Правильная эксплуатация роликов на полиуретановой основе
Поломка или дефект полиуретановых роликов, на первый взгляд, происшествие не страшное – заменил, да и все. Но даже один неисправный ролик может создать аварийную ситуацию на производстве. Отказало колесо на штабелёре, заело ролик на конвейерной линии, все это влечет материальные расходы, простои и даже угрозы здоровью.
Большинство аварийных ситуаций и сбоев можно предотвратить. Рассмотрим, какие поломки могут возникнуть и как их избежать.
Расслоение
Обычно полиуретан химически связан с металлической или пластиковой подложкой. Расслоение происходит, когда протектор отделяется от колеса или роликовой ступицы. В некоторых случаях это может быть вызвано некачественным нанесением клея перед нанесением полиуретана.
Также расслоение происходит при перегреве колеса, воздействии воды и / или растворителей на линии соединения. Поэтому ролики на полиуретановой основе должны подбираться исходя из условий эксплуатации. Допустимая температура, устойчивость к химии – основные критерии при выборе.
Истирание
При резком торможении или неисправности ступицы колеса возникает большое трение. Оно может стирать полиуритановое покрытие. Образуется уплощение – плоскостное пятно на окружности, а в следствие затрудненное вращение.
Склонность полиуретанового материала к истиранию определяется его прочностью на сжатие. Выбор полиуретана с более низкими значениями может решить проблему. Другой подход заключается в использовании колеса с большим диаметром или шириной, что снижает нагрузку на материал. Также стоит следить за состоянием ступичных подшипников.
Расплавление и деформация
Когда полиуретановые ролики подвергаются циклической нагрузке и разгрузке, внутри материала образуется тепло от трения. Если накопление тепла чрезмерное (выделяется больше тепла, чем может быть рассеянно), полиуретановая шина будет внутренне плавиться и деформироваться.
Чаще всего это вызвано перегрузкой детали или работой колеса или ролика на слишком большой скорости. Это также может быть вызвано неравномерной нагрузкой ось. Одно из решений проблемы – увеличить диаметр, увеличить ширину колеса или изменить другие рабочие параметры колеса или ролика.
Трещины
Полиуретановый протектор может треснуть, если колесо или ролик получает слишком большую нагрузку при вращении. Одно из решений – замена полиуретанового покрытия на более прочное. Альтернативой является перераспределение веса – увеличение диаметра колеса или ширины.
При поломке полиуретанового колеса или ролика крайне важно провести анализ случая, чтобы понять все возможные причины. Они могут заключаться не только в жесткой эксплуатации, неисправном оборудовании, но и в неправильно подобранном ролике.
Чем протирать полиуретановые ролики
Сегодня мы поговорим о такой нужной и полезной операции, как промывка подшипников в роликовых коньках. Для чего она нужна и в каком случае есть смысл промывать подшипники?
Чтобы во всем разобраться правильно, давайте начнем с теории. Что такое подшипник, знают, наверняка, все. В двух словах, подшипник это механизм, обеспечивающий оптимальное вращение колеса. Конструктивно, подшипник состоит из нескольких частей: большой (внешней) обоймы, малой, внутренней обоймы, шариков, и сепаратора, разделяющего эти шарики, чтобы они стояли в правильном положении. Конструкция сколь проста, столь гениальна, однако, и она требует или обслуживания, или замены, через какие-то промежутки времени.
На страницах этого сайта мы писали, что в большинстве роликовых коньков используются подшипники классов ABEC 1-9. Что это такое, можно прочитать тут. Вопреки распространенному мнению, мы считаем, что класс подшипника не говорит принципиальной разнице в необходимости обслуживания подшипников (ABEC 7-9 надо обслуживать, ABEC 1-3, — не надо). Надо обслуживать все, просто чем более высокоточный подшипник стоит в Ваших роликах (7-9 это высокоточные), тем чаще желательно обслуживание.
В каких случаях обслуживание подшипников роликов становится обязательным? Есть несколько моментов, в которых обслуживание подшипников становится “срочным”: катание по воде, катание по песку, и покатушки на территориях, где есть строительный мусор типа бетонной пыли, цемента, и прочего. Все эти факторы (вода, песок, пыль), обладают фантастической особенностью просачиваться в подшипники даже сквозь специальные пыльники, а это приводит к загрязнению смазки (или, в случае с водой, изменению свойств смазки), что выводит из строя подшипники.
