Geely Coolray VS Chery Tiggo 4Pro: кто выгоднее по цене на кузовные элементы?
Сегодняшний материал является продолжением темы про запчасти на Chery Tiggo 4Pro и Omoda C5. На футуристичный фастбэк уже все посчитано, а вот до кузовных деталей кроссовера начального уровня Chery только дошла очередь. И в последний момент пришла мысль: а что, если посчитать не только Chery Tiggo 4 Pro, но добавить для сравнения еще и Geely Coolray? Должно получиться интересно и познавательно. Прежде всего для тех, кто размышляет о покупке того или иного автомобиля.
Можно рассматривать этот материал как очередную имитацию ДТП и дальнейший поиск необходимых деталей или же как ценовую битву между двумя соперниками. Кто же окажется выгоднее по восстановлению? Начать предлагаю с капота. Дилерский запрос по «Тигго 4 Про» я делал в самом конце января, так что ценники у них могли поменяться, а вот информацию с сайтов по запчастям беру 11 марта.
Капот (509000879AADYJ) с пневмоупорами на Chery нашелся за 76’874 р. и 11 дней ожидания в одном магазине. У дилера он стоил 77’942 р., причем стояла пометка, что пневмоупоров нет. Падая, но поднимаясь, бегу в другой магазин сверять ценники и оказывается, что где-то упоры эти есть, где-то нет. Чудеса и только. Зато стоимость приятно удивляет: начинается от 50 тысяч, а за 57000 есть даже в наличии. Интересно, чем ответит Coolray?
Деталь с номером 5032038400C15 есть за почти 24000 рублей и 4 дня томительного ожидания. А можно немного поискать и найдется такое же, только за 18’500, что даже дешевле предложенных аналогов на одной из площадок. У дилера такой же капот будет стоить 69’591 руб. Хотя нет, не такой же, у ОД с примесью драгметаллов, судя по всему. Итого: 1-0 в пользу “Кулька”.
Теперь к крыльям. Для примера возьмем левое и на «4Pro» оно выходит 11’426 рублей при обращении к дилеру. Та же запчасть (J688403101DY) в интернет-сайтах оценивается 9’888 р с 4-дневным сроком ожидания. Есть подешевле и побыстрее – в наличии за 7’151 руб. Выбор очевиден, как мне кажется.
Дилеры «Джили» пытаются перетянуть одеяло на себя, но предлагают 5035052700C15 за 16’000 рублей. А вот в магазинах ситуация примерно та же, что и с Chery: 9000 и хоть сегодня на одном сайте или 7 тысяч за деталь из наличия на другом. Стоит заметить, что Coolray показывает отличные результаты не только с ценой, но и с присутствием аналогов. Надеюсь, так пойдет и дальше. Счет 2-0.
Лобовое стекло – расходник, по сути. И цена за 555000137AA для «прошки» красуется от 30 тысяч в интернете. Но тридцатка – это больше исключение, так как нужная деталь есть на центральном складе магазина. В других местах стоимость рисуется в районе 40’000 рублей, да и у дилера так же.
А вот с «Кулреем» пришлось повозиться, так как про один номер (5022040500) не знает ни один магазин, хотя о нем знает поисковик, как ни странно. Ну и ОД естественно, там можно прикупить такой расходник за 39 тысяч. Но я накопал еще один номерок (5022046200), который тоже бьется как «лобаш» и здесь ситуация очень схожа с Chery, только нет заначки на ЦС, а потому 40 тысяч в одном магазине и от 35’000 в другом. Ох, уж эти номерные дебри… Будет честно отдать балл сопернику: 2-1
Если мы говорим о последующем решении проблем после ДТП, то при фронтальном ударе логично будет рассчитать и стоимость радиатора и вентилятора. Конечно, это все очень примерно, ведь еще есть рамки, крепежи, панели и т.д. и все это тоже стоит денег, порой даже неприлично много. Но пройдемся по основному.
Вот что нашлось для «Чери» с номером 302000503AA: в одном магазине ничего, а в другом в наличии есть необходимая запчасть всего за 13’000 рублей. У дилера, например, «радик» стоит 26’000 р. Кстати, несмотря на техническое родство Omoda и Chery, детали идут с разными номерами и по разным ценам.
