Какие авто ушли с российского рынка 2022

Какие марки авто ушли с российского рынка в 2022 году

Картина сегодня такова, что никто не может толком понять, какие марки авто ушли с российского рынка, какие приостановили свою деятельность до лучших времен, а какие остались, невзирая ни на какие санкции.

Разобраться и в самом деле непросто. Положение дел осложняется тем, что данные, поступающие из различных средств массовой информации, сильно разнятся. Да и сами ситуации на автоконцернах могут очень быстро меняться. Но давайте попробуем разобраться, что же на самом деле происходит на текущий момент.

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Ушедшие с российского рынка марки авто
• Продолжающие сотрудничество производители
• Трудности у АвтоВАЗа
• Ситуация с ростом цен
• Напряженка с гарантией

Ушедшие с российского рынка марки авто

Из-за серьезных проблем с валютным курсом и многочисленных санкций рынок автомобилей в нашей стране оказался в сложном положении. Многие зарубежные производители заморозили свои поставки и на неопределенное время прекратили с нами сотрудничество. Перечислим, какие марки авто ушли с российского рынка до апреля 2022 года.

• Автомобиль Audi

Российские дилеры столкнулись с прекращением отгрузок новых Audi еще до того, как был озвучен новый пакет февральских санкций. На территории России оказались только те автомобили, которые успели завершить таможенные процедуры и поступили на склады в более ранние сроки. В дилерских центрах нераспроданные машины еще имеются, но будут ли осуществляться новые поставки Audi на российский авторынок, на данный момент сказать сложно.

• Автомобиль BMW

Баварские моторные заводы также отказались от поставок на наш рынок новых партий своих машин. В распоряжении дилеров автомобили, которые были переданы представителями российского автобизнеса на основании проведенной стопроцентной предоплаты. Представители российского подразделения BMW уверяют, что предпринимают максимум усилий для того, чтобы не исключать возможность через некоторое время продолжать работу на нашем рынке.

• Автомобиль Ferrari

Данная спортивная модель итальянского производства уходит с российского авторынка на неопределенное время. Производители проинформировали нас о том, что уведомят нас о решении возобновить поставки.

• Автомобиль Ford

Работа этой американской компании на территории России сегодня приостановлена. Единственной американской моделью, производимой у нас, был фургон Transit. На данный момент холдинг «Форд Соллерс» объявил о том, что его производство в Елабуге на территории Татарстана будет заморожено.

• Автомобиль Honda

О намерении компании покинуть российский авторынок руководство компании заявило еще два года назад. Последняя поставка пользующегося спросом у российских потребителей японского кроссовера CR-V была запланирована на начало 2022 года, но из-за сложившейся ситуации и она не состоялась. Сегодня машины и мотоциклы марки Honda в Российскую Федерацию не поставляются.

• Автомобиль Infiniti

Также пока приостановлен ввоз на наш авторынок машин марки Infiniti. В российской пресс-службе представительства компании пояснили, какие перспективы продаж этой марки авто, в отличие от тех, кто также ушел с российского рынка, существуют на сегодняшний день. Они заверили, что в распоряжении дилеров находится достаточный резерв автомобилей, чтобы на некоторое время обеспечить существующий спрос.

• Автомобиль Jaguar Land Rover

Производители Jaguar оказались в числе тех, кто практически не задумываясь отреагировал на вводимые санкции и отказались от поставок своих автомобилей в Россию. Соответственно, приобрести Lange Rover пятого поколения, старт продаж которого был запланирован на весну 2022 года, теперь не удастся. Тем не менее российское подразделение бренда озвучило официальную позицию, заявив, что держат ситуацию под контролем и не пренебрегают интересами клиентов.

• Автомобиль Lamborghini

Этот luxury-бренд был достаточно популярен в России и по количеству продаж вошел в своем сегменте в тройку лидеров. В 2021 году было приобретено 174 люксовых автомобиля, поставки которых на российский рынок в ближайшее время не предвидятся.

• Автомобиль Mercedes-Benz

Пресс-служба компании объявила, что приостанавливает деятельность своего автопредприятия в Подмосковье и прекращает сборку моделей Е-Class, GLC, GLE и GLS. Кроме того, Mercedes-Benz вводит запрет на поставку в Россию легковых автомобилей и коммерческих малолитражек.

• Автомобиль Mitsubishi

Если говорить о том, какие марки авто еще не ушли с российского рынка, то можно назвать Mitsubishi. Компания еще не приняла окончательного решения относительно поддержки введенных санкций, но, по имеющейся информации, этот вопрос находится на стадии рассмотрения и Mitsubishi Motors в ближайшее время вполне может пополнить список компаний, остановивших производство в России, и прекратить поставки новых партий машин.

• Автомобиль Nissan

Самыми известными машинами Nissan в России являются X-Trai, Qashqai, Terrano, Muranno и Pathfinder. Экспорт этих и любых других моделей Nissan в нашу страну также приостановлен. Японские предприятия, расположенные в Санкт-Петербурге, пока работают, но вопрос об остановке конвейера уже решен, и Nissan пополнит список компаний-автопроизводителей, отказавшихся от сотрудничества с Россией.

• Автомобиль Kia

Какие планы у этой марки авто и пополнит ли она список ушедших с российского рынка зарубежных автопроизводителей, пока сказать трудно. Объемы продаж Kia в России по сравнению с тем же периодом прошлого года упали на 9 %. Однако компания-автопроизводитель пока выдерживает паузу и не афиширует свои планы относительно дальнейшего сотрудничества с российским автомобильным рынком.

• Автомобиль Suzuki

Количество автомобилей на складах автодилеров позволит поддерживать нормальный уровень продаж в течении двух-трех месяцев. Основные проблемы связаны с отсутствием новых поставок машин и запчастей. Представители Suzuki связывают их с дефицитом полупроводников и плохой организацией логистики.

• Автомобиль Porsche

Автомобили марки Porsche пополнили список машин, которые пока не будут экспортироваться в нашу страну. Руководители компании считают, что осуществлять поставки в сложившейся ситуации будет неправильно, так как ситуацию в России на данный момент можно охарактеризовать как неопределенную.

