Какие автомобили продолжают поставлять в Россию
Автодилеры рассказали, какие машины все еще можно заказать в РФ
В условиях остановки работы автомобильного производства в России дилеры ряда автомобильных марок готовы привезти автомобили под заказ, выяснила «Газета.Ru». В частности, поставки автомобилей корейской сборки продолжает Hyundai.
Так, в официальном дилерском центре Hyundai в Санкт-Петербурге, куда корреспондент «Газеты.Ru» обратился с вопросом о приобретении под заказ кроссовера Tucson, заверили, что поставки таких машин продолжаются, однако сроки доставки увеличились вдвое.
«Если раньше автомобили приходили в основном из Калининграда, то сейчас последние пришедшие к нам Tucson были собраны в Корее.
В целом поставки есть, но если раньше мы привозили автомобиль в течение месяца, то сейчас — срок около двух», — рассказал менеджер автосалона.
Продолжается ввоз в Россию и автомобилей китайских марок Chery и Exeed, уточнили «Газете.Ru» в пресс-службе российского представительства Chery. Завод Haval в Тульской области продолжает работу, автомобили российской сборки в автосалоны завозят, сообщили в московском дилерском центре марки. Нет проблем и с поставками автомобилей Geely с завода в Белоруссии, заверил корреспондента менеджер официального дилера Geely из Московской области.
По ситуации на начало апреля сохранялись небольшие поставки в страну автомобилей Skoda, Kia, Nissan, Hyundai, Haval, Chery.
«Это, что называется, доезжали ранее предоплаченные партии товара. Сейчас же по факту практически ни одна автокомпания ничего не поставляет и ни производит, кроме отечественных марок», — рассказал «Газете.Ru» собеседник в руководстве одного из крупнейших российских дилерских холдингов.
При этом дилеры самостоятельно везут автомобили абсолютно всех марок через Казахстан, Армению и Грузию — берут то, что могут купить, и завозят, но это скорее штучные поставки, добавил собеседник.
В представительствах большинства зарубежных автоконцернов воздерживаются от комментариев относительно сложившейся ситуации с поступлением в Россию новых машин и возможного возобновления их ввоза. В Mercedes-Benz лишь отметили, что экспорт в РФ легковых и коммерческих автомобилей по-прежнему заморожен до дальнейшего уведомления.
Менеджеры автосалонов говорят, что по ряду марок новых поступлений в ближайшее время не ожидается.
Так, в официальном дилерском центре Skoda в Москве корреспонденту «Газеты.Ru» сообщили, что поставок не ждут минимум до конца года. На неопределенный срок остановлены поступления и автомобилей японского бренда Toyota — это касается всего модельного ряда, уточнил менеджер официального дилерского центра марки, куда корреспондент «Газеты.Ru» обратился с вопросом о возможности приобретения седана Corolla.
«Остался единственный автомобиль в максимальной комплектации, можно его забрать. Относительно новых поступлений никакой информации нет, причем по всему модельному ряду»,
При этом ранее японское правительство в рамках введенных санкций запретило экспорт в Россию предметов роскоши — в том числе автомобилей дороже $50 тыс., однако проблемы наблюдаются и с более бюджетными машинами японской марки.
Вместе с тем «АвтоВАЗ» объявил сегодня о возобновлении сборки автомобилей, на конвейер встали Lada Granta в упрощенных комплектациях. Представители дилерских центров Lada в Самаре и Тольятти ранее говорили «Газете.Ru», что в обозримой перспективе ожидают поступления только таких машин.
«В текущих обстоятельствах нет возможности заказать автомобиль на заводе, покупатель может сделать выбор из стоков дилера.
Из-за отсутствия понимания сроков возобновления работы локальных производств, а также отгрузок автомобилей делать какие-либо долгосрочные прогнозы сейчас невозможно», — говорит «Газете.Ru» замгендиректора автомобильной группы «Авилон» по продажам новых автомобилей Алексей Стариков.
Во всех сегментах рынка сохраняется дефицит, новых автомобилей остается все меньше, складские запасы тают с каждым днем.