Для того, чтобы понять состояние подшипников, достаточно просто прислушаться к звукам, которые издают Ваши ролики. Если Вы катаетесь довольно часто, то любой посторонний звук в качении Вы услышите сразу. Это может быть тихий новый “шорох”, или “поскрипывание”, или “тиканье”. Высока вероятность того, что это начали “тикать” подшипники, а это значит, что “хирургическое вмешательство неизбежно”, и чем быстрее, тем лучше.
Что же делать в таком случае? Для начала, не паниковать, а подготовиться к “операции”. Сейчас мы расскажем Вам, как промыть подшипники и сделать ролики лучше, чем были.
Для проведения промывки Вам понадобятся:
- Бензин “Галоша” (можно заменить растворителем, но бензин лучше);
- Донышко пластиковой бутылки, или стеклянная банка на 0,5 литра;
- ключ для колес (шестигранник); могут понабиться два ключа, если ось состоит из двух частей;
- литиевая смазка (например, ЛИТОЛ) которая продается в любом автомагазине в России;
- нож (или игла);
- чистая тряпочка (ветошь, или х/б) лучше белая, так как нагляднее;
- деревянная палочка, или пластиковая палочка, как от эскимо.
Как только все компоненты окажутся в сборе, включаем приятную музыку, и начинаем работу. Кстати, обратите внимание, на наличие в комплекте на фотографии шуруповерта. Зачем он нужен, мы объясним позже. Забегая вперед, скажем, что нам он так и не пригодился, хотя идея эксперимента была интересная.
Первое, что Вам надо сделать, это открутить колеса. В качестве объекта для фотосъемки и работы, мы выбрали детские роликовые коньки Aobald, которые доживают свой век, и вот-вот будут заменены на новые Fila Speedstar. Подшипники на этих роликах никогда не обслуживались, и в последнее время качество “качения” превратилось в пытку. Ребенок на роликах больше бегал, чем катался.
Открутив первое колесо, мы сразу решили вытащить из него подшипник. Удобнее всего это делать каким-нибудь Г-образным инструментом, поскольку подшипник надо “вырвать” из колеса. Мы обошлись без “Г-образностей”, работая длинной частью ключа для колес.
Первый подшипник выходит достаточно сложно, второй же, с обратной стороны колеса, выдавливается наружу куда проще. При наличии сильных пальцев, можно действовать без инструмента.
А вот и сам подшипник, который предстоит промывать (простите за качество, только после сборки заметил, что камера взяла лучше задний фон, чем сам подшипник… �� ). Пакость в том, что по своей конструкции он получается “неразборный”, хотя и ABEC 7, чего я никак не ожидал от дешевых китайских роликов.
Повторяем все то же самое со всеми остальными колесами. Обратите внимание! Все колеса, оси и прочее мы разложили именно в том порядке, в котором внимали с коньков. Эта привычка осталась еще с ремонта автомобилей, чтобы потом не путаться что откуда было.
Возвращаемся в подшипнику. Подшипники бывают двух видов, “разборные” и “неразборные”. Первые отличаются от вторых наличием стопорного кольца, — специальной детали, выполненной из сталистой проволоки, прижимающей пыльник на одной из сторон подшипника. Пыльник, это металлическое или пластиковое широкое кольцо, защищающее шарики от мусора снаружи. Собственно, металлическая плоская “шайба”, которую Вы видите между обоймами подшипников на фото, на которой еще что-то написано, это и есть пыльник, который надо удалить. Если бы было стопорное кольцо, идущее вдоль большой обоймы, то его можно было бы подцепить иголкой, аккуратно снять, и пыльник бы выпал сам. Поскольку тут нет кольца, иголка нам не понадобится, придется браться за нож.
Вариантов снять завальцованный металлический пыльник имеется несколько. Кто-то предпочитает “вгонять” нож между малой обоймой и металлическим пыльником, мы решили цеплять пыльник за обвальцовку у большой обоймы.
Первые два подшипника “шли” медленно, зато остальные 14 лишились пыльников за пару минут. При снятии пыльников не бойтесь повредить обойму, она сделана из материала, который тверже металла большинства ножей. Это не значит, что надо действовать как вандалы, но работать можно вполне спокойно и без паники. После этой операции можете попрощаться с пыльниками, больше они работать не будут, но сильно расстраиваться от этого не нужно, почему, — расскажем дальше.
