FAQ — Часто задаваемые вопросы DJI Mavic Air
Тема закрыта
#1 OFFLINE Poster1
- Город: Москва
- Ремонт коптеров Запчасти
#2 OFFLINE Poster1
- Город: Москва
- Ремонт коптеров Запчасти
DJI Mavic Air в разборе
1.jpg 33,49К 1 Количество загрузок: 2.jpg 55,71К 1 Количество загрузок: 3.jpg 32,45К 1 Количество загрузок: 4.jpg 31,75К 1 Количество загрузок: 5.jpg 73,13К 1 Количество загрузок: 6.jpg 40,56К 1 Количество загрузок: 7.jpg 58,65К 1 Количество загрузок: 8.jpg 54,41К 1 Количество загрузок: 9.jpg 20,97К 1 Количество загрузок: 10.jpg 65,5К 1 Количество загрузок:
Drone Digest
Новости, сенсации, слухи и обзоры — всё о дронах!
Исправлена проблема с активацией батареи DJI Mavic Air 2
У некоторых покупателей, которые приобрели DJI Mavic Air 2 в комплектации Fly More Combo, возникли проблемы, связанные с невозможностью активации батарей. DJI опубликовал на форуме техподдержки пользователей инструкцию по решению проблемы.
Короче говоря, проблема заключается в том, что батареи поставляются в режиме гибернации по соображениям безопасности. Первоначальная зарядка батарей активирует их и выводит их из спящего режима. Но это работает только в том случае, если при первой зарядке используется зарядное устройство для одного аккумулятора, которое поставляется с дроном. Fly More Combo включает в себя три аккумулятора и мультизарядное устройство для нескольких аккумуляторов. При использовании этого устройства для первоначальной зарядки возникает проблемма активации батареи.
Как исправить проблему с активацией батареи Mavic Air 2?
Если вы только что получили свой Mavic Air 2 в комплектации Fly More Combo, просто не используйте мультизарядное устройство при первой зарядке аккумуляторов. Вместо этого сначала зарядите каждый аккумулятор в зарядном устройстве для одного аккумулятора.
Если вы уже заряжали аккумуляторы в мультизарядном устройстве, инженеры DJI предложили решение для исправления проблемы на форуме техподдержки пользователей. В посте указаны два сценария решения. Во-первых, так как аккумулятор не выходит из режима гибернации после попытки зарядки в мультизарядном устройстве, то простое переключение на зарядное устройство для одного аккумулятора должно решить эту проблему.
Во втором сценарии батарея выходит из режима гибернации, но не заряжается, в приложении появляется сообщение об ошибке связи с батареей. В этом случае решение требует следующих шагов:
- Установите аккумулятор в дрон. Включите его и подождите не менее 3 минут.
- Затем выключите аккумулятор, извлеките аккумулятор из дрона, выждите более 3 минут.
- Вставьте аккумулятор в зарядное устройство для зарядки. Теперь аккумулятор можно заряжать нормально.
- Если уровень заряда батареи достаточен, когда батарея включена и вставлена в дрон, обновите прошивку батареи до последней версии. Это также может решить проблему.
Устранили ли вы эти проблемы с зарядкой аккумулятора? Дайте нам знать об этом в комментариях ниже.
Оставайтесь на связи!
Если Вы хотите быть в курсе всех последних новостей, обзоров, сенсаций и слухов о дронах, подпишитесь на нашу группу ВКонтакте или подпишитесь на нашу новостную рассылку по e-mail.
Если у нового DJI Mavic Air 2 Fly More Combo не работает батарея
И, похоже, по мере того, как этот дрон начинает расходится по розницам в разных странах, проблемка успела уже обрести некие заметные масштабы.
Поскольку давеча компания DJI даже опубликовала на своем официальном форуме специальную инструкцию, как с нею бороться.
Ну, собственно, ничего страшного вроде как и нет. «Затык» же в данном случае состоит сугубо в том, что штатный аккум Mavic Air 2 Fly More Combo из соображений безопасности поставляется в так называемом режиме гибернации, то есть в «спящем режиме».
Согласно руководству пользователя, чтобы его из этого самого режима вывести и привести к рабочему состоянию, аккум в первый раз надо зарядить правильно.
А именно, посредством фирменного стандартного зарядного устройства для одного аккума. Вот только модель же Mavic Air 2 Fly More Combo штатно комплектуется тремя батареями и нестандартным «трехместным» зарядником. Который, как оказалось, вывести батарею из режима сна не может.
