Российские активы Renault переходят в государственную собственность. На московском заводе «Рено» собираются возобновить производство автомобилей «Москвич»
Российские активы французской группы Renault переходят в государственную собственность, заявили в Минпромторге РФ.
Так, 67,69% акций концерна «АвтоВАЗ», которыми владела группа Renault, перейдут Научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту (НАМИ), а 100% акций «Рено Россия» — правительству Москвы. Оставшиеся акции «АвтоВАЗа» сохранит госкорпорация «Ростех».
«Важным условием сделки стал опцион на обратный выкуп Renault своей доли в «АвтоВАЗе», который может быть реализован в течение следующих шести лет. Обе сделки получили одобрение ФАС России», — сообщили в Минпромторге.
В министерстве добавили, что «АвтоВАЗ» будет заниматься сервисным обслуживанием автомобилей Renault в России и продолжит выпуск всей линейки автомобилей Lada на своих заводах.
«Мы приняли сложное, но необходимое решение и делаем ответственный выбор в отношении наших 45 тысяч сотрудников в России, сохраняя при этом эффективность группы и нашу возможность вернуться в страну в будущем, — прокомментировал сделку гендиректор Renault Group Лука де Мео.
В свою очередь мэр Москвы Сергей Собянин объявил, что власти города решили возобновить производство легковых автомобилей под брендом «Москвич» на московском заводе «Рено», а также сохранить большую часть коллектива предприятия.
«Основным технологическим партнером возрожденного Московского автомобильного завода «Москвич» станет КАМАЗ. На первом этапе будет организовано производство классических автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, а в перспективе — и электромобилей», — заявил мэр в своем блоге.
«Медуза» заблокирована в России. Мы были к этому готовы — и продолжаем работать. Несмотря ни на что
Нам нужна ваша помощь как никогда. Прямо сейчас. Дальше всем нам будет еще труднее. Мы независимое издание и работаем только в интересах читателей.
Сумма сделок не раскрывается. В своем пресс-релизе Renault Group отмечает, что по состоянию на конец 2021 года стоимость активов группы в России составила 2,195 миллиарда евро. В апреле глава Минпромторга РФ Денис Мантуров говорил, что это «будет, условно, сделка «за рубль»». Источники WSJ заявили, что в общей сложности покупатель заплатил по сделкам два рубля: по рублю за долю в «АвтоВАЗа» и за московский завод.
С 23 марта Renault остановил работу на своем сборочном заводе в Москве, где выпускалась внедорожная модельная линейка, и заявил, что «оценивают доступные варианты с учетом текущей ситуации». 22 апреля источники ТАСС и «Газеты.ру» сообщили, что Renault собирается продать свою долю в «АвтоВАЗе».
"Колёса будут квадратные". Соцсети о национализации завода "Рено"
Корпорация Renault отдаст свои российские активы в государственную собственность. На их московском заводе, как сообщил Сергей Собянин, будут выпускать автомобили под маркой "Москвич".
Интересно, что это уже предсказывали СМИ – точнее сказать, сайт пародийных новостей!
Это, впрочем, не мешает части публики радоваться!
Пришла новость о том, что активы компании «Рено», которая ушла из России в связи с западными санкциями, перешли под контроль государства и там продолжится выпуск автомобилей. Заговорили даже о возрождении легендарного «Москвича». Вот это правильная тенденция! Левые силы давно говорят о том, что нужно активнее забирать под контроль отечественных производителей западные предприятия, ушедшие из России. Ждем, когда рестораны «Макдональдс» будут переоборудованы в заведения отечественного общепита, где можно будет недорого покушать вкусные пирожки, пельмени, бутерброды, а вместо «Колы» выпить вкусного российского лимонада
1. Национализация Рено это первый в России опыт национализации завода крупной западной компании, которая из-за санкций приостановила работу в России.
2. На этом примере будет отрабатываться модель национализации бизнесов западных компаний.
3. Решение правительства России пока такое — делать все максимально дружественно. Ведь эти компании прошли в нам в Россию, они здесь много лет работали и хотят вернуться. Надо дать им возможность потом вернуться.
4. По сути дела правительство России не захватывает собственность у западных компаний, а временно берет эту собственность под контроль, — пока эти компании не вернутся. А когда вернутся, — им передадут обратно. Вот у Рено будет право выкупа в течении 6 лет.
5. Главная причина национализации компаний — чтобы производства не останавливались, чтобы люди работали, не было безработицы.
6. Национализация заводов западных компаний в России , остановивших работу из-за санкций, пользуется огромной политической поддержкой в России. По сути дела это требование российского общества.
7. Какие компании будут следующие? Макдональдс?
Позвольте дать Вам совет, Сергей Семенович. Маркетологический. Про красоту. А то уже пошли ерничать по бложикам, о неработающих наших автомобилях, о том, как смехотворен наш автопром.