А вот «Кулрей» (2069017200) порадовал: 16 тысяч и 4 дня в одном месте или 12’500 и запчасть в наличии в другом. Ну или аналог можно взять за 13 тысяч, только ждать 10 дней. Но хотя бы есть заменитель – уже хорошо) Очевидно, что «Прошка» в пролете : 3-1
Вентилятор на Tiggo 4 Pro (302000698AA) стоит на 6-7 тысяч рублей дешевле, чем на «Омоду» — 13’267 руб. с ожиданием 4 дня. Опять же, отсыл к их «одинаковости». Поиск может сэкономить как время – есть в другом месте в наличии, так и деньги – на 3000 дешевле.
У Geely получается подороже с тем же сроком ожидания: 2078009600 за 19’209 рублей. Или дешевле на 3-4 тысячи и чуть быстрее на другой площадке. Счет: 3-2.
Возвращаемся к кузову, где на замену просится дверь багажника или как ее еще называют 552000261AADYJ. Всего 64’000 и через 11 дней можно забирать детальку. Но как-то дорого получается, а если еще поискать? 42-48 тысяч рублей и 3-4 дня на ожидание уже лучше, но все равно хотелось бы подешевле.
Поиски более низкого ценника привели меня к Coolray: 5062031900C15 за 52’212 рублей и ждать на 7 дней меньше, чем для «Чери». Плюс есть аналог, правда никто не знает, какого качества. Хотя, за эти деньги на другом ресурсе есть оригинальная деталь. Можно подождать 6 дней и вообще забрать за 32’000 рублей. Такой расклад мне нравится больше, а потому 4-2.
Во время подготовки материала я все думал, а будут ли сюрпризы? И вот пришло их время. Ведь 5-я дверь хороша тогда, когда в ней есть стекло, которое именуется как 555000108AA и есть у дилера за чуть меньше 10’000 рублей. Однако поиск на одной площадке не дал результатов, а на второй вообще предлагается другой стеклянный элемент под запрошенным номером.
У другого китайского товарища заднее стекло бьется во всех проверенных местах, только огорчает ценник. В одном магазине за 5085067300 просят 28’500 рублей и обещают через 4 дня доставить, а в другом 2-3 дня и 10’000 рублей. Ну, хотя бы можно найти где-то помимо ОД и это радует. Тем не менее, есть за что дать 1 балл. Итого: 5-2
Традиционно, интереса ради смотрю двери на те или иные авто. Для примера возьму переднюю левую и заднюю левую двери, там по цене +/- выходит. J68-6101010DY в одном популярном магазине стоит 64’000 рублей с 11-дневным сроком ожидания. Хочется там же и быстрее? Готовьте еще 30 тысяч, тогда заберете через 4 дня. Лучше, конечно, подождать или поискать в другом месте, ведь та же дверь может стоить уже 45’000 и ждать всего день.
А на «Джили» дверь (5075038300C15) изначально дешевле: 4 дня и 55’000 рублей. На другом сайте можно сэкономить 10’000 рублей и, вероятно, будет быстрее на 1 день. А в целом за «тридцатку» может подтянуться аналог. Еще один балл в копилку: 6-2
При выборе задних дверей по стоимости лидирует Geely, но в отрицательно ключе. Кулреевская запчасть 5081040300C15 хоть и придет на несколько дней быстрее, чем J68-6201010DY от «Чери», только стоит на 22’500 р. дороже. На разницу можно купить стекла для боковых дверей, а это значит счет меняется: 6-3
В случае с ценниками Chery, то получится взять все 4, еще и на работу останется. J68-5203110 стоит всего 3000 рублей, а можно и вовсе за 2200 достать. Другие в том же бюджете идут. А на Geely только два передних или задних поместятся: 5079050600 за 12’000 тысяч, но можно найти за 9500. Итого: 6-4, но лидер все равно “Джили”.
В итоге получается, что в чем-то Coolray дешевле своего китайского коллеги, а в чем-то дороже. Выгадать при покупке точно не получится, так как не знаешь, что может пригодиться на замену, если вообще такой процесс будет необходим. А раз уж детище Geely оказался здесь в последний момент, то попробую оперативно сравнить стоимость оптики обоих сорванцов.