Дилерам хватит имеющихся объемов на период от 2 до 5 месяцев торговли,
«Новых автомобилей премиум-брендов осталось всего на 1-2 месяца. Заказать новый автомобиль невозможно, приобрести его можно только из наличия, — отмечает в беседе с «Газетой.Ru» управляющий директор брендов BMW, Mini и BMW Motorrad группы компаний «Автодом» Сергей Плетнев. — Улучшения ситуации стоит ожидать не раньше стабилизации геополитической обстановки».
Каких машин не будет в России из-за санкций и — автомобильный рынок в 2022 году
Отчасти у людей есть поводы для волнения: отказ крупных автоконцернов влечет за собой не только дефицит готовых машин, но и перебои с поставками оригинальных запчастей, поддержки заводской гарантии на купленные авто, а также сервисного обслуживания.
Про резкий рост цен на новые и подержанные машины и говорить не приходится – из-за скачков курса валют цены почти на весь ассортимент зарубежных автомобилей в автосалонах выросли кратно. Что на самом деле происходит на автомобильном рынке, какие бренды ушли и остались в России – в нашем материале.
Санкции на машины снизили продажи автомобилей в России на 63%
По данным аналитического агентства “Автостат”, российский рынок продаж новых автомобилей завершил первый квартал 2022 года ощутимым падением из-за санкций. Снижение составило 62,9% по сравнению с прошлым кварталом, и коснулось как массового, так и премиального сегментов рынка. В целом по массовому сегменту реализация упала на 28,6% до 237 447 единиц техники.
Но у восьми брендов, входящих в ТОП-25 по объему продаж, есть положительная динамика. Так, по итогам трех месяцев наибольший рост продаж показал показал китайский бренд EXEED – почти в 4,5 раза. Ему немного уступает американский Chevrolet с ростом в 3,1 раза.
Кроме EXEED, в «положительной» зоне оказались еще шесть брендов:
- Geely (+58,8%),
- GAC (+34,5%),
- Haval (+26,7%),
- Changan (+11,7%),
- Opel (+30,6%),
- Mitsubishi (+12%).
Оставшиеся 17 массовых марок оказались «в минусе». Самое сильное падение среди них имеет чешская Skoda (-47%), от которой немного «отстают» японские Suzuki (-46%) и Subaru (-44,6%), а также немецкий Volkswagen (-43,7%). У других брендов падение составило от 37,2% (LADA) до 1,3% (Chery).
Премиальный сегмент упал на 36%, до 25 169 штук. Здесь подавляющее большинство брендов – 10 из 13 – потеряло в продажах. Хуже всего пришлось Cadillac и Lexus, объем реализации которых в 1-м квартале 2022 года снизился на 73,4% и 67,4% соответственно. Еще у восьми марок отмечен двузначный показатель падения – от 42,7% (Audi) до 11,4% (Jeep).
Положительную динамику продаж фиксируют лишь у трех премиальных брендов:
Влияние санкций на обслуживание автомобилей – ожидания автовладельцев
В середине марта 2022 года на сайте сайта Авто Mail.ru провели опрос более 5 тысяч автовладельцев. Им задали вопрос: «Насколько, по вашим ощущениям, в 2022 году вырастут ваши расходы на содержание автомобиля?». Под расходами подразумевались: страхование, налоги, затраты на топливо и техобслуживание машины.
Более детальная обработка итогов опроса позволяет судить о том, что в целом по выборке почти 23% автовладельцев ожидает увеличения расходов на 20 – 30%. А каждый пятый (20,5%) респондент считает, что затраты на содержание автомобиля вырастут более чем в 1,5 раза.
В премиум-сегменте – иная картина: здесь большинство (27,2%) уверено, что расходы увеличатся более чем на половину, а каждый пятый (20,2%) предполагает, что на 20 – 30%.
Настроения собственников как массовых, так и премиальных автомобилей сходятся в количестве оптимистов, которые думают, что расходы не вырастут и останутся на уровне 2021 года. Таковых набралось от 2,5% до 3,1%.
Машины под санкциями: какие марки автомобилей ушли с российского рынка, а какие продолжают поставки
Audi. «Ауди» из-за санкций остановила поставки новых автомашин в нашу страну. На рынок попали те модели, которые прошли таможню до 24 февраля. Работы на российских заводах приостановлены на неопределенный срок. Несмотря на это, в дилерских центрах автомобили «Ауди» присутствуют в достаточном количестве, и каждый клиент может приобрести авто этой марки.
