Новый Need for Speed или настоящий автосим? Обзор Project CARS 3
Аббревиатура CARS в названии игры расшифровывается как Community Assisted Race Simulator. То есть симулятор, созданный при участии самих игроков — настоящих поклонников жанра, чьи советы помогут сделать идеальную гоночную игру.
Именно такой подход выбрали разработчики игры из британской команды Slightly Mad Studios (авторов культовых GT Legends и дилогии Need For Speed: Shift), которые на протяжении почти четырех лет занимались первой частью Project CARS. Это был первый подобный проект, деньги на создание которого собирались игровым сообществом.
Дебютную Project CARS, которая вышла в 2015 году, называли самой красивой гоночной игрой в мире. Она пыталась охватить все классы гонок — от картинга до марафонских чемпионатов и Формулы 1. А физическую модель помогали доводить настоящие пилоты — в том числе и бывший Стиг из шоу Top Gear по имени Бен Коллинз.
В общем, в Slightly Mad Studios попытались откусить слишком большой кусок пирога, и без проблем у игры, конечно, не обошлось. Часть из них удалось поправить в сиквеле, который всех удивил сменой времен года на автодромах. Благодаря Project CARS 2 в гоночных играх впервые появилась возможность выехать на снежный «Нюрбургринг» или «Монцу».
Пока разработчики Gran Turismo и Forza Motorsport полировали свои игры, смельчаки из Slightly Mad не боялись смелых идей и нетрадиционного подхода, пускай и не все у них получалось. Например, сделать симулятор играбельным на геймпаде (равно как и доступным для массовой аудитории), а режим карьеры — интересным.
Project CARS 3 создавалась уже без финансовой поддержки игроков, а в конце 2019 года было объявлено о приобретении Slightly Mad другой британской компанией Codemasters, которая занимается играми во Формуле 1 и ралли.
Казалось, что вот сейчас-то у разработчиков есть опыт и все, чтобы в третьей части Project CARS они реализовали все желания поклонников и провели работу над ошибками. Однако в Slightly Mad, к удивлению многих, пошли совершенно иным путем.
Можно ли Project CARS 3 считать автосимулятором?
В ходе разработки новой игры в Slightly Mad заявляли, что новая игра будет гораздо интереснее и увлекательнее, а также станет духовным наследником Shift 2: Unleashed — фановой и яркой гонкой из серии Need for Speed. Еще тогда это заставило некоторых поклонников серии насторожиться. Но никто не догадывался, какое объявление последует незадолго до выхода игры в продажу.
Этим решением стала отмена пит-стопов, что вызвало бурю негодования среди симрейсеров на форумах и в соцсетях. Что же в этом может быть страшного? Пит-стопы — это одна из основ, на которой построены все гоночные симуляторы.
Если в ходе гонки нельзя свернуть на пит-лейн и заменить шины, значит резина в игре не изнашивается. За этим следует тот факт, что если в Project CARS 3 по ходу гонки начнется дождь, то слики автоматически (каким-то магическим образом) приспосабливаются к мокрой трассе. Наконец, в игре отсутствует симуляция температуры резины — она просто всегда зафиксирована на идеальных значениях. Хотя работы с шинами и поддержка температуры — один из важнейших факторов успеха в реальных гонках.
Вместе с этим создатели игры радикально переработали всю физическую модель поведения автомобилей. В первых двух Project CARS управлять машиной с геймпада было практически нереально, и все они постоянно скользили, словно сало на раскаленной сковороде. Но третья Project CARS по части езды напоминает, скорее, Driveclub и недавний GRiD.
Местная физическая модель такова, что здорово подходит для игры с геймпадом и расслабиться — даже если отключить все помощники в вождении. Все автомобили будто приклеены к дороге, их запросто можно пустить в занос и тут же отловить. При этом на низких скоростях даже у какой-нибудь Porsche (а это, между прочим, задний привод с задним расположением мотора) чувствуется сильная недостаточная поворачиваемость. Более того, на выходе из медленных поворотов, если перестараться с газом, автомобиль едва ли сорвется в занос — даже при всех отключенных «ассистах».