Как активировать батареи дрона DJI Mavic Air 2 Fly More Combo?
В идеале новую батарею нового дрона надо просто в первый раз зарядить от обычного одноместного зарядника. И тогда она нормально включится и будет работать, как положено.
Но, разумеется, для этого, во-первых, надо уже знать, что её только так и надо заряжать. А во-вторых, нужен сам зарядник.
А судя по отзывам озадаченных владельцев Fly More Combo, данный «фокус» поняли, мягко говоря, не все. И в большинстве своем пользователи аккумы дрона заряжать начали тем зарядником, который был в комплекте. Следовательно, батареи у них просто не включаются.
Именно поэтому инженерам DJI пришлось срочно сочинять упомянутый мануал. Сочинили. Притом сценариев сюжета проблемы они предусмтрели целых два.
Значит, если аккум своего Fly More Combo вы уже попытались зарядить с помощью «неправильного» трехместного зарядника из комплекта поставки дрона и у вас, соответственно, тоже ничего не получилось (т.е. батарея не работает), но в зоне досягаемости есть обычное одноместное зарядное устройство DJI для батарей такого типа, то просто зарядите аккум повторно от этого зарядника.
В крайнем случае можно обратиться в магазин, в котором был куплен дрон — у них такое зарядное устройство точно должно быть. Это сценарий #1 .
Сценарий #2 предполагает ситуацию, когда батарея каким-то образом смогла «проснуться» (выйти из режима гибернации), но все равно не заряжается.
Гайд: восстановление батареи Dji Mavic Air
ВАЖНО: Этот материал был собран из открытых источников и написан в 2020 году и скорее всего потерял актуальность. Он написан для конкретной модели и даже в этом случае не гарантирует результат. Рекомендованное решение в большинстве случаев это просто покупка новой батареи или новой модели дрона. Dji Mavic Air устаревшая модель. Поскольку здесь описывается достаточно сложный подход возраст читателя должен быть 18+ (ограничение по возрасту). Автор не несет ответственности за процесс и результат, материал скомпонован из нескольких ресурсов на которые даны ссылки.
Кратко
Эта статья о том как вернуть к жизни, отремонтировать, починить (называйте это как угодно) батареи от Mavic Air, которые в один прекрасный день перестали работать. Причем способ относительно простой и батареи даже не нужно разбирать. Понятное дело, я сейчас не говорю о батареях, которые отлетали свой срок, подверглись какому-нибудь внешнему воздействию (например, вы уронили их в костер или по ним проехал каток) и все из этой серии — к сожалению, в этом случае спасет только покупка новой батареи. Это будет проще, надежнее и будет гарантировать то что во время зарядки у вас ничего не загорится а дрон в самый ответственный момент полета не упадет с высоты 100 метров.
Эта статья не подойдет для других моделей кроме Dji Mavic Air. И пока что не подойдет для владельцев Mavic Air с версией прошивки 0620 (об этом ниже).
Это важно
Этот гайд описывает сложные действия со сложным оборудованием. Есть очень большая вероятность испортить ваше оборудование или что-то повредить в процессе. Поэтому выполняйте все действия на свой страх и риск. Автор гайда и авторы других материалов и приложений не несут ответственности за результат. За результат отвечаете только вы. В результате вы не только не восстановите батарею но и можете сломать и окончательно превратить ваш дрон в кирпич. Гайд банально может не подойти а в процессе что-то может пойти не так. Подумайте несколько раз стоит ли начинать. Возможно, действительно проще купить новую батарею.
Гайд сложный, вам необходимы различные навыки. Не оставляйте оборудование без присмотра так как оно может перегреться, даже загореться и испортиться. Опять же при зарядке возможно поражение электрическим током и можно пострадать. Соблюдайте меры предосторожности. Ни в коем случае не начинайте если вы не уверены в том что вы справитесь.
Помните, я описываю свою историю и как у меня получилось исправить мою ситуацию. Я никак не связан с компанией Dji, это неофициальный гайд и скорее мои идеи и наблюдения, чем что-то еще. В вашем случае это может не сработать а сделать только хуже. Также обратите внимание что делал я это в июле 2020 года и со временем подход также может не работать.
