Где у самокатов находится gps трекер

«У нас воруют — мы находим, процент примерно одинаковый». Как устроена система безопасности шеринга самокатов Юрент

Кибератаки, воровство и вандализм — сервисы аренды самокатов — кикшеринги кажутся довольно уязвимыми, но так ли это? В одном из недавних проектов команда Бастион проверяла защиту Юрент — это отличный повод узнать подробности из первых уст.

Мы попросили директора по IT Юрент Андрея Калинина рассказать о том, почему пенсионеры угоняют самокаты, сталкиваются ли в компании с киберугрозами и как устроена система безопасности шеринговых сервисов.

Взлом не оправдывает цель

Как и многие другие публичные сервисы, мы регулярно фиксируем парсинг открытых портов, кто-то прощупывает наш периметр, случаются DDoS-атаки. Некоторые пользователи ищут уязвимости в приложениях. Обычно, чтобы бесплатно покататься, но это редкие случаи.

Другой возможный вектор атак направлен на соединение между нами и самокатом. В теории злоумышленник может попытаться встать в разрыв, «притвориться» сервером и перехватить контроль — отправлять запросы: включить-выключить. Но связь идет через сотовую сеть и тут, как с любой хакерской атакой, на первый план выходит целесообразность. Атаковать оператора сотовой связи, чтобы бесплатно покататься на самокате? Это примерно как купить машину, чтобы получить блокнотик в подарок.

Есть способы и попроще. Так, некоторые хитрецы пытаются абузить акции. Они заводят виртуальные номера, прокатывают бонусы, которые даются за регистрацию и ввод промокодов, бросают аккаунт, а на следующий день заводят новый. Заметив это, мы ввели лимиты на промокоды, чтобы их нельзя было вводить один за другим. Злоупотреблять ими стало сложнее и число мошенников уменьшилось. Оставшихся не так много, чтобы с ними нельзя было справиться вручную: мы блокируем доступ к сервису по IP или ограничиваем скорость, если мошенник уже успел взять самокат в аренду.

Наша основная проблема и головная боль — защита транспорта, ведь он всегда на виду и буквально разбросан по всей стране.

«Оно же тут бесхозное стоит»

Велосипеды (слева), с которых мы начинали, и зона для парковки на набережной Адлера (такая наглядная разметка помогает поддерживать порядок на парковках)

Транспорт пытаются своровать постоянно, с первого дня работы. Мы начинали с велосипедов, поставили их на Розе Хутор в 2018 году — не прошло и дня, как их унесла группа товарищей без гражданства. Когда пропажу нашли, оказалось, что украли просто так, можно сказать, из любопытства: «Оно же тут бесхозное стоит».

Сейчас, в общем-то, ничего не изменилось. Никакой системы у преступников не прослеживается. Группировок, ворующих самокаты ради батареек, я, если честно, не видел. Из них вытаскивают «мозги» — трекер для удаленного управления самокатом, превращают транспорт в «гражданский» и перепродают. Чтобы самокаты было сложнее продать, мы отказались от наклеек на стойку и стали их красить.

К тому же, со временем наклейки обдирались естественным путем и выглядели уже не так эстетично

Впрочем, бывают и другие мотивы. Помню, запустили прокат в одном региональном городе с красивой набережной. Начиналось все хорошо, а потом самокаты с набережной стали загадочно перемещаться в кусты и подворотни.

Оказалось, что пара пенсионеров пошла войной на «этих буржуев», которые своими самокатами обдирают людей как липку. Они прятали самокаты в полной уверенности, что спасают честных граждан от жадных капиталистов. Ни дать ни взять, Робин Гуды.

После покраски самокаты выглядят намного симпатичнее и не так привлекательны для угонщиков

Воровство неизбежно. В кикшеринге это фактически часть бизнес-модели, — мы закладываем на кражи отдельный бюджет. Но это не значит, что мы ничего не делаем, чтобы обезопасить наши активы.

