Соллерс обеспечит УАЗы дизелями и готовит новые модели внедорожников
Геополитические события 2022 года стали катализатором фундаментальных изменений в компании Соллерс, в состав которой входят заводы Соллерс Алабуга (Алабуга — это, напомним, особая экономическая зона в Елабужском районе Республики Татарстан), УАЗ, ЗМЗ и производственная площадка во Владивостоке, на которой раньше собирали автомобили Mazda. СП Исузу Соллерс в активах, по сути, нет, это предприятие толком не заработало и в октябре расторгло СПИК с Минпромторгом.
В июне изменилась структура собственников Соллерса, основным владельцем компании (76,7%) стало свежеобразованное ООО «Альтер Инвест», которое в свою очередь на 39,5% принадлежит Адилю Ширинову, на 35,5% Николаю Соболеву — нынешнему гендиректору ПАО «Соллерс» и на 20% Зои Каики — заместителю гендиректора.
В сентябре Соллерс обновил свой СПИК под развитие в новых экономических реалиях и локализацию в Елабуге двух коммерческих автомобилей JAC — их представили в ноябре как Соллерс Атлант и Соллерс Арго, тогда же началась их отвёрточная сборка на заводе Соллерс Алабуга, но уже в следующем году планируется перейти к производству полного цикла — со штамповкой, окраской и выпуском ключевых комплектующих, в том числе дизельных двигателей, деталей шасси и электронных компонентов.
В середине декабря ЗМЗ возобновил выпуск собственных грузовых двигателей V8. О том, что будет дальше, Адиль Ширинов рассказал в большом интервью газете «Коммерсантъ».
По словам Адиля Шамильевича, процесс локализации 2,0-литрового китайского дизельного двигателя JAC и 6-ступенчатой механической коробки передач к нему уже начат, производство этого силового агрегата планируется освоить к 2024 году и оснастить им в том числе автомобили УАЗ, которые лишились собственного дизеля ЗМЗ-514 ещё в далёком 2016-м. Также к 2024 году на УАЗы вернётся автоматическая коробка передач, но какая именно, пока неизвестно.
26 ноября 2022 года, завод Соллерс Алабуга. Адиль Ширинов показывает вице-премьеру Денису Мантурову новый дизельный двигатель.
Ширинов развеял слухи о возможной ликвидации УАЗа, этот завод планируется сохранить и активно развивать продуктовую линейку. Помимо новых модификаций существующих моделей на УАЗе могут появится и полностью новые модели на новой платформе, но это более отдалённая перспектива, на период после 2024 года.
Соллерс хочет активно развивать собственный, материнский бренд, половина новых моделей под ним будет разработана в России, но с привлечением технологий и компонентной базы партнёров из Китая и других стран, готовых в нынешних геополитических реалиях сотрудничать с российскими компаниями. Соллерс сегодня интересуют прежде всего коммерческие автомобили и внедорожники, при этом внедорожники могут выпускаться как под маркой Соллерс, так и под маркой УАЗ — в зависимости от их назначения и выбранного маркетологами позиционирования, конкретные детали этих проектов обсуждать пока рано.
Завод во Владивостоке планируется оживить в 2023 году, исходя из основных приоритетов Соллерса, то есть там стоит ждать не легковые электромобили, как многие думали, а внедорожники и/или коммерческую технику.
В целом из ответов Ширинова складывается впечатление, что сейчас возможностей для развития Соллерса во многих аспектах больше, чем было до февральских событий и последовавших за ними санкций: устранены многие ограничения, которые накладывал на компанию формат СП с прежними партнёрами. Кооперация с китайскими производителями более простая, гибкая и быстрая, возможностей для собственного творчества намного больше, есть смысл и стимул развивать инженерные кадры — это сейчас одно из главных направлений инвестиций Соллерса.
Чего лишился УАЗ Патриот? 6 важных изменений
Из Ульяновска к дилерам начали приходить упрощенные комплектации внедорожников «Base Икар». Остатки «полноценных» машин еще есть в наличии. Можно найти даже исполнения с автоматом, хотя накрутки на них пугающие.