BMW. БМВ также поддержала санкции и приостановил завод «Автотор» в Калининграде по сборке автомобилей. Несмотря на это, рабочие не уволены. Это марка машин под санкциями поставляется дилерам только при условии, что партия прошла таможню до 24 февраля и при полной предоплате. В офисе компании заявляют, что обеспечивают клиентов всем возможным, чтобы сохранить целевую аудиторию. Также сотрудники компании отметили, что прилагают возможные усилия для сохранения автомобильного бизнеса в нашей стране.
Chery. Китайцы пока придерживаются заключенных договоров и поставляют в нашу страну автомобили, запасные части к ним без перебоев. Представители компании заявили, что пересмотрели логистику, и контрактный объем будет выполнен. Сегодня «Чери» поставляет в Россию кроссоверы Tiggo 4, 7, 8, 8 Pro. По сведениям, полученным из комитета автомобильных производителей АЕБ, китайцы реализовали в феврале 2022 года 2907 новых моделей авто. Эта цифра на 45% выше аналогичного периода прошлого года.
Ferrari. Итальянцы прекратили поставки в нашу страну на неопределенный срок, так как эти машины находятся под санкциями Запада.
Ford. Американский производитель приостановил работы в России. Бренд заявил, что останавливается производство и продажу коммерческого фургона Transit в Татарстане. Однако руководство автогиганта отметило, что предпримет юридические меры, чтобы обеспечить рабочих мерами социальной поддержки во время заморозки.
GAC. Производитель китайских кроссоверов не остановил поставки машин и комплектующих в нашу страну. Вдобавок, руководство заявило о налаживании поставок флагманских автомобилей GS8 нового поколения. Произойдет это, по предварительной оценке, в 2023 году. Сегодня китайцы поставляют в России три модели марки: GS5, GS8 и GN8.
Geely. Китайские производители не планируют прекращать поставки своих марок машин в условиях санкций. Geely – наглядный пример. В феврале 2022 года концерн привез и продал в России 2188 автомашин. Эта цифра на 82% выше, чем за январь. Популярной моделью марки стал кроссовер Atlas Pro, продажи которого за февраль месяц составили 850 единиц.
Haval. Предприниматели из Китая наладили производство авто в Тульской области. Заявления о прекращении работы конвейеров не было. В автосалонах присутствует весь модельный ряд марки. Популярными стали модернизированные Haval F7 и F7x.
Honda. Японцы заявили о прекращении поставок продукции в Россию еще в 2020 году. Планировалась реализация кроссоверов CR-V в начале текущего года, но машины попали под санкции 2022 года, и поставки заморозились. Также прекратились продажи мотоциклетной и другой техники.
Hyundai. Корейцы не делали официальных публичных заявлений об изменениях в сотрудничестве с нашей страной. Пресс-служба автогиганта отказалась от преждевременных комментариев. Стало известно, что марка планирует завести в Россию спортивные модели Tucson и Creta, которые известны под наименованием N-Line.
Infiniti. Руководство марки временно приостановило ввоз новых авто в нашу страну. Однако в офисе компании подчеркнули, что автосалоны имеют достаточный запас моделей для продаж. В компании уточняют, что постоянно мониторят происходящее на рынке и решают вопросы по оперативному принятию мер в интересах клиентов.
Jaguar Land Rover. Англичане первыми назвали, какие марки машин попадают под санкции. Jaguar один из них. Пресс-служба отметила, что подразделения компании внимательно следят за происходящим и моментально реагируют на изменения рынка. Range Rover 5-го поколения планировался стать премьерой в нашей стране весной 2022 года. Теперь, из-за сложившейся ситуации, сроки будут перенесены или модель не поступит в Россию вовсе.
Kia. По сведениям Autonews.ru, корейский производитель не дал точных комментариев о том, какие машины попали под санкции. Там же сообщается, что в Kia реализовали в январе текущего года 15001 единицу транспорта. Это цифра на 9% ниже, чем за тот же период в 2021 году.