Из-за происходящих событий компания испытывает непосредственные трудности в производстве автомобилей — в процессе сборки использовалась электропроводка, поставки которой шли из Украины. В данный момент из-за ее отсутствия с конвейера Porsche на заводе в Лейпциге не могут сойти новые универсалы и фастбэк Panamera и кроссоверы Porsche Macan. Стоит отметить, что несмотря ни на что гарантийные обязательства перед российскими автодилерами компания выполняет и отгрузки запчастей на данный момент не прекращены.

• Автомобиль Renault

В средствах массовой информации появились пока не подтвержденные официально сведения о том, что Renault приостанавливает работу завода в Москве и прекращает сборку кроссоверов Duster. Соответственно, с конвейера московского предприятия не будут сходить и соплатформенные автомобили марок Nissan Terrano, Arkana и Kaptur.

• Автомобиль Rolls-Royce

Из-за неопределенной ситуации в регионе поставки Rolls-Royce в Россию также не будут осуществляться в ближайшее время. Компания приняла решение об их приостановке, несмотря на то что Россия на протяжении последних трех лет выступала в роли крупнейшего рынка сбыта автомобилей этой марки в Европе.

Интерес к Rolls-Royce в нашей стране имеет длительные традиции — первый автомобиль этой марки был привезен в Россию еще в 1910 году, и с той поры интерес покупателей к данной модели не угас. Спрос на эту дорогостоящую машину в 2020 году составил примерно 200 автомобилей и в течение следующего года вырос на 50 %.

• Автомобиль Toyota

Со ссылкой на нарушение логистики компания Toyota 4 марта также объявила о том, что временно прекращает сотрудничество с российским автомобильным рынком. Параллельно было остановлено производство Camry и RAV4 на предприятии в Санкт-Петербурге.

• Автомобиль Volkswagen

Руководство немецкой автомобильной компании Volkswagen AG официально заявило о прекращении поставок в Россию автомобилей своей марки и остановке производства Volkswagen и Skoda на заводах в Калуге и Нижнем Новгороде.

Мы озвучили, какие марки авто ушли с российского рынка либо находятся на пороге этого шага. Теперь поговорим о тех, кто на данный момент продолжает с нами сотрудничество.

Продолжающие сотрудничество производители

Достаточно большое количество зарубежных производителей решили сохранить партнерские отношения с российским авторынком. Поток автомобилей и запчастей, которые они поставляют в нашу страну, остается стабильным.

• Автомобиль GAC

Китайские автомобили, выпускаемые компанией GAC Motor, не только продолжат продаваться на российском рынке, но производители рассчитывают в 2023 году презентовать здесь новую модель флагманского кроссовера второго поколения GS8. Сегодня российские потребители могут приобрести в автосалонах страны минивэны GN8, внедорожники GS5 и GS8.

• Автомобиль Geely

По сравнению с февралем прошлого года продажи данной марки авто выросли на 82 %. Покупатели приобрели в текущем месяце 2188 автомобилей, среди которых самым востребованным оказался кроссовер Atlas Pro. Восемьсот пятьдесят человек стали счастливыми обладателями этой модели в феврале 2022 года.

• Автомобиль Haval

Сообщений о приостановке работы завода компании Haval, производственные мощности которого размещены в Тульской области, не было. На данный момент на рынке представлены модели этой марки, включая новинки — кроссоверы F7 и F7x.

• Автомобиль Hyundai

Какие планы у владельцев марки и останется их авто или уйдет с российского рынка, представители бренда Hyundai озвучивать отказываются. Пока неизвестно, выполнят ли они ранее данное обещание представить российским автомобилистам возможность приобрести новые спортивные модели N-Line, являющиеся модификацией Tucson и Creta.

• Автомобиль Chery

Компания уже справилась с проблемами в логистической цепочке, которые временно затруднили процесс поставок автомобилей данной марки в Россию. Судя по заявлениям представителей Chery, уход с российского рынка они не планируют.

• Автомобиль Mazda

Сборка представленных в нашей стране моделей Mazda6, CX-5 и CX-9 осуществляется во Владивостоке на базе завода «Мазда Соллерс». Предприятие по-прежнему регулярно получает необходимые для этого запчасти. По заявлениям представителей российского подразделения компании, информации о каких-либо изменениях в режиме работы предприятия пока нет.

• Автомобиль Stellantis

Концерн Stellantis располагает производственными мощностями в подмосковной Калуге. Здесь организовано производство легковых машин Citroen C4 Sedan и Peugeot 408, коммерческих моделей под марками Peugeot, Citroen и Opel и турбодизельных моторов объемом 1,6 литров. Руководитель концерна заверил, что деятельность завода будет прекращена только в случае нехватки комплектующих. На данный момент их дефицит отсутствует, так как предприятия поставщиков располагаются на территории Северной Африки и на юге Европы.

Трудности у АвтоВАЗа

АвтоВАЗ на данный момент испытывает трудности, возникшие в связи с отсутствием достаточного количества электронных комплектующих. Серьезные проблемы связаны также с проблемами логистики. Компания уже не успевает выполнить свои обязательства перед автодилерам. В связи с этим новые заявки будут приниматься только до мая 2022 года. Какие еще трудности марка отечественного авто встретит на фоне ухода с российского рынка не только производителей машин, но и тех, кто поставлял для них комплектующие, пока сказать трудно.

Сегодня конвейеры предприятия периодически останавливаются по причине отсутствия необходимых импортных составляющих. Для того чтобы как-то отрегулировать ситуацию, было принято решение об уходе сотрудников в корпоративный отпуск в апреле 2022 года. Возобновить работу планируется только после 24 числа.

Неприятными последствиями сложившейся ситуации станет необходимость существенно упростить комплектацию Niva Legend и Granta, на которых теперь не будут установлены электронные системы ABS. Эти мероприятия должны быть завершены к маю 2022 года. Но возвращение этих моделей на рынок будет возможно только в более поздние сроки из-за необходимости согласований с Техрегламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», в котором предусмотрено обязательное наличие антиблокировочных тормозных систем и систем стабилизации.

Ситуация с ростом цен

Избежать роста цен на фоне обесценивания национальной валюты и сокращения поставок импортных автомобилей было невозможно.

Дистрибьюторы и дилеры поспешили обезопасить себя и выбрали максимально возможные ценники на свои товары.