Смотрим, что у нас есть в подшипниках, и почему они перестали нормально работать. А у нас в них есть немного грязи. Видали и похуже. Гораздо больше “напрягает” то, чего нет, а нет в подшипниках смазки! То есть, китайцы, сильно на ней сэкономили, непонятно зачем. Что ж, придется исправлять, но для начала надо все промыть.
Если бы подшипники были разборными, то снятие обоих пыльников сделало промывку куда быстрее и эффективнее, но раз уж нет, то придется мириться с тем, с чем приходится работать. Наливаем в емкость бензин и погружаем в него подшипники, оставляя все это примерно минут на 20-30, не забывая периодически помешивать палочкой.
После первого погружения мы получили вот такой цвет ацетона (мы использовали ацетон, так как в этих краях с бензином “Галоша” есть некоторые трудности). Жидкость стала ржаво-коричневого цвета из-за вымытой грязи снаружи и внутри подшипников. Что ж, ладно, сливаем этот “бензин”, заливаем новый, чтобы повторить операцию, а заодно провести эксперимент, который увидели на одном из каналов YouTube. В ролике автор утверждал, что при помощи шуруповерта и корпуса от авторучки, можно промыть подшипник намного быстрее, чем просто замочив его в бензине. Для этого надо было «насадить» подшипник на ручку, вставить ручку в шуроповерт, и «покрутить» подшипник в растворителе/бензине, или, как в нашем случае, в ацетоне. Мы попробовали так сделать на одном из подшипников. Особого результата не заметили, однако, израильский ацетон едва не растворил ручку, которую мы использовали в качестве шеста для насадки подшипника. Решив больше не экспериментировать, мы отложили шуруповерт.
Вероятно, если бы мы имели дело с разборными подшипниками, такая чистка и была бы эффективной, но, в нашем случае, простое замачивание с периодическим помешиванием было куда надежнее и нагляднее.
Через 20 минут вторая “закладка” дала намного меньше грязи, чем первая. Для усиления эффекта очистки, каждый подшипник, прямо в растворителе был почищен старой зубной щеткой. Внимание, прежде чем чистить, проверьте, не растворяется ли щетка и ее щетинки в растворителе. Ацетон был почти прозрачным, и поэтому мы решили начать обратный процесс. Каждый подшипник изымался из очистителя и проверялся на качество качения, путем простого раскручивания. Чистый подшипник должен крутиться легко и долго, при этом не издавая никаких посторонних звуков или цоканий. Из 16 подшипников, 13 соответствовали нашим требованиям, однако 3 подшипника отказались работать нормально, закусывали и трещали при вращении. Причин могло быть две: либо плохо промылись, либо все совсем плохо и износились обоймы или сами шарики. Чтобы проверить свои догадки, мы засунули три подшипника обратно в растворитель, а оставшиеся подготовили к смазке.
Для смазки мы использовали американский вариант литиевой смазки (мегадорогой вариант ЛИТОЛа), почему-то красного цвета. Цвет несколько смутил, однако, судя по описанию на английском языке, все было в порядке, смазка литиевая, для подшипников и прочих узлов со средней и высокой нагрузкой, и так далее… Ладно, пусть будет красная.
Есть много споров, как правильно смазывать подшипники, и какой смазкой следует пользоваться. Имея достаточно большой опыт (с 2007 года) работы с автомобилями Honda, мы можем сказать следующее: разные подшипники требуют разной смазки, в зависимости от узла и нагрузки. Чаще всего, в обычных шариковых подшипниках используется густая смазка, которая, в спокойном состоянии заставляет вращаться подшипник достаточно туго. Однако, как только узел получает нагрузку, и температура в точке смазки начинает расти, характеристики смазки меняются, и она начинает работать “на благо” подшипников и качества вращения.
Жидкая смазка хороша тем, что она отлично работает с самого начала, и без прогрева, однако, при прогреве, она становится слишком жидкой, и может “убежать” из узла, в котором отсутствуют сальники. “Сальники” отличаются конструктивно от “пыльников” тем, что должны удерживать смазку ВНУТРИ механизма, в то время как “пыльник” должен защищать механизм и смазку от грязи снаружи. Требования к сальникам гораздо выше, чем к пыльникам, и эти элементы, как правило, являются одноразовыми, в то время как пыльники, при удачном раскладе, можно снимать и ставить многократно. В случае наших подшипников, сальниками тут и не пахнет, значит следует использовать консистентную (густую) смазку специального типа.