Ситуация немного исправляется, если подключить игровой руль. На простеньком Logitech G29 автомобили чувствуются уже гораздо живее, но получаемой через руль информации не хватает — система обратной связи не позволяет почувствовать прижимную силу и понять сколь устойчиво машина стоит на трассе. Хотя в той же Assetto Corsa Competizione и Gran Turismo Sport играть с этим рулем достаточно комфортно.
Отдельного упоминания достойна система, которая заменила привычную полосу гоночной траектории на асфальте. Обычно во многих современных играх гонщикам даже не надо учить трассу — достаточно включить траекторию и следовать по ней, вовремя тормозя и поворачивая.
Однако в Project CARS 3 полосу заменили на указатели, которые обозначают универсальную точку начала торможения, апекс и выход из поворота. Эта система хоть помогает освоиться на незнакомой трассе, однако чтобы ехать быстро, далеко не всегда нужно следовать ее советам — на деле же точка торможения для всех машин будет разная.
В целом, симулятором Project CARS 3 назвать трудно. Любую машину — будь-то «лемановский» прототип, дорожная «Тойота» или автомобиль класса GT3, — даже при игре с геймпада легко освоить за пару тройку кругов. Но это не делает игру плохой. Упрощенная физическая модель позволяет новичкам быстро включиться в борьбу на трассе, а онлайн-гонки получаются весьма яркими.
При этом всем в игре остались настройки автомобилей, привычные скорее симуляторным гонкам. Здесь можно изменить давление в шинах, настроить развал с клиренсом и схождением, поменять показатели жесткости стабилизаторов. Но зачем это делать — совершенно неясно.
Развлекать себя самому больше не нужно
В первых Project CARS одиночный режим игры представлял собой набор заездов, разбитый по гоночным классам. Можно было начать свою карьеру в картинге и, по прошествии сезона, перейти в класс повыше, пока не доберешься на главных гоночных серий. И все же, игра никак не ограничивала в возможностях. Весь контент был доступен сразу же, мотивации побеждать не было — разработчики предлагали игрокам развлекать себя самостоятельно.
В режиме карьеры Project Cars 3 появилась система прогрессии. За действия на трассе игрок получает очки опыта, вместе с которыми зарабатываются игровые деньги для покупки машин и их «прокачки».
Интересно, что побеждать во всех гонках необязательно. Чтобы открывать новые заезды в карьере, достаточно выполнять серии заданий, вроде «продержаться в слипстриме соперника 30 секунд» или «совершить 8 чистых обгонов за 1 минуту».
Помимо обычных гонок, в карьере появились заезды на время, где нужно стабильно показывать хорошее время по ходу нескольких кругов, и соревнование, в котором предстоит на трассе сбить как можно больше конструкций из пенопласта за ограниченное время — что-то вроде «Джимханы». Также разработчики отказались от тренировок и квалификаций перед заездами — обычно игрок начинает гонку в середине пелотона.
Карьера делится на 10 классов, под которые нужно подбираться автомобили. Игрок начинает с машин уровня Toyota GT86 и Honda Civic Type R, потом добирается до гиперкаров, а затем попадает в туринговые соревнования и гонки прототипов. Также в игре есть особые заезды, которые выбиваются из общей канвы — вроде гонок на «формульных» машинах по овалу в Индианаполисе или на винтажном «Порше» по старой версии «Хоккенхаймринга».
Да, в Project CARS 3 отличная подборка гоночных трасс, которой могут позавидовать многие современные игры. В нее входит 51 автодром, причем каждый доступен в нескольких конфигурациях. На всех трассах доступна динамичная смена погоды и времени суток, а гонки на них можно устраивать хоть зимой, хоть летом.
