Какие модели китайских автомобилей появятся в россии

Китайские седаны 2023 года для России: Kaiyi, Changan, Chery, Omoda и Geely. Все новинки для российского рынка

В 2023 году в России появится множество громких автомобильных новинок от китайских производителей. Речь идет не только о кроссоверах, коих в последнее время вышло (и еще выйдет) достаточно.

В этот раз мы расскажем о новых седанах из Китая, которые поступят в продажу (или уже поступили) в 2023 году на российский рынок. Ведь после приостановки официальных продаж Kia Rio, Volkswagen Polo, Skoda Octavia, Hyundai Solaris и еще многих других, на рынке образовался вакуум.

На днях уже начались продажи китайского лифтбека Changan Uni-V (конкурент Skoda Octavia), а также стартовало производство седана Kaiyi E5 (конкурент Kia Cerato) на калининградском заводе “Автотор” (где раньше собирались BMW и Kia). Также, скоро ожидаются продажи седана Omoda S5 от дочерней марки Chery.

В течении 2023 года нас ждет еще несколько новинок, о которых мы расскажем в этом материале. В целом, у нас (редакции GT-News.ru) получился гайд по новым китайским седанам, с датой выхода в России, описанием и с примерами аналогичных по классу (всем известных) моделей.

• По мере выхода новинок, статья постоянно будет обновляться в течении 2023 года.

• На странице речь идет о автомобилях которые официально продаются или будут продаваться в России у дилеров. Т.е здесь не будет моделей которые завозятся по параллельному импорту (или могут завозиться в перспективе), т.к таких машин очень много (на эту тему мы готовим отдельный материал).

• Недавно мы уже писали про китайские новинки, но про кроссоверы (спойлер: их очень много).

Kaiyi E5 (конкурент Kia Cerato)

Китайский седан Kaiyi E5 C+ класса, по размерам и форм-фактору сопоставимый с Kia Cerato или Skoda Octavia.

Помимо того, что новая модель начнет официально продаваться в России, ее производство уже стартовало на калининградском заводе “Автотор”. В теории это означает более низкую стоимость в сравнении с конкурентами, которые будут завозиться, например, напрямую из Китая.

Под капотом российской спецификации – турбомотор 1.5 (147 л.c 210 Hm) и бесступенчатый вариатор. Привод только передний.

Ожидается, что седан Kaiyi E5 будет производиться для разных потребностей (такси, каршеринга, рядовых потребителей). Ориентировочная цена от 1 000 000 рублей, официальный прайс-лист с комплектациями и ценами опубликуют в ближайшее время.

Основные параметры:

• Длина: 4666 мм
• Ширина: 1825 мм
• Высота: 1483 мм
• Колесная база: 2700 мм
• Привод: передний
• Двигатель: бензиновый турбомотор 1.5 (147 л.c и 210 Hm)
• КПП: вариатор
• Начало продаж в России: конец марта 2023-го
• Цены и комплектации: примерная стоимость от 1 000 000 рублей.

Более подробно про новый седан – Kaiyi E5

Omoda S5

Omoda S5, еще один седан C+ класса, по габаритам (длина – 4644 мм) сравнимый с Kia Cerato или Hyundai Elantra.

Напомним, что Omoda это дочерний бренд Chery, в России пока представлен только одним кроссовером C5. Но скоро модельный ряд расширится, ведь седан S5 уже получил сертификат ОТТС, т.е все уже готово для официального старта продаж.

Исходя из полученного сертификата ОТТС, можно сделать вывод, что Omoda S5 это перелицованный седан Chery Arrizo 5 Plus. К слову, эту модель тоже собирались к нам привезти, но видимо она будет продаваться под другим брендом.

Под капотом российской спецификации – бензиновый атмосферный двигатель 1.5 (113 л.c и 138 Hm) и вариатор. Привод только передний.

Цены и комплектации будут объявлены позже, наш прогноз, что седан будет стоить от 1 500 000 рублей.