Как и раньше, Патриот и Пикап предлагают в идентичных исполнениях. Только грузовая версия стоит на 25 000 рублей дороже. Под сокращение попали те же системы, что у Лад.
1. Водительская подушка безопасности ушла вместе с современным рулем. Новая баранка называется Икар и почему-то удостоилась быть вынесенной в имя комплектации.
2. Корейская коробка передач Dymos уступила место китайской BAIC. Вместе с надувной подушкой это удешевило машину на 25 000 рублей. Но, по неофициальной информации от продавцов, пока ставятся агрегаты Dymos из имеющихся запасов.
3. ABS есть в наборе оборудования, но в перечне опций значится отказ от нее за вычет в 5000 рублей. Видимо, на большинстве машин она все-таки будет? Опыт АВТОВАЗа показывает, что заместить «антиблокировку» сложнее, чем подушки безопасности.
4. Мотор ЗМЗ Про остался при своих 150 л.с. и 235 Н·м. Только теперь у него экокласс Евро-2 вместо Евро-5. Еще минус 20 000 рублей от прежней стартовой комплектации Классик.
5. Под капотом можно заметить блок управления двигателем Итэлма российского производства вместо немецкого Bosch…
6. …и китайский усилитель тормозов вместо чешского. Раздатка управляется рычагом. Но так и прежде было на самых дешевых исполнениях УАЗа Патриот.
Минус 50 тысяч рублей
Патриот Base Икар стоит 1 495 000 рублей вместо 1 545 000, что просят за Патриот Классик.
Для упрощенных Патриотов и Пикапов доступны опции комфорта.
Кондиционер стоит 40 000 рублей, блокировка заднего дифференциала — 48 000 рублей, лебедка с защитой рулевых тяг — 71 500 рублей.
Предлагают пакет за 250 000 рублей, в котором есть, в том числе, обогревы передних сидений и лобового стекла, климат-контроль, медиасистема с навигацией и камерой заднего вида, парктроник, литые диски и противотуманки.
УАЗы лишились важного оборудования – систем безопасности. Экономия мизерная, несоразмерная возросшим рискам. Однако других комплектаций в ближайшем будущем не предложат.
Кстати, упростились и все другие модели УАЗа. Причем «буханки» и Хантеры понизили до экокласса Евро-0.
Рассекречен принципиально новый УАЗ Патриот 2022-2023: дешевый конкурент Nissan Patrol и Ford Everest
Чтобы устранить скрип тормозов вам нужно всего 5 минут времени и 100 рублей
Эти изменения мало кому понравятся: «АвтоВАЗ» провел обновление Lada Niva Travel
Размеры Haval F7, но в 2 раза мощнее и лучше технологии: новый китайский кросс выходит на рынок
Популярное за неделю
В России появится новый внедорожник от «АвтоВАЗа»: его уже знают на рынке
Представлен новейший кроссовер ЗИЛ-4331 «Бурьян» 2024 по цене от 1,5 млн рублей
Представлен новый 7-местный КамАЗ-6522 «Рысак» 2024 вместо Toyota Highlander в России
Представлен новый 7-местный кроссовер Москвич-2140 2024 по очень выгодной цене
В России обрушились цены на новый кроссовер от Nissan: он хорошо знаком всем
Существует 2 возможных варианта разрешения проблем, с которыми столкнулась компания УАЗ: предприятие в Ульяновске закроют либо оно получит финансовую подпитку со стороны. Второй путь более вероятен, так как местные власти, вероятно, предпримут попытки сохранить столь крупное производство в области. Тем более этим вопросом уже занялось руководство страны. Недавно в ходе встречи лидеров России и КНР были подняты вопросы о возможном партнерстве между Chery и УАЗом. Чуть ранее стало известно, что Ульяновский автозавод намеревается запустить производство собственного грузовика, построенного на базе Isuzu N-Series. А еще в начале 2022 года появилась информация о том, что УАЗ передадут под управление КамАЗа.
