Авиасообщение
Авторское право на систему визуализации содержимого портала iz.ru, а также на исходные данные, включая тексты, фотографии, аудио- и видеоматериалы, графические изображения, иные произведения и товарные знаки принадлежит ООО «МИЦ «Известия». Указанная информация охраняется в соответствии с законодательством РФ и международными соглашениями.
Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz.ru.
АО «АБ «РОССИЯ» — партнер рубрики «Экономика»
Сайт функционирует поддержке Министерства цифрового коммуникаций Российской Федерации.
Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель.
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Партнерские проекты/материалы опубликованы на коммерческой основе.
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельства о регистрации ЭЛ № ФС 77 — 76208 от 8 июля 2019 года, ЭЛ № ФС 77 — 72003 от 26 декабря 2019 года
Закрытые аэропорты юга России подготовились к приему пассажиров
Причина очевидна: опасность полетов вблизи зоны специальной военной операции. Напомним, с 24 февраля 2022 года закрыты аэропорты в Краснодаре, Геленджике, Анапе, Ростове-на-Дону, Воронеже, Белгороде, Курске, Липецке, Брянске, Симферополе и Элисте. Всего — 11 аэропортов.
Отрасль продолжает восстанавливаться после пандемии COVID-19, а Китай вновь открыт с середины января 2023 года, говорится в отчете на сайте европейской организации. На график перевозок по-прежнему оказывает влияние конфликт на Украине, а возврата к «нормальному» маршруту (предшествующему закрытию воздушного пространства Украины и России) к концу семилетнего горизонта не ожидается.
Введенные в начале 2022 года западные санкции заставили российскую авиаотрасль пересмотреть сеть маршрутов и инфраструктуры. По словам гендиректора агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, отчет европейской организации лишь указывает на то, что санкционный режим и ограничение на полеты не будут отменены минимум до 2029 года.
— Главное сегодня — обеспечить безопасность полетов, — говорит Олег Пантелеев. — Есть определенные риски, связанные с военным конфликтом. Если они будут пересмотрены, то авиасообщение может возобновиться.
Аэропорты юга простаивают с толком
Между тем аэропорты, которые ближе всего находятся к зоне СВО, сегодня при поддержке государства остаются в рабочем состоянии.
— Поддерживается режим функционирования на уровне, позволяющем буквально на следующий день заработать, если будет принято такое решение, — говорит Олег Пантелеев.
Ранее Росавиация объявила о госсубсидиях российским авиакомпаниям и аэропортам для возмещения операционных расходов на перевозки по внутренним воздушным линиям в условиях санкционного давления. Выплаты будут осуществляться из резервного фонда правительства РФ.
Поэтому длительный период простоя не должен сказаться на жизнеобеспечении аэропортов. В Ростовской области, например, специальная комиссия в апреле подтвердила готовность аэропорта Платов к работе в летний период, хотя он не действует уже больше года. Как обычно при подготовке к летней навигации проводят тренировку персонала, проверяют объекты инфраструктуры, транспорт и технику. В этой работе участвуют все службы аэропорта. Во время инспекции специалисты осмотрели систему энергообеспечения и светосигнальное оборудование, выполнили ревизию искусственных покрытий, летного поля, пожарной техники и средств спасения. В результате региональный минтранс признал подготовку к работе соответствующей действующим нормативам.
— То же самое происходит и в остальных аэропортах, — говорит Олег Пантелеев. — Поддерживается жизнеобеспечение всех систем, которые входят в аэродромную инфраструктуру, охраняется периметр, сотрудники постоянно повышают квалификацию. Другое дело, что часть избыточного персонала, который необходим, когда выполняются рейсы, переведен в режим неполного рабочего дня и на часть оклада. При этом аэропортовые холдинги, в которые, например, входят аэропорты Ростова, Анапы и Краснодара, могут позволить себе часть работников по желанию отправить на другие объекты. Также местные власти могут обеспечить персонал другой работой через центры занятости, как это было, например, в пандемию.
Ранее руководители аэропортов на юге отмечали, что господдержка позволила сохранить высококвалифицированных специалистов и поддерживать инфраструктуру в готовности к обслуживанию рейсов сразу после отмены ограничений. Так, например, заявляли представители аэропортов Симферополя, Геленджика, Краснодара и Анапы.