Обратите внимание, этот гайд только для Dji Mavic Air не для других Mavic и не для других моделей Dji. Не для Dji Mavic Air 2. Батареи и их устройство у всех моделей разные и вы сделаете только хуже если будете пробовать решать проблемы сходным образом.
Лучшее решение и самое простое это просто купить новую батарею и утилизировать старую. Возможно, лучшее решение это переход на современную модель дрона.
Проблема
В один прекрасный день я поставил все 4 батареи своего Dji Mavic Air на зарядку в официальную док станцию (которая идет в комплекте Fly More Combo) и сначала увидел красную лампочку на станции (чего раньше как-то не бывало) а потом увидел, что 2 батареи не включаются и не заряжаются (не горят лампочки, не работает кнопка).
Давайте сначала обсудим причины. Из-за чего батареи перестают включаться. Опять же отбросим какие-то внешние причины про которые я говорил выше. Скорее всего, дело в том, что во время хранения заряд батареи упал ниже 10-30% (к сожалению, точная цифра мне неизвестна) и батарея заблокировалась. Да, это указано в инструкции: хранить батареи длительное время лучше в 60% заряда и не допускать сильной разрядки, то есть заряжать раз в несколько месяцев. Понятное дело, что это не всегда возможно. Скорее всего, в моем случае я полетал, забыл их зарядить и оставил на месяц-два. Либо какие-то внешние причины (например, жаркое лето) заставили заряд упасть быстрее. В любом случае контроллер батареи видит заряд ниже порогового значения и блокирует батарею: лампочки больше не горят, кнопка не работает, зарядить батарею нельзя.
Вроде бы это связано с материалом батареи (да, они особенные, должны выдавать хороший ток и так далее). Возможно это имеет смысл. Возможно это связано с тем, что для Dji продажа батарей (каждая стоимостью в $100 ) это также хороший бизнес. Не поймите меня неверно, я восхищаюсь Dji, как компанией, которая делает сложные устройства. Mavic Air это одна из лучших моих покупок, о которой я ни разу не пожалел: он легкий, надежный, современный, сложный и позволяет посмотреть на мир с ракурсов, которые я раньше не представлял. Это штука, которая дарит мощные впечатления со старта и спустя много месяцев. Технически прекрасный дрон: OAS позволяет лететь по лесу и дрон будет облетать, кусты, ветки и стволы деревьев, уходить от столкновения с птицами.
Но у меня есть вопросы к маркетингу и продажам. Mavic Air это современный актуальный дрон, снимающий 4К, легкий, небольшой в размерах, и надежный в эксплуатации. Но он не актуален, потому что вышел Mavic Air 2, который не сильно отличается по характеристикам и я бы поспорил какой из них лучше. С батареями ситуация сходная: зачем разбираться с чем-то если можно их отключить? Человек купит новую батарею взамен и это немного продлит продажи. И знаете я бы так и сделал, отдав лишние $200, если бы я нашел сменные батареи в своем селе. Их не было нигде. И я разозлился.
Потом внезапно обнаружилось, что информации не сильно много. Западные форумы пилотов (тем более официальные) сводились к тому что «купите новую батарею». На форумах типа 4pda наших широт информации также было немного. Однако мне повезло: я нашел видео многоуважаемого DJI MAVIC AndreoSean. C удовольствием рекомендую его канал если вам интересно именно нутро того, как дроны работают, и хитрые моменты их эксплуатации. Этот гайд целиком основан на находках Андрея и слегка изменен мной под реалии лета 2020 года. Поэтому сначала посмотрите ролик, а потом уже продолжайте чтение. В комментариях к ролику также есть много интересной информации по проблеме.
Шаг 1. Включаем батарею
Для начала батарею надо включить. Важно помнить что делать это нужно как можно быстрее после момента, когда батарея перестала работать и вы это обнаружили. Если заряд упадет до критической отметки батарею будет уже не восстановить. После этого шага вы сможете зарядить батарею и вздохнуть спокойно обдумывая следующие шаги.
