Активы Renault в России переходят российскому государству. Что это означает?
alt=»zahav.ru» width=»32″ height=»32″ />
Подписаны соглашения, по которым активы французской группы Renault в России — московский завод «Рено» и блокирующий пакет в «Автовазе» — переходят в российскую госсобственность, сообщили 16 мая в Renault Group и министерстве промышленности РФ. Во французском автоконцерне назвали это «сложным, но необходимым решением» и выразили надежду, что Renault в будущем сможет вернуться в Россию «в ином контексте».
«Рено Россия» отныне владеет правительство Москвы. 67,9% «Автоваза» перешли от французской Renault в собственность РФ в лице научно-исследовательского автомобильного института «НАМИ». Оставшиеся акции «Автоваза» сохранит за собой госкорпорация «Ростех», попавшая под западные санкции.
В штаб-квартире Renault Group в Булонь-Бийянкур отметили, что это было «сложное, но необходимое решение». «Мы делаем ответственный выбор в отношении наших 45 000 сотрудников в России, сохраняя при этом эффективность группы и нашу возможность вернуться в страну в будущем, в ином контексте», — заявил генеральный директор Renault Group Люка де Мео (Luca de Meo).
Таким образом, Renault окончательно не сжигает мосты в своем сотрудничестве с Россией. По соглашению французской автоконцерн имеет опцион на выкуп обратно своей доли в «Автовазе» в течение следующих шести лет.
Сумму сделок не называют ни в Булонь-Бийянкур, ни в Москве. В пресс-релизе Renault Group говорится, что реализация этих транзакций не зависит от каких-либо условий, и все необходимые разрешения были получены.
На московском заводе "Рено" решили возобновить выпуск "Москвичей"
Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил, что сделка «позволит сохранить управляемость» «Автоваза» и продолжение его работы в условиях международных санкций. «Так мы сохраним ключевые компетенции, производственный цикл и рабочие места», — считает российский министр.
В министерстве добавили, что «Автоваз» будет заниматься сервисным обслуживанием автомобилей Renault в России и продолжит выпускать на своих заводах всю линейку Lada.
Мэр Москвы Сергей Собянин в свою очередь заявил, что власти города решили возобновить на московском заводе «Рено» выпуск легковых машин под исторической маркой «Москвич» и постараются сохранить большую часть коллектива. По его словам, в перспективе завод на Волгоградском проспекте будет выпускать электромобили.
Правительство Москвы вместе с КАМАЗом и министерством промышленности работает над тем, чтобы локализовать в России производство максимального количества автокомпонентов, добавил Собянин, не уточнив, какая доля необходимых автокомпонентов сейчас иностранного производства.
Renault уходит из России на фоне обвала российского авторынка. В апреле 2022 года российский авторынок обновил антирекорд. Продажи новых машин рухнули на 78,5%. После того, как Россия начала войну против Украины, большинство автокомпаний остановили ввоз автомобилей и их выпуск на территории России.
Ранее французский автоконцерн Renault сообщал, что приостанавливает производство на своем московском заводе и «оценивает возможные варианты» действий в отношении своей доли в капитале «Автоваза». С таким заявление совет директоров выступил 23 марта на фоне призыва главы украинского МИД бойкотировать продукцию «Рено» по всему миру за отказ уйти из России, развязавшей войну против Украины.
Читайте также
Что означает уход Renault из России?
Автомобили «Рено» появились в России еще в начале XX века. Они были среди прочих в гараже царской семьи. В 1916 году было создано акционерное общество «Русский Рено», в Рыбинске под Ярославлем началось строительство завода Renault, который позднее был национализирован большевиками.
Renault и Россию связывает и другой эпизод истории. Множество эмигрантов, бежавших из России во Францию после большевистского переворота и начала гражданской войны, работали на заводе «Рено» и жили в парижском пригороде Булонь-Бийянкур.
Renault возобновила сотрудничество с Москвой в 1960-х, когда в Советском союзе открылось официальное представительство, а в 1970-х СССР заключил с Renault соглашение о развитии автомобильной промышленности. К 1980 году около четверти советских автомобилей производились по французским технологиям.