От скрининга пользователей к наблюдению за самокатами

Когда мы только начинали работать, идея кикшеринга многим казалась авантюрой. Просто поставить самокаты на улице и без охраны? В России?!

Мы и сами беспокоились на этот счет и сперва тестировали разные схемы: брали предоплату, верифицировали клиентов — запрашивали фото паспорта и в полуавтоматическом режиме искали данные о пользователе в стоп-списках вроде базы приставов. Но быстро поняли, что это тормозит развитие: предоплата сужает воронку продаж, а верификация блокирует работу поддержки.

Тогда решили рискнуть: убрали сложную регистрацию, перестали снимать деньги заранее. Теперь клиентский путь устроен так: скачать приложение, авторизоваться и привязать банковскую карту. Чтобы арендовать самокат, нужно отсканировать QR-код на руле. Затем сервис зарезервирует на счете сумму, которая пойдет на оплату поездки. Завершить аренду можно в любой зоне парковки, отмеченной на карте в приложении. Через него же выключается сам самокат. Сервис списывает сумму, равную стоимости поездки, и возвращает остаток на счет.

Мы больше не собираем персональные данные. Со стороны клиента все устроено максимально просто: приложение запрашивает только номер телефона и согласие с пользовательским соглашением, в котором прописаны правила использования сервиса. Вместо того, чтобы пытаться подстраховаться за счет клиентов, мы полагаемся на систему мониторинга состояния и контроля местоположения самокатов.

Высоконагруженный мониторинг

Управление арендой реализовано через классические веб-запросы, которые поступают из приложения на сервер. Сервер, в свою очередь, обращается к трекеру, установленному на самокате.

Закрепленный на стойке трекер — это «мозги» шерингового электросамоката

Трекер — то, что отличает шеринговый самокат от обычного. Это блок, который управляет самокатом и передает телеметрию: положение самоката в пространстве (стоит или лежит), температурные показатели, уровень заряда и мощность сигнала сотовой сети. Некоторые трекеры позволяют удаленно обновлять и перепрошивать ПО, другие — открывать деку, в которой находится батарея. Именно трекер позволяет регулировать скорость электросамоката, например, замедлять его в зонах с повышенной концентрацией пешеходов.

Внутри каждого трекера — GPS и GSM-модуль с внешней SIM-картой. Такой блок можно купить отдельно и установить самостоятельно. Адрес сервера зашивается в прошивку.

Когда-то мы именно так и делали: брали обычные самокаты и перепрошивали буквально на коленке.

Сейчас чаще покупаем самокаты с уже предустановленными трекерами, но интеграций по-прежнему много. Их внедряет научно-инженерный отдел. Это необходимость: у нас большой разнообразный парк, а трекеры не всегда идеально подходят ко всем моделям самокатов.

Для каждого типа трекеров мы пишем отдельную группу микросервисов — драйверы. Они нужны для того, чтобы разобрать проприетарный протокол конкретного вендора, преобразовать и направить в шину на базе RabbitMQ. Драйвер передает данные по AMQP в бэкенд на базе .Net.

Когда с самокатом что-то происходит, например, меняется его местоположение, трекер посылает запрос наверх. Примерно 75 тыс. самокатов отправляют сообщения на сервер в среднем раз в минуту. Во время движения частота обращений составляет один раз в 1–5 секунд. Нашу платформу вполне можно назвать высоконагруженной.

Раньше у нас была большая красивая карта, на которой цветными метками отображались самокаты, но по мере роста парка, данных стало так много, что UI перестал справляться. Да и разобраться во всех этих точках было совершенно невозможно.

Сейчас операторы следят за таблицами, где отображаются только те самокаты, с которыми происходит что-то подозрительное. Нам пришлось разработать систему фильтров и подобрать константы, чтобы в эти списки не попадали самокаты, которые на полсекунды потеряли связь с сервером или сдвинулись на полметра. Кстати, эта же система позволяет следить за зарядом, поломками и координировать работу техподдержки.