Здесь есть и знаменитая северная петля «Нюрбургринга», и трасса Формулы 1 в Монако, и известные только британцам «Кэдвелл Парк» с «Лидден Хиллом», а также «Монца», тестовый трек Porsche в Лейпциге и «Сильверстоун» — местные виды точно не дадут заскучать. Однако даже в таком крутом списке отсутствует бельгийский «Спа-Франкоршам». А большая часть их этих автодромов была, судя по всему, просто перенесена из Project CARS 2 с незначительными изменениями — как и автомобили.
Автопарк получился столь же разнообразным. Он включает 211 автомобилей с прекрасно проработанным экстерьером и салоном. В игровом автосалоне изобилует как культовая гоночная классика, вроде Ferrari 250 GT Berlinetta 1961 года выпуска и Lotus Type 72D из сезона Формулы 1 1972 года, так современная техника. В Project CARS 3 есть новый среднемоторный Chevrolet Corvette, новейший Koenigsegg Jesko и электрический 2000-сильный Lotus Evija, который еще даже не пошел в производство.
Наконец, впервые в серии Project CARS внешность автомобилей можно настраивать по своему вкусу. Но не как в серии Forza Motorsport, где машину можно обвесить разными кузовными деталями. Все ограничивается лишь сменой ливреи, дисков и шин.
Кроме того, в игре появился тюнинг «под капотом» — большинство машин можно оснастить улучшенными деталями, которые повысят их характеристики. Для некоторых доступен серьезный и дорогой апгрейд, который переведет автомобиль в гоночный класс — такое уже было в Shift 2.
А что с мультиплеером?
Онлайн-режим получился практически таким же, как в Gran Turismo Sport — которая в свое время вывела многопользовательские гонки на новый уровень.
Прежде в Project CARS погоняться с реальными соперниками можно было только в специальных онлайн-лобби, где один из игроков настраивал все параметры сессии. Это старомодно и жутко неудобно — прежде чем выйти на старт, нужно найти подходящую «комнату» и дождаться, пока пройдут тренировка и квалификация. На это легко могло уйти полчаса.
В новой игре в гонку можно попасть в любое время — достаточно лишь нажать одну кнопку и дождаться, пока игра подберет соперников. Другой онлайн-режим предлагает расписание гонок на весь день (как в GT Sport) и возможность в любое время пройти квалификацию, которая определит позицию игрока на старте.
Кроме того, по-прежнему можно проводить заезды на выделенных серверах или принимать участие в ежедневных, еженедельных и ежемесячных состязаниях, чтобы закрепить свой результат в таблице и сравнить его с игроками со всего мира.
Система виртуальной гоночной лицензии осталась без изменений. Она формируется на основе того, сколь аккуратно игрок ездит в онлайне и какие показывает успехи на финише, и выдает рейтинг. От него зависит, с соперниками какого уровня игра будет сталкивать гонщика в онлайне.
Project CARS 3 оставляет после себя смешанные чувства. Кажется, что она могла бы появиться и несколько лет назад, а не на закате поколения нынешних игровых приставок. И не с цифрой 3 в названии. Это пересобранная и сильно упрощенная вторая часть, которую, в отличие от прошлых игр, постарались сделать для максимально большой аудитории.
У игры довольно низкий порог вхождения, она весьма разнообразная и может затянуть на долгие часы, картинка красивая и насыщенная, автомобилями просто управлять, здесь достойная подборка автомобилей и трасс. И все же, Project CARS 3 будто бы болтается на перепутье — она сделала большой шаг в сторону аркадных гонок, но зачем-то хватается за свое симуляторное прошлое.
Незнакомые с серией Project CARS игроки могут принять третью часть достаточно тепло. Остальные же будут задаваться вопросом, почему эта игра называется не Need for Speed: Shift 3.