Сделать это можно как в ролике AndreoSean. Нужен провод с двумя жилами (либо два провода). Они должны быть тонкими чтобы не мешать батарее и контактам. Смысл в том что нам надо последовательно подключить работающую батарею к дрону через неработающую. Берете дрон, нам нужен любой контакт из четырех левых крайних, вешаете на него один провод. Потом вешаете второй на любой из четырех правых крайних. Центральные контакты используются для управления батареей, их не трогаем. Но обратите внимание что несмотря на то, что мы подключили провода, мешать они не должны и батарея должна стать как раньше (я распотрошил аудиокабель который был под рукой, Андрей использует устройство посложнее — посмотрите его видео), это важно. Затем берем батарею которая работает. Подключаем провода к тем же контактам (это очень важно), для надежности возьмите батарею, прикиньте как она стоит в дроне, проверьте еще раз и потом подключайте провода. Еще один важный момент что изоляция у проводов должна быть хорошей. В моем случае я случайно нарушил изоляцию и во время процесса провода загорелись. Будьте аккуратны.
Итак, мы подключили рабочую батарею к дрону не устанавливая ее в дрон (давайте еще разок проверим что провода подключены куда надо еще раз чтобы не спалить и дрон и все остальное). Теперь устанавливаем нерабочую батарею в дрон. Она должна стать как обычно, все контакты должны стать на свои места (для этого провода должны не мешать).
После этого можно запускать агрегат. Для этого включаем работающую батарею. Дрон должен включится, ничего не должно загореться. Подключаем телефон к пульту и смотрим что получилось. Дрон должен сказать что заряд батареи мал — это нормально (у нас их две и одна балласт). А вот если зайти в настройки то вы вполне увидите информацию о батарее и даже показатели питания. В моем случае центральная банка показывала меньше 3V. Мне сложно интерпретировать эти показатели (не знаю, это показатели неработающей батареи или только частично). Но в целом, если вы увидели информацию про батарею — это хороший знак.
В моем случае заряд был низким. А для следующего шага нам нужно чтобы он был, чтобы батарея могла поработать хотя бы немного. Для этого я просто оставил работать всю эту цепь примерно на 20-30 минут. Присматривайте за работой системы: чтобы ничего не перегревалось выше нормы, не валил дым, провода не горели и так далее. Не оставляйте без присмотра.
На центральной банке напряжение начало расти и поднялось до уровня 2.5-2.7V. После этого оно остановилось, и стало чуть падать. В этот момент можно выключить рабочую батарею (как обычно нажатием и повторным нажатием кнопки на ее корпусе). Дрон должен продолжить работать. Если это продолжается хотя бы 10 секунд, то батарея жива. Даже если заряд небольшой это не проблема. Нам надо чтобы батарея была доступна хотя бы 10 секунд. Если она разрядилась попробуйте повторить весь процесс через включение рабочей батареи чтобы нерабочая батарея набрала заряд.
Все что описано в этом абзаце надо делать быстро. Вы выключаете рабочую батарею (дрон продолжает работать от нерабочей батареи) а потом быстро снимаете нерабочую батарею и подключаете ее к стандартному зарядному устройству. Если вы это сделаете в течение 10 секунд батарея начнет заряжаться. Она сейчас полуживая но рабочая, лампочки работать не будут, кнопка работать не будет. Поэтому ждем примерно 1.5 часа (ток заряда для батареи в этом режиме чуть ниже). После 1.5 часов снимаем батарею с зарядного и просто как обычно вставляем в дрон. Если дрон включился — ваша батарея жива и работает. После этого провода можно убрать, батарея разблокирована и они больше не нужны.
Можно зайти в настройки в приложении Dji Go и проверить что батарея полностью заряжена, что заряд и время работы отображаются правильно. Батареей можно пользоваться, да, в этом случае не будут работать кнопка и индикаторы а включаться и выключаться дрон будет через установку и снятие самой батареи. Заряжать также можно по схеме описанной выше — снимаем батарею с дрона и тут же подключаем к зарядному (док станция работать не будет).
Это неудобно, но это уже победа. К сожалению, для некоторых пользователей на этом придется остановиться (о причинах ниже). Кроме неудобств, батарея полностью рабочая, на ней можно летать (предварительно проведите тестирование под нагрузкой, если с ячейками батареи проблемы то время полета может быть меньше; при этом некоторые пользователи отмечали и в этом случае нормальную работу, но после некоторых циклов заряда разряда).
Собственно если все прошло, как это описано, провода можно снимать, батарею рабочую прятать и переходить к следующему шагу.
Шаг 2. Прошиваем батарею
Важно: способ описанный здесь работает для версии прошивки дрона обязательно ниже 0620. Прежде чем продолжать обязательно проверьте версию вашей прошивки (а прошивка батареи будет иметь такую же версию) в приложении Dji Go. Если прошивка 0620 то больше ничего делать не нужно — вы сделаете только хуже и можете привести дрон в нерабочее состояние которое не поддается восстановлению. Почему это важно? С версии 0620 невозможно откатиться на другие версии. Если у вас другая версия 0400, 0500 или 0560 то можно пробовать решать проблему дальше.