Более подробно о новом седане Omoda S5

Geely Emgrand7 New 2023

На белорусском заводе Белджи вскоре начнут выпускать бюджетный седан Geely Emgrand7 New. Сейчас там производятся преимущественно кроссоверы Coolray, Atlas Pro и Tugella.

Автомобиль Geely Emgrand7 New является новым поколением китайского седана Geely Emgrand, который, в том числе, продавался в России с 2012 по 2020 год.

По размерам (длина 4638 мм) он крупнее Лады Весты (длина 4410 мм). Техническая начинка состоит из бензинового атмосферного агрегата 1.5 (114 л.c) идущего в паре с пятиступенчатой “механикой” или вариатором. Подвеска сзади – полузависимая, спереди – стойки MacPherson.

• Бюджетный седан Geely Emgrand7 New должен поступить в продажу в течении 2023 года.

Более подробно о Geely Emgrand7 New

Geely Preface

Geely Preface – седан построен на платформе CMA (Compact Modular Architecture), разработанная дочерней компанией Volvo.

По размерам модель немного крупнее Audi A4. В Китае автомобиль дебютировал в 2020 году.

Технически Geely Preface унифицирован с кроссоверами Geely, это значит, что под капотом двухлитровый турбомотор (190 л.c и 300 Hm) и семиступенчатый “робот” с двумя сцеплениями.

О точных планах по выводу Preface на российский рынок компания не сообщала, но недавно компания зарегистрировала новое наименование “Geely Starray”, вполне возможно, что речь идет о экспортном названии для Preface.

Более подробно о Geely Preface

Changan UNI-V

Лифтбек Changan UNI-V (прямой конкурент Skoda Octavia) уже начал официально продаваться на российском рынке. Модель пока доступна в одной комплектации (но хорошо оборудованной) по цене от 2 630 000 рублей.

Техническая начинка российской спецификации: бензиновый турбомотор 1.5 (181 л.c) и семиступенчатый “робот”. Привод только передний.

Основные параметры:

• Двигатель: 1.5 (181 л.с)
• КПП: 7 DCT (семиступенчатый “робот”)
• Разгон до 100 км/ч: 7,1 c (только с активированным режимом Super Race)
• Длина: 4680 мм
• Колесная база: 2 750 мм
• Клиренс: 152 мм
• Размер колесных дисков: 18-дюймов
• Подвеска: спереди MacPherson, сзади многорычажка

Более подробно о лифтбеке Changan UNI-V

Chery Arrizo 8

Китайская компания Chery представила свой легковой флагман – седан Arrizo 8 2023 модельного года.

По размерам и форм-фактору, модель похожа на актуальную Skoda Octavia, хотя многие поспешили сравнивать с Toyota Camry и Kia K5, но и габариты, и оснащение, и цена авто, все же, пока помещают китайскую «восьмерку» на ступеньку ниже, где-то между C и D классами.

Седану Chery Arrizo 8 достались те же двигатели, что используются на некоторых моделях кроссоверов китайской марки. В бюджетном исполнении седан оснащен турбоагрегатом объемом 1.5 литра (156 л. с.) и вариатором.

Дата выхода в России. По предварительной информации седан Arrizo 8 компания планирует начать продавать во второй половине 2023-го. Несколько раз автомобиль уже был замечен в Москве, видимо для прохождения процедуры сертификации и изучении спроса.

Назвали ТОП-8 новинок от китайских марок для рынка России в 2022 году

Портал «Цена Авто» рассказал о новых моделях от китайских брендов, которые появятся в России в 2022 году.

Changan Uni-K

Так, в первом квартале 2022 года на наш рынок выйдет совершенно новая модель — кроссовер Changan Uni-K, мировая премьера которого состоялась в ноябре 2020 года на автосалоне в Гуанчжоу. К настоящему моменту эта модель уже завершила сертификацию в России и получила одобрение типа транспортного средства.