Начните с первой модели, с «Москвича-400». Из рук будут рвать, вот увидите. Что там британский «Мини-купер», скулит в углу рядом с этой роскошной машиной. Те легендарные «москвичи» нынче на аукционах только, за бешеные деньги.
Сделайте нам моднючую стильную современную машину. «Москвич»! Как много в этом слове и как много в этом виде.
На другом фланге предсказуемые насмешки.
Собянин с утра объявил, что на отжатом (зачеркнуто) национализированном заводе "Рено" теперь будут делать "Москвичи".
Боюсь предположить, что это за модели и из чего их могут делать. Хотя, насколько я помню, после того, как развалился завод АЗЛК в Москве, ещё кучи кузовов и других комплектующих были разбросаны по цехам в начале 2000-х.
Что такое РЕНОвация для москвичей в условиях спецоперации? Это когда забираешь себе заводы РЕНО, но выпускаешь все равно "МОСКВИЧ".
Вообще, возвращение традиций, память о прошлых победах, балет, космос, скрепы — это всё прекрасно. Но надо мечтать!
Вот, мэр Юрий Михайлович мечтал о том, как проспекты и улицы Москвы заполонятся рядами отечественных авто «Иван Калита», «Юрий Долгорукий», «Князь Владимир». Однако, оказалось, "мечтать не вредно" до тех пор, пока мэрские мечты не вступают в жёсткое противоречие с возможностями городского бюджета…
В общем, идея Лужкова о создании московского чудо-автопрома потихоньку заглохла и забылась.
Но грабли то, вот они, лежат, никуда не делись. Так что, Сергей Семёнович — вперёд!
И пусть засияет новым светом бренд «Москвич».
Рано или поздно любой московский мэр обзаводится за счет города собственным автозаводом "Москвич". Наверно, это болезнь такая, сугубо мэрская. Появляется игрушка, которой можно хвастаться. Прямо как в детстве. Смотрите! У меня есть машинка!
Только вот надоедает она быстро. Ибо автопром — это совсем другая тема. Разработка современного автомобиля требует затрат от половины до полутора миллиардов долларов.
И продать надо не менее 300-400 тысяч машин, чтобы окупить эту разработку, на что потребуется лет 5-10, как минимум.
А с учетом умения "пилить", этот проект вновь закончится пустыми корпусами заводов, увольнением сотрудников и и полной безответственностью чиновников всех уровней вплоть до мэра, который к тому времени, как это водится, уже ни за что не будет отвечать
То, что родные власти цапцарапнули французский автомобильный завод, это понятно. А чего они?!
И сотрудничество с КАМАЗом открывает новые неожиданные возможности. Но у меня просьба к разработчикам. Нельзя ли, чтобы кузов на первой модели поднимался автоматически? Иначе женщинам и инвалидам будет тяжело справляться с этой задачей вручную.. Мне кажется наши инженеры, обладающие недюжинной смекалкой, способны создать такой механизм. Я лично в них верю!
На заводе Рено будут производить Москвич. Доллар скоро будет стоить 64 коп, но купить его можно только на черном рынке.
Когда я мечтал о машине времени, я представлял себе это несколько по-другому.
На бывшем московском заводе "Рено" теперь будут производить советские "Москвичи". Для их приобретения передовики производств должны по ходатайству парткома и месткома встать на очередь за 10 лет до дня предполагаемой покупки.
А, может, и хорошо, что снова станут выпускать "Москвич", зря вы плюетесь. Ведь если опять будут "Москвичи", это же и лысина зарастет! Мы все снова влезем в 46 размер, а там, глядишь, и в 38. Потом можно будет пить без похмелья, потом шортики-сандалики, потом люлька и соска. Так мы впервые в истории всей нашей необъятной страной повторим подвиг Бенджамина Баттона.
А не вот это вот всё, которое сейчас.
Кто-то пытается объяснить, что всё не так смехотворно, как кажется на первый взгляд.
Т-щ Собянин С.С. заявил тут, что на "национализированных" мощностях ушедшего из РФ концерна Renault начнут производить автомобили под брэндом "Москвич". Что тут началось. "Свистопляска", что называется. Народ стал припоминать свой опыт эксплуатации продукции АЗЛК, постить картинки и мемасики. Даже "Панорама" выдала смешной (что бывает все реже) фейк.
С одной стороны, понимаю, конечно, а с другой — голова нужна не только для того, чтобы в нее есть. Разумеется, речь не идет ни про Москвич-2141, ни про Москвич-412, тем более. Выпускать будут те же самые Логаны и Дастеры, только (а) с шильдиком "Москвич" и (б) кастрированные на недоступные компоненты (без ABS, уровня "Евро-0" и так далее). Но машины будут (если еще будут, да) совсем не "412-е", даже не карбюраторные.
Я к чему: не стоит давать пропагандистам хорошего повода обвинять себя в некомпетентности. Лучше сначала подумать с холодной головой.
Тут многие хихикают , что "Рено-Россия", выкупленный у французов нашим сердобольным государством, теперь будет производить автомобили под брендом "москвич".