Второй вопрос, который возникает при этой операции, — сколько смазки нужно “запихать” в подшипник. Часто, люди действуют по принципу “смазки много не бывает”, а зря. В случае с подшипниками роликов, излишек смазки приведет только к вероятности “выдавливания” пыльника и загрязнению узла, поскольку любая смазка хорошо набирает на себя грязь и пыль. В более сложных механизмах избыток смазки может привести к полному выходу из строя всей конструкции. Так что много смазки не берите. Посмотрите, сколько смазки “кладется” в новый подшипник: ее там совсем немного.
В нашем случае, так дозированно, как делает робот на заводе, сделать все-равно не получится, а потому исходим из принципа: большая горошина смазки на подшипник. Далее, “задавливаем” смазку в узел. Удобнее всего это делать пальцами, но, если есть достаточно сноровки, можно делать и при помощи какой-нибудь резиновой лопаточки.
В итоге должно получиться примерно так.
Излишки смазки с наружной и внутренней обойм убираем при помощи сухой ветоши. К моменту завершения 13-го подшипника, “откисавшие” три их несознательных собрата внезапно ожили, и заработали нормально. Теория о том, что они плохо промылись с первого и второго раза подтвердилась. Выдыхаем, и, протерев ветошью, отправляем их на смазку.
Поскольку мы лишили подшипников второго пыльника, но при этом, в начале статьи, сказали, что в этом нет ничего особо страшного, придется объяснить, что мы имели ввиду, и как это теперь все собирать обратно. Конструктивно, колеса устроены так, что грязь на них попадает только снаружи, а внутри ступицы, обычно достаточно чисто. Именно поэтому, подшипники с одним пыльником следует устанавливать так, чтобы “мясо” подшипника “смотрело” внутрь колеса.
Колеса роликов Aobald внутри сильно чистотой не отличались, а потому мы решили дополнительно протереть их, перед установкой подшипников. Нас успокаивали два факта: во-первых, многие “крутые” подшипники изначально идут без пыльников, а во-вторых, Aobald все-равно будет заменен на Fila в ближайший месяц.
Также, мы протерли от грязи и втулки колес, которые у “китайцев” сделаны из хлипкого пластика (но ездят!). Для сравнения, у роликов Rollerblade Twister втулки металлические, а колеса внутри значительно чище.
Сборка конструкции обратно заняла несколько минут. Единственной проблемой была правильная установка колес в кривой пластиковой китайской раме, но и ее удалось победить достаточно быстро.
Вечером были тесты роликов на обновленных и смазанных подшипников… Внезапно обнаружились следующие проблемы: эффективность торможения “плугом” резко снизилась, а время набора скорости значительно сократилось. При этом, максимальная скорость, развиваемая на роликах значительно выросла. Ребенок прорезюмировал итоги операции примерно так: “очень круто, но теперь придется учиться тормозить каким-то другим способом”.
Говоря “взрослым языком”, качество качения колес выросло в разы, ролики стали катиться очень тихо (теперь слышно, что ребенок катится на роликах, только если он едет по плитке, или когда переставляет ноги на асфальте), скорость передвижения возросла, едва ли не на половину, отчего, естественно, стандартные способы торможения стали неэффективными. Прилагаемые ребенком усилия для равнозначного достижения скорости до промывки подшипников и после, значительно снизились. Те усилия, которые раньше приводили “к максимальной скорости”, сегодня стали приводить к совершенно другим, более быстрым результатам.
Так что, если Вам кажется, что ролики стали ехать хуже, если Вам кажется, что максимальная скорость снизилась, а усилия для качения выросли, попробуйте промыть и смазать подшипники. Результат может быть удивительным!
КАК УХАЖИВАТЬ ЗА РОЛИКОВЫМИ КОНЬКАМИ
Как ухаживать за роликовыми коньками
С ростом популярности роликовых коньков среди молодежи, каждый подросток мечтает о таком подарке. Роликовые коньки приносят массу позитивных эмоций, развивают ловкость и координацию движений. Роликовые коньки позволяют так же сбросить лишние килограммы.
Ухаживать за роликовыми коньками не сложно, просто необходимо соблюдать ряд рекомендаций, так как помимо чистки ботинок, нужно правильно ухаживать за колесами и подшипниками. Подшипники чаще всего выходят из строя из-за неровностей покрытия, на котором Вы катаетесь, из-за попадания песка и влаги. Конечно, есть более качественные подшипники, но они стоят очень дорого.