Lamborghini. Санкции против ввоза машин ввели и в руководстве Lambo. При этом итальянский производитель стал одним из трех продаваемых в нашей стране брендов спортивных автокаров. По сведениям «Автостата» концерн продал в России в 2021 году 174 единицы автомобилей.
Mazda. В компании заявили, что завод во Владивостоке продолжает работать в прежнем режиме. Получена информация от зарубежных СМИ, что завод нуждается в запасных частях для продолжения сборки японских автомобилей. Далее эта информация была опровергнута пресс-службой «Мазда Соллерс». Сегодня в России продаются кроссовер CX-5, Mazda6, CX-9, которые собираются на заводе во Владивостоке.
Mersedes-Benz. Руководство компании приостановило поставки авто в нашу страну. Однако немецкий концерн уточнил, какие марки машин попадают под санкции. Это легковые автомобили и коммерческие авто со средней грузоподъемностью. Отмечено о приостановке завода в Подмосковье. Там выпускались автомобили E-класса, GLC, GLE и GLS.
Mitsubishi. Пока, как сообщили в представительстве компании, Mitsubishi Motors в России продолжает работать в нормальном режиме. Но в СМИ просочились сведения, что руководство рассматривает заморозку заводов на территории нашей страны, а также транспортировку запчастей и новых авто.
Nissan. Сегодня модельный ряд, производимый и поставляемый в России – это Terrano, X-Trail, Murrano, Qashqai и Pathfinder. В офисе компании заявили о приостановке поставок новых авто в нашу страну. Также стало известно о приостановке работы завода Санкт-Петербурге. Однако, было сказано, что произойдет это только в ближайшее время, и точные сроки неизвестны.
Porsche. Немцы, в связи с «обстановкой», остановила поставки новых комплектующих и авто. В офисе компании заявили, что о возобновлении работы поставщиков речь пока не идет. Однако отметили, что гарантийные обязательства перед клиентами будут выполнены в полном объеме.
Дилеры, которые уже оплатили автомобили бренда, получат авто в срок. Также продолжается поставка запасных частей по контрактным обязательствам в автосервисы.
Rolls-Royce. Британцы останавливают поставки продукции в нашу страну. Однако в офисе компании было отмечено, что ситуации на рынке остаются непредсказуемой. В компании добавили, что сотрудники мониторят происходящее и поддерживают клиентов. В 2021 году британцы ввезли на территорию России и реализовали 300+ авто. Это стало новым рекордом по сбыту автомобилей такого класса с 1910 года, когда компания реализовала первый автомобиль в России. Таким образом, три года подряд наша страна становится первым рынком сбыта Rolls-Royce в европейской части континента.
Stellantis. Председатель правления компании Карлос Таварес заявил, что завод в Калужской области не закроется, пока хватает комплектующих для сборки. В нашей стране собирались коммерческие фургоны и легковые автомобили. Это «Пежо», «Ситроен» и «Фиат», которые использовались в России для пассажирских перевозок. Возможна приостановка производства в Калуге еще по одной причине – специфика географии Южной Европы и Северной Африки. Оттуда поставлялось сырье для производства. Сейчас с этими поставками возникли проблемы – так заявляют в пресс-службе.
Suzuki. Руководство автоконцерна заявило, что в курсе о перебоях в поставках в Россию автомобильных запасных частей и новых автомобилей. Это связано с дефицитом полупроводников и нарушением логистики. Однако в дилерских центрах Suzuki автомобилей хватит как минимум на пару месяцев, поэтому ожидать нехватки авто не нужно. Это касается и запасных частей, которые отгружены ранее.
Toyota. С четвертого марта 2022 года концерн прекращает поставки марок машин, попавшие под санкции. Остановился завод в Санкт-Петербурге. В офисе компании объяснили, что это связано с нарушением логистики.
Volkswagen. Немецким руководством концерна приняли решение о полном приостановлении поставок комплектующих и производстве Volkswagen и Skoda. Эти машины под санкциями 2022 года собирались в Калуге и Нижнем Новгороде. В офисе компании заявили, что прекращаются поставки к дилерам «до дальнейшего уведомления» руководства.