Changan Uni-K

Changan Uni-K станет самым дорогим кроссовером в российской линейке марки, его стартовая стоимость может начинаться от 1,8 млн рублей. Одновременно это будет и самый большой кроссовер в линейке Changan. По габаритам Uni-K близок к Nissan Murano или Lexus RX: длина — 4865 мм, ширина — 1948 мм, высота — 1700 мм, при колесной базе 2890 мм.

Changan Uni-K

Под капотом будет располагаться турбомотор собственной разработки Blue Whale 2.0T мощностью 226 л.с. и крутящим моментом 380 Нм, который работает в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Для российского рынка будут доступны версии с передним и с полным приводом.

Chery Tiggo 7 Plus

В начале весны до России доберется обновленный Chery Tiggo 7 Pro, премьера которого состоялась в сентябре 2021 года в Китае. На родине эта модель получила приставку Plus, а на нашем рынке будет продаваться с традиционной Pro.

Chery Tiggo 7 Plus

Рестайлинговый Chery Tiggo 7 Pro стал выше, длиннее и технологичнее. В Китае его предложили в семи комплектациях (его предшественник в нашей стране пока предлагается в трех) и с двумя двигателями (в России 7 Pro продается с безальтернативным бензиновым двигателем 1.5 Turbo мощностью 147 л.с.).

Exeed LX

Премиальное подразделение марки Chery, которое теперь получило в России самостоятельное имя Exeed, готовит к выходу на рынок компактный кроссовер Exeed LX — «младшую» модель в продуктовой линейке.

Exeed LX

Этот кроссовер создан на базе Chery Tiggo 7 первого поколения (платформа T1X), и имеет габаритные размеры 4533x1848x1699 мм при колесной базе 2670 мм. Это почти на 25 см короче «старшего» TLX, при этом его база меньше всего на 13 см — то есть, в плане комфорта в салоне все должно быть на высоком уровне.

Exeed LX

Под капотом Exeed LX устанавливаются два мотора на выбор — турбочетверка 1.5 TCI (156 л.с., 230Нм) в паре с «вариатором» или турбомотор 1.6 TGDI (197 л.с., 290 Нм) и семиступенчатый «робот» Getrag с парой «мокрых» сцеплений. Это те же самые двигатели, которые в России используются у Chery Tiggo 8 и актуального Exeed TXL. В Китае Exeed LX продается только с передним приводом.

Haval Big Dog

В сентябре 2021 года российский завод Haval выпустил первые экземпляры нового внедорожника Dargo, которые были предназначены для сертификационных испытаний. Изначально предполагалось, что автомобили будут поставлять в Россию с завода в китайском городе Баодин, однако в дальнейшем производство было решено наладить на предприятие «Хавейл Моторс Мануфэкчуринг Рус» в Тульской области. У себя на родине этот внедорожник называется Big Dog и продается уже почти год.

Haval Big Dog

В Китае Haval Dargo предлагается со «старшим» 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 211 л.с., который для нашей страны, вероятно, дефорсируют до 200 л.с. для попадания в более комфортный налоговый коридор. В паре с ним работает -ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Привод — исключительно полный, опционально будет предлагаться блокировка заднего дифференциала.

Changan CS35 Plus

Ближе к лету китайский Changan планирует вывести на российский рынок обновленный компактный кроссовер CS35 Plus. У себя на родине в Китае рестайлинговая версия этого кроссовера поступила в продажу уже в марте 2021 года.

Changan CS35 Plus

Самые большие изменения произошли в дизайне передней части (фирменная радиаторная решетка увеличилась, а фары стали более узкими) и в салоне, где появились другие кресла и другое оформление дисплея мультимедийной системы. А вот двигатель в России, вероятнее всего, останется прежний — бензиновый мотор объемом 1.6 литра и мощностью 128 л.с., в пару к которому идут 5-ступенчатая механическая КП или 6-ступенчатый «автомат».