• Цены на автомобили Lada

Только в феврале 2022 года они были подняты два раза: с 588 тыс. руб. до 728 тыс. рублей подорожала Lada Granta, и с 836 тыс. до 1,112 млн рублей – Lada Vesta. В процентном соотношении рост составил 24 и 33 % соответственно. Лидером ценовой гонки стала Lada Largus, стоимость которой увеличилась в полтора раза и составляет на сегодняшний день 1,235 млн рублей. Подорожали и Niva — цена Legend составляет теперь 819 тысяч, а цена Travel перевалила за миллион.

Читайте также!

• Цены на автомобили УАЗ

Ценовая политика УАЗ пока является самой спокойной. Стоимость машин выросла на некритичные 25–60 тыс. руб. Однако общая тенденция не обошла эту марку стороной, и вне зависимости от того, какие марки авто ушли с российского рынка, на ценнике «буханки» теперь красуется цифра с шестью нулями.

• Цены на автомобили Renault

Французские автомобили подорожали существенно. Duster в простой комплектации теперь стоит на 400, а в более сложной на 600 тысяч дороже. Автодилеры просят за него 1,618 млн руб. Renault подорожал примерно на 300 тыс. и предлагается покупателями за 1,124 млн рублей. Дороже всех оказалась Renault Arkana, ценник на которую начинается с 1,874 млн руб., что по сравнению с предыдущими значениями больше на 507–719 тысяч.

• Цены на автомобили Hyundai и KIA

Отправляясь за покупкой Hyundai Solaris и KIA Rio, необходимо взять с собой не менее 1,245 млн рублей. А для тех, кому приглянулся Hyundai Tucson, сумма покупки будет выражена цифрой 2,500 млн руб. Несмотря на питерскую сборку, на 300 тыс. руб. подорожала Creta, стоимость которой стартует с 1,659 млн рублей. Не отстает от нее и калининградский KIA Seltos, цена которого теперь 1,68 млн руб.

• Цены на автомобили Toyota

Прирост цен на отдельные модели этой марки автомобиля составил один миллион рублей. Именно на такую сумму стали дороже кроссовер Highlander, минивэн Alphard и внедорожник Prado. Но самый мощный взлет претерпела цена флагманского LC300. Теперь за него придется заплатить на полтора миллиона больше. Минимальная сумма, указанная сегодня на ценнике этого автомобиля, — 7,278 млн рублей, и, по мнению экспертов, это только та часть айсберга, которую можно увидеть.

• Цены на автомобили Volkswagen и Skoda

На официальных сайтах этих компаний нет информации о том, какие цены на свои марки авто назначили. Компании ушли с российского рынка, и приобрести машину теперь можно только у частных продавцов. В объявлениях о продаже Skoda Octavia версии 1.6 MT Ambition Plus минимальная цена — 2 млн рублей. Это на 250 тысяч больше, чем было заявлено в последнем действующем прайс-листе официальных продавцов данных моделей.

• Цены на автомобиль Nissan

Цена этого автомобиля также подверглась серьезной коррекции. Nissan Terrano подорожал на 455 тысяч рублей, а Nissan Pathfinder сразу на полтора миллиона. Qashqai еще можно найти в объявлениях по старой цене, но минимальная новая цена составляет 2,337 млн руб.

• Цены на автомобили, произведенные в Китае

Модельный ряд Chery продается на 15–20 % дороже. Tiggo 4 сегодня предлагают приобрести за 1,36 млн рублей, а минимальная цена флагманского Tiggo 8 Pro выросла до 2,57 млн рублей.

Читайте также!

Самый популярный у наших автолюбителей китайский бренд Haval активно пересматривает свою ценовую политику и, как считают эксперты «Коммерсанта», заявят в новых прайс-листах цену примерно на миллион выше, чем предыдущая. Новый Haval F7 в простой комплектации владельцы выставляют на продажу за 2,2 млн рублей. Топовая комплектация обойдется дороже — примерно 3,5 млн руб.

Модели Geely Atlas Pro, Tugella и Coolray, которые собирают в Белоруссии, пока не сходят с конвейеров, так как выпуск их до конца марта приостановлен. Имеющийся в наличии кроссовер Atlas Pro дилеры предлагают приобрести за 3 млн рублей.

Конечно, указанные цены нельзя воспринимать как устоявшиеся. Будут ли они снижаться или повышаться, зависит от того, как станет развиваться ситуация в дальнейшем.

Напряженка с гарантией

Уход иностранных компаний с российского рынка – явление не новое. С 2013 по 2021 год из 450 моделей, представленных к продаже, задержалось только 300. Но ситуация отказа от выполнения обязательств по гарантийному обслуживанию даже не могла прийти им в голову.

На сегодня существуют серьезные опасения, что отсутствие отгрузки российским дилерам узлов и деталей позволит продержаться им за счет складских запасов совсем недолго. Поэтому автовладельцы очень внимательно относятся к информации о том, какие марки авто ушли с российского рынка, и беспокоятся, что столкнутся с дефицитом оригинальных комплектующих.

Попробуем отнестись к такому варианту развития событий с некоторой долей скепсиса. Громко заявив о своем уходе с российского рынка, мировые автомобильные бренды не хлопнули дверью, а высказались о приостановке деятельности до стабилизации ситуации в мире. Скорее всего, они не хотят терять российский рынок окончательно и поэтому внимательно следят за тем, как развиваются события.

Роста цен на комплектующие нам не избежать, сроки поставок также могут увеличиваться, но говорить о том, что зарубежные производители автомобилей полностью проигнорируют данные ими гарантийные обязательства, пожалуй, не стоит.

Если зарубежные компании все же решатся на такой неблаговидный поступок, гарантийные обязательства будут обеспечивать дилеры. Отсутствие поставок запчастей по закону не может быть аргументом для отказа со ссылкой на форс-мажор — требования потребителя должны выполняться четко и в установленные сроки.

Если неисправность гарантийного автомобиля не будет устранена в течение 45 дней, его владелец может расторгнуть договор купли-продажи или потребовать компенсации затрат на самостоятельное устранение возникших проблем. Он может заказать необходимые детали, обратиться в любую авторемонтную мастерскую и потребовать компенсации своих издержек от автодилера.

Что можно сказать в заключение? Да, можно переживать по тому поводу, что часть автопроизводителей ушла с российского рынка. Но тут уж ничего не поделаешь. С другой стороны, многие компании продолжают свою деятельность на территории РФ. А еще вполне вероятна ситуация, что рано или поздно все вернется на круги своя.