В 1998 году Renault подписала с правительством Москвы соглашение о создании совместного предприятия «Автофрамос» (от слов «авто», «Франция» и «Москва»). Вскоре на базе московского завода открылся цех, выпускавший автомобили Renault Megane и Renault 19, а затем Clio Symbol. В 2005 году завершилось строительство завода полного цикла, а Renault Logan стал самым продаваемым иностранным авто в России. В 2012 доля Renault в капитале «Автофрамос» увеличилась до 100%. Потом название предприятия сменили на «Рено Россия».
Автоэксперт Сергей Асланян отмечает, что передача завода «Рено» правительству Москвы «означает его переход в руки людей, не имеющих представления о производстве, не умеющих работать в реальном секторе и не представляющих автомобильную отрасль». Он напоминает, что завод «Рено» в Москве — это площадка финальной сборки. По словам эксперта, объявление о перезапуске «Москвича» — это попытка «замаскировать похороны завода» и «запрограммированная неудача».
Что касается «Автоваза», концерн Renault стал его акционером в 2008 году. Французский автоконцерн сыграл ключевую роль в модернизации и фактическом спасении предприятия в Тольятти. Директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков в комментарии порталу Autonews.ru отметил, что технологическая интеграция тольяттинского предприятия в Renault очень глубока, и разрыв этих связей будет для него крайне болезненным.
Портал напоминает, что в начале 2021 года в Renault огласили планы, согласно которым марки Lada и Dacia должны были начать тесное сотрудничество, а все будущие модели двух брендов планировалось перевести на самую новую платформу CMF-B. Позднее в 2021 году в Renault объявили, что планируется выпуск сразу пяти новинок Lada в ближайшие четыре года.
Какая судьба ждет эти стратегические планы — сказать сложно. Сергей Целиков полагает, что «Автовазу» придется в некотором смысле остановиться в развитии и сосредоточиться на старых моделях, которые он сможет производить сам, без иностранных комплектующих.
Комментарии, содержащие оскорбления и человеконенавистнические высказывания, будут удаляться.
Renault возвращается в Россию с девятью моделями
Дилерская сеть мгновенно впала в кому, склады с запчастями опустели, клиенты разошлись. Стало понятно, что в стране больше не будет новых Renault. Но оказалось, что после Бородино французы ничего не боятся. Россия для них понятна и лишена загадок. А бизнес по-прежнему обещает выгоды.
И в середине июля ожил офис Renault в Беларуси. Оказывается, теперь любой русский может купить себе Renault и всякий белорусский дилер продаст ему новый автомобиль со всеми отважными документами для постановки на учет в России.
Это означает, что французы готовы показать всему миру храбрость, открыто торгуя с Россией, из-за чего они только что из России ушли. При этом Белоруссия находится под санкциями и имеет много ощутимых запретов, но продавать легковые машины из страны-изгоя в страну, учинившую военную спецоперацию, Renault не боится.
Учитывая, как Америка налагает санкции на любого, замеченного в сотрудничестве с Россией, затея Renault выглядит опасной не только для концерна, но и для страны. Возможны и точечные действия против Renault, и масштабное воздействие на Францию.
Но для русских покупателей ситуация весьма выгодная. Вместо автомобилей, собранных в Москве и Тольятти, им открывается сдержанный модельный ряд румынской, корейской и французской сборки. Легковых машин всего пять: Logan Stepway, Duster, Kaptur, Arkana и Koleos. Kaptur здесь не наш, полноприводный на платформе В0, а французский с передним приводом и немного нерусским обликом, а Koleos из Кореи, поскольку у себя дома это Samsung QM6.
Коммерческий ряд предлагает пять разновидностей Master и не содержит привычного Kangoo и Trafic. Также нет минивэнов Scénic и Espace, нет представительского Talisman. Зато в сборке можно быть уверенным. К тому же возвращается привычная игра в мирную жизнь, позволяя выбирать опции и конфигурацию под свои нужды, как было в прежней жизни, когда существовали официальные дилеры.
Поскольку таможенное пространство у нас общее, то и гарантия Renault в обязательном порядке должна сохраняться на территории России. Осуществлять которую будет трудно, ввиду массовой гибели дилеров. Но жизнь-то налаживается?