Санкции и автозаводы в России, где собирались иномарки – какие работают или закрылись
«Тойота Моторс». Модели RAV4, Camry собирались с полной локализацией на Питерском заводе, начиная от штамповки деталей, заканчивая испытаниями и тонкой настройкой. С 4 марта работы прекратились. Модель Land Cruiser Prado выпускалась во Владивостоке.
«Рено Россия». В Москве работал завод совместного предприятия «Автофрамос». Позже предприятие было переименовано в «Рено Россия». На заводе собирались автомобили Рено с полной локализацией. На автомобильном заводе в Тольятти собирали Sandero и Logan. Детали для сборки производили на российских заводах.
БМВ «Автотор». Немецкий автогигант собирал свои автомобили в Калининграде. С конвейера выходили 3, 5, 7 серия марки BMW, а также кроссоверы X-серии. Позже завод вышел на другие мощности. Здесь производили Genesis, Hyundai, Kia и коммерческие фургоны разных марок. Сегодня это завод в России, который за два десятка лет собрал 1,8+ миллиона единиц автомобилей.
«Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус». Концерн выпускал автомобили в Солнечногорском районе Московской области и Татарстане на заводе «Камаз». С завода выходили несколько моделей: Е-класс, кроссоверы и внедорожники GLS, GLC и GLE. На «Камазе» собирались коммерческие грузовики с большой и малой грузоподъемностью.
«Ниссан Мануфэкчуринг Рус». Конвейер запустился в 2009 году. Собирались модели Qashkai, X-Trail, Murano и Pathfinder.
«Хендэ Мотор Мангукфэкчуринг». Собирались модели Hyundai и Kia. Завод находится в Санкт-Петербурге и имеет полный цикл сборки авто, на котором трудятся 2 тысячи рабочих. Пока неизвестно, какие машины попадут под санкции, так как руководство компании воздержалось от точных комментариев.
«Фольксваген Груп Рус». Заводские площади расположены в Калуге и Нижнем Новгороде. Первый, кроме автомобилей, собирал инжекторные моторы 1,6 MPI серии EA21.
«ПСМА Рус». Завод располагается в Калуге и с 2012 года перешел на полную локализацию производства. Здесь выпускают: Citroen, Peugeot, Mitsubishi, коммерческий и пассажирский автотранспорт. Пока о судьбе завода мало известно, так как многие производители ввели санкции на свои машины.
«Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус». Предприятие находится на дальнем Востоке и продолжает работать в штатном режиме. Так заявили официальные представители компании.
«Форд Соллерс». Завод находится в Елабуге и на сегодня приостановлен. Выпускались автомобили семейства Transit разных модификаций.
«Вольво Груп». Расположен в городе Калуга и выпускает коммерческие грузовые автомобили FH, FM, FMX.
«Хавал». Открыт в Тульской области в мае 2019 года. Это производство с полной локализацией, на котором в момент открытия присутствовали Путин и Си Цзиньпин.
Завод стал мостом для улучшения отношений между Россией и Китаем. Выпускает модели серий H и F.
«АВТОВАЗ». С 2014 года входит в состав международной корпорации и выпускает модели марок Datsun и Renault.
Российские автомобильные заводы – где работают и что выпускают
«ГАЗ». Завод расположен в Нижнем Новгороде и функционирует с 1932 года. Имеет полную локализацию производства и специализируется на легковых, грузовых автомобилях, а также пассажирском транспорте и специальной технике.
«ВАЗ». Находится в Тольятти и выпускает российские авто и иномарки с полной локализацией сборки. Это «Гранта», «Веста» и другие.
«УАЗ». С 1941 года был отдельным филиалом АМО «Зил» в Ульяновске. Изначально собирал внедорожники и специальный автомобильный транспорт гражданского и армейского назначения. Сегодня завод исчерпал ресурсы, и в интернете ходит мнение о закрытии. Однако наложение санкций на иномарки способно дать автогиганту новую жизнь для развития.
«Урал». Завод имеет полную локализацию производства и изготавливает грузовые автомобили, самосвалы, а также спецтранспорт с повышенной проходимостью.