Если выключенный транспорт перемещается за пределы парковочной зоны или перестает посылать статусы, поднимается тревога. Тогда в дело вступает служба безопасности, которая занимается угонами. У них прямая связь с правоохранительными органами и бывшие оперативники в штате. Отработана процедура доступа к городским камерам.

В результате безопасность самокатов напрямую зависит от того, насколько хорошо мы обрабатываем телеметрию. Одно время с этим были проблемы.

Самое узкое место в этой системе — драйвера, у которых есть физическое соединение с самокатом. Если микросервис драйвера умирает, мы можем одномоментно потерять все TCP-соединения. Или, если не хватит мощности, появится второй pod, который не сможет принять нужные коннекты, и ребалансировка не произойдет. Так или иначе, мы потеряем массу информации о том, что происходит с нашим парком. Чтобы решить эту проблему, в прошлом году мы перевели самокаты на MQTT-протокол и теперь кладем в него весь TCP-трафик. Если один из драйверов «умирает», MQTT как обычный брокер копит очередь, пока не поднимется новый сервис, готовый принять эти сообщения. Три драйвера могут обслуживать примерно 10 тыс. самокатов, потому что, в отличие от четких TCP-соединений, балансировка идет равномерно.

Безопасность, как процесс

Мне кажется, у нас получился отлаженный рабочий механизм и статистика это подтверждает. Большинство украденных самокатов все равно к нам возвращается. У нас воруют — мы находим, процент примерно одинаковый. Однако, безопасность, в том числе и информационная, — это не состояние, а процесс и мы продолжаем его совершенствовать.

Мы работаем над автоматизацией инструментов для работы с угрозами. Например, сейчас некоторые вещи делаются вручную: есть системы мониторинга, алерты, которые подсвечивают инциденты, но решения по ним принимают люди. Планируем создать систему, которая автоматизирует реагирование: например, автоматически включит ограничение скорости и заблокирует самокат после того, как пользователь остановится.

Мы серьезно занялись внутренней безопасностью. У нас распределенные команды, и удаленка была заложена в фундамент компании еще до того, как это стало мейнстримом. Основные сервисы — внутренние базы данных, тестовые хранилища, 1С — закрыты VPN, но на текущем этапе необходимо решать вопрос с разграничением моделей доступа. Дело в том, что по мере роста все сложнее контролировать потенциальные утечки, особенно в сезон, когда много сотрудников работают «в полях».

В этом году усилим команду, отвечающую за кибербезопасность: планируем проводить регулярные пентесты, анализировать результаты и собирать бэклог для команды поддержки. Сейчас это одна из ключевых задач: компания перешла из категории стартапа в зрелый проект, мы становимся более заметными с точки зрения рынка. В таком взрывном росте есть как плюсы, так и минусы: всегда найдется кто-то, кто захочет проверить тебя на прочность.

GPS-трекеры и камеры слежения: как кикшеринг Юрент борется с воровством самокатов

Директор по IT кикшеринга Юрент Андрей Калинин рассказал, как сервис защищает свои системы и транспорт от злоумышленников.

С какими угрозами сталкивается кикшеринг

Иногда отдел безопасности фиксирует попытки взломать или перегрузить IT-системы Юрент. Чаще всего люди пытаются обмануть приложение, чтобы бесплатно покататься. Сделать это нелегко: самокаты передают информацию через сотовую связь, и чтобы её перехватить, нужно взламывать операторов связи.

Некоторые идут более простым путём и пытаются мошенничать с промокодами: заводят виртуальные номера, регистрируют по несколько аккаунтов и собирают бонусы. Но главная проблема службы безопасности Юрент — воровство.