Какие автобренды ушли из России, кто пытается остаться: статус на ноябрь

Россию один за другим покидают популярные автобренды. Источники на ряде оставшихся предприятий уверяют, что решения по своему будущему в России большинство компаний примет до конца 2022 года. Однако ситуация может измениться в любой момент и в любую сторону. Разбираемся, кто ушел, кто старается остаться, кто может стать следующим и что будет с освободившимися производственными мощностями.

Renault: уход в мае

В мае российские активы группы Renault перешли в государственную собственность. Доля компании в АвтоВАЗе перешла ФГУП «НАМИ», а завод «Рено Россия» получила Москва. 100% акций ЗАО «Рено Россия» получило правительство столицы, а 67,69% акций автоконцерна АвтоВАЗ перешли в собственность ФГУП «НАМИ». При этом оставшиеся акции автоконцерна АвтоВАЗ пока сохраняет ГК «Ростех».

Передача активов предусматривает опцион на шесть лет — это срок, в течение которого французы cмогут принять решение по выкупу акций обратно. Речи о возврате доли в АвтоВАЗе при этом не идет. Как заявил гендиректор и президент концерна Renault Жан-Доминик Сенар, Renault ушла из России так, чтобы в перспективе иметь возможность вернуться, если ситуация изменится. Возвращение, по его оценкам, будет стоить столько же, сколько пришлось потерять во время ухода, — €2,3 млрд.

После ухода бренда автомобили Renault начали обслуживать и чинить по гарантии дилеры Lada под контролем АвтоВАЗа. В 2023 году части дилеров Renault предложили стать частью сети Lada.

Что будет вместо Renault

На мощностях завода власти приняли решение выпускать автомобили под возрожденной маркой «Москвич». На развитие «Москвича» выделили 5 млрд руб. Такое соглашение подписали власти Москвы и ПАО «КАМАЗ». Обе стороны вложат в проект по половине обозначенной суммы. Выделенные средства потратят на «локализацию узлов и компонентов и адаптацию производственных мощностей. Какие именно автомобили будут выпускать под маркой «Москвич», пока не известно. В мэрии пообещали начать производство в декабре 2022 года и до конца года выпустить первые 600 машин, треть из них должны быть электрокарами. Ожидается, что машины будут использовать в том числе для такси и каршеринга, а партнером предприятия выступит одна из китайских компаний.

Toyota и Lexus: отказ от производства в сентябре

В конце сентября Toyota приняла решение полностью прекратить производство на заводе «Тойота Мотор» в Санкт-Петербурге.

Здесь выпускали Toyota Camry и RAV4, а инвестиции в открытие и развитие завода составили порядка 38 млрд руб. Компания остановила работу завода 4 марта 2022 года из-за нарушений в логистических цепочках поставок ключевых материалов и деталей. Вплоть до сентября сотрудники находились в режиме простоя и получали две трети зарплаты. Вместе с Тоуоta ушел и премиальный бренд марки Lexus, у которого собственного производства в России не было.

Как сообщили в японской корпорации, Toyota оптимизирует свою структуру в России и продолжит работу с фокусом на поддержку дилерской сети для обслуживания существующих клиентов Тоуоta и Lexus. Операционная деятельность московского офиса «Тойота Мотор» будет оптимизирована и реструктурирована с фокусом на поддержку дилерской сети для продолжения обслуживания клиентов Тоуоta и Lехus в России.

Что будет вместо завода Toyota

Пока не известно, что будет с мощностями предприятия: Toyota ищет покупателей, которые приобретут завод. Однако эксперты сомневаются, что в ближайшее время на освободившиеся мощности придут инвесторы, которые захотят производить на этой площадке автомобили.

Nissan: уход в октябре

Японский автопроизводитель Nissan заявил о том, что полностью сворачивает деятельность в России и передает активы государственным структурам 11 октября.

Такое решение не стало неожиданностью, поскольку бренд входил в концерн Renault-Nissan-Mitsubishi. Поэтому уход вслед за Renault казался вопросом времени. Nissan собирал на заводе в Петербурге внедорожники Qashqai, X-Trail и Murano, мощность предприятия составляла 100 тыс. автомобилей в год. Новым собственником предприятия стало ФГУП «НАМИ», ему достался и завод, и научно-исследовательский центр в Санкт-Петербурге, а также департамент продаж и маркетинга, находящийся в Москве.

Что будет вместо Nissan

Государство намерено поддержать предприятие, только вот что там будут производить, пока непонятно. По словам главы Минпромторга Дениса Мантурова, пока главная задача — сохранить сам завод и рабочие места. Он заявил, что предприятие сохранит работоспособность: ключевые компетенции, производственный цикл и рабочие места (а это около 2 тыс. сотрудников предприятия). При этом у НАМИ будет возможность привлекать другие компании в качестве производственных партнеров, создавать совместные предприятия. Близкие к заводу источники ожидают, что партнером опять-таки может стать китайский бренд.

Mercedes-Benz: уход в октябре

В конце октября Mercedes-Benz также заявил об уходе — завод компании в России проработал всего три года. Его построили в России в 2019 году. Площадь предприятия составила 85 га, а инвестиции в строительство, оборудование и обучение персонала превысили 19 млрд руб. Бренд долгое время не мог решиться на инвестиции в локализацию производства, поскольку спрос на автомобили марки всегда оставался стабильным. В итоге, подписав с государством специнвестконтракт, немецкий автобренд оказался под сильным давлением российских властей.

На предприятии в подмосковном Есипово в разное время, в зависимости от доступности электрокомпонентов, собирали cеданы E-Class, кроссоверы Mercedes-Benz GLC, GLE и GLS. Остальные автомобили в Россию импортировали.

Что будет вместо Mercedes-Benz

Всю собственность немецкого бренда в России получил локальный инвестор, один из дилеров немецкой марки — компания «Автодом». В уходящем Mercedes-Benz заверили, что сохранят послепродажное обслуживание, а на заводе сохранят рабочие места. Как рассказали в Минпромторге, новый собственник сможет привлекать другие компании в качестве производственных партнеров для организации совместного производства на базе завода в индустриальном парке «Есипово». Нового технологического партнера поможет подобрать Минпромторг.