4 дня радостного ожидания и минус 111 тысяч из бюджета за правую (7051022400) светодиодную фару для «Кулрей». На «4Про» оная выйдет подешевле – 76’000 рублей. Но это в одном магазине, а в другом их можно купить по полтинничку каждую. Ждать – традиционные 4 дня. Тем не менее: 6-5.
Задние фонари двухсекционные у обоих участников, а вот стоимость у них отличается. Задняя оптика для «Тигго» стоила порядка 12’000 рублей, а для выходца из «Джили» две секции обойдутся уже в 25’000 рублей. В обоих случаях много сэкономить не получится, переход на другую площадку может оставить в кошельке тысячи три, плюс-минус. Заключительный счет: 6-6. «4Pro» все же смог догнать своего конкурента и в этом заслуга фар и фонарей. Если бы не они, то разрыв был бы в два очка.
Мне было интересно работать над этим материалом, теперь я хотя бы знаю сколько примерно могут стоить кузовные элементы и как скоро их можно получить. Но если делать все по страховке без получения денег на руки, то вряд ли сроки ожидания будут ограничены 11 днями максимум. В былые времена даже популярные автомобили могли по несколько месяцев ждать свои запчасти, хотя они были в наличии в магазинах, но страховая делала заказ, видимо, прямиком с завода-изготовителя.
Очень надеюсь, что этот материал поможет вам определиться с выбором или в трудную минуту, когда не будет под рукой номера нужной запчасти, а может и вовсе оградит от чего-либо.
Chery против Geely и Haval: кто выиграет битву за кошелек россиян
Отбросим все предрассудки о китайских автомобилях — их ломучести, низком качестве сборки, затяжных поставках запасных частей, нехватке квалифицированных специалистов сервиса, неликвидности на вторичном рынке. К машинам из Поднебесной можно относиться как угодно — это личное дело каждого. Но факт остается фактом: «китайцы» прут как паровозы, и даже несмотря на кризис, обрастают новыми поклонниками.
Наибольшим спросом в стране пользуется Haval — так, например, в январе-апреле в пользу этой марки сделали выбор 9123 человека. На второй строчке располагается Chery: ее результат — 6722 реализованные машины. А замыкает тройку Geely — ее дилеры «пристроили» 5976 легковушек. Однако если учитывать, что у «Чери» есть еще премиальный суббренд Exeed, который нашел за первые четыре месяца 2715 покупателей, то первое место по праву принадлежит ей.
Но почему? Как Chery без локализации (а, следовательно, без преференций от наших властей, возможности снижать цену и быстро реагировать на запросы российских потребителей) удается не просто на равных конкурировать с соотечественниками, а даже их превосходить? Давайте разбираться.
Можно было бы начать с того, что за последние годы автомобили Chery действительно преобразились как внешне, так и внутренне — благодаря сотрудничеству с именитыми европейскими дизайнерами и инженерами. Но это справедливо и по отношению к Geely и Haval — те тоже не груши околачивают, а внедряют новые технологии и совершенствуют внешний вид. Так что здесь — объективная ничья.
Взглянем на цены. Довольно востребованный в России кроссовер Haval F7 сегодня предлагается по цене от 2 639 000 рублей. Chery, если смотреть по габаритам и мощности моторов, может противопоставить ему Tiggo 7 Pro — автомобиль, который просит за себя от 2 309 900 целковых. Или сравним «компактную» парочку Haval Jolion и Chery Tiggo 4: 2 179 000 и 1 649 900 «деревянных». Согласитесь, разница ощутимая. И это при том, что у «Хавэйла» есть свой завод под Тулой.
«Да какая разница, если по такой цене автомобили все равно не купить?» — быть может, спросите вы и будете… неправы. У Chery есть еще один козырь — сотрудничество со столичным онлайн-дилером, через которого можно приобрести машину по рекомендованной розничной цене без каких-либо накруток. И, кстати, работает он не только в Москве, а еще в Волгограде, Новосибирске, Казани, Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге и Краснодаре.
Лучше поздно, чем никогда: тест-драйв Chery Tiggo 8 Pro Max
Два сапога — не пара: сравнительный тест-драйв Geely Coolray и FAW Bestune T77
К слову сказать, ту же виртуальную историю пытались продвигать в России и другие иностранные автопроизводители. Вспомним, например, Kia и Hyundai с их онлайн-шоурумами. Главным преимуществом такой схемы «корейцы» тоже называли возможность покупать машины без доплат. Проблема была только в том, что самих машин в наличии никогда не было. Вообще никогда. Никаких. У Chery же все, вроде как, иначе.