Если вы думаете, что на бывшем АЗЛК появятся новые "ижоды", "пазние" или 412-е с прочими "святогорами", то я в этом сомневаюсь. Всё будет сильно проще.
Завод имеет некоторые французские технологии и поэтому он сможет начать клепать нечто похожее на "ларгусы" и "логаны" прошлого поколения. Если на "Дастер" есть патент, то чего бы и их не начать. Вероятно, это будет нечто уровня китайских копий японцев и европейцев, потом же научатся чему-то вменяемому и пойдет что-то свое.
Так что ждите на дорогах Moskvich Arkana, Moskvich Kaptur и Moskvich Logan — самые надёжные авто для истинных дачников.
⠀
А на гоночных трассах ждём гоночную серию «Формула Moskvich».
Поражает энтузиазм некоторых товарищей в ленте, радующихся тому, что Собянин забрал завод Рено в госсобственность — типа компания не пропала, ю-ху! будем выпускать свои крутые "Москвичи". Между тем, достаточно хоть чуть-чуть знать наши госкомпании, чтобы умыться слезами. У нас же там колеса будут квадратные
Крайне характерный момент — что брошенный французами завод не выставляют на торги, а передают городу (которому он нахрен не нужен): дело в том, что в стране просто нет "частников", которые бы взялись за настолько безнадежное предприятие.
Ключевое в словах Собянина — вот это: "сохранить большую часть коллектива, непосредственно работающего на заводе, и у его смежников". Власти страшит массовая безработица, причем не где-нибудь, а прямо в столице. Никаких "москвичей", понятно, не будет — но "зато" большие трудовые коллективы какое-то время будут сохранять хотя бы иллюзию занятости. Причем за счет не федерального, а московского бюджета.
Почему не будет "москвичей"? Потому что сделать автомобиль, похожий на настоящий, почти с нуля — на это способен только настоящий предпринимательский талант (и то — если сильно повезет). Государство на такое неспособно (советские при Сталине и при Брежневе тупо использовали ГОТОВЫЕ технологии западных — американских или итальянских — инженеров).
Renault отключила оборудование завода от ПО после ухода. Стало известно, почему конвейер завода «Москвич» удалось запустить только сейчас
Директор «Москвича» Дмитрий Пронин в свежем интервью «Инжениум» рассказал, почему конвейер на московском заводе, ранее принадлежавшем Renault, долгое время не могли запустить.
Фото: ZavodMoskvich / Telegram
Оказалось, что оборудование завода после ухода французской компании было отключено от программного обеспечения, и новые владельцы попросту не могли быстро заменить ПО.
Хуже всего дело обстояло с тем, что даже то оборудование, которое находилось на заводе — его отключили от программного обеспечения и нам приходилось восстанавливать его по крупицам, замещая отечественным ПО, делая свой собственный софт. Даже, казалось бы, простые роботы все работали на программном управлении, которое интегрировано в Renault. Когда коды обрезали, все остановилось.
Таким образом, у новых владельцев попросту не было никаких возможностей изначально запустить производство на конвейере.
Renault останавливает производство в России
Французский автоконцерн объявил о прекращении работы завода в Москве. Renault рассматривает также возможные варианты относительно своей доли в "АвтоВАЗе", где концерну принадлежит контрольный пакет акций.
На заводе Renault в МосквеФото: Stanislav Krasilnikov/TASS/picture alliance
Спустя месяц после начала войны России против Украины российский авторынок лишился своего крупнейшего производителя из Европы — о прекращении работы завода в Москве объявил французский концерн Renault (входит в альянс Renault-Nissan-Mitsubishi). Это решение совет директоров Renault принял, «исходя из необходимости придерживаться международных санкций, действующих в отношении России», сообщила пресс-служба концерна в среду, 23 марта.
Компания с 2005 года владеет производственной площадкой в Москве. Это завод полного цикла, где производятся такие модели автоконцерна, как Renault Kaptur, Renault Arkana и Dacia Duster.
Еще две модели — Renault Logan и Dacia Sandero — выпускаются на мощностях «АвтоВАЗа» в Тольятти. Об остановке деятельности дочерних предприятий в официальном заявлении речи пока не шло. Там сообщается, что Renault «рассматривает возможные варианты относительно своей доли в «АвтоВАЗе», принимая во внимание сложившуюся ситуацию». Компания несет ответственность перед 45 тыс. сотрудниками на территории России, уточняют представители Renault. Ей принадлежит 68% акций АО «АвтоВАЗ», остальные 32% — у госкорпорации «Ростех».
Большинство западных автоконцернов после начала войны в Украине остановили поставки автомобилей в Россию и прекратили производственную деятельность на ее территории.
Подпишитесь на специальную рассылку DW о главных событиях, связанных с войной России против Украины: последние новости, репортажи, интервью, видеосюжеты — ежедневно в 19.00 (CET).
Рост цен и социальные волнения — из-за войны в Украине
To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video