При этом представитель Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин обратил внимание, что завод в данном случае представляет собой только «голые стены». Чтобы запустить производство, новому предприятию необходимо будет вложиться в развитие компетенций и оборудование.

Ford: уход в октябре

Буквально через несколько часов после официального заявления Mercedes-Benz о таком же решение сообщил еще один автобренд — Ford. В России марка работала совместно с «Соллерс Авто», в числе партнеров которой значатся Mazda и Isuzu. Как сообщила пресс-служба компании, Ford продал свою долю (49%) «Соллерс Авто». В России Ford продавал небольшие коммерческие фургоны Ford Transit, которые использовали том числе как пассажирский транспорт, а также для работы в скорой помощи.

По словам представителя НАС Яна Хайцеэра, в текущих условиях российский рынок для Ford не столь большая потеря. В отличие от «Соллерс».

«Объемы продаж Ford в России были невелики. В России у них был свой сборочный конвейер и все. От этого ухода больше пострадает «Соллерс», потому что ему нужны партнеры. Также встает вопрос, а кто будет производить те же автомобили скорой, кто их будет поставлять, кто ремонтировать. Да, у нас есть «газели», но им тоже будет сложно без моторов Mercedes. Автобусов мы, конечно, можем насобирать, если будет господдержка. Но кто знает, какого они будут качества при отсутствии конкуренции», — отметил Хайцеэр.

Mazda: в ноябре закроют и продадут завод ПАО «Соллерс»

О том, что японская Mazda планирует в ближайшее время прекратить производство своих автомобилей в России, стало известно в конце сентября. Об этом сообщало издание Nikkei, по его информации, Mazda вела переговоры с ПАО «Соллерс» о прекращении производства в России. Совместное предприятие во Владивостоке было запущено в 2012 году и выпускало внедорожники Mazda CX-9, кроссоверы Mazda CX-5 и седаны Mazda 6.

В ноябре эти слухи полностью подтвердили данные из годового финансового отчета бренда для инвесторов. В нем компания подтвердила подписание соглашения о передаче своих активов в Владивостоке в пользу ПАО «Соллерс»: оно было подписано 24 октября 2022 года. Сумма сделки составила символический 1 евро, при этом вся доля, принадлежавшая Mazda, в ближайшее время перейдет в собственность ПАО «Соллерс» — как только будет получено одобрение со стороны регулирующих органов.

Важно понимать, что выход Mazda из совместного предприятия с Sollers не означает полного прекращения деятельности компании в России. Официальное представительство ООО «Мазда Мотор Рус», которое занимается поставками автомобилей и запчастей, отвечает за гарантийное обслуживание, маркетинг и работу с дилерами, об изменениях в работе не объявляло. Таким образом, все, что не связано непосредственно с производством во Владивостоке, продолжает функционировать в том же режиме.

При этом в соглашении предусмотрена возможность обратного выкупа активов японской стороной в течение ближайших трех лет по той же цене в 1 евро. На данный же момент убытки Mazda от продажи своей части завода оцениваются в 12 млрд японских иен, что эквивалентно $82,3 млн или 5 млрд рублей.

Isuzu: в ноябре заявили о возможности прекращения производства

В начале ноября представители японского автоконцерна Isuzu признали, что рассматривает возможность ухода с российского рынка. Об этом было объявлено на пресс-конференции, посвященной результатам текущего финансового года, передает агентство Kyodo. Isuzu может пойти на такой шаг из-за невозможности поставок компонентов на мощности своего ульяновского автозавода (АО «Исузу Рус»). Это предприятие простаивает с весны нынешнего года.

Kia и Hyundai: производство стоит

Производство обоих корейских брендов в Санкт-Петербурге остановлено, и официальных новостей с заводов не поступает. Иногда информация о возможных планах по вариантам развития событий появляется в иностранных СМИ. Например, недавно корейское издание Dong-a ilbo сообщало, что Hyundai рассматривает возможность продажи своего российского завода. Но издание подчеркнуло, что это лишь один из обсуждаемых сценариев.

О том, что Kia может приостановить производство автомобилей, говорил в интервью Bloomberg вице-президент компании У-Чон Чу. Он подчеркнул, что из-за сложности в организации поставок Kia может сохранить в стране лишь структуру по техническому обслуживанию машин. Производитель считает, что в 2023 году в России может усилиться неопределенность, которая негативно отражается на автомобильном рынке. Но окончательных заявлений не было, и заводы до сих пор находятся в простое.

Volkswagen Group: заводы не работают

В Volkswagen Group входит несколько популярных в России брендов, часть из которых локализована в России. Так, в Калуге производят автомобили Volkswagen и Skoda, также там построен завод по выпуску двигателей Volkswagen. По словам близких к заводу источников Autonews.ru, в режиме простоя эти предприятия могут находиться до конца года, после чего компания примет решение по своему будущему в России. Ранее VW пришлось закрыть свое подразделение в Нижнем Новгороде, где бренд работал совместно с группой ГАЗ.

Также в России представлены другие входящие в группу бренды, но локального производства у них нет, это, например, Audi, Porsche, Bentley. Отдельных заявлений от них вне группы ждать явно не стоит.

Концерн Stellantis и Mitsubishi: производство стоит

Stellantis на предприятии «ПСМА Рус» в Калужской области выпускал автомобили брендов Peugeot, Citroen и Opel. В том числе Peugeot 408, Peugeot Traveller, Peugeot Expert, Peugeot Partner (фургон) и Peugeot Partner Crossway (компакт-вэн), Opel Combo Cargo (фургон), Opel Combo Life (компакт-вэн), Opel Zafira Life (микроавтобус) и Opel Vivaro (фургон), Citroen С4 (седан), Citroen SpaceTourer, Citroen Jumpy, Citroen Berlingo Multispace (компакт-вэн) и Citroen Berlingo (фургон). Начиная с весны завод также не работает и заявлений от компании не поступает.

Входящий в «ПСМА Рус» Mitsubishi Motors производил там кроссоверы Outlander и внедорожники Pajero Sport. Пока бренд также хранит молчание.

Оглашаем весь список. Какие иностранные автопроизводители ушли из России, и кто их заменит

Грустная статистика российского авторынка: по данным агентства «Автостат», в октябре по сравнению с этим же месяцем прошлого года продажи автомобилей в России упали в 2,5 раза. Больше всего рухнули продажи популярных европейских, американских, японских и корейских марок.