Renault никогда не сможет вернуть собственный завод в России
Renault никогда не сможет вернуть собственный завод в России. Власти страны решили его национализировать.
Renault никогда не сможет вернуть собственный завод в России: что происходит?
Вчера стало известно о том, что в государственную собственность России перешли активы компании Renault. Теперь 100% акций закрытого акционерного общества «Рено Россия» будет владеть правительство Москвы. В связи с этим на базе Renault будет производиться не что-нибудь, а легковые машины под названием «Москвич». Да, те самые, исторические. Мэр Москвы Сергей Собянин заверил о том, что большая часть коллектива завода останется, и люди не потеряют свою работу.
Но есть еще одна новость. Компания Renault не сможет купить собственный завод, так как он теперь является собственностью Москвы. Заместитель мэра столицы России сообщил о том, что это была принципиальная позиция Собянина. Правительство города готово было купить акции, но с условием, что права выкупа у фирмы не будет. Завод теперь тоже станет российским. Власти города рассчитывают на то, что на заводе будут работать исключительно с российскими деталями. Совсем скоро начнется обеспечение завода ими.
Импортозамещение в России
Как бы странно это не звучало, но в России уже начался путь импортозамещения. Например, в стране уже появились свои Coca-Cola, Fanta и Sprtite. Фирма «Очаково» начала продавать напитки под другими названиями. Но, разумеется, этикетки очень даже похожи на привычные. Правда, качество товара оставляет желать лучшего.
На самом деле многие пользователи переживают по поводу того, что все товары, которые в будущем будут производиться в России, потеряют в качестве. Насколько много людей готовы будут купить «Москвич» вместо даже самой дешевой иномарки, неизвестно. Однако у властей страны явно позитивный взгляд на все происходящее.
Напомним, компании стали уходить из России после 24 февраля, когда произошла вся ситуация в Украине. Фирмы не хотят репутационных рисков и приостанавливают деятельность в России или же полностью уходят из государства. При этом, например, Макдональдс планируется возобновить работу под другим названием, но с теми же технологиями. Компания заявила о продаже своих ресторанов российской компании.
Названа истинная причина ухода Renault из России: во всем виновато правительство
Логистический кризис, вызвавший проблемы со сборкой иномарок в России – это всего лишь завеса, которая прикрывает истинные причины ухода компании Renault из России. Ведь другой французский бизнес, включая принадлежащий семье Мюлье Auchan, Decathlon и Leroy Merlin никуда не ушел, и уходить не собирается. И их можно понять: зачем по собственной инициативе терять рынок, который приносит миллиарды?
Реальная причина побега (а иначе это не назовешь) Renault кроется в структуре его владельцев, где главным акционером является государство. Французскому правительству принадлежит 15,1% акций Renault Group, у второго по величине акционера концерна, Nissan, доля в 15%. Именно госучастие стало причиной закрытия бизнеса Renault в России: вынуждая автоконцерн на этот шаг, в Елисейском дворце руководствовались не экономическими, а сугубо политическими мотивами.
С французскими кроссоверами россияне могут попрощаться: если мы их и увидим, то лишь в 2024 году под маркой Lada.
Понятно, что решение об уходе Renault из России принималось на самом верху, без оглядки на последствия для самой компании. Абсолютно невыгодное с точки зрения бизнеса решение уже принесло французскому автоконцерну сотни миллионов евро убытков, а впоследствии принесет еще больше. Компания потеряла крупнейший рынок в Европе, который был вторым по величине в структуре продаж Renault.
Все это в перспективе скажется как на устойчивости самой компании, так и на ее сотрудниках, многие из которых потеряют работу. Под удар также попадут поставщики компонентов, причем не только во Франции. При этом заместить Россию другими рынкам у Renault не получится при всем желании: таких объемов компания не сможет получить нигде. Правда, хлопнув дверью, французы оставили ее открытой, надеясь в будущем вернуться на АВТОВАЗ. Вот только получится у них или нет – не известно.
Ранее мы рассказывали, какие автомобили будут выпускать на московском заводе вместо кроссоверов Renault.