«Транспорт пытаются своровать постоянно, с первого дня работы. Мы начинали с велосипедов, поставили их на Розе Хутор в 2018 году — не прошло и дня, как их унесла группа товарищей без гражданства. Когда пропажу нашли, оказалось, что украли просто так, можно сказать, из любопытства: «Оно же тут бесхозное стоит»

Андрей Калинин, директор по IT Юрента

Крадут транспорт бессистемно и хаотично: это больше импульсивное действие, нежели спланированное. В основном электросамокаты воруют, чтобы отсоединить управляющее устройство и перепродать.

Иногда электросамокаты пытаются убрать с улиц ради более благородных целей. Так, в одном городе устройства кто-то вдруг начал прятать в кусты и подворотни.

«Оказалось, что пара пенсионеров пошла войной на «этих буржуев», которые своими самокатами обдирают людей как липку. Они прятали самокаты в полной уверенности, что спасают честных граждан от жадных капиталистов. Ни дать ни взять, Робин Гуды»

Андрей Калинин, директор по IT Юрента

Как Юрент защищает свои системы и транспорт

Мошенничество с бонусами почти сошло на нет: в какой-то момент Юрент ограничил количество промокодов, которые можно ввести подряд. Оставшихся злоумышленников вручную блокируют по IP или ограничивают им скорость езды.

Воровство для перепродажи снизилось, когда Юрент начал красить транспорт — так он менее привлекателен для преступников. Раньше компания обозначала самокаты наклейками, которые было легко снять.

Для предотвращения краж первое время Юрент просил отправить фото паспорта и пробивал клиентов по базам приставов и другим спискам. Но это усложняло процесс регистрации, поэтому систему изменили: теперь пользователь просто привязывает банковскую карту и сканирует QR-код на руле.

У каждого самоката Юрента есть трекер: небольшое устройство с GPS-маяком и сим-картой. С помощью него девайсы отправляют на серверы компании информацию о локации, положении в пространстве (вертикальное или горизонтальное), температуре, заряде батареи и мощности сигнала.

Когда транспорт не используется, он посылает отчёты раз в минуту, а во время езды — раз в 1-5 секунд. Операторам Юрента поступает уведомление, если с самокатом происходит что-то подозрительное: например, он пропадает с радаров или начинает двигаться без активированной поездки.

«Тогда в дело вступает служба безопасности, которая занимается угонами. У них прямая связь с правоохранительными органами и бывшие оперативники в штате. Отработана процедура доступа к городским камерам»

Андрей Калинин, директор по IT Юрента

В целом, как отмечает Калинин, Юрент достаточно успешно справляется с воровством.

«Большинство украденных самокатов все равно к нам возвращается. У нас воруют — мы находим, процент примерно одинаковый. Однако, безопасность, в том числе и информационная, — это не состояние, а процесс и мы продолжаем его совершенствовать»

Андрей Калинин, директор по IT Юрента

GPSino — SinoTrack на русском

Используя приложение GPSino, Вы можете отслеживать Ваш GPS-трекер по карте и управлять его настройками удаленно.
GPS-трекеры можно использовать для отслеживания автомобилей, мотоциклов, велосипедов, самокатов и другого транспорта.
А также в качестве GPS-ошейника для отслеживания собак, кошек или других животных.

Приложение GPSino позволяет:
* Отслеживать Ваш GPS-трекер в режиме реального времени
* Проложить путь от Вас до трекера
* Просматривать историю перемещений
* Устанавливать разрешенную зону и получать уведомления, как только Ваш GPS-трекер покинет эту зону
* Получать уведомления о начале движения устройства после покоя
* Изменять интервал загрузки координат
* Быть спокойным, зная где находится Ваш транспорт или питомец в любой момент времени.

Электросамокат как отключить сигнализацию

Виды сигнализации и замков для электросамоката: обзор устройств

Качественные и надежные электрические самокаты обладают высокой стоимостью. Поэтому владельцы данного оборудования предпочитают разными способами защищать свою собственность от возможной кражи. Для защиты существует несколько вариантов, например, можно воспользоваться GPS-трекером, сигнализацией или замками. Каждый метод обладает как плюсами, так и недостатками, а также важно грамотно подобрать изделие, обладающее нужными характеристиками.