Все это указывает на то, что сейчас ведется активная работа по сохранению Ульяновского автозавода. Возможно, уже в ближайшее время предприятие получит необходимые инвестиции, которые пойдут на обновление модельного ряда. Более вероятно, что первым автомобилем, который будет модернизирован, станет Патриот. Во-первых, эта модель является флагманом УАЗа. Во-вторых, на Патриот приходится большая часть продаж Ульяновского автозавод. И в-третьих, УАЗ давно обещал обновить внедорожник, но из-за финансовых проблем не смог это сделать.
Ожидаемая модернизация будет носить глобальный характер. То есть инженеры Ульяновского автозавода глубоко переработают будущий внедорожник. Отечественный дизайнер показал на рендерах, как может выглядеть УАЗ Патриот 2022-2023 второго поколения. Автомобиль, по его мнению, получит совершенно новый кузов, который не позаимствует ни одной детали от своего предшественника.
Столь масштабная модернизация объясняется двумя причинами. Прежде всего, Патриот в нынешнем исполнении — это устаревший как морально, так и технически автомобиль. Такой дизайн для внедорожников не используют как минимум 10 лет. Кроме того, новый Патриот, представленный на опубликованных рендерах, оформлен в стилистике дорогостоящих моделей типа Ford Everest и Nissan Patrol. Оба внедорожника сегодня пользуются большим спросом на американском и ряде других рынков, где к автомобилям данного класса предъявляют высокие требования. То есть, оформляя Патриот в таком стиле, УАЗ может как увеличить объемы продаж, так и вывести автомобиль на новые рынки.
Но несмотря на сказанное, некоторые детали будущего внедорожника останутся неизменными.
Дизайн
Новый UAZ Patriot 2022-2023, представленный на опубликованных рендерах, выглядит крупнее своего предшественника. Однако дорожный просвет у него уменьшен. Но это решение не должно повлиять на параметры проходимости, так как новый Патриот получил крупные колеса, установленные в расширенных колесных арках. С другой стороны, определенные вопросы вызывает изменение формы обоих бамперов. Это может привести к уменьшению углов съезда и въезда.
Визуально российская модель напоминает упомянутый Nissan Patrol. Но такое сходство скорее обусловлено стремлением автора рендеров показать новую версию Патриота, которая соответствует современному дизайну многих внедорожников. Кузов у российской модели отличается ровными гранями. Его крыша идет практически параллельно дорожному полотну, что в сочетании с отвесной кормой увеличивает объем свободного пространства в салоне и багажном отсеке.
Передние стойки, установленные под незначительным углом, в сочетании с ровным капотом и крупными боковыми кузовными панелями придают новому Патриоту более массивный вид. Этот эффект подкрепляет крупная радиаторная решетка, выполненная в форме перевернутой трапеции. Она слегка углублена в кузов и дополняется мелкой сеткой. Патриот, по мнению автора рендеров, получит новейшую головную оптику, которая в сравнении актуальной версией внедорожника стала крупнее. Шире оказался и передний бампер. В его центре дизайнер разместил металлическую защиту, форма которой позволяет предположить, что в этой зоне будут предусмотрены крепления под лебедку. Данное решение вполне ожидаемо, если учесть, что актуальная версия Патриота в исполнении Экспедиция оснащается таким оборудованием.
Боковая часть кузова интересна своими «мускулистыми» колесными арками. Корма у нового УАЗ Патриот 2022-2023 дополняется широким остеклением, которое частично перекрывается полноразмерным запасным колесом, закрытым пластиковым кожухом. Задняя оптика выглядит компактнее в сравнении с передней. Кормовой бампер также отличается крупными размерами. При этом он в отличие от переднего имеет подчеркнуто прямоугольную форму.
Технические характеристики
Пока сложно делать предположения о том, какими характеристиками будет отличаться новый Патриот. Тип моторной гаммы напрямую зависит от платформы, на которую установят будущий внедорожник. Вероятно, с целью ускорения модернизации автомобиля компания УАЗ сохранит прежнюю архитектуру. В связи с этим можно ожидать, что под капотом нового Патриота окажется все тот же 2,7-литровый «атмосферник» с отдачей до 150 л.с. В пользу данного предположения говорит недавняя новость, согласно которой ЗМЗ, поставляющий УАЗу двигатели, сейчас выпускает только этот мотор.