Changan CS55

Еще один кроссовер от Changan — среднеразмерный CS55 Plus пережил смену поколений и выйдет на российский рынок в начале лета 2022 года. Внешность новинки во многом совпадает с флагманским Uni-K, а по габаритам он стал шире и длиннее, но немного ниже Changan CS55 (без приставки Plus), который сейчас реализуется в России.

Changan CS55

Вероятно, что обновленный кроссовер будет оснащаться безальтернативный турбомотором 1.5 Blue Core, с отдачей 188 л.с. и максимальным крутящим моментом 300 Hм. В паре с ним работает 7-ступенчатый «робот». Полноприводных модификаций не предусмотрено. У предшественника, который сейчас реализуется в России, менее мощный, но тоже турбированный двигатель с отдачей 143 л.с.

Chery Tiggo 4 Pro

А вот обновленный Chery Tiggo 4 с приставкой Pro изначально должен был появиться в России в конце 2021 года, однако сейчас компания перенесла старт продаж этой модели на начало лета 2022 года. При этом одобрение типа транспортного средства на этот компактный кроссовер появилось в базе Росстандарта еще в ноябре 2020 года.

Chery Tiggo 4 Pro

Как следует из ОТТС, в версии для России у Tiggo 4 Pro останется 1,5-литровый турбомотор, развивающий 147 л.с. и 210 Нм и работающий в паре с 6-ступенчатым преселективным роботом. Передняя подвеска МакФерсон, задняя, несмотря на монопривод, — независимая рычажная/

Dongfeng Rich 6

Компания Dongfeng планирует расширять модельный ряд в России и во втором квартале 2022-го выводит на рынок новый пикап Dongfeng Rich 6. Новинка представляет собой лицензионную версию Nissan Navara и выпускается одним из подразделений Dongfeng Motor — компанией Zhengzhou Nissan.

Dongfeng Rich 6

Рамный полноприводный автомобиль с габаритными размерами 5290x1850x1810 мм и колесной базой 3150 мм имеет клиренс в 215 мм. Под капотом Rich 6 установлен дизельный двигатель объемом 2,5 литра (140 л.с.), который сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач и полным приводом с блокировками дифференциала.

Haval, Geely и Chery. Все о новинках из Китая для России в 2023 году

Китайские автобренды в 2023 году привезут в Россию множество новых моделей, выяснил Autonews.ru. В список вошли только те автомобили, которые будут представлены в России официально.

Haval

Haval официально анонсировал пока одну новинку для российского рынка в 2023 году. Как рассказали Autonews.ru в пресс-службе бренда, речь идет о спецверсии кроссовера Dargo, которая предназначается для езды по бездорожью. Новинка получит приставку X в названии, а ее продажи начнутся в первом полугодии. Поставлять машины будет из Китая.

Автомобилю добавили новые опции для повышения проходимости в условиях экстремальной езды, а также установил функцию отключения всех электронных ассистентов для передачи водителю полного контроля над внедорожником. За повышенную проходимость отвечают восемь режимов движения: «эко», «спорт», «стандарт», «снег», «грязь», «песок», «трава/гравий» и «ухабы». Помимо этого, автомобиль оснащен функциями блокировки заднего дифференциала и системой поддержания постоянной скорости на бездорожье.

Остальные технические характеристики машины остались без изменений. Купить Dargo-X можно будет с 2,0-литровым мотором мощностью 192 л.с., который работает совместно с роботизированной коробкой передач и системой полного привода. Цены на новинку пока не названы. Минимальная стоимость обычного Dargo в России сейчас составляет 2 849 000 руб.

Geely

Как сообщили Autonews.ru в Geely, компания планирует привезти в Россию в этом году новый флагманский кроссовер Monjaro. Впрочем, никаких точных сроков премьеры в пресс-службе компании пока не назвали. Автомобиль представляет собой адаптированную для нашего рынка версию большого кроссовера KX-11, который в Китае также известен под именем Xingyue L. Новое название для отечественного рынка — Monjaro — образовано от названия вулкана Килиманджаро в Африке.