GPS-трекер

Он устанавливается в какой-либо детали электросамоката. Монтаж можно реализовать своими руками, причем обычно для этих целей выбирается аккумулятор. К особенностям такого метода защиты относится:

GPS-трекер фиксирует маршрут, по которому едет электротранспорт;
с помощью этого устройства невозможно защитить оборудование от угона, но при этом собственник гаджета легко узнает, где находится его собственность;
передаются точные координаты, которые легко отслеживать в реальном времени с помощью телефона или иного подходящего гаджета;
для использования данного метода достаточно только грамотно подключить трекер.

Внимание! Если электросамокат будет украден, то данные о его месте нахождения рекомендуется передавать представителям полиции, которые смогут привлечь вора к ответственности.

GPS-трекер для электросамоката

У такого метода имеются некоторые недостатки. К ним относится то, что опытные воры пользуются специальными устройствами, блокирующими сигнал GPS-трекера, поэтому полностью теряется смысл в покупке дорогостоящего устройства. К другим минусам относится сложность установки, поскольку надо выбирать такое место, где трекер будет хорошо спрятан, чтобы его не заметил злоумышленник.

Сигнализация

Многие качественные электросамокаты производителями оснащаются специальным брелоком, который позволяет удаленно управлять оборудованием. Здесь же имеется кнопка для включения или выключения сигнализации. Если посторонний человек попытается сдвинуть электротранспорт, то возникнет громкий звук, который напугает вора, а также привлечет внимание других людей.

Внимание! При создании звука применяются особые частоты, поэтому он вызывает неприятные эмоции у каждого человека.

Сигнализация для электросамоката отличается высокой чувствительностью к малейшим движениям. Поэтому если поставить оборудование рядом с пешеходными дорожками или остановками общественного транспорта, то устройство может произвольно срабатывать. Поэтому оставлять гаджет рекомендуется в тихих местах. Благодаря качественной сигнализации можно предотвратить кражу дорогостоящего электронного оборудования.

Сигнализация для электросамоката

Разновидности

Сигнализации для электросамокатов делятся на 2 вида:

Трос из металла, оснащенный кодовым замком. С помощью такой конструкции электротранспорт фиксируется к забору, столбу или даже дереву. Далее включается сигнализация, которая срабатывает при прикосновении к устройству или при попытке передвинуть его. Она срабатывает даже при перекручивании троса.
Система охраны. Она обладает звуковым оповещением, а также управление происходит дистанционно с помощью пульта.

Последний вариант считается самым оптимальным и безопасным.

Функции

Современные сигнализации не просто издают неприятный звук при попытке сдвинуть электросамокат с места, но и обладают другими полезными функциями. К ним относится:

если активируются датчики движения, то включается режим охраны, поэтому размыкается связь с ручкой газа или контроллером;
одновременно включается звуковой сигнал, который является очень громким, резким и неприятным, поэтому привлекает внимание окружающих;
блокируется мотор-колесо, которое представлено электрическим двигателем самоката, поэтому отсутствует возможность воспользоваться этим устройством;
сигнализации обладают функцией GPS, поэтому с помощью мобильного приложения собственник сможет определить место нахождения средства передвижения;
на телефон гражданин приходит уведомление о попытке кражи.

За счет многофункциональности такие сигнализации обладают довольно высокой стоимостью. Но при этом удается надежно защитить дорогостоящее оборудование от кражи.

Принцип работы

Для включения или отключения сигнализации нужно пользоваться специальным брелоком. Срабатывает оборудование за счет наличия встроенных датчиков:

датчик вибрации реагирует даже на малейшие удары или прикосновения;
датчик движения приводит в действие режим охраны, поэтому отправляется уведомление на телефон собственника, а также блокируется электродвигатель, а также включается сирена, мощность которой составляет 125 dB;
устройство для звукового предупреждения, которое срабатывает при несильных вибрациях, поэтому появляется короткая серия звуковых сигналов, но если вор не останавливается, то включается громкая сирена, выключить которую можно только с помощью брелока.