— У нас в наличии всегда есть несколько сотен автомобилей. Подождать придется разве что новинку Tiggo 8 Pro Max, и то — не больше четырех недель. Chery часто и быстро привозит машины в Россию: мы не видим никаких проблем ни с поставками авто, ни с поставками комплектующих, — рассказала порталу «АвтоВзгляд» управляющий директор компании Dealon Татьяна Денисова.
Здесь же было бы уместно упомянуть о другом козыре — партнерстве с «Совкомбанком». Китайцам удалось договориться о предоставлении программы беспроцентной рассрочки без первоначального взноса, что оказалось очень кстати в кризисной современности. Кстати, как порталу «АвтоВзгляд» сообщили собственные источники, о подобном задумывались и в Geely, но у тех что-то не сложилось из-за родственных связей с европейскими компаниями.
Получается, что по дизайну, технологиям, оснащению и «железу» марки, входящие в Большую китайскую тройку, плюс-минус равны, но Chery банально доступнее. Да и модельный ряд у нее в глобальном смысле шире: россиянам предложены как относительно бюджетные SUV вроде Tiggo 4, так и премиальные (пусть и пока условно) кроссоверы Exeed. Не хватает разве что седанов. Хотя есть шанс, что в обозримом будущем «Чери» привезет к нам Arrizo 5 Plus.
Но даже если забыть про эту модель — все-таки появление четырехдверки под большим вопросом — Chery готовит массу других приятных сюрпризов. Чего стоит один по-настоящему революционный кроссовер Omoda 5, который должен приехать к нам до конца текущего года. Помимо него, ждем следующее поколение Tiggo 4 (модель с приставкой Pro в названии) и полноприводный Tiggo 7 Pro.
Учитывая все вышесказанное, можно с уверенностью предположить, что в обозримом будущем Chery основательно укрепит свои позиции и, вероятно, даже скинет с «китайского» пьедестала Haval. А там, глядишь, найдется и производственный партнер: «Чери» локализует сборку, что позволит сделать продукцию еще доступнее. Нам же остается лишь надеяться на то, что им станет не УАЗ, ведь вряд ли отвратительное качество ульяновской сборки способствует повышению продаж и лояльности потребителей…
Какое авто лучше взять Chery или Geely?
Китайская экономика движется вперед огромными темпами. Уже невозможно представить мир без товаров из этой страны. Какие-то технологии китайцы, мягко говоря, копируют у более продвинутых соседей, другие создают сами. Но, чаще всего в их бизнесе присутствует синтез собственных и заимствованных идей. Основным отличием товаров из Поднебесной можно считать их внешний шикарный вид и сравнительно небольшие цены. То же самое можно сказать и об автопроизводителях, о которых пойдет речь ниже.
Chery Automobile Co., Ltd
Chery Automobile Co., Ltd основана в 1997 году. В развитие компании вложили деньги государственные инвесторы. Это распространённая практика для Китая. Уже через 2 года с территории завода выехал первый, самостоятельно разработанный автомобиль. А к 2007 году миллионный покупатель приобрёл новенький Chery.
Сегодня мощности концерна включают в себя автомобильные заводы и сборочные производства, расположенные в разных странах. На Chery Automobile работают высококвалифицированные инженеры, занимающиеся опытно-конструкторскими разработками. Не избегают китайские производители и использования зарубежного передового опыта. В автомобилях марки Chery реализованы последние разработки таких автогигантов, как: Quantum, Chrysler, Fiat, Lotus и Mitsubishi. В разработке дизайна принимали участие самые брендовые компании в этой сфере: Bertone и Pininfarina.
Сегодня автомобили этой марки одни из самых востребованных на российском рынке. В нашей стране бренд представлен следующими моделями:
- Tiggo 8.
- Tiggo 7.
- Tiggo 5.
- Tiggo 4.
- Tiggo 3.
Geely Automobile Holdings Limited
В России эти автомобили появились в 2007 году. В первый год россияне купили около сотни машин. Сегодня Geely крупнейший представитель китайского автопрома в нашей стране. Усилия менеджеров нацелены на оптимальное сочетание: разумной цены, достойного качества, современных дизайнерских решений и максимального уровня безопасности.