Все необходимые сертификационные процедуры в России кроссовер прошел еще в феврале прошлого года. На отечественном рынке автомобиль длиной 4770 мм предложат с безальтернативным 2,0-литровым бензиновым турбомотором Volvo мощностью 238 л.с., работающим вместе с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.

Причем целый ряд дилерский центров уже начал привозить эту модель в частном порядке. У продавцов этот автомобиль сейчас можно найти примерно за 4 млн руб.

Chery

Компания Chery планирует серьезно расширить модельный ряд в России до конца нынешнего года. Как сообщили Autonews.ru в пресс-службе российского представительства, во втором квартале на российском рынке дебютирует новый седан этого китайского бренда. При этом в компании не стали уточнять точное название модели, которая дебютирует в нашей стране.

По неподтвержденной официально информации, новинкой может стать автомобиль под названием Arrizo 8. Он представляет собой седан D-класса и может составить конкуренцию Toyota Camry, а также Hyundai Elantra. Купить машину на китайском рынке можно с 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 197 л.с. Такой же двигатель на данный момент устанавливается на кроссовер Exeed TXL (197 л.с.). Также для Arrizo 8 доступен 1,5-литровый агрегат с отдачей 156 л.с.

В марте — апреле Chery планирует начать в России продажи нового гибридного кроссовера. В компании рассказали, что автомобиль сможет преодолевать расстояния более 75 км, используя исключительно энергию электромоторов, при этом расход топлива в смешанном цикле составит 1 л на 100 км. Другие подробности, а также название новинки в Chery раскрывать не стали.

Вероятно, речь может идти о гибридной модификации кроссовера Tiggo 8. В Китае такая машина уже продается и оснащается 1,5-литровой «турбочетверкой» и двумя электромоторами. Суммарная мощность автомобиля — 326 л.с. Однако, скорее всего, технические характеристики экспортного варианта будут другими.

Exeed

Exeed (премиальный бренд Chery) также запланировал ряд премьер на российском рынке. Как рассказали в пресс-службе компании, запуски свежих моделей в нашей стране начнутся примерно с середины года. Например, китайцы собираются представить «абсолютно новую модель, по которой сейчас завершаются маркетинговые исследования». Другие подробности об автомобиле не сообщается. Вероятно, это будет купеобразный кроссовер Yaoguang / AtlantiX, который дебютировал в декабре прошлого года.

По габаритным размерам новинка сравнима с Lexus RX. Длина машины составляет 4781 мм, ширина — 1920 мм, а высота — 1671 мм. Размер колесной базы равен 2815 мм. В модельном ряду Exeed Yaoguang занял место между TXL и VX. Кроссовер оборудовали безрамочной решеткой радиатора с ячеистым узором, скрытыми дверными ручками, рельефным капотом, панорамной крышей и необычной оптикой.

В салоне машины установили цифровую приборную панель, проекционный дисплей и большой экран мультимедийной системы, которая работает на базе процессора Qualcomm Snapdragon 8155. Новинку укомплектовали двухлитровой «турбочетверкой» мощностью 261 л.с. и 400 Н·м крутящего момента. Агрегат работает совместно с семиступенчатым «роботом» и системой полного привода.

Цены на автомобиль в России пока неизвестны. В Китае минимальная стоимость модели составляет 170 000 юаней (примерно 1 718 700 руб.). однако в России цены на кроссовер будут наверняка выше.

Также в планах компании и «обновление текущего модельного ряда» в России. Скорее всего, рестайлинг затронет кроссоверы VX, TXL и LX, которые уже продаются на нашем рынке.