Где найти онлайн гонки project cars 3
Онлайн Project CARS 3 по сети на пиратке
Соединение через: Steam / LAN
Дата выпуска игры: 2020
Информация по игре: полная версия мультиплеера
Статус: Работает
Скачиваем игру
Выдает ошибку или вылетает по причине загрузку с другого источника — используйте Fix Repair:
Пошаговое описание Запуска игры по сети
1. Стартуем Steam, заходим в любой профиль.
2. Запускаем игру через Project CARS 3_exe
В игре:
Подключение:
Принимаем приглашение от друга.
Создание сервера:
Кампании\Битвы Сетевая кампания\Сетевая битва Создать кампанию\Создать игру Приглашаем друзей и ожидаем их подключения.
Данный материал позволит вам полностью или частично избавится от проблемы Project CARS 3 по сети онлайн на пиратке вызванной системным сбоем, низкой оптимизацией в игре или существенными не доработками в игре(багами). Все варианты представленные выше помогли множеству геймеров решить целый ряд проблем в игре(лаги, фризы, зависания, вылеты, ошибки в играх, лагает, глючит). Ряд ошибок вызваных DirectX, критических ошибок, ошибок со звуом, управлением. Если вы скачали, установили или послушались данному совету значит вы самый преданный игрок. Игровая индустрия это лучшее развлечении в наше время.
Project Cars 3 Неужели получилось? (обзор)
Сразу хочется сказать, что это лишь моё впечатление, мысли и мнение, вы вполне можете быть с ним несогласны. Играл я на геймпаде, опыта в реальных гоночных дисциплинах у меня нет. Так что я вам не скажу «Ну управление в этой игре передано реалистично или не реалистично», чем, к слову, некоторые личности грешат, по моему мнению. Я простой, но к этому времени подзажравшийся игрок , которому интересно играть в игры подобного жанра.
P.S. Поскольку ещё не так много времени провёл в игре, я вполне мог упустить какие-то детали, не стесняйтесь их писать. Но свои плюсы и минусы уже сформировались.
Немного предыстории
Являясь поклонником серии Shift, а в частности Shift 2 время от времени посматривал на новое творение от Slightly Mad Studios, которые ушли в свободное плавание от EA и создавали игру благодаря пожертвованиям фанатов. Играя в ранние билды Project Cars ощущался реальный скачок в плане графики и физики поведения машин. Конечно, не было грёз по поводу крутого «сюжета», как было в Shift 2 благодаря приглашённым звёздам автоспорта. Но хотелось отдалённо что-то подобное. Увы, на релизе игра получилась не только с урезанной графикой, но и карьера отсутствовала как таковая. Логика была такой: бери любую машину и катайся, развлекай себя. Нет никакого стремления для получения той или ной машины/дисциплины. Можно сказать, что игра больше подходила для мультиплеерных гонок, но и тут тоже не всё было гладко, особенно в плане правил поведения на треке. Короче говоря, было скучно играть, вот так можно описать её.
Выход второй части PCars сопровождался громкими заявлениями, что разработчики учли все проблемы (а как же), завезут новую дисциплину (ралли кросс), смену времени года, увеличенный автопарк и вообще, игра должна выйти шикарной. Расширяя свою целевую аудиторию, разработчики второй части захотели усидеть на двух стульях: один — любители «реализма», а второй — казуальный. Забегая вперёд отмечу, что это не пошло игре на пользу, на мой взгляд.
Я доверился их красивым словам и. каково было моё разочарование, увидев перед собой всё ту же первую часть, слегка переработанную, но такую же скучную. Я считал, что вместо номерной части им бы стоило выпустить массивный патч для первой Project Cars. Но ничего не поделаешь, это бизнес, деньги нужно зарабатывать.
Немного поиграв в неё и потрогав онлайн, я разочаровался и вскоре забросил её. Благо, немного позже вышел прямой конкурент, который оказался куда увлекательнее, но не об этом речь.
Отталкиваясь от вышенаписанных строк будет очевидным моё мнение на этот счёт.
