Только три автопроизводителя не определились с судьбой своих российских заводов. Это Hyundai, Mitsubishi и Stellantis
Как пишет РИА «Новости», в России только три иностранных автопроизводителя не определились с судьбой своих заводов. Речь о Hyundai, Stellantis и Mitsubishi. Тем не менее, такая неопределенность не может длиться бесконечно.
Производство автомобилей Hyundai в Санкт-Петербурге остановилось в марте прошлого года. После этого ходило много разных слухов, но глобального решения о судьбе предприятия нет. В Минпромторге в мае текущего года говорили о намерении Hyundai продать завод, но кому именно — непонятно.
«Продажа этого завода — это вопрос времени. Это огромный новый завод, вокруг которого много заводов комплектующих, его жаль больше всего. Он очень высокотехнологичный, очень современный, но заточен под конкретную модель. В нынешних условиях все покупки бывших активов ушедших из РФ автоконцернов могут быть сделаны исключительно российскими компаниями. Ни один иностранец, в частности китаец, сюда с такой покупкой не сунется», — прокомментировал ситуацию автоэксперт Игорь Моржаретто.
Stellantis принадлежит 70% предприятия «ПСМА Рус» в Калуге, на котором до прошлого года собирали автомобили Peugeot, Opel и Citroёn. Второй собственник предприятия — японская Mitsubishi — собирала на «ПСМА Рус» модели Outlander и Pajero Sport. Конвейер предприятия до сих пор находится в простое, официальных комментариев о дальнейшей деятельности автоконцерна в стране не поступало.
В России скоро полностью остановится производство авто — «Автостат»
Исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов в эту пятницу сообщил, что в ближайшем времени автопроизводство в РФ будет приостановлено. И дело не только в западных санкциях, а в отсутствии компонентов и логистических проблемах.
По его мнению, длительность остановки автопрома будет зависеть исключительно от ситуации в Украине и адаптации экономики РФ к новой реальности. По состоянию на 3 марта, в РФ уже не работают примерно половина автозаводов, если речь идет о легковых и грузопассажирских автомобилей.
Общий объем мощностей автопрома в РФ позволяет выпускать 2,7 млн единиц авто в год. Но поскольку полупроводниковая продукция закупается вся из-за рубежа, автопром не способен удовлетворять спрос, не говоря уже об экспорте автомобилей.
В России скоро полностью остановится автомобильное производство. Комментарий агентства «Автостат»
Сергей Удалов, исполнительный директор аналитического агентства «Автостат», считает, что скоро в России будет полностью остановлено автомобильное производство по целому ряду причин, среди которых санкции, логистика, отсутствие компонентов.
Сергей Удалов добавил, что длительность простоя будет зависеть от ситуации на Украине и от того, насколько быстро Россия адаптируется к новым реалиям.
Как сообщают «Ведомости», по состоянию на 3 марта в России остановлено около половины автомобильных заводов. Если говорить точнее, то лишь 55% мощностей по выпуску легковых и легких коммерческих (LCV) автомобилей, которые работали в прошлом году, продолжали работать по состоянию на вчера.
Суммарный объем мощностей российского автопрома позволяет выпускать порядка 2,7 млн легковых легковых и легких коммерческих в год. Из-за дефицита полупроводниковой продукции российские автомобильные заводы не смогли удовлетворить потребительский спрос в прошлом году, хотя после двух лет падения рынок показал положительный результат. По данным Росстата, российские автозаводы выпустили около 1,4 млн легковых автомобилей, что на 8,2% больше, чем годом ранее.
В России скоро полностью остановится выпуск корейских автомобилей
«Автотор» надолго — с 1 по 22 мая — остановит производство автомобилей. Для сотрудников будет объявлен оплачиваемый отпуск, но некоторые подразделения продолжат работать. В частности, калининградский завод продолжит вовзодить новые мощности и заниматься созданием электромобилей.
Напомним, что после начала спецоперации на Украине против России вводятся самые разнообразные санкции. В частности, международные логистические компании отказываются направлять свои суда в порт Калининграда.
Сложившаяся ситуация заставила «Автотор» изобрести новый логистический путь: из корейского Пусана морем до немецкого Бремерхафена, оттуда — после перегрузки — в Калининград. Из-за этого корейские автомобили стали для россиян баснословно дорогими.
ПОДПИШИТЕСЬ НА ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПОРТАЛА «АВТОВЗГЛЯД» В TELEGRAM