Omoda

Еще один суббренд Chery под названием Omoda дебютировал в России осенью 2022 года. Пока под этой маркой на нашем рынке продается только кроссовер C5, который доступен в трех вариантах комплектаций, но с одним мотором: бензиновым турбированным двигателем 1.5T мощностью 147 л.с. Двигатель работает в паре с вариатором. Однако в 2023 г. модельный ряд Omoda в России будет серьезно расширен.

Китайский седан дешевле Lada? Главные новинки российско-китайского авторынка на ForAuto 2023

Российский автомобильный рынок кратно просел в размере, но активность всех вовлеченных лиц не убавилась, а только возросла. Вывод на наш рынок новых китайских марок ныне дело уже привычное. Представительства научились заниматься параллельным импортом. Дилеры пошли еще дальше. “Автодом” купил завод Mercedes. Проявлявший интерес к этой сделке “Авилон” вывел на рынок с десяток "параллельных" авто разных классов, заказав в Китае тысячи автомобилей. Причем — европейских марок!

Для всего этого автобизнесу пригодились осевшие в представительствах опытные специалисты разных направлений, которые быстро нашли новую работу после ухода западных брендов из страны. Вот почему происходящее в забитых почти до отказа людьми и автомобилями залы FоrAuto 2023 чем-то напоминало встречу выпускников. То же касалось и PR-щиков разных брендов с компаний приглашенных журналистов и блогеров. Пришли, впрочем, не все — к моему сожалению, не было представителей марки Haval, второй год настойчиво отказывающих мне в проведении любых тест-драйвов. А так хотелось узнать, почему так?

Что же собрало акул автобизнеса и медиа на ForAuto 2023? Суть мероприятия — обмен опытом и планами, в реализации мероприятий по развитию продаж. Доклады, выступления, дискуссии. Любые планы основаны на цифрах, анализе данных статистики. Стоит ли удивляться, что хозяином мероприятия стало агентство "Автостат". Многолетний кропотливый труд вывел команду Сергея Целикова в лидеры рынка, и сегодня "Автостат" — главный поставщик полного объема рыночной аналитики и данных в автоиндустрии. Молодцы, уважаю!

Парни показали, что умеют и в коммуникации. Выставив в большом зале охотно предоставленные представительствами и дилерами новинки рынка, пригласили автомобильных СМИ и блогеров. Проведению деловой программы это не помешало, зато охват многократно увеличился — и без серьезных вложений.

"Нам предлагали и больше разных автомобилей, но просто уже некуда было их ставить", говорит мне замотанный, но по боевому настроенный Александр Шацкий, руководитель отдела партнерских отношений "Автостата". Действительно, автомобили расставлены плотно — разве что двери открываются. И все разные, даже местами разноцветные.

В центре композиции — кроссовер Omoda C5, о котором я недавно подробно рассказывал. Рядом с ним — электрокроссовер Skywell ET5, познакомиться с которым не успел. Очень интересный (и банально наиболее адекватный по цене) Evolute I-Pro, к сожалению, стоял в “деловом” зале и изучение этого автомобиля я отложил на потом.

Про все перечисленные ниже автомобили снял также и небольшие видео-ролики, надеюсь, вы оцените.

Главная, точнее наиболее актуальная для небогатых россиян новинка — марка “Каи” от калининградского завода Автотор.

Предприятие Yibin Kaiyi Cowin Automobile Co., Ltd. было основано в 2014 году, как дочерняя марка Chery с молодежным уклоном (читай, для бедной молодежи из провинции). Может быть поэтому у автомобиля Kaiyi E5 (копия Chery Arrizo) сзади не балка, а многорычажка. А еще под днищем — фетровые подкрылки и полное отсутствие антикора, что для большинства китайских авто на нашем рынке — норма жизни.

Цена E5 пока не оглашена, то есть еще успеет оказаться наименьшей на рынке. В Китае E5 продается под названием Xuandu и стоит, в рублях, от 700 тысяч рублей. А что в России? Представители “Каи Рус” аккуратно говорят про "дешевле, чем Lada".

При этом интерьер тут все таки более ладный, чем у дорестайловой Vesta, хотя есть свои нюансы.