По правде говоря, сначала так всё и было. На этот раз я практически не следил за 3-й частью, просто слышал анонс и невольно появилась мысль «ага, рассказывайте другим, как всё хорошо будет в этой части«.
Из-за скептического настроя первый запуск был сопровождён придирчивостью. Нельзя выйти в меню и сразу изменить настройки графики, нужно проехать гонку, само меню настроек очень скудно. Практически после каждого изменения в графике игру нужно перезапускать. Даже элементарная смена оконного/полноэкранного режима требует рестарта. Оформление HUD’а выглядит как-то нелепо, одно отображение карты или спидометра вызывает недоумение. Поведение ИИ оставляет желать лучшего, об этом чуть подробнее. При настройке сложности «Сложно»(простите за тавтологию) и уровне агрессии компьютерных оппонентов на «Средний», на старте они толкаются так, будто едешь в дерби, а не обычной гонке. Но, если устоите на трассе после начала гонки, то обгон и удержание позиции не составит особого труда. Так что для тех, кто немного умеет в жанр гонок и не летит под 200 км/ч в шпильку, дёргая ручник, думая, что это очередная серия нфс, можно ставить уровень игры выше сложного.
Уровень графики в игре не сопоставим с системными требованиями, как я думаю. (Речь идёт не о минимальных сис. требованиях). Она не сильно отличается от прошлой части, но рекомендуемые требования для пк-бояр выросли. А оптимизация при дождевых/снежных погодных условий оставляет желать лучшего. И это без учёта соперников на трассе.
Для примера можно взять мою GTX1070 и в качестве соперника для Project Cars 3 выбрать ничем не уступающую в красоте графики Forza Motorsport 7 .
В PCars будучи одним на трассе, с дождевыми условиями я получал на трассе падение вплоть до 30 FPS, тогда как в FM7 с такими же погодными условиями и !толпой соперников на трассе! мой FPS был в районе комфортных 60 . Так что SMS есть чему поучиться у коллег.
Как не удивительно, у игры есть плюсы и даже ощутимые, но начнём от меньшего к большему.
Вместо привычной идеальной траектории в виде полосы на смену пришли маркеры, всего их 3 штуки: треугольник — зона, где рекомендуется снижать скорость, круг — указывает на апекс поворота, ромб — возможность без опаски набирать скорость. Как по мне, выглядит более эстетично. Ну и появились галочки при «идеальном» прохождении поворота. (Игроки в Shift вспомнят)
Хоть я и отметил, что противники чересчур агрессивные, всё-таки с ними порой интересно соперничать, особенно, когда идёшь на обгон, а гонщик начинает перекрывать тебе траекторию своей задней частью авто, это уже дарит какое-то ощущение соперничества.
Реальным нововведением для серии Project Cars стала кастомизация машин, хоть она и не столь богата, как у последних частей NFS, но и направления у этих франшиз отличаются. Теперь автомобилю можно изменять характеристики и переводить его в другой класс авто, путём установки различных компонентов, от наддува, до облегчения веса. Отдельно можно установить омологацию, переведя машину в класс GT. За это, кстати, придётся платить игровой валютой, как и за покупку новых авто. (Привет, Shift 2)
Более-менее, но появился режим карьеры. Снова в стиле Shift 2, только более бюджетно, без приглашения авто-звёзд.
Вспоминая PCars 2, где я порой не вписывался в поворот из-за того, что я не чувствовал насколько быстро еду, 50 или 200км/ч ощущались одинаково. Довольно странно выглядело на фоне их более старого проекта — Shift 2, где это чувство скорости передавалось прекрасно. Где было реально страшно дубасить 200+ км/ч по Северной петле, держа мысль о том, что лучше притормозить, чтобы не поздороваться с отбойником в очередном повороте и не начать проезд этих злополучных 20 километров трассы заново. К моему удивлению, это ощущение снова появилось, только уже в PCars 3.