Чтоб подшипники не выходили из строя и прослужили Вам долго, необходимо следовать нашим рекомендациям и проводить процедуры по очистке. От пыли и песка на подшипниках можно избавиться с помощью пылесоса. А если подшипники все-таки намокли, то с помощью шприца и раствора wd-40 можно поправить положение, так как раствор хорошо выталкивает воду.
Wd-40
Чтоб прочистить подшипники, его необходимо достать из колес, разобрать и промыть бензином. После этого подшипник необходимо хорошо просушить смазать и собрать обратно.
Насколько часто необходимо смазывать подшипники? Это все зависит от Вашего стиля катания и от площадки по которой Вы перемещаетесь. Смазывать подшипники можно как специальной смазкой, так и подойдет обычное машинное масло. Самое главное, что смазка предотвращает износ и продлевает срок службы подшипников.
Если все-таки износ произошел, то следует заменить подшипники на новые. Чтоб определить износ подшипников, необходимо при езде прислушаться к звуку, который они производят. Если это скрежет, то подшипники вышли из строя.
При катании колеса у роликов подвержены износу. Износ происходит не равномерно, поэтому, когда катаетесь необходимо менять колеса местами, каждые 2-3 недели. Этот нехитрый способ увеличит срок службы колес. «Переворачивать» колеса нужно определенным способом: их меняют либо местами (крайние колеса подвержены большему износу), либо переворачивают на другую сторону.
Как правило, опытные роллеры имею свою схему смены колес местами. Новые колеса можно купить в спортивных или специализированных магазинах. При покупке, обратите внимание на диаметр и жесткость. Эта маркировка нанесена на колеса с боковой стороны.
Как постирать ролики?
Как постирать ролики
Сапожок в роликовых коньках бывает съемным и несъемным. Если съемный сапожок, то постирать его очень просто: Необходимо поместить сапожок в стиральную машину и стирать его в режиме деликатной стирки без отжима. Если у вас сапожок несъемный, то придется разобрать ролики, чтоб достать полуботинок.
После того, как Вы разобрали ролики, полуботинок можно постирать с помощью мыла или мыльного раствора. Если загрязнение слишком большое, то можно поместить полуботинок в мыльный раствор и дать им от мокнуть. После стирки, необходимо прополоскать полуботинок и обработать водоотталкивающим средством. Как правило, полуботинок не нужно стирать после каждого катания, а лучше всего использовать дезодорант для обуви.
Каждый раз при выходе на прогулку так же рекомендуем Вам проверять крепежную систему, при необходимости нужно подтягивать и расшатавшиеся болты.
Ремонт роликовых коньков
Новые ролики очень редко доставляют проблемы своим хозяевам. Но в конце сезона или вначале следующего роллеры задают вопрос: Как правильно обслуживать и подготовить роликовые коньки к сезону? Советуем Вам посмотреть видео ниже, которое убережет Вас от дополнительных материальных затрат. Видео расскажет, как почистить и заменить подшипники в роликовых коньках, почему стоит покупать 4 колеса, а не 8-мь и многое другое.
Кстати, мы напоминаем, что для каждого вида катания существуют свои виды роликовых коньков. Т.е. ролики для фитнеса просто не выдержат нагрузку, которая предназначена для внедорожных роликов или роликов агрессив. Поэтому, желательно использовать свой вид роликов по прямому назначению.
Чистка прижимных роликов. Чем?
Товарищи, чем правильно чистить ролики? Какой жидкостью?
Странно, но в интернете почти нет обсуждений данного вопроса. Кое где натыкался на форумах на подобные темы, но как-то всё скудно. Кто-то пишет что спиртом, другие наоборот категорически против протирки спиртом. И в основном всё сводится к спорам за/против спирта. Но альтернатива какая?
Так чем чистить? Поделитесь опытом.
P.S. наткнулся на информацию, что можно чистить средством Platenclene. Это некий нетоксичный растворитель для чистки резиновых валов в принтерах. Якобы имеет восстанавливающий эффект.
Метки: прижимные ролики, чистка, обслуживание
Комментарии 75
Как и писал чуть ниже, купил Platenclene (фирмы AF).
Чистит хорошо, почти не пахнет, внешне ролики потом как новые.
Мне средство понравилось. На палочках результат первой чистки.
