах срок их службы дольше. При внимательном выборе и бережном отношении ролики будут радовать не один сезон.
Плохо крутятся ролики на самокате что делать
Данечка » Пн июл 09, 2007 5:05 pm
Stinky » Пн июл 09, 2007 5:11 pm
Re: Помогите! Поменяла колеса, теперь очень плохо крутятся!!
MASSTER » Пн июл 09, 2007 5:18 pm
**
Вопрос :: а как сильно надо затягивать оси?
а то у меня с переди затяну крепко — туго ходит, слабо — боюсь раскрутится
барх. . если такое происходит, то втулки короткие. В полном идеале — не должна от усилия затягивания зависеть легкость вращения.
А вот если втулка короткая, то ты внутрение кольца подшипников смещаешь внутрь — навстречу. Вот их и подклинивает.
**
http://roller.ru/content/bearings/article-1124.html
Stinky » Пн июл 09, 2007 5:26 pm
Данечка » Пн июл 09, 2007 5:30 pm
Данечка » Пн июл 09, 2007 5:32 pm
hipek » Пн июл 09, 2007 5:34 pm
Или нежные девичьи руки не смогли запихнуть эти [censored] подшипники в эти [censored] колеса до конца. Можно положить одно колесо на другое и сильно нажать сверху ладонью. Повторить процедуру по два раза для каждой пары колес.
А проблема "мои втулки слишком короткие" случается довольно редко.
MASSTER » Пн июл 09, 2007 5:35 pm
Stinky » Пн июл 09, 2007 5:38 pm
В РК есть (на Басманной я видел) РБшные втулки под 8мм ось. Насчет 6мм оси не знаю.
На что они похожи см. здесь:
http://www.roller.ru/content/bearings/article-98.html
Проще позвонить и узнать. Лучше не горячиться, перед покупкой взять покупаемую втулку, и проверить, что с ней все нормально работает.
Плохо крутится переднее колесо
Сообщить модераторам
Информация
[quote message =305053]
prime написал(а) 29 декабря 2022 в 6:13
Ведомое колесо должно делать 10-15 оборотов (желательно), если его с силой раскрутить. Мотор-колесо свободного раскрута не имеет — максимум 1 оборот сделает, для него это не показатель.
Ослабление затяжки не поможет, затяжка должна быть хорошей. Можете снять колесо (со стороны гайки удобнее откручивать, но там всё симметрично, так что без разницы) и убедиться, что подшипники не крутятся или крутятся с усилием.
[/quote]
В общем так. Только начал чуть откручивать единственную левую гайку ,как она на удивление легко поддалась. И тут же заметил ,что колесо стало гораздо легче крутиться. Преждевременно подумал, что все гораздо проще и легко отделался, типа произошел самозатяг в этом месте. Думаю , вот так откручу и в таком виде зафиксирую, например, второй контргайкой. Кстати не понятно, почему ее изначально не было, ведь самораскручивание может быть также, несмотря на то , что единственная эта гайка вроде со стопором внутренним.
Но решил идти дальше, разобрал и снял с оси, добравшись до подшипников. Никакой марки, кроме того, что на пыльниках выбито YK-JQC и GOOORS или GDDDRS. Внешний диаметр под опрессовку втулки обода колеса
25.3мм, внутренний 10,2-10,3мм.
Но вот что настораживает. Если я правильно понимаю смысл такого узла как подшипник, то внешний его обод должен быть неподвижен относительно втулки колеса, в которую запрессован и в ней не проворачивается в штате, а внутренний обод подшипника должен столь же неподвижным быть относительно собственно оси, на которую он изначально очень свободно надевается, но по идее должен стопориться воедино именно зажатием той самой гайки через специальные боковые промежуточные втулки с обеих сторон вилки (и они есть). Эти втулки как раз по диаметру внутреннего кольца подшипника и строго касаются по торцу его. Таким образом, внешнее кольцо подшипника должно крутиться вместе с колесом относительно неподвижной оси, вилки, гайки, промежуточных втулок, а внутреннее как раз быть неподвижным относительно того же.
Так вот у меня получается, что в нормально затянутом узле при описанной выше ситуации колесо еле вращается, но как только я ослабил прижимную гайку оси, тут же вроде бы все повеселело, но на деле стало неправильно. А именно: внутреннее кольцо подшипника пришло в движение вместе с внешним и по факту все колесо тупо вращается не на подшипнике, а строго вокруг собственно неподвижного болта оси, что неверно ,так не должно быть. Ведь только в описанном выше теоретически правильном случае шарики подшипника выполняют свою роль и задействованы правильно.
Кроме того, сняв вот так колесо ,я убедился в написанном ,просто зажав в тиках вертикально болт-ось, а на него насадив через втулки колесо. Пришлось еще и промежуточных втулок насадить, компенсировав недостающую ширину 2-х перьев вилки. И играя ослаблением/зажатием гайки я точно пришел к той же симптоматике: при нормальном зажатии гайки доступные мне теперь для наблюдения внешние обода внутренних колец подшипника не крутились, оставаясь неподвижными и зажатыми ко втулкам, а колесо крутилось туго. При ослаблении все приходило в легкое движение, но и внутренние кольца в том числе, чего не должно быть. Причем в последнем случае явно ощущалось некое ритмичное со вращением биение, наверно, от того, что вращение велось фактически просто по валу, который был вставлен в основную внутреннюю длинную втулку обода колеса. А там ,если присмотреться к фото ,вдоль нее идет во всю ее ширину зачем-то явный бугорок. Но смысл в том, что и ось-болт , и эта втулка в штате должны быть неподвижны друг относительно друга! В данном случае ось не должна играть роль вала. Шума, скрипа вроде никакого нет ни в одном случае.
Вскрыв пыльники, не увидел никакой грязи и тем более коррозии, см. аттач. Смазка была и равномерно, но не знаю ,считать ее обильной? Стал тонкой отверткой прокручивать отдельно каждый подшипник, проворачивая за собственно шарики. Субъективно один подшипник крутится хуже второго, с заеданием может. Шума ,скрипа по-прежнему нет, хотя вручную круговую скорость просто руками особо большую не развить. Распределил смазку поближе к шарикам в бороздки. Покрутил еще на тисковом «стенде». Но это особо ничего не дало.
Короче , вопрос. Неужели менять подшипники? Ведь нельзя недозатягивать гайку и в то же время затягивание клинит колесо в целом. По поводу марки потребных подшипников также вопрос открыт. И самое главное — а как собственно выбыть впрессованные подшипники?
Подшипники в самокате
Все достаточно просто, если на Вашем самокате плохо стали крутиться колеса, значит проблема в подшипниках. Они могли забиться грязью, песком, или например, заржаветь после поездки по лужам. Так же, колесо может болтаться, это знак того что подшипники разбились и срок эксплуатации подходит к концу. Но в этом, конечно же, ничего страшного нет, подшипники, как и любые другие расходные материалы, меняются очень быстро и не дорого.
В нашей мастерской самокатов это займет 15-20 минут. Стоимость работ зависит от типа самоката, конечно, но цена на работы колеблется около 200 рублей. Сами же подшипники в зависимости от класса точности стоят от 100 рублей – стандартные ABEC-5. Если же хочется, чтобы накат у самоката стал лучше, можно поставить японские подшипники NSK, преимущество определено у них есть.
Впоследствии, чтобы увеличить срок эксплуатации подшипников, рекомендуется приобрести силиконовую смазку, и периодически, особенно после мокрых дорог, смазывать их. Так подшипники в Вашем самокате прослужат заметно дольше.