Что действительно меня порадовало, это то, как машина ведёт себя на неровностях, подвеска отрабатывает шикарно, как визуально, так и физически. Одно аквапланирование чего стоит: Еду на P1 по прямому участку в дождь, никому не мешаю, не заметил крупную лужу и машина уже уплывает в сторону ограждения.
В целом каждый из автомобилей отличается своим характером. Сравнить Skyline R34 дисциплины GT — легко входит в повороты, податливая, но максимальная скорость немногим превышает 260км/ч, нет предпосылок, что что-то пойдёт не так. И взять Bugatti Chiron, где вжимаешь педаль газа в пол и машина начинает стирать покрышки и сам асфальт под собой при разгоне, она неуклюже заходит в повороты, но выйдя на прямой участок трассы, за несколько секунд уже мчится со скоростью выше 300км/ч и тут понимаешь, что у этого монстра нет инстинкта самосохранения.
Некоторые игроки негласно называют игру Shift 3. И, как я считаю, не напрасно. У неё достаточно общих черт для такого звания, а хорошо это или плохо уже решать игрокам.
Спасибо за внимание .
Project CARS 3: обреченные на одиночество
Сообщество поклонников автосимов с определенной опаской ожидало релиз Project CARS 3. Обещанное упрощение игры казалось многим предательством идеалов серии. Что ж, наши худшие опасения подтвердились, Slightly Mad Studios снова наступила на те же самые грабли.
Project CARS 3
Жанр автосимулятор, автоаркада
Платформы Windows, Stadia, Xbox One, PlayStation 4
Языки русский, английский
Разработчик Slightly Mad Studios
Издатель BANDAI NAMCO Entertainment
Сайты Steam
У Slightly Mad Studios есть «отличный» опыт уничтожения успешных игровых серий и предательства ожиданий фанатов. Вспомним, что, под давлением Electronic Arts, студия сделала с великолепной Need for Speed: Shift. Да, Shift 2 Unleashed не была полным провалом, но после первой Shift это был определенно шаг назад.
На первый взгляд кажется, что ситуация с Project CARS 3 аналогична событиям десятилетней давности. В ноябре 2019 г. Slightly Mad Studios стала собственностью Codemasters, купившей студию за достаточно скромные $30 млн. и получившей права на еще не вышедшие игры. С другой стороны, Codemasters, которую в последнее время модно ругать, делает очень разные игры, и наряду с откровенными автоаркадами у компании есть и такие неплохие симуляторы как F1 2020 и DiRT Rally.
Опять-таки, издателем Project CARS 3 выступает все еще Bandai Namco, да и началась разработка этой игры явно не в конце 2019 г., а еще в 2017 г. Плюс в 2020 г. Slightly Mad Studios отметилась еще одним «гениальным» релизом, названным многими обозревателями худшей гоночной аркадой из когда-либо выпущенных – Fast & Furious Crossroads. Ее рейтинги на Metacritic и на Steam абсолютно идентичны и составляют впечатляюще низкие 35/100. Так что, может быть, дело вовсе не в Codemasters? Впрочем, давайте перейдем к самой игре.
Уровень симуляции
И начнем с самого печального, с уровня симуляции. Хотя Slightly Mad Studios и обещали, что игра будет более дружелюбной к новичкам, мы и представить себе не могли, что настолько. Нет, здесь все еще нужно искать правильные точки входа в апекс, соблюдать скоростной режим и избегать блокировки колес, но некоторые вещи откровенно шокируют.