Виной всему уход иностранных автогигантов. Давайте же разберемся, что творится сейчас в российском автопроме, какие компании ушли, кто и с чем пришел им на смену и что будут выпускать на тех заводах, где раньше собирали популярные иномарки.

БЕЗ «ПРЕМИАЛЬНОЙ ТРОЙКИ»

Начнем с топовой немецкой тройки. Самая продаваемая в России премиальная марка — BMW. Машина когда-то позиционировалась для «конкретных пацанов», под стать были и народные прозвища — бэха, бумер. Брутальные очертания подчеркивает решетка радиатора, выполненная в форме раздувающихся ноздрей.

В России «бэхи» собирали на заводе «Автотор» в Калининграде. Там выпускали седаны 3-й, 5-й и 7-й серий, а также кроссоверы Х1, Х3, X5 и X6. Однако в марте компания объявила о сворачивании бизнеса в России и выпуск «бумеров» прекратился.

Следом в рейтинге премиум-продаж идет Mercedes-Benz. Машина-мечта. В советские времена была у Высоцкого, а в 90-е в люксовых моделях этой марки мягко покачивались руководители преуспевающих предприятий и короли преступного мира. Кто ж не помнит легендарный «шестисотый мерин»?

В России компания владела заводом в деревне Есипово Солнечногорского района Московской области, где выпускала седаны Е-класса, а также кроссоверы GLE, GLC и GLS. Но в марте этого года головная компания заявила о прекращении бизнеса в России. Поставки из-за границы прекратились. А в октябре концерн начал процедуру продажи завода одному из своих российских дилеров, компании «Автодом». Что здесь будут теперь выпускать, пока не объявляют.

Замыкает немецкую тройку марка Audi. В России они не выпускались, все поставки шли по импорту. Теперь поставки прекращены — об этом еще в феврале сообщил концерн Volkswagen AG (VAG), в который входит Audi.

«ШКОДУ» ЖАЛКО

Не будут в наши салоны поставляться и другие марки группы VAG. Это вошедшая в фольклор Porsche («С милым рай и в шалаше, если милый на «Порше»), мечта мажоров Lamborghini и предел желания их родителей — Bentley.

Капут на российском рынке наступил не только премиальным иномаркам. Volkswagen и Skoda (тоже входят в концерн VAG) выпускались на предприятиях в Калуге (Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo и Skoda Rapid) и Нижнем Новгороде (Volkswagen Taos, Skoda Octavia и Skoda Kodiaq). Их выпуск уже несколько месяцев как остановлен.

— Мне особенно жалко «Шкоду», — поделился гендиректор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков на недавней онлайн-оперативке. — Такие классные машины, так долго завоевывали любовь россиян, и сейчас наблюдать, как это все сворачивается, слеза наворачивается на глаза.

Ушли и американцы — компании General Motors (Cadillac, Chevrolet) и Ford. В последнее время они работали только по импорту: GM закрыла российское производство Chevrolet еще в 2015 году, а Ford остановил свой завод во Всеволожске Ленинградской области в 2019-м. Американцы вышли из совместного предприятия с российской компанией Sollers, зарезервировав за собой право вернуться в течение 5 лет, если жизнь наладится.

Внешне мягче всех выглядел исход корпорации Stellantis, выпускающей такие популярные бренды как Peugeot, Citroen, Opel, Fiat, Jeep. Они чаще других говорили, что не уходят, а «приостанавливают». Однако будем реалистами: новых машин от производителей нет, и автосалоны распродают складские остатки.

— Даже если кто-то говорит, что хочет вернуться, как, например, концерн Stellantis, то срок они называют не ранее 4-го квартала 2023 года, — говорит Денис Решетников, руководитель дилерского направления автосалонов Fresh Auto. — Я не понимаю, откуда берется такая дата, поэтому при планировании бизнеса с вероятностью 98% считаю, что это просто фигура речи, эквивалентная заявлению об абсолютном уходе, и на эту компанию не рассчитываю — так же, как и на тех, кто прямо заявил об уходе.

В России корпорация владела предприятием «ПСМА Рус» в Калуге, где собирали Peugeot 408 и Citroen C4.

УЙТИ ПО-КОРЕЙСКИ

Японцы и корейцы тоже потянулись на выход.

— Toyota и Lexus в сентябре 2022 года сообщили о прекращении производства, — рассказал Алексей Тузов.

По утечкам в СМИ, Toyota ищет покупателей на свой завод в Санкт-Петербурге (в поселке Шушары), где выпускались Camry и RAV4.

Также в сентябре компания Nissan продала свой завод в Санкт-Петербурге (поселок Парголово) — он перешел в российскую госсобственность и передан в оперативное управление НАМИ. До закрытия там выпускали Nissan Quashqai, Nissan X-Trail и Nissan Murano. Обслуживание автомобилей этой марки и поставку запчастей, по информации Минпромторга, будет обеспечивать наш АвтоВАЗ (он взял на себя и обслуживание автомобилей Renault).

Приостановил (читай — остановил) поставки и производство на калужском заводе «ПСМА Рус» концерн Mitsubishi. В Калуге собирали популярные кроссоверы Outlander.

Последний гвоздь в крышку гроба японского автопрома в России вбила Mazda. Корпорация решила уйти из страны и передать активы российской группе «Соллерс». Свою долю в предприятии во Владивостоке (там собирали кроссоверы Mazda CX-9 и Mazda CX-5, а также седан Mazda 6) японцы решили отдать российскому партнеру за символический 1 евро, сохранив право обратного выкупа в течение трех лет. Сделка может быть полностью завершена к концу ноября.

С корейскими автомобилями дела не лучше.

— Производство наиболее востребованных на российском авторынке Kia и Hyundai на сегодняшний день остановлено, — говорит Алексей Тузов.

Оба бренда выпускает корпорация Hyundai Motor Company. В России машины собирали в Санкт-Петербурге (Hyundai Solaris, Hyundai Creta, KIA Rio) и на калининградском заводе «Автотор» — широкая линейка KIA: Ceed, Sportage, Sorento, Cerato. Корейская корпорация как раз из тех, кто избегает прямо говорить об уходе. В прессе звучат слова «возможно», «один из вариантов».

— Они говорят о приостановке, а не об уходе, но будем смотреть на вещи здраво: поставок нет, производство выключено, ясных перспектив на следующий год не просматривается, , — говорит Денис Решетников.