Сигнализация считается очень полезным устройством, которое существенно снижает риск кражи дорогостоящего электросамоката.

Замки

Другим способом защиты электросамоката от кражи считается использование замков. Они подходят как для самокатов, так и для электровелосипедов. С их помощью оборудование фиксируется к какому-либо ограждению, парковочной стойке или даже обычному столбу. К основным разновидностям таких замков относится:

Тросовый. Замок популярен за счет простоты устройства и высокой эффективности защиты. Он может закрываться на ключ или специальный код. При использовании кода вводится комбинация цифр, которая придумывается владельцем электросамоката. Трос обладает высокой гибкостью, поэтому с его помощью можно зафиксировать оборудование практически к любому предмету на улице.
Цепной. Замок данного вида отличается высокой прочностью и надежностью, но при этом обладает высокой массой. Он справляется даже с самыми значительными нагрузками. Снаружи покрывается мягким материалом, поэтому отсутствует возможность нанести вред лакокрасочному покрытию на электросамокате.
Складной. Конструкция считается довольно сложной, поскольку представлена одинарной цепью в специальной оболочке, для создания которой применяется ударопрочный пластик. В качестве креплений выступают особые клипсы, поэтому после использования цепи не составит труда сложить ее.

Замки для электросамоката

Внимание! Обычно дополнительно приобретается фиксатор, прикрепляемый к рулю электросамоката, а также предназначенный для защиты от угона.

Лучшие модели

Замки предлагаются большим количеством производителей, а также отличаются стоимостью, конструкцией, материалом изготовления и другими параметрами. К самым популярным и качественным моделям относится:

Замок Bluetooth без ключа. Для использования данной конструкции не требуется ключ, поскольку устройство закрывается и открывается через приложение на телефоне. Открывается замок только при поднесении смартфона. Оборудование отправляет уведомления на телефон о попытках кражи или низком заряде батареи.
Навесной замок MASTER LOCK. Управляется устройство через мобильное приложение, а также работает через B Для его создания применяются очень прочные материалы, поэтому невозможно сломать замок даже плоскогубцами.
Замок с отпечатком пальца W09. Оборудование оснащено биометрической системой, поэтому для его управления достаточно только прикладывать палец к соответствующему датчику. При этом не нужно пользоваться ключом.
Замок навесной со звуковой сигнализацией АГПТЕК. В этом устройстве сочетается сразу несколько функций, поскольку оборудование фиксирует электросамокат, а также при попытке украсть средство передвижения включается громкий звуковой сигнал.

Выбор конкретной модели зависит от имеющихся финансовых возможностей и предпочтений владельца средства передвижения.

Где лучше оставлять электросамокат?

Многим владельцам данного устройства приходится оставлять самокат непосредственно на улице, чтобы зайти в магазин, на работу или в торговый центр. Для снижения вероятности кражи желательно выбирать следующие места для хранения:

участок, который хорошо освещен;
охраняемая парковка;
места, где имеются камеры наружного наблюдения, благодаря которым можно быстро найти вора;
специальные стоянки для велосипедов и самокатов, поскольку на них находятся стационарные замки;
охранные пункты, которые открыты в торговых центрах или других крупных зданиях, причем желательно попросить сотрудников охраны присмотреть за дорогостоящим оборудованием.

Замки для электросамоката

Нельзя оставлять электросамокаты в каких-либо нишах или затемненных участках, где ходит мало людей. Дополнительно рекомендуется заранее позаботиться о покупке специальных устройств, предназначенных для защиты оборудования от кражи.

Заключение

Для защиты электросамоката от кражи можно пользоваться разными способами. Для этого выбирается GPS-трекер или замок, а также ставится сигнализация. Дополнительно рекомендуется выбирать для стоянки только надежные места, которые хорошо освещены и находятся под камерами видеонаблюдения.