В ряде источников встречается информация о том, что Ульяновский автозавод рассматривает возможность установки на новый UAZ Patriot 2022-2023 2,2-литрового турбодизельного агрегата. Но вне зависимости от типа двигателей внедорожник должен сохранить 5-скоростную «механику» и 6-ступенчатый «автомат». Обе КПП будут сочетаться с постоянным полным приводом.
В случае если УАЗу удастся договориться о партнерстве с Isuzu, то моторная гамма нового Патриота может расшириться за счет 3-литрового турбодизеля, который позаимствуют у японского внедорожника MU-X. Максимальная мощность такого агрегата составляет 190 л.с. Но под этот мотор, вероятно, придется менять конструкцию шасси.
УАЗ получил новых хозяев. “Симбирский курьер”: почему продали и что ждёт завод
На днях у Ульяновского автомобильного завода (УАЗ) сменился хозяин. Бизнесмен Вадим Швецов, 15 лет владевший компаниями, контролировавшими завод, продал все свои акции предприятия «Соллерс Авто», чьим основным активом является УАЗ, и вышел из автомобилестроительного бизнеса. Губернатор Ульяновской области Алексей Русских заявил, что смена собственника УАЗа не должна пугать и анонсировал свою встречу с новыми боссами, чтобы подтвердить социальные гарантии для трудового коллектива и обсудить дальнейшее развитие предприятия. Впрочем, заманчивые перспективы у автозавода возможны, кажется, лишь в том случае, если под давлением санкций Россия окончательно будет вынуждена вернуться к самым простым и дешевым моделям внедорожников.
Вадим Швецов появился на УАЗе в начале 2000-х годов, когда крупнейшим акционером знаменитого, но буксовавшего ульяновского предприятия стал металлургический концерн «Северсталь» олигарха Сергея Мордашова. Швецов входил в руководство «Северстали» и возглавил совет директоров УАЗа. В начале 2007 года Мордашов вышел из автомобильного бизнеса, продав 49,3 процента акций автосегмента «Северстали» Швецову, у которого уже имелось 8,7 процента. Так появилась швецовская группа компаний «Соллерс», завладевшая контрольным пакетом акций Ульяновского автозавода, генеральным директором которого в 2012 году стал сам Швецов. Сейчас в «Соллерс Авто» наряду с УАЗом входят совместные предприятия с «Фордом» (выпускались легкие коммерческие автомобили в Елабуге) и «Маздой» (крупноузловая сборка моделей во Владивостоке), а также Заволжский моторный завод в Нижегородской области. По итогам прошлого года «Соллерс Авто», согласно отчетности, получила 4,5 млрд рублей чистой прибыли против 1,7 млрд рублей убытков в 2020-м, ковидном, году. Капитализация компании на 24 июня текущего года на Мосбирже составляла 5,8 млрд рублей. И вот Вадим Швецов продал весь имевшийся у него пакет из 76,7 процента акций «Соллерс Авто», а с ним и УАЗ.
Продал, впрочем, своим же коллегам – ключевым топ-менеджерам «Соллерс Авто», которые под это дело основали и зарегистрировали в июне компанию «Альтер Инвест». 39,5 процента акций в этой фирме, как сообщает издание «Коммерсантъ», принадлежат нынешнему генеральному директору УАЗа и «Соллерс Форд» Адилю Ширинову, 35,5 процента – генеральному директору «Соллерс Авто» Николаю Соболеву, 20 процентов – заместителю гендиректора «Соллерс Авто» Зое Каике. Кто-то из них давно пересекается с Ульяновским автозаводом, кто-то – не очень. Ширинов, например, был назначен гендиректором в 2019 году. Каика отвечала за связи с общественностью в «Северсталь-авто» еще во времена Мордашова. В любом случае официальным владельцем УАЗа через «Соллерс Авто» теперь становится новая структура -«Альтер Инвест».