Автомобили от Geely стали настолько популярны, что ежегодно показывают растущие цифры реализованной продукции. Сегодня объёмы продаж достигают нескольких десятков тысяч машин.
Цель компании сегодня – создать развитую дилерскую сеть с самыми высокими стандартами клиентского обслуживания. Особое внимание уделяется взаимоотношениям с покупателями и повышению качества сервиса.
Модельный ряд, доступный сейчас в России:
- Geely Atlas.
- Coolray.
- Emgrand X7.
- Emgrand.
Так автомобили какого производителя выбрать покупателю? У какой марки соотношение цена-качество более привлекательны? Каковы характеристики и что общего между машинами? В этом обзоре мы попытаемся ответить на эти вопросы.
Автомобили Chery
- Tiggo 8. Chery Tiggo 8 представляет собой 5-дверный внедорожник, стоимость которого на новые модели составляет от 1 469 900 до 1 719 900 рублей.
- Tiggo 7. Этот автомобиль считается лучшим в своей линейке. В нем воплощены самые передовые наработки китайских мастеров. Они постарались подчеркнуть, в этой модели, все лучшее, что было создано компанией с момента ее основания. Цена на автомобиль стартует с 959 900 рублей, максимальная комплектация обойдется в 1 389 900.
- Tiggo 5. Этот внедорожный автомобиль с 5-ю дверьми можно приобрести за цену от 999 900 до 1 109 900 рублей.
- Tiggo 4. 5-дверный кроссовер представлен в России в вариантах с механической, автоматической коробкой и вариатором. В зависимости от комплектации цена на новый автомобиль может составлять от 859 900 до 1 320 567 рублей.
- Tiggo 3. Пятидверный кроссовер можно приобрести по цене от 899 900 до 985 768 рублей.
Автомобили Geely
- Geely Emgrand X7. Это первый кроссовер, созданный инженерами Geely. Но, это не означает, что он не отвечает требованиям, предъявляемым к уже опробованным в деле машинам. Создатели крайне ответственно подошли к обеспечению безопасности пассажиров и водителя. Автомобиль в базовом комплекте можно приобрести за 729 990, максимум опций обойдется в 1 345 890 рублей.
- Geely Atlas. Этот пятидверный внедорожник представлен в 5-и комплектациях. Стоимость варьируется от 1 009 990 до 1 796 790 рублей.
- Geely Coolray. Новый 5-дверный внедорожник этой марки обойдется покупателю в сумму от 1 399 999 до 1 449 999 рублей. Большинство китайских автомобилей имеют богатую начинку, но эта машина превзошла всех, хотя некоторые функции не дотягивают до «топовых» показателей. Флагманская модель представлена не менее, чем 66 опциями.
- Седан Geely Emgrand 7. Это компактный, маневренный и вместительный автомобиль. Новую модель можно приобрести за цену от 729 990 до 899 990 рублей.
Geely Emgrand 7
Что общего и чем отличаются Chery и Geely
И Chery, и Geely – достаточно качественные современные машины, которые своими характеристиками удовлетворят большинство автолюбителей. Эргономика, как и внешний дизайн обеих марок располагают к себе с первого взгляда.
Качество сборки автомобилей абсолютно идентично. С этой стороны нареканий у автовладельцев новых машин практически нет. Общим является и сравнительно небольшая стоимость автомобилей. А цены на запасные части приятно радуют своей откровенной дешевизной.
Количество опций, которыми оснащены автомобили представленных в обзоре китайских производителей иногда приятно шокирует. Ни немецкие, ни корейские автоконцерны не могут похвастаться таким комфортом в аналогичных по классу моделях. Тем более, что цены на машины из Поднебесной могут быть ниже в разы, чем стоят автомобили известных брендов.
Развитие сети сервисных центров позволяет, и Chery, и Geely, проводить гарантийные и постгарантийные работы в соответствии с самыми высокими мировыми стандартами качества. Таким образом, человек получает возможность совершать комфортные путешествия практически в любую точку, куда проложены автомобильные дороги.
Для кого эти автомобили?
Минимальная цена расходных материалов и запасных частей, а также взаимозаменяемость деталей, делают эти машины крайне привлекательными для тех, у кого пока ограничен бюджет.