Например, противники в Project CARS 3 толкаются на старте. Всегда. На машинах любых классов. Самый простой способ пройти первый поворот, шикану или шпильку – это тормозить прямо в AI-соперников, так можно легко отыграть разом чуть ли не два десятка мест. Вообще, со столкновениями здесь все просто ужасно. Аварий практически нет, максимум что случится при грубом вождении — вас и противника развернет или вашу машину немного притормозят. При касании и даже сцепке колесами формульных болидов… не происходит ничего. Повреждений тоже нет, внешние панели обвеса порой отлетают, но это никак не влияет на управляемость. Даже если вы потеряете переднее антикрыло на любой из машин с открытыми колесами, на ее динамических характеристиках это не скажется. Я уже не говорю о повреждениях двигателя, коробки передач или подвески. Их просто нет.
В подсказках, появляющихся во время загрузки, Slightly Mad Studios пишет «Опасайтесь машин, возвращающихся на трассу, они могут принести на траекторию землю и траву, изменяющие сцепление с трассой», «Во время дождя старайтесь ехать по накатанной траектории, она высыхает быстрей». Как хорошо звучит, вот только это неправда. Описанные выше изменения сцепления совершенно не ощущаются, в отличие от той же F1 2020, где во время дождя качество трассы меняется буквально с каждым кругом. Здесь же машины AI-противников вообще едут по траве быстрей, чем вы по асфальту. Да что там, в Slightly Mad Studios нет и никакого износа шин, а дождь существует только в одном варианте – «шпарит как из ведра», и начинается в строго заданный разработчиками момент, а не случайным образом.
Дорожные машины младших классов ведут себя совершенно отвратительно, никакой особой разницы между ними нет. В той же Forza Horizon 4 каждый автомобиль ощущался по-своему даже при управлении с видом сзади, в Project CARS 3 же большинство машин младших серий сливается в однообразную массу. Доходит до смешного, в дорожных сериях проще играть с камерой сзади, чем с камерой в салоне.
Графика и производительность
Когда-то, в 2015 г., самая первая Project CARS впечатляла нас качеством графики и проработкой автомобилей. Сегодня же визуальную часть игры можно назвать в лучшем случае неплохой, а порой даже средней. Освещение здесь хуже, чем в тех же Forza Horizon 4 и F1 2020. Проработка мира слабее. Дождь – это вообще какое-то издевательство. В нем явно видны повторяющиеся паттерны, как в порывах и шквалах, так и в отдельных текущих по стеклу или капоту каплях, что, естественно, убивает всякую иллюзию реалистичности.
Сами машинки сделаны в целом неплохо, но уступают той же Forza Horizon 4 или Forza Motorsport 7. Опять-таки, большинство автомобилей для гоночных игр делаются сейчас на аутсорсе всего лишь несколькими компаниями, и они действительно поднаторели в своем деле, так что качество моделей, сделанных зачастую с хорошим запасом по полигонам, во всех играх примерно одинаковое. Кстати, одна из крупнейших компаний, специализирующихся на машинах для гоночных игр, находится в Украине.
Что же до производительности, до здесь все странно. Project CARS 3 показывает в целом неплохой fps на уже немолодых системах (GeForce GTX 1060), но во время появления над трассой поднимающего пыль вертолета телевизионщиков число кадров падает просто катастрофически, до 10-15 fps.
Трассы
Набор трасс Project CARS 3 оставляет двоякое впечатление. Там, где авторы взяли известные классические автодромы, все в целом хорошо. Можно, конечно, поспорить об абразивных свойствах асфальта в третьем повороте Автодрома Дубай в конфигурации Гран При, но не стоит, это уже детали. А вот то, что на некоторых реалистичных вроде бы автодромах часть поребриков – это не трехмерные объекты, а текстура, наложенная на траву, откровенно расстраивает. Это как вообще?