Почему Вадим Швецов продал свои автомобильные активы, куда входит и УАЗ? Часть экспертов предположили, что для защиты себя и прочего своего бизнеса от возможных санкций со стороны Запада. Другие эксперты отрицают этот вариант, но первые, вероятно, ближе к истине. Ведь Евросоюз ввел санкции в отношении УАЗа из-за поставок его машин для нужд российской армии. Почему же не подвергнуть каким-то мерам воздействия и владельца предприятия – вот он и дистанцируется от проблемного завода. Наблюдатели обратили внимание, что уже на совещании представителей автопрома у президента РФ в ходе Петербургского экономического форума «Соллерс Авто» представлял Соболев, а не Швецов.
Впрочем, Вадим Аркадьевич давно снижает личное участие в оперативном управлении УАЗом. С 2019 года покинул должность генерального директора автозавода. Возможно, он окончательно разочаровался в потенциале ульяновского предприятия, в его способности работать на будущее. С момента прихода на УАЗ в нулевых годах нынешние инвесторы пытаются обновить модельный ряд ульяновских внедорожников перспективными модификациями, однако желаемого эффекта не достигают ни в одном направлении. Ни «Патриот», ни «Хантер», ни «Пикап», ни новые грузовики и близко не встали по объему продаж с УАЗ-469 или «буханками» советских времен, которые наряду с высокой проходимостью были недороги, просты в эксплуатации и довольно легко ремонтировались в гараже. Наверное, они морально устарели, но достойной смены им на УАЗе так и не находится. Параллельно Швецов ориентировался в автомобилестроении на создание совместных предприятий, сборку иномарок, что в нынешних условиях в России проблематично из-за спецоперации на Украине. Возможно, все вышеприведенные факторы также подтолкнули предпринимателя расстаться с автомобильным подразделением своего бизнеса, сконцентрировавшись на других проектах, представляющихся более выгодными.
Что ждет УАЗ после официальной смены владельцев? Губернатор Ульяновской области Алексей Русских призвал не пугаться перемен, поскольку пакет акций перешел в руки топ-менеджмента, осуществлявшего в последние годы оперативное руководство заводом. Хотя это-то как раз не внушает особого оптимизма, учитывая результаты работы предприятия. Впрочем, губернатор все же намерен для пущей важности встретиться с новыми – собственниками УАЗа, чтобы подтвердить социальные гарантии для трудового коллектива и обсудить дальнейшее развитие предприятия. В «Соллерс Авто» заявили, что акционерное общество «продолжит свою деятельность в прежней структуре принадлежащих компании активов и намерено обеспечивать дальнейшее развитие стратегии по производству и дистрибуции автомобилей, автокомпонентов и выводу на рынок новых сервисов мобильности». В Сети появились сообщения, что к работникам автозавода обратился генеральный директор Ширинов. Сложные, турбулентные времена, как сейчас, названы для «Соллерс Авто» хорошим временем новых начинаний, реализации возможностей построить новую стратегию и успешный устойчивый бизнес на несколько лет вперед. В обращении отмечено, что необходимо переключаться на новых партнеров и поставщиков, обеспечивать стабильную работу. Руководство компании рассчитывает завершить переговоры о постановке производства на УАЗе новых перспективных продуктов и до конца этого года сформировать долгосрочную стратегию развития.
Про новые продукты речь, надо полагать, идет о возможном содружестве Ульяновского автозавода с китайским автопромом: эта тема не так давно активно муссировалась. Однако Китай сегодня по-прежнему занимает выжидательную позицию в отношении России: торговать торгует, но углублять экономическое сотрудничество не спешит. А в плане пользы УАЗу от турбулентных времен… Сколько уж ее было, всякой турбулентности, после того, как автозавод был приобретен «Северсталью»! Однако лучше положение УАЗа почему-то не становилось. И производство машин значительно снизилось, и трудовой коллектив сократился. В мае нынешнего года, по данным Ассоциации европейского бизнеса, в стране продано лишь 1300 «уазиков». Ладно, сейчас трудные времена, реальные доходы россиян упали. Но годом ранее за тот же месяц было реализовано чуть более 2200 ульяновских внедорожников. Это не прорывы, а какой-то тупик.