Их недостаточная агрессивность, выражающаяся в крайне низкой динамике, позволяет сказать, что автомобили созданы, в первую очередь, для людей, которых устраивает спокойный, неторопливый темп езды. Блестяще исполненная эргономика и модерновый дизайн подойдет современно мыслящим и, одновременно, предпочитающим комфорт людям.
Какую конкретно модель каждого из производителей выбрать, необходимо решать в зависимости от: имеющегося бюджета, преобладающих повседневных маршрутов движения, возрастной категории водителей и т.д. Сказать однозначно, что лучше, Chery или Geely, невозможно. Машины одного класса практически равнозначны, изготовлены с одинаковой степенью качества. Отрицательные моменты встречаются и у одной и у другой марки. Так что решать только вам.
Chery Tiggo 7 Pro или Geely Coolray — что лучше купить?
Стереотипное представление о китайском автомобиле как о чем-то слишком уж своеобразном, «с причудой» в дизайне и эргономике, давно пора отправить на свалку мифов и легенд. Времена изменились и сами китайские автопроизводители путем проб, ошибок и множества заимствованных (чего уж скрывать) элементов и решений пришли к тому, что их автомобили способны «зацепить» своей внешностью не только людей с извращенным чувством прекрасного. Выясняем, что лучше купить — «Чери Тигго 7 Про» или «Джили Кулрей».
Участники нашего сравнительного тест-драйва как раз из «новой волны» китайских кроссоверов в России. У них узнаваемый экстерьер и достойный в сравнении с конкурентами салон. Ценники же близки — за входную версию Geely Coolray просят 1 239 990 рублей, а базовый Chery Tiggo 7 Pro обойдется в 1 529 900 рублей.
Главные отличия в дизайне
Кстати, а почему этот «Чери» получил приставку Pro к названию? Учитывая слабость автокомпаний к удлинению шильдиков (даже если новая версия отличается только вставками в салоне) можно предположить, что это слегка измененная версия уже известного в России Tiggo 7. Но нет, Pro — это совсем новая машина, которая с «обычным» Tiggo не имеет почти ничего общего.
Взять тот же дизайн — у «семерки» присутствуют все черты, характерные для новой линейки кроссоверов Tiggo. Главный элемент экстерьера — это, разумеется, решетка радиатора с декоративными хромированными вставками. Выглядит сия деталь эффектно и вкупе с шильдиком вполне может ввести в заблуждение людей, несведущих в автомобильных марках.
Впрочем, Tiggo 7 Pro действительно легко спутать с некоторыми одноклассниками. Вроде все при нем, а какой-то яркой детали выделить не получается (кроме вышеупомянутой решетки, разумеется). Визуально «семерка» выглядит более грузной, чем Coolray, не спасает даже игривый изгиб задней стойки кузова и двухцветная крыша. Да и корма перегружена деталями, потому получилась слишком уж «многослойной».
А вот Geely Coolray — совсем другое дело! Поджарый, с нарочито острыми гранями кузова и массивной «юбкой» переднего бампера. А сзади так и вовсе спойлер «как в WRC» и две двустволки глушителей по краям кормы (это, кстати, не бутафория, мы проверили). В общем, «Кулрей» — настоящий атлет, рядом с которым «Тигго» кажется скромным офисным работником с легким жирком на животе.
Однако как гласит поговорка любителей вкусной и не всегда здоровой пищи: «хорошего человека должно быть много». И Tiggo действительно больше, чем Coolray в том плане, что по габаритам Chery крупнее. Длина «семерки» — 4,5 м ровно, а ширина — 1,8 м. Geely короче (4,3 м), а вот ширина почти не отличается. Впрочем, кому-то из покупателей наверняка понравятся именно компактные размеры «Кулрея».
Интересно, что оба тестовых авто оказались с двуцветной крышей. Выглядит такой раскрась нарядно, но за визуальное удовольствие надо платить — доступен иной колер для крыши только в топовых версиях кроссоверов. У Geely топовая комплектация именуется Flagship Sport (об этом сообщают шильдики в виде буквы S на кузове), стоит такая машина 1 614 990 рублей. В случае с Chery все еще сложнее — двухцветный окрас предлагают в качестве дополнительной опции для самой дорогой версии Prestige стоимостью 1 699 900 рублей.