ЧТО ПРИДЕТ НА СМЕНУ ИНОМАРКАМ

Что будут выпускать вместо всех этих иномарок — с этим пока никакой ясности. Наиболее понятная ситуация только с наследием Renault. Тольяттинская площадка компании отошла под нашу Lada (с ней все ясно, в этом обзоре ее даже не будем касаться), а на заводе «Москвич» обещают выпускать электромобиль. Какой именно — пока официально не объявлялось. Наиболее вероятно, что это будет нечто на базе китайского JAC, но с эмблемой столичного автозавода. В кооперации участвуют также КамАЗ и НАМИ.

На других оставшихся после иностранцев предприятиях ничего не производится, а будущее — в тумане. И не только потому, что даже те сделки, о которых объявлено, как о свершившемся факте (продажи «Nissan», «Mercedes-Benz» и «Mazda»), юридически не завершены. Просто нет охотников идти на наш рынок.

Освободившиеся площадки займут, скорее всего, китайские компании — а больше и некому. Так, например, площадку Nissan в Санкт-Петербурге планировала освоить китайская компания FAW.

Впрочем, китайцев на все наши заводы может и не хватить.

— Все компании, которые хотели работать в России, уже сделали это, — сказал «КП» автоэксперт, партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. — У нас представлены Great Wall Motor (выпускает Haval), Chery и Geely. Первые две — негосударственные компании и не связаны с западным бизнесом. Они могут проводить достаточно независимую политику и работать в России. Geely — также негосударственная компания, но по бизнесу тесно завязана на США, поэтому ожидать от нее повышения активности, например, создания предприятий в России, не стоит. Эта тройка будет расширять свой модельный ряд. Но ожидать прихода других крупных китайских игроков нет оснований, поскольку они сильно связаны с европейскими и американскими компаниями и потому вынуждены действовать с оглядкой.

По информации Алексея Тузова, на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге может развернуться производство не «китайцев», а российских электромобилей E-Neva. Это разработка Обуховского завода (входит в оборонный концерн «Алмаз-Антей»), который специализируется на изготовлении командных пунктов для ракетных войск. У чистой «электрички» запас хода 463 км, а у гибридной модификации (газ + электричество) целых 1000 км! Это похоже, мировой рекорд — от Москвы до Бреста на одной заправке! Молодцы оборонщики, забили Маску баки.

Правда, в серию этот автомобиль пойдет не скоро, да и не факт, что на ниссановском заводе. Но то, что это будет Питер — как говорится, сто пудов. Где еще собирать машину с названием «Нева».

Более реальный российский электрокар — это Evolute, его производят на Липецком заводе электромобилей. Уже выпущено 400 машин, их можно купить у официальных дилеров. Однако цены! Кроссовер i-Joy — 3,5 млн руб., седан i-Pro — 3 млн. руб.

На производство отечественной продукции нацелились и в Калининграде. Завод «Автотор», еще недавно выпускавший 25 различных моделей BMW, Kia и Hyundai, после нескольких месяцев простоя планирует освоить в кооперации с «Росатомом» выпуск электромобилей и ключевых узлов — аккумуляторов и электродвигателей.

«НАСТОЯЩИЙ ПРЕМИУМ УШЕЛ БЕЗВОЗВРАТНО»

Оставшегося запаса фирменных иномарок хватит как минимум до конца года, а то и дольше. Автосалоны взвинтили цены, а у народа покупка нового автомобиля в шкале ценностей если и занимает первое место, то с конца. Поэтому практически все привычные иномарки есть в продаже, причем не только прошлого, но и 2022 года выпуска.

И все же не обошлось без потерь.

— Настоящий премиум ушел безвозвратно, — говорит Денис Решетников. — Китайцы молодцы, подтягиваются год от года, но реально заместить рафинированный немецкий премиум они не смогут. Я говорю об уровне «Мерседеса» класса S. А вот средний сегмент премиальности, например, KIA-Sorento или Lexus, китайцы вполне могут заменить. Нам очень многие сдают свои «лексусы» и «тойоты», говорят: «Ребята, боимся проблем с запчастями, заберите, возьмем китайский». Какой-нибудь Exeed купят — и нормально. Так что массовый сегмент китайцы закрывают хорошо — их машины вполне на уровне Honda CRV, Toyota RAV4, Nissan Quashkai и даже Mersedes GLA. Они красивые, современные, хороши по мультимедиа, по тактильным свойствам — приятно рукой провести. Да и едут вполне себе.

Последний писк китайской моды — это кроссовер Omoda C-5 (компания Chery). Весь такой футуристический, эргономичный, со спортивными сиденьями, напичканный электроникой, как робот-портье в китайском отеле, и разными огонечками, как светомузыка на дискотеке 70-х. Цена — 2,5 млн рублей.

— Буквально за один месяц создалась дилерская сеть этого бренда — 73 дилерских центра, это потрясающий рекорд, — сказал Сергей Целиков.

Еще одна китайская новинка — полноприводный внедорожник Tank концерна Great Wall. Официально его еще не поставляют, и на волне ожидания частники предлагают его, например, во Владивостоке за 5,7 млн рублей. При том, что в Китае в пересчете на наши деньги он стоит 1,5 млн, сообщают автолюбители в комментариях к этой обдираловке.

— Tank позиционирует себя как люксовую модель, — говорит Решетников. — Будут метить в сегмент «Ленд-Крузеров» или тяжелых «Ниссанов».

Ну и самый супер-пупер из Китая — это автомобиль Хун-Цы (переводится как «Красное знямя», а пишется Hongqi) государственного концерна FAW, его прибытие ожидают в конце года. Под этим брендом выпускаются не только привычные кроссоверы, но и благородные лифтбеки, на которых не стыдно и к Госдуме подкатить.

Однако избалованный российский потребитель еще не готов воспринимать китайский автопром в качестве лакшери-класс.

— Не думаю, что народ пересядет с премиальных BMW и «Мерседесов» на китайцев, еще поупирается, — говорит Решетников. — Состоятельные люди еще долго не сдадутся, для них будет параллельный импорт (ввоз в Россию машин, купленных в «третьих странах» без согласия производителей, — Ред.). Он и сейчас работает, и дорогие марки окольными путями поступают через дилеров в автосалоны. Потому что «Порше» он и есть «Порше», и его так просто не заменишь.