Для протирки рекомендуется Изопропанол — Изопропиловый спирт. лишних осадков не имеет, высыхает без следов. чистит хорошо т.к. является одним из исходников при производстве ацетона.
Бензин Галоша — Нефрас — не рекомендуется, частенко в составе повышенное содержание масел. может поплыть со временем резина ролика. Так же осторожнее с различными составами для очистки. во многих добавка в виде селикона, для повышения эластичности резины, ролику это … вред.
Нам на работе выдавали для чистки головок и роликов чистый бензин для зажигалок. типа Б70.
Прежде чем использовать средство, капните его на зеркало и на лист бумаги. как говорится, результат будет на лицо.
Купил вот такую жидкость. По отзывам мастеров оргтехники, данная жидкость хорошо чистит и даже восстанавливает резину (восстанавливает мягкость, эластичность).
Проверю чудотворное средство на днях.
По заверениям продавца, это америкосовский Platenclene (фирмы AF), но разлитый в России.
По запаху сильно не воняет. Цена 260р.
Не знаю кто как а я всегда промывал и промываю и ролики и головки бензином "Галоша" очень хорошо отмывает от грязи и размягчает резину. Только без фанатизма. Обыкновенной палочкой для ушей и во включенном состоянии.Мою по мере загрязнения.
Я сначала водкой протирал, сейчас изопропиловым спиртом.
В любом магазинчике местные "хроники" покупают "боярку". Раньше это была настойка коричневого цвета, теперь это белая жижа, в составе, если не ошибся, 65% спирта и ничего лишнего. Брал для реанимации Нокии, утопленной в сладком чае. Нокия выжила…
Всегда чищу простым ацетоном. И ролики, и пассики, и головки. За последние десять лет никаких проблем. И в кассетной, и в катушечной аппаратуре, и в видеомагнитофонах.
Чистит хорошо, сохнет моментально.
Если резина в нормальном состоянии, от ацетона ей ничего не будет.
Единственный минус — когда протираешь ролики или головки без демонтажа, нужно не попадать ацетоном на рядом расположенный пластик — на некоторых пластмассах белые разводы остаются.
Пользуюсь средством Hi-Black для очистки и восстановления резиновых роликов, изопропанолом.
Это и есть спирт
На бобинникн снимаю, фейри и скотч брайт.
Товарищи, изначально вопрос был именно про чистку роликов, не про восстановление. Обычная чистка от загрязнений (налёт от старой ленты, или некачественной ленты).
У меня на днях, после казалось бы "свежей" кассеты Basf/Emtec (записывал новой пол года назад), на головке и ролике появился коричневатый налёт. Вот и встал вопрос чем чистить ролики.
Ну а саму голову можно спиртом чистить?
Можно, но нужно соблюдать некоторые правила.
Не рекомендуется протирать металлические и аморфные головы на "горячую" (когда аппарат включен, а тем более поработал некоторое время.
НЕЛЬЗЯ протирать стеклянные головы на "горячую" (когда аппарат включен, а тем более поработал некоторое время.
Спирт — резко охлаждает поверхность за счет сильного испарения.
Вообще на эту тему много копий было сломано. Фирменные средства для протирки головок не содержали спирта.
Иногда приходится протирать головку несколько раз пока слушаешь какую-нибудь старую запись, особенно если она давно не гонялась, Так придётся целый день остужать головку и музыку слушать не захочешь! Вот только не надо советовать выкинуть любимые старые записи:)
Старые записи выкидывать не нужно, а обязательно! Если лента "мажет" или сыпется.
Только их перед этим обязательно нужно оцифровать, иначе они совсем пропадут с агонизирующим носителем.
К сожалению это так, как бы не дороги были эти кассеты, бобины… они только портят технику уже.
Можно, но нужно соблюдать некоторые правила.
Не рекомендуется протирать металлические и аморфные головы на "горячую" (когда аппарат включен, а тем более поработал некоторое время.
НЕЛЬЗЯ протирать стеклянные головы на "горячую" (когда аппарат включен, а тем более поработал некоторое время.
Спирт — резко охлаждает поверхность за счет сильного испарения.
Вообще на эту тему много копий было сломано. Фирменные средства для протирки головок не содержали спирта.
Поэтому водочкой, только дать ей потом высохнуть.
Да, это один из народных качественных способов. Платеклинеров то не было…))
Товарищи, изначально вопрос был именно про чистку роликов, не про восстановление. Обычная чистка от загрязнений (налёт от старой ленты, или некачественной ленты).