У кого лучше салон?
Если глаза — это зеркало души, то салон — прямое продолжение внешности. Это правило отлично работает с нашими сегодняшними дуэлянтами. Интерьер Chery — сдержанный и спокойный, без неожиданных решений и с достойной эргономикой. Кому-то салон «Тигго» может показаться слишком уж пресным, но нельзя отрицать, что находиться в нем удобно.
Особую похвалу стоит приберечь для мультимедийной системы. Помимо 10-дюймового экрана со скрученной по краям рамкой (он доступен во всех комплектациях), она радует понятным интерфейсом и наличием функций Apple CarPlay и Android Auto. Geely таких радостей прогресса лишен.
Еще одна интересная деталь в салоне «Тигго» — сенсорная панель управления климатом. Причем с точки зрения эргономики «руководить погодой» в салоне удобно — клавиши «на своих местах» и никаких проблем с сенсорами не возникает. А вот 7-дюймовый экран на щитке приборов слишком уж перегружен информацией, а его яркая графика может отвлечь некоторых водителей от дороги.
По сравнению с темным и сдержанным салоном «Тигго» интерьер «Кулрея» — это буйство красок и необычных решений. И дело тут не только в опциональной бордовой отделке, а в дизайне в целом. Форма воздуховодов, необычные дверные ручки, серый пластик «под металл» — есть во всем этом что-то дерзкое и даже молодежное. Даже углы рамки 10,2-дюймового монитора более острые, чем у Tiggo.
А вот интерфейс самой мультимедийки выглядит проще, но есть у Geely и более заметные эргономические огрехи. Связаны они с управлением климатом: за самые важные функции вроде температуры или скорости обдува отвечают привычные кнопки и «шайбы», что удобно. Однако подогревы сидений и обогрев руля приходится включать через меню на экране. Это крайне неудобно зимой — вначале нужно запустить двигатель, дождаться, пока загрузится интерфейс мультимедиа и только потом пытаться попасть замерзшими пальцами по иконкам на дисплее. Непонятно, что мешало «повесить» столь полезные функции на кнопки.
К счастью, это единственный серьезный промах в вопросах эргономики. Кроме того, «Кулрею» легко прощаешь подобные огрехи. Не только за красивые глаза, но и за то, как он едет.
Кто лучше на дороге?
Разгонная динамика Geely радует и впечатляет. При 150 лошадиных силах 1,5-литрового мотора разгон с нуля до ста км/ч за 7,9 с «по паспорту» выглядит фантастикой. Однако реальность к этой фантастике близка — мы проверили. Дело тут не только в том, что три цилиндра мотора «Кулрея» усилены турбиной, но и в удачных настройках — не зря же база этой модели разработана китайцами совместно с Volvo.
У Geely вышла настоящая «зажигалка» — правую педаль «Кулрея» хочется нажимать часто и глубоко, Усиливает приятные ощущения от разгона достойная по меркам переднеприводного «паркетника» управляемость: руль Coolray налит приятной тяжестью и за движениями колеса кроссовер следует послушно и быстро. Да и подвески не подкачали — они собранные и плотные. На плохих дорогах и «лежачих» Geely может показаться жестковатым, но для городских условий такие настройки подвесок вполне сгодятся.
В сравнении с «Кулреем» Chery Tiggo выглядит куда более флегматичным автомобилем. Нельзя сказать, что он тихоход, но лошадиных сил мотор «Чери» выдает меньше, а вес кузова — на 100 с лишним кг больше, чем у Geely. Поэтому 147 л.с. разгоняют кроссовер до «сотни» почти за 10 секунд. По ощущениям разница между этими машинами огромна — за счет более качественной шумоизоляции мотор при разгоне в «Тигго» слышно намного хуже, чем в «Джили». Водитель Coolray постоянно задумывается о том, какое из окон приоткрыто — настолько хорошо слышны звуки с улицы.
Столь скромные способности мотора «семерки» вряд ли настроят водителя на активную езду, да и управляемость сделать этого не позволит. Нет, с рулежкой у Tiggo 7 проблем нет, за движениями рук водителя он следует послушно и предсказуемо, но вот пресловутой «остроты руля» вы здесь не почувствуете. Зато подвески у «Чери» настроены куда мягче, чем у его «спортивного» конкурента.