Что делать если у вас прошивка 0620? Сделать то, что описано выше и пользоваться батареей так (да, это не очень удобно но она полностью рабочая). Можно почитать комментарии под видео AndreoSean, там были пробы решить проблему перепрошивкой на 0620 из Dji Assistant 2, однако помогало не всем (скорее всего тем у кого прошивка батареи была не 0620 а ниже а дрон был обновлен). Можно попробовать подождать другого решения: например, для других моделей дронов разработчики сцены реализовали возможность отката даже с прошивок которые откат запрещают (однако, я не знаю решает ли кто-то эту проблему для Dji Mavic Air). В любом случае если у вас 0620, не делайте действия описанные ниже. Они либо не помогут, либо подарят вам больше проблем и неработающий коптер.
Для чего нужно что-то прошивать? В прошивках 0500 и 0560 менялась программа контроллера батареи. Соотвественно если контроллер батареи прошить заново то режим блокировки будет снят и батарея будет работать как и раньше, с индикаторами и кнопкой.
Нужно хорошо понимать какая версия прошивки коптера и батареи у вас. Это можно увидеть в информации о дроне в приложении Dji Go. Обычно прошивка батареи и дрона совпадают. Логика работы такая: если у вас версия прошивки батареи и дрона 0500 то если вы еще раз прошьете 0500 то дрон прошьется а батарея нет. Если у вас версия 0500 и вы прошиваете 0560 то прошьется и дрон и батарея. Если у вас версия 0500 и вы прошиваете 0400 то дрон прошьется а батарея нет (так как в версии 0400 нет обновления батареи) и если после этого прошить 0500 то батарея не прошьется (там как было так и осталось 0500 поэтому обновлять нечего). Если у вас прошивка ниже 0500 (0300 или 0400) то шейте 0500 или 0560. Если у вас прошивка 0500 то шейте 0560. Не могу ничего посоветовать если у вас 0560 но я бы попробовал откат на 0500 (по идее он должен помочь). Еще раз ни в коем случае не прошиваем 0620 или не делаем ничего если версия 0620, иначе возможность прошивки заблокируется.
Чем можно прошить дрон? Можно использовать официальное приложение Dji Assistant 2 однако с определенного момента возможность отката там пропала а единственная прошивка которая есть 0620 (использовать которую ни в коем случае нельзя). Также можно прошить дрон если в Dji Go 4 на экране выбора дрона долго держать палец на иконке меню, однако там тоже осталась только прошивка 0620 (к слову текущую версию можно посмотреть и там).
Есть прекрасное приложение комбайн NLD mod client: оно предназначено не только для прошивки (это бесплатно) но и для применения набора хаков (для этого уже возможно нужно будет купить ключ) для снятия ограничений на полеты или для изменения диапазонов связи и прочих вещей в чем я абсолютно не специалист. Однако если подключить дрон по кабелю к компьютеру, нажать на вкладку Firmware Manager и выбрать версию прошивки то процесс прошивки начнется. Будьте внимательны и думайте о том какую версию вы прошиваете. Если прошить что-то новое как 0620 — дрон больше прошиваться не будет. Если прошить что-то очень старое как 0100 то в процессе прошивки будут ошибки и дрон может перестать работать. Внимательно смотрите куда кликаете (приложение не будет предупреждать вас и сразу начнет процесс прошивки), внимательно изучайте документацию. Обязательно ждем окончания процесса — если выключите дрон раньше времени (или сядет батарея) получите вместо дрона кирпич который не восстановить. У команды NLD хорошая дружелюбная поддержка, поэтому в случае вопросов можно написать им (я использовал английский), на ответ уходит пара дней но это не просто отписки для галочки.
Есть еще приложение DUMLdore это низкоуровневый прошивальщик прошивок для дронов. Он подойдет и в нашем случае. Прошивки для него нужно скачивать отдельно с DankDroneDownloader, а само приложение можно также найти на Github. Аккуратно выбираем модель и версию прошивки (скачиваем 0500 и 0560) и складываем файлы куда нужно. После этого если подключить дрон по проводу, включить его станет активной кнопка Load Firmware — нажимаем и выбираем файл прошивки. Нажимаем кнопку Flash Firmware и начинается процесс прошивки. Обязательно ждем окончания процесса — если выключите дрон раньше времени (или сядет батарея) получите вместо дрона кирпич который не восстановить.