У меня на днях, после казалось бы "свежей" кассеты Basf/Emtec (записывал новой пол года назад), на головке и ролике появился коричневатый налёт. Вот и встал вопрос чем чистить ролики.
Ну а саму голову можно спиртом чистить?
То же средство — изопропанол. Он же и шёл во флаконах для ухода за техникой.
Товарищи, изначально вопрос был именно про чистку роликов, не про восстановление. Обычная чистка от загрязнений (налёт от старой ленты, или некачественной ленты).
У меня на днях, после казалось бы "свежей" кассеты Basf/Emtec (записывал новой пол года назад), на головке и ролике появился коричневатый налёт. Вот и встал вопрос чем чистить ролики.
Ну а саму голову можно спиртом чистить?
Попробуй Галошей очень хорошо отмывает всю грязь.
Растворителем обычным (646 — 650), а ещё лучше проточить "в пол касания"…
Если ролик стал пластиковым-меняю.
Если же он не потерял эластичности но блестящий, а может, вдобавок ещё и бочкообразный — придаю ему вращение, шлифую алмазным диском, зажатым в "бормашине"/дремеле. Сначала стоит потренироваться "на кошках", для удобства, дабы лучше видеть форму и цилиндричность-за роликом размещаю что-то светлое и освещённое.
Таким образом, например, создал новые ролики например в тот же 575й техникс — брал живые ролики с советских лентопрпотяжек, от них же брал тонвалы для осей роликов — сажал ролик на суперклей на тонвал, точил "бочку", отрезал тем же диском лишнее от оси, лезвием чистил с оси излишки клея.
Получаются замечательные ролики со стальными осями:) !
Из личного опыта. Лучше средства для очистки резиновых роликов в оргтехнике, резину не очищает ничего. Естественно, без ущерба для неё.
Типа такого.
Мистер Мускул VS Platenclene
Чистка роликов подачи бумаги. Сколько вкуса в этом простом сочетании слов. Для офисных сотрудников проблемы с подачей бумаги становятся настоящим головняком. Кто-то вынужден использовать универсальный лоток, кто-то помогает принтеру подталкиванием листа. Сервисмены торжествуют: банальная чистка ролика подачи фигурирует в прайс-листах многих крупных организаций как профилактика принтера, и стоит не меньше 500р. Прекрасная возможность содрать с незадачливого клиента деньжат за несуществующие услуги. Мастера обожают чистить ролики, это приносит им хороший доход и почти не занимает времени. Но эффективна ли чистка в действительности? Подробный разбор проблемы и результаты моего маленького исследования под катом. Добро пожаловать!
Опыт говорит:
Довольно редко проблемы с захватом бумаги связаны с непосредственным загрязнением рабочей поверхности роликов. Как правило проблемы подачи бумаги возникают по причине банального физического износа — истирания внешнего шершавого слоя резинки. В некоторых случаях происходит рассыхание и растрескивание ролика, например на аппаратах типа Samsung ML-2015.
Но происходит ли восстановление в действительности?
Вполне может быть что изначально склонную к старению резину ролика подачи на аппаратах типа Samsung ML-2015 средство Platenclene при ежедневном нанесении убережет от растрескивания и рассыхания, однако по моему опыту чистка этим средством вообще не дает никакого эффекта продления жизни ролика. Несколько лет я специально чистил ролик своего домашнего принтера Samsung ML-1520 — проблемы с бумагой все равно появились, а по бокам резинки проступили трещинки. На ощупь ролик стал более жестким. И это при копеечном пробеге в 4к копий!
Старая банка Platenclene
Частая чистка роликов средством Platenclene на средних по производительности аппаратах типа HP LaserJet Pro 400, 1320, Xerox WorkCentre 3210, Samsung SCX-4833 и других, опять-таки не выявляет какой-либо зависимости ресурса ролика от частоты чисток и используемой жидкости.
Уберегает ли Platenclene от преждевременного износа роликов?
Какое средство чистит ролики лучше всего?
Годы ежедневной чистки роликов показали что эффективнее всего работает Мистер Мускул. Благодаря наличию не только спирта но и различных ПАВов в составе, он отлично удаляет тонерные загрязнения и замазку с роликов АДФ, прекрасно борется с въевшейся в шершавые ролики бумажной пылью. После чистки резиновая поверхность остается мягкой и приятно пахнет:)
Мускул не сушит кожу рук, что понравится любителями работать без перчаток. Гарантированно не содержит никакой мелкой фракции и едких ПАВов. Бережно очистит резиновые и полимерные поверхности. Проверено сотнями чисток. Мускул дешев и доступен — купить можно почти в любом продуктовом.