Из классических автодромов в игре имеются как хорошо известные, так и уже немного подзабытые треки. Трасса Золдер в Бельгии, Интерлагос, Трасса имени Масарика в Брно (Чехия), Автодром Дубай (4 конфигурации), Брэндс-Хэтч, Кэдвилл Парк, Донингтон Парк, Лидден Хилл, Алтон Парк (3 конфигурации), Сильверстоун (5 конфигураций), Снеттертон (3 конфигурации), трасса Руан во Франции, Хоккенхаймринг (4 конфигурации), Нюрбургринг (9 конфигураций, включая легендарную Нордшляйефе!), Мотоспорт Арена Ошерслебен (3 конфигурации), Автодром Энцо и Дино Феррари, Монца (5 конфигураций), Фьорано, внезапно вернувшийся в календарь F1 Муджелло (вчерашняя гонка с четырьмя рестартами – это нечто), Фудзи Спидвей, Автодром Суго, Трасса Руапуна в Новой Зеландии, Автодром Алгарве в Португалии, шотландский Кнокхилл (5 конфигураций), Барселона (3 конфигурации), Херес, Дайтона, Индианаполис, Автодром Роуд Америка, Сонома (3 конфигурации), Техас Мотор Спидвей, Уоткинс-Глен Интернешнл и т.д. Отличный набор на любой вкус… Но, простите, где Спа и почему Монако здесь называется Автодром Азуре? Где Мельбурн и Монреаль? Где Ле-Ман, в конце концов? Надеемся, их добавят хотя бы в DLC.
Те же трассы, которые Slightly Mad Studios собирала сама – это настоящая катастрофа и, возможно, даже преступление против автоспорта. Навеянная дорогой от Ниццы до деревеньки Эз трасса Лазурный берег, Таскана, Банночбрау, Калифорния хайвей, Мохава и Монумент Каньон – это просто страшно. Гонки на таких треках запрещены по правилам безопасности и противоречат здравому смыслу. На том же Лазурном берегу и в Банночбрау некоторые машины банально «козлят» и прыгают из-за того, что не вмещаются в геометрию дороги по длине! Городские же трассы в Шанхае и Гаване, кажется, попали в Project CARS 3 прямиком из какого-то мобильного Asphalt 9.
Машины
Project CARS 3 уступает по количеству автомобилей Forza Horizon 4, Forza Motorsport 7 и, конечно же, Gran Turismo. Впрочем, машин здесь все равно много, и среди них попадаются достаточно интересные.
Традиционно для гоночных игр, имеется большой выбор Aston Martin, включая старый DBR1/300; Audi, в том числе гибриды Ле-Ман R18 и R8 (LMP900); BMW; Chevrolet; огромный ассортимент Ferrari, начиная с 250 GT Berlinetta и 330 P4 и заканчивая LaFerrari и FXX K; неплохой выбор Ford, правда, без классического GT; Jaguar; Lamborghini почему-то представлена только современными моделями; суперкары Lotus и McLaren; Mercedes AMG; Mitsubishi; шикарная ленейка Nissan, включая машины GT1; Pagani; просто огромный выбор Porsche из разных периодов и классов, Toyota и т.д.
Из редких машин стоит отметить набор классических формульных болидов 50-90-х гг. от легендарной Lotus: Type 25 Climax Джима Кларка, Type 38 Ford Марио Андретти, Type 49 Cosworth Грэма Хилла, Type 56 Эмерсона Фиттипальди, Type 72D Cosworth Ронни Петерсона, Type 78 Cosworth того же Андретти и, конечно же, Type 98T Renault Turbo Айртона Сенны. Легендарные машины, на которых приятно проехаться по классическим трассам. Есть в игре и болиды Formula E от Spark Racing Technology и Dallara IR-18, выступающая в Индикар. Имеются прототипы Ligier JS P2 и JS P3, принимавшие участие в гонках на выносливость. В числе редких машин стоит упомянуть прототипы Radical Sportscars, электрический Rimac C_Two, Agajanian Watson Roadster; обновленные Alpine; подзабытые Ginetta и невероятный Panoz Esperante GTR-1.
А вот с FIA разработчики явно не договорились, так что вместо F1, F2 и F3 в игре есть очень похожие на них Formula B, Formula Rookie и Formula X. Как-то некрасиво получилось.