«КАМАЗ». Завод выпускает российские грузовики, которые постоянно становятся победителями ралли «Париж-Дакар». Также на заводе собирается военная специальная автомобильная техника, например, «Тайфун». Филиалы «КАМАЗА» находятся: в Казахстане, Китае и других дружественных странах.
«ПАЗ». Завод действует с 1951 года и выпускает сегодня городские автобусы с «низкими полами» для гражданских нужд, а также автобусы средней вместительности.
«ГолАЗ». Расположен в городе Голицын с 1990 года. Изготавливает сельскохозяйственную и пассажирскую технику.
«НефАЗ». Расположен в Нефтекамске. На «камазовской» базе собирает автобусы для города и специальную технику.
«КАвЗ». Курганский автобусный завод производит городские и междугородние автобусы средней вместительности. Последняя модель, выпущенная на заводе, городской автобус «Аврора».
«ИМЗ». Ирбитский мотоциклетный завод расположен в городе Ирбит и специализируется на мотоциклетной технике, например, тяжелом мотоцикле «Урал».
Антикризисные меры поддержки автомобильных заводов и автопрома в России
Санкции, к которым массово присоединились и зарубежные автомобильные концерны, могут серьезно сказаться на транспортной безопасности России. Огромная протяженная страна нуждается в сотнях тысяч единиц новой техники ежегодно – от легковых автомобилей до грузовиков и спецтехники. На фоне остановок заводов и ограничения поставок комплектующих на отечественные предприятия автомобильной промышленности Правительство анонсировало ряд антикризисных мер и поддержку отрасли.
- По дефициту импортных комплектующих Минпромторг России разработал новый технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в особый период». Это вынужденная мера, которая касается снижения требований к безопасности автомобилей. Новый регламент позволит автокомпаниям использовать параллельный импорт и устанавливать неоригинальные детали. В первую очередь это мера поддержки отечественных автопроизводителей: АвтоВАЗ, КамАЗ и Урал.
«АвтоВАЗ, как крупнейший и самый высоколокализованный производитель легковых автомобилей в России, поддерживает принятие нового технического регламента с упрощенными требованиями», — сообщили в пресс-службе АвтоВАЗа. Уже с июня «АвтоВАЗ» планирует начать производство нескольких моделей с минимальным процентом иностранных комплектующих.
- Отечественным автомобильным предприятиям придется пойти и на снижение экологических норм при комплектации новой техники. Как сообщает издание Autonews, О планах перевести часть моделей КамАЗ на моторы экологического класса Евро-2 с апреля 2022 года говорится в письмах партнеров отечественного КамАЗа. Сейчас некоторые из моделей соответствуют более высоким экоклассам, в том числе Евро-4 и Евро-3. Но чтобы производитель получил разрешение на переход на более низкие классы, необходимы изменения в действующих ГОСТах, за которые отвечают в Росстандарте.
«Вариантов работы два: полное прекращение производства или возврат к технологиям в лучшем случае начала 2000-х годов. Понятно, что останавливать заводы нельзя. Но при этом не получится применять к автомобилям, созданным на таких технологиях, технические требования 2022 года», — комментирует руководитель Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
- Запускаются прямые меры господдержки автомобильной отрасли. Так, оплату российскими автопроизводителями утильсбора за 2021 год уже перенесли на конец 2022 года. Также автопроизводителям дают льготные кредиты под 11% на пополнение оборотного капитала. Помимо этого, Минпромторг поддержит госзакупки школьных автобусов и машин «скорой помощи» — размеры партий увеличат для поддержки производителей.
Как бы то ни было, российским автопроизводителям придется серьезно перестраивать логистические цепочки поставок комплектующих и наращивать собственные разработки в автомобилестроении. В условиях санкций против России и экономического давления от ведущих мировых автоконцернов нашей промышленности придется полагаться на себя, а также собственные инженерные и производственные ресурсы. Получится ли России добиться транспортного суверенитета и обеспечить себя всей необходимой техникой в новой экономической реальности – покажет время.