КАК УХАЖИВАТЬ ЗА РОЛИКОВЫМИ КОНЬКАМИ
Как ухаживать за роликовыми коньками
С ростом популярности роликовых коньков среди молодежи, каждый подросток мечтает о таком подарке. Роликовые коньки приносят массу позитивных эмоций, развивают ловкость и координацию движений. Роликовые коньки позволяют так же сбросить лишние килограммы.
Ухаживать за роликовыми коньками не сложно, просто необходимо соблюдать ряд рекомендаций, так как помимо чистки ботинок, нужно правильно ухаживать за колесами и подшипниками. Подшипники чаще всего выходят из строя из-за неровностей покрытия, на котором Вы катаетесь, из-за попадания песка и влаги. Конечно, есть более качественные подшипники, но они стоят очень дорого.
Чтоб подшипники не выходили из строя и прослужили Вам долго, необходимо следовать нашим рекомендациям и проводить процедуры по очистке. От пыли и песка на подшипниках можно избавиться с помощью пылесоса. А если подшипники все-таки намокли, то с помощью шприца и раствора wd-40 можно поправить положение, так как раствор хорошо выталкивает воду.
Wd-40
Чтоб прочистить подшипники, его необходимо достать из колес, разобрать и промыть бензином. После этого подшипник необходимо хорошо просушить смазать и собрать обратно.
Насколько часто необходимо смазывать подшипники? Это все зависит от Вашего стиля катания и от площадки по которой Вы перемещаетесь. Смазывать подшипники можно как специальной смазкой, так и подойдет обычное машинное масло. Самое главное, что смазка предотвращает износ и продлевает срок службы подшипников.
Если все-таки износ произошел, то следует заменить подшипники на новые. Чтоб определить износ подшипников, необходимо при езде прислушаться к звуку, который они производят. Если это скрежет, то подшипники вышли из строя.
При катании колеса у роликов подвержены износу. Износ происходит не равномерно, поэтому, когда катаетесь необходимо менять колеса местами, каждые 2-3 недели. Этот нехитрый способ увеличит срок службы колес. «Переворачивать» колеса нужно определенным способом: их меняют либо местами (крайние колеса подвержены большему износу), либо переворачивают на другую сторону.
Как правило, опытные роллеры имею свою схему смены колес местами. Новые колеса можно купить в спортивных или специализированных магазинах. При покупке, обратите внимание на диаметр и жесткость. Эта маркировка нанесена на колеса с боковой стороны.
Как постирать ролики?
Как постирать ролики
Сапожок в роликовых коньках бывает съемным и несъемным. Если съемный сапожок, то постирать его очень просто: Необходимо поместить сапожок в стиральную машину и стирать его в режиме деликатной стирки без отжима. Если у вас сапожок несъемный, то придется разобрать ролики, чтоб достать полуботинок.
После того, как Вы разобрали ролики, полуботинок можно постирать с помощью мыла или мыльного раствора. Если загрязнение слишком большое, то можно поместить полуботинок в мыльный раствор и дать им от мокнуть. После стирки, необходимо прополоскать полуботинок и обработать водоотталкивающим средством. Как правило, полуботинок не нужно стирать после каждого катания, а лучше всего использовать дезодорант для обуви.
Каждый раз при выходе на прогулку так же рекомендуем Вам проверять крепежную систему, при необходимости нужно подтягивать и расшатавшиеся болты.
Ремонт роликовых коньков
Новые ролики очень редко доставляют проблемы своим хозяевам. Но в конце сезона или вначале следующего роллеры задают вопрос: Как правильно обслуживать и подготовить роликовые коньки к сезону? Советуем Вам посмотреть видео ниже, которое убережет Вас от дополнительных материальных затрат. Видео расскажет, как почистить и заменить подшипники в роликовых коньках, почему стоит покупать 4 колеса, а не 8-мь и многое другое.
Кстати, мы напоминаем, что для каждого вида катания существуют свои виды роликовых коньков. Т.е. ролики для фитнеса просто не выдержат нагрузку, которая предназначена для внедорожных роликов или роликов агрессив. Поэтому, желательно использовать свой вид роликов по прямому назначению.