Сигнализация для электровелосипеда

Компактный личный транспорт на электрическом моторе является удобным и быстрым способом передвижения по городу и сполна окупает свою стоимость. Сигнализация на электрический велосипед, байк или самокат поможет обезопасить себя от кражи такого ценного имущества. Мы уже рассмотрели факторы безопасности на электрическом велосипеде, теперь пора поговорить о том, как обезопасить свой гаджет от недоброжелателей.

Какие бывают велосигнализации?

Современные сигнализации для охраны велосипедов и аналогичного транспорта можно классифицировать по 3 группам:

Металлический трос с кодовым замком. Позволяет прикрепить велосипед к столбу, забору, велостоянке, дереву. Сигнализация во включенном виде срабатывает от прикосновения к велосипеду и любой попытки привести его в движение, а также при попытке перекусить трос.
Крепление на подседельный штырь. Имеет датчик движения и срабатывает, когда велосипед начинает двигаться с места, или при попытке раскрутить и демонтировать сиденье.

Наиболее совершенной и надёжной является система охраны со звуковым оповещением на пульте дистанционного управления.

Функции современных сигнализаций

Новейшие модели сигнализации — это не просто громкая “шумелка”, их расширенный функционал даёт больше возможностей предотвратить кражу электровелосипеда или же отыскать его, если всё-таки факт свершился.

Активация датчиков движения включает режим охраны. Электроника размыкает связь с ручкой газа либо с контроллером.
От малейшей попытки сдвинуть велосипед с места, а в ряде случаев — и от прикосновения к нему срабатывает громкий непрерывный звуковой сигнал.
Блокируется движение мотор-колеса (электродвигателя транспортного средства). позволяют отслеживать координаты украденного велосипеда по мобильному приложению. Эта же система отправляет владельцу уведомление о попытке кражи. Такое оснащение увеличивает цену системы сигнализации, но оно определённо стоит своих денег.

Как работает сигнализация на велосипеде

Чтобы включить и отключить охранную сигнализацию, владелец использует брелок с пультом управления.

Звуковой сигнал сирены

Велосигнализация для вашего электротранспорта срабатывает благодаря встроенным датчикам:

Датчик вибрации, или удара, реагирует на прикосновение.
Датчик движения активирует режим охраны при попытке катить велосипед, менять его положение в пространстве.

Работа этой системы включает сирену с мощностью звука 125 dB. В некоторых моделях сигнализации есть звуковое предупреждение — краткая серия прерывистых сигналов, которая срабатывает при несильной вибрации. Если злоумышленник продолжает попытки вести велосипед, то от предупреждения сигнал переходит в полноценную громкую сирену.

Противоугонный блокиратор двигателя

Вместе со звуковой сиреной включается блокиратор мотор-колеса, чтобы предотвратить угон электровелосипеда. Обратно вернуть возможность движения получится лишь после нажатия кнопки отключения сигнализации на пульте.

Велосипедные сигнализации в ассортименте интернет-магазина Voltbikes подключаются к любой штатной АКБ. При необходимости специалисты нашей собственной мастерской обеспечат устройство автономным питанием. У нас можно не только купить, но и заказать аксессуары и комплектующие для электробайков, велосипедов, самокатов: это делает выбор товаров для вас неограниченным.

Все наши охранные системы совместимы с контроллерами моделей велосипедов Грин и Емеля. По вашему запросу возможна установка аксессуара на любой контроллер с минимальными доработками. Мы находимся в Москве, доступна доставка курьером по городу, в регионы РФ и страны СНГ с транспортными компаниями.

Отключение сигнализации на Kugoo M4 Pro

Сообщить модераторам
Информация

Полезла подтягивать болты крепления деки (сбоку от контроллера) и случайно обнаружила, как отключить сигнализацию. смысла в ней не вижу никакого, как по мне — так только батарею жрёт. для отключения сигналки нужно отсоединить красный и чёрный провода (на картинке)