Будущее авиаперевозок на юге
Сейчас сложно прогнозировать, как будут распределены авиапотоки в будущем, говорят эксперты. За период вынужденного простоя кратно выросла значимость, например, аэропортов Сочи и Минвод, которые стали настоящими авиаузлами. Через них сегодня возможен перелет как вглубь России, так и по некоторым международным маршрутам.
— Вполне вероятно, что после окончания СВО вырастет и значимость аэропорта Ростова, учитывая его близость к ЛНР и ДНР, — говорит Олег Пантелеев. — Как только прекратятся боевые действия, имеет смысл и восстанавливать аэропорт Донецка. Когда будет решен вопрос с безопасностью, дальнейшее развитие может происходить по тому же принципу, что и раньше в России: государство вкладывает средства в создание или реконструкцию ВПП, региональные власти обеспечивают транспортную доступность и строительство дорог, а частный инвестор строит аэровокзальный комплекс.
По словам главы аналитического бюро СОНАР-2050 Ивана Лизана, учитывая разрушения в аэропорту Донецка, в будущем главную роль на себя возьмет аэропорт Мариуполя, который станет фактически единственной авиагаванью в новых регионах.
Ранее власти анонсировали восстановление аэропорта Мариуполя к 2025 году. Здание аэропорта было разрушено, но взлетно-посадочная полоса сохранилась. В перспективе будут восстанавливать и другие аэропорты в новых регионах, обещал глава Росавиации Александр Нерадько. Соответствующие проекты реконструкции в новых субъектах РФ уже подготовлены и переданы Минтрансу.
С начала военной операции России на Украине Росавиация 49 раз официально уведомляла о продлении запрета на полеты в Анапу, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, а также Симферополь и Элисту. В конце декабря ведомство прекратило публикацию таких оповещений. При этом запрет на полеты сохраняется.
Закрытое небо: какие аэропорты на юге России открыты на сегодняшний день
С 24.02.2022 года действует запрет на полеты в 11 аэропортов юга России.
На сегодняшний день список городов, в которые невозможно добраться по воздуху, выглядит следующим образом:
Анапа — Брянск — Белгород — Геленджик — Воронеж — Курск — Липецк — Ростов-на-Дону — Краснодар — Симферополь — Элиста.
Наиболее оптимальный и быстрый вариант — из Адлера, где расположен работающий международный аэропорт Сочи. Уже оттуда, с последующей пересадкой на наземные виды транспорта, можно добраться в другие города и регионы юга России:
В Крым: поезд №315/316 между Адлером и Симферополем курсирует через день. Данное направление пользуется высоким спросом, поэтому билеты рекомендуем приобретать заранее. Также имеются регулярные автобусные рейсы в города Крыма: в Ялту, Севастополь, Симферополь, Евпаторию, Керчь, Феодосию и другие.
В Геленджик: в самом городе ж/д вокзал отсутствует, но курсирует рейсовый автобус с отправлением от центрального автовокзала Сочи по ул. Горького, 56А.
В Анапу: ежедневно между Сочи и Анапой ходит скоростная «Ласточка» 830С/829С. Билеты и расписание уточняйте на официальном сайте РЖД.
Ещё один удобный вариант: доехать на прямом поезде до Краснодара/Ростова-на-Дону/Волгограда, и уже оттуда строить маршрут с пересадкой на автобус или проходящий ж/д рейс.
Список закрытых аэропортов России в июле 2023 года
Аэропорты юга России продолжают ocтаваться закрытыми в июле 2023 года. Сообщается на сайте Росавиации.
Каждый раз закрытие аэропортов официально просто продляют на 10 следующих календарных дней уже много раз.
Поэтому смотреть информацию до какого точно числа в 2023 году официально закрыты аэропорты не имеет смысла, так как с огромной долей вероятности это срок в очередной раз будет продлен.
Международный аэропорт Липецк
Авиакомпания России разрешено совершать «спрямленные» полеты в Сочи
С 30.08.22 российским авиакомпаниям разрешено совершать «спрямленные» маршруты в Сочи через часть закрытого воздушного пространства на юге России.
«Спрямленные» маршруты — это кратчайший путь от точки А до точки Б.
Это позволит авиакомпаниям России сократить расходы и продолжительность рейса на 35-40 минут.