Важно: для любых приложений, прошивку нужно начинать имея заряд батареи больше 50%. Во время прошивки ни в коем случае не нажимаем кнопок, не выключаем дрон, ждем окончания процесса. Когда будет 100%, приложение сообщит об этом а дрон перезагрузится, тогда процесс завершен. Нарушение этих правил приведет к потере дрона.
В моем случае процесс выглядел так: с прошивки 0500 я прошился на прошивку 0560 через DUMLdore. Через NLD на 0560 прошиться временно нельзя — прошивка есть в списке но она заблокирована и при прошивке выдаст ошибку в самом начале процесса. Ближе к концу прошивки на батарее загорелось две средние лампочки — это началась прошивка батареи. После этого индикация заработает. Но это не означает конец процесса, прошивка должна быть завершена на 100%. В процессе дрон перезагрузится несколько раз. Как только прошивка будет завершена батарея будет работать как новая.
Поскольку батареи было две я откатил прошивку дрона на 0500 через NLD на рабочей батарее. Сменил на заряженную нерабочую и снова прошил на 0560 через DUMLdore.
Рабочие батареи прошьются на версию 0560 в процессе использования через Dji Go так что здесь никаких проблем нет. Я рекомендую использовать версии 0500 или 0560 и не обновляться до 0620 если на это нет причин. Все же возможность прошивки лучше иметь под рукой.
Радикальный метод
На западных форумах люди творят с батареями все, что хотят. Некоторое разбирают и меняют модули заряда, забивают на контроллер и припаивают банки напрямую к контактам. Согласно AndreoSean в меню разработчика можно выбрать тип батареи как стороннюю и использовать в таком случае (либо в режиме только после шага 1), посмотрите про это у него в видео. К сожалению, на мой взгляд это уже перебор и какую-то информацию про это я рассказать не могу.
Заключение
В результате я получил две работающие батареи хотя был близок к тому, чтобы их выбросить и купить новые (хотя купить их было особенно негде, внезапно модель устарела и из продажи они пропали — политика Dji тут виной либо COVID я не знаю). На всякий случай их пометил т.к. возможно переразряд мог повлиять на характеристики, но пока никаких проблем не заметил. И дело здесь не в том, что я что-то сэкономил. Дело в том, что новые батареи было не купить в принципе. Да и надо ли если свежие батареи с 7 циклами зарядки перестали работать?
У меня бесконечные благодарности AndreoSean (еще раз уникальный контент всем рекомендую), команде no limit drones (NLD), разработчикам DUMLdore, разработчикам DankDroneDownloader и других утилит, а также всем участникам сцены, которые делают уникальные вещи для работы с дронами. Если вам помогло то, что здесь описано и помогли приложения здесь упомянутые, пожалуйста поддержите эти коллективы и авторов. Подпишитесь на их ресурсы, оставьте им комментарий, поблагодарите. Они проделали большую работу и не требуют ничего взамен.
И в заключение. Я уважаю компанию Dji. Именно поэтому я купил их дрон и с удовольствием пользуюсь им. Еще раз это одна из немногих покупок, которая до сих пор радует меня, как в первый день. Огромные благодарности технической команде. Но у меня вопросы к маркетингу и продажам. Если моя батарея все еще может работать, как и раньше, то есть ли смысл ее блокировать? Я не против купить еще и буду покупать новые батареи долгие годы, но я бы очень хотел делать это только тогда, когда это нужно. Почему, являясь владельцем дрона, я не могу использовать инструментарий, чтобы устанавливать прошивки (и почему этот вопрос в официальную поддержку уже неделю без ответа)? Обновление 0500 отличное обновление, 0560 меняет профиль использования батареи и все. Обновление 0620 решает проблему с подключением в Панаме (к счастью я нахожусь не там). А еще оно блокирует возможность прошивки. С чего бы? Оно безопаснее? Нет. Скорее из-за того, что вы не хотите поддерживать пользователей разных версий (ну и ладно, не нужна мне поддержка). А почему? Потому что вышел Mavic Air 2 который не шибко лучше первой модели, но из-за этого первая модель неактуальна? Я хочу контролировать оборудование которым я пользуюсь и которое я купил.