По параллельному импорту можно поставлять не только премиум-класс. Например, на днях в Краснодарский край поступила партия Mitsubishi Outlander из ОАЭ. Эксперты ожидают, что в России могут появиться и такие недорогие массовые модели как Chevrolet — только не южнокорейского производства, которые были у нас до санкций, а узбекского завода UzAuto Motors.

Но есть в этом бизнесе и свои тонкости.

— Некоторые компании препятствуют параллельному импорту своих марок, — говорит Денис. — Например, китайцы против ввоза своих автомобилей из Казахстана в Россию, потому что при таких поставках машины на нашем рынке оказываются дешевле, чем поставленные непосредственно из Китая. А KIA, например, относится к этому спокойно.

По системе параллельного импорта в Россию ввозят такие автомобили, как Range Rover, Land Rover, Jeep, Audi, Mercedes-Benz, Volkswagen, дополняет Алексей Тузов. Причем, у последней, по данным «Автостата» хорошо заходит в последние месяцы электромобиль id4.

Еще один канал пополнения нашего автопарка — это завоз топовых европейских и японских моделей с ярлыком «Made in China». Ну а что — чем «Мерседесы», собранные в Китае, хуже турецких и российских, которые мы с радостью покупали до санкций.

В автосалонах уже можно встретить китайские Хонды, Фольксвагены и непривычный для российского рынка кроссоверы Mazda CX-4.

— Думаю, такая тенденция сохранится и расширится, — считает исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов.

ВОПРОС РЕБРОМ

Что будет с техобслуживанием

В основном отъезжающие автопроизводители позаботились о техобслуживании своих автомобилей, в том числе, о гарантийном ремонте. Соответствующие заявления сделали компании Volvo, Hyundai (марки Kia и Hyundai), Mitsubishi, Mazda.

Не останутся без помощи и владельцы «Мерседесов». Сервисом проданных в России автомобилей этой марки займется компания «Автодом», дилер Mercedes-Benz. Заботу о владельцах Renault и Nissan взял на себя АвтоВАЗ.

Концерн VAG разослал своим дилерам письмо, в котором сообщил, что продолжит выполнять свои гарантийные обязательства перед клиентами, однако сроки поставок запчастей будут увеличены.

А что американцы? «Представители General Motors (Cadillac, Chevrolet), оставили автовладельцев и дилеров один на один со своими проблемами с ремонтом и обслуживанием автомобилей», — сказал KP.RU Алексей Тузов.

Вообще, по закону обязательства перед покупателем несет дилер, продавший машину. Санкции и прочие сложности с головной компанией в перечень форсмажорных обстоятельств не входят. Но многие производители ведут себя по совести. Вплоть до того, что готовы оплачивать доставку деталей для гарантийного ремонта по параллельному импорту. Правда, слишком широко это не афишируют — мало ли, как может аукнуться лояльность к России.

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

Продажи новых авто в России*, тыс. шт.

Год 2018 2019 2020 2021 2022 (10 месяцев)

Количество, тыс шт 1634 1593 1461 1516 518 (-60% к 10 мес 2021)

За 10 месяцев продано 3,95 млн авто с пробегом, на 21% меньше, чем за тот же период 2021 года.

Динамика продаж новых авто в 2022 году, тыс шт

ТОП-10 самых продаваемых марок в октябре 2022 года

Марка Продано, тыс шт Рост/снижение продаж к октябрю-2021

Hyundai 2,72 -78,6%

Chery/CheryExeed 1,2 +473%

КСТАТИ

В октябре 2022 года россияне приобрели 286 новых электромобилей – на 37% больше, чем в сентябре и на 59% больше, чем в октябре 2021 года.

Au Revoir, Auf Wiedersehen и Sayōnara: какие марки попрощались с Россией

Весной 2022 года началась масштабная трансформация российского автомобильного рынка. Заводы встали из-за закрытия логистических путей на фоне санкций, поставки иномарок в страну (за исключением китайских машин) были остановлены. Фактически все европейские, американские, японские и корейские компании поставили бизнес в России на паузу. А затем началась волна «прощаний» — к концу 2022 авторынок покинули с десяток брендов, другие же заняли выжидающую позицию и официально об уходе пока не объявляли. Подводим итоги года и вспоминаем тех, кто ушел и не обещал вернуться.

Но сначала несколько важных цифр. По состоянию на январь 2022 года в России насчитывалось 30 автомобильных концернов и 49 марок легковых и легких коммерческих автомобилей. В докоронавирусный 2019 год в стране продали более 1,7 миллиона автомобилей (данные Комитета автопроизводителей АЕБ).

В 2020-м, когда действовали самые жесткие карантинные меры, дилеры реализовали почти 1,6 миллиона машин (-9,1 процента относительно результата 2020-го). В 2021-м, когда коронавирусные ограничения сняли, но автомобильная промышленность страдала от последствий пандемии — глобального дефицита микрочипов — россияне купили 1,66 миллиона легковых и легких коммерческих автомобилей (+4,3 процента).

В 2022 официально об уходе из России объявили Renault, Nissan, Infiniti, General Motors (Chevrolet, Cadillac и Chrysler), Ford, Toyota и Lexus, а также Mercedes-Benz. Mazda прекратила производство автомобилей в стране, хотя не спешит прощаться с рынком, а Volvo Cars, Jaguar Land Rover и Mitsubishi сократили сотрудников.

Если в январе этого года в стране было продано 91,66 тысячи автомобилей, то к началу декабря продажи скатились до отметки 46,4 тысячи штук, то есть сократились почти в два раза.

General Motors

Первым об уходе из России объявил концерн General Motors. Фактически это уже второе и окончательное прощание американского концерна с россиянами. Еще в 2015 году GM реструктуризировал бизнес в стране, свернул продажи Opel (тогда он еще принадлежал американцам, а не Stellantis) и массовых моделей Chevrolet, а также законсервировал завод в Санкт-Петербурге, где в разные годы собирали Chevrolet (Cruze, Trailblazer, Tahoe, Captiva), Opel (Astra, Antara, Mokka) и разные модели Cadillac. Однако тогда на рынке остались Cadillac и дорогие Chevrolet — Corvette, Camaro и Tahoe. Теперь в России нет и их.