Руль не регулируется по вылету, а минимальная высота сиденья кажется мне слишком высокой. При этом потолок подозрительно близок к макушке.

Что же будет у более высокого человека? Незнакомый коллега с ростом 186 ответил на вопрос — отодвинулся назад, откинул спинку, и сказал что ему тут все очень удобно. Ну, не знаю.

При этом на втором ряду я мог спокойно сидеть нога на ногу. Тут, пожалуй, не так много места как в Optima или K5, но сравнить с Elantra и Sonata вполне можно. Просторный маленький автомобиль! Проем багажника ниже, чем хотелось бы, но сам отсек глубокий.

Мотор и вариатор — такие же, как на большинстве Chery. 1.5 л, турбина, распределенный впрыск, чугунный блок. 147 л.с. и 210 Нм. Вариатор CVT25 выпускается уже более десяти лет, сочетание неплохо себя зарекомендовавшее.

По цене Lada, то есть я так понимаю речь идет про 1.5-2 млн — интересное предложение, хотя и седан. Лифтбек, пожалуй, был бы актуальнее.

Свое понимание этого кузова — у компании Changan. Лифтбек Uni-V выглядит еще стремительнее, дизайн автомобиля проработан лучше.

Своего рода китайский Audi A5 Sportback на минималках. Разумеется, только внешне.

Поперечно расположенный турбомотор мотор 1.5 выдает более 180 л.с., и через мокрый семиступенчатый робот приводит передние колеса в движение. 7.7 до сотки прямо из коробки!

Посадка тут намного лучше, чем в Kaiyi, пластиком не пахнет, отделка более добротная, да и вообще — по ощущениям, автомобиль все таки уже другого поколения.

Хотя сплющенный сверху и снизу руль наверняка потребует привыкания. Цена у дилера — 2.59 миллиона рублей, в России на Uni-V уже есть ОТТС что говорит о серьезности намерений Changan. Насколько реальны заявки на драйверский характер — покажет только тест-драйв.

Следующая новинки — производства китайского СП FAW-Volkswagen.

Bora — неброский, но добротный седан на платформе MQB.

Ничего нового для тех, кто помнит Jetta — интерьер при этом тоже не стал сильно богаче, хотя и обзавелся большим экраном мультимедийки и цифровой панелью. Даже руль — не нового образца. Но от этого VAG не перестал быть собой. Эргономика образцовая, даже несмотря на блок климата, выполненный вроде бы по актуальной китайской моде сенсорным. Но инженеры VW предусмотрели вокруг сенсоров пластиковые выступы, и пользоваться ими вполне реально.

На заднем диване не так просторно, как хотелось бы — пассажиру будет комфортнее даже в Kaiyi. Зато просторный багажный отсек тут выше и шире.

Задняя подвеска полузависимая, под капотом атмосферный 1.5 и АКП6 — сочетание идеальное для тех, кто все еще боится малообъемных турбомоторов.

Рядом собрат по линейке FAW-VW, компактный кроссовер Tayron.

По сути, это Tiguan с другим, более просторным по пассажирской части кузовом.

Внутри действительно дышится легче. Кузов выше, площадь остекления больше, а еще вся отделка среднего пояса — светло-серая, почти белая.

Пол и пороги при этом темные — и практичность, и стиль соблюдены. Мультимедийная система с огромным экраном знает только английский и китайский. Как и на Bora, все разъемы USB — стандартного типа, а не Type-C. Это несомненный плюс. Климат сенсорный, по китайской моде, но инженеры VAG предусмотрели вокруг сенсоров пластиковые выступы, и регулировать температуру даже на ходу вполне реально.

Пассажирам в "Тайроне" хорошо — сиденья двигаются взад вперед (2 части), можно наклонить спинку. Сзади автомобиль несколько просторнее, чем Tiguan, хотя места для ног столько же.

По технике все по классике VAG: 1.4 турбо, DSG7, передний привод. Но есть версии c 20 TCI и полным приводом.

Еще один VW от СП SAIC-VW — электрокар ID.3.

Выглядит он достаточно современно, но внутри дизайнеры пустились в пляс — ничего общего с привычным VAG, кроме разве что центрального дисплея.

Достаточно сказать, что выбор режима движения (PRND) осуществляется поворотом ручки в торце "мотоциклетного" цифрового щитка инструментальной панели. Салон просторный, удобный, хотя задние кресла тут никак не регулируются. Цена в Китае — от 1.7 миллиона, у нас, соответственно, 3.5 млн.

Еще один электрический VW, ID.6 с завода FAW-VW, ничем не отличается по дизайну интерьера, но тут чуть чуть мощнее электромотор и больше запас хода.

А главное, тут больше места — примерно как в “тайроне”. Есть и третий ряд сидений. Цена кусается, уже 4.5 миллиона рублей. Надо ли говорить, что в Китае такая машина стоит от 2.4 млн?

DongFeng Fukang ES600 производства СП Dongfeng-PSA предстал в ливрее подмосковного такси, и это явление оставило больше вопросов, чем ответов.

Основанный на базе старого Peugeot 408, Fukang радует комфортном спереди. В Китае эти машины бегают под брендом Peugeot, так что на руле французский лев и логотип.

Но сзади ехать будет неудобно — подушка сиденья расположена очень низко (а выше нельзя, под полом батарея, сверху потолок) колени стоят домиком даже при росте 172. Какое такси, ребята? На этом фоне, емкость Li-NMC батареи в 53.6 кВт-ч и потенциальный запас хода в 430 км, и мощность электромотора в 100 кВт — совсем не решающие характеристики. Особенно, при цене в три миллиона рублей. Ну серьезно? В Китае такие машины стоят около 1.7 млн рублей, что тоже немало.

HiPhi X от стартапа Human Horizon — самый дорогой и самый технически совершенный автомобиль на выставке.

Более чем пятиметровый кузов снабжен семью дверями, все они открываются автоматически (две из них — это откидные потолочные панели, позволяющие зайти в салон не пригибая головы).

Полноуправляемое шасси приводится в действие двумя электромоторами по 220 кВт, батарея имеет емкость 97 кВт-ч, что дает надежду на запас хода более 500 км. Но даже если проедет, как Тесла, всего двести, будет все равно красиво — за комфорт всех седоков отвечает свыше 600 разных датчиков. Автомобиль умеет проецировать на дорогу стрелки навигации, коммуницировать смайликами на матричной оптике с другими участниками движения. От нуля до сотки — 3.9 секунды. Обилие экранов, кресла оттоманки и многое другое, на пути к полностью беспилотному электро будущему. Не для всех, конечно, и в России это хорошо понимают — цены на хорошо укомплектованный автомобиль составляют более 13 миллионов рублей (в Китае — от 4.5 млн), а присесть внутрь не получится, ведь автомобиль уже продан. Скажи спасибо, что дверь открыли!

Резюмируя увиденное, пришел к нескольким умозаключениям.

Китайский автопром технически вполне в состоянии полностью заместить все ушедшие из России марки — вопросов и сожалений ноль. Вот только есть один нюанс — цена любого автомобиля по прибытию в Россию, или по факту его “крупноузловой сборки”, так или иначе составит минимум две с половиной цены в Китае. По словам участников рынка, иначе “никто ничего не заработает”. То есть тот, кто придумает, как привезти к нам современный малолитражный автомобиль хотя бы за 1 млн, отказавшись от своей маржи, очевидно, станет новым пророком. Но этого, конечно, не случится. Ведь “нет пророка в своём отечестве”, да и забота о простом народе никогда не была в почете ни у политиков, ни у бизнеса. И, тем более, у самого народа.

А вы что думаете на этот счет? Какой из представленных автомобилей рассматриваете к покупке?