На российском рынке останутся корейские и китайские автопроизводители
Игорь Владимирский
Буквально за несколько дней о приостановке работы в России объявило большинство автопроизводителей из Европы, Японии и США. Сегодня к этим санкциям присоединились концерн Volkswagen (со всеми дочерними марками) и компания Suzuki. Важное уточнение: производители говорят об остановке поставок автомобилей в Россию и локальных заводов, однако о полном уходе с нашего рынка пока не заявил никто. Это дает надежду, что после прекращения специальной военной операции и стабилизации экономики компании возобновят деятельность в России.
Зато сейчас понятно, что на нашем рынке продолжают работу автопроизводители из Китая и Южной Кореи. Хотя Республика Корея еще 28 февраля поддержала инициированные США санкции против России. Как сообщает корейское агентство Yonhap, министерство торговли этой страны согласовало со Штатами перечень подпадающих под санкции товаров — в первую очередь это продукция стратегического назначения (включая полупроводники), в которых использованы американские технологии и программное обеспечение.
Автомобили же оказались вне санкций вместе со смартфонами, посудомойками и прочей потребительской электроникой. Это означает, что на сегодняшний день их поставки из Южной Кореи в Россию могут продолжаться. Также, по данным корейского министерства торговли, местные компании могут получить одобрение США на поставки комплектующих на свои заводы в России. Предприятие компании Hyundai в Санкт-Петербурге было остановлено еще 1 марта из-за нехватки комплектующих, но тогда же было заявлено, что конвейер возобновит работу 9 марта.
Пока что полны решимости и китайские автопроизводители, ведь КНР не стала присоединяться к санкциям против России. Компании Geely и Chery уже заявили, что продолжают работу на российском рынке. В Chery сегодня даже уточнили, что планы расширения модельного ряда дочерней марки Exeed остаются в силе и уже в марте начнутся продажи кроссоверов Exeed LX. Хотя о ценах пока можно лишь догадываться. С официальных сайтов Geely, Chery и Exeed цены на все уже продающиеся автомобили исчезли.
Автопром России после санкций
Что будет с автопромом России после санкций — как обслуживать машину
На введенные из-за полномасштабного вторжения на Украину санкции автопром Российской Федерации отреагировал по всем фронтам. Машины стали резко дорожать. Ассортимент сократился. Производители, которые работали в стране, массово уходят с рынка.
SmartGuide уже рассказывал о том, какие компании останутся в России даже вопреки войне на Украине. Среди них французская корпорация Renault. Ее доход в РФ был точно такой же, как на родине.
Бренд «Рено» пока не хочет покидать Россию. Но производство сократил или приостановил. В основном из-за деталей. С ними перебои.
Давайте разбираться, что будет с автопромом после санкций из-за путинской войны на Украине. Об их отмене даже речи не идет. Наоборот: они будут усугубляться.
Россиянам, которые переживают за свой транспорт из-за санкций, нужно понимать: на то, чтобы найти баланс с западными странами, уйдут десятилетия. Российскому транспортному рынку придется жить в новых реалиях. Это будет стоить дорого. Причем заплатит не правительство, а рядовые граждане РФ.
Российский автопром и санкции. Solaris за ₽ 1,5 млн?
Санкции против РФ из-за полномасштабного вторжения на Украину заставили отечественный автопром быстро взвинтить цены. В марте 2022 года было самое высокое подорожание. Причем с начала XXI века.
Российский автопром в условиях санкций Запада предложил два ценника:
- по прайсу,
- реальный.
Они разошлись еще в 2021-м, когда по всей планете начались глобальные проблемы с микрочипами. Тогда дилеры задрали цены из-за дефицита. После начала путинской войны на Украине негативный тренд стремительно усиливается. С каждым днем ситуация в России сильно ухудшается.
Ценник по прайсу, который устанавливают импортеры, постоянно идет вверх. Согласно документам, субкомпактный Solaris от Hyundai должен стоить около ₽ 1,4 млн. Это при том, что за месяц до начала войны России с Украиной (в январе 2022-го) за автомобиль просили всего ₽ 970000. Годом ранее — ₽ 805000.
Буквально за год и 3 месяца цена Hyundai Solaris поднялась на 75 %. Но даже по такому ценнику найти его — сверхсложная задача.
Так как российский автопром под санкциями из-за путинской войны на Украине (конечно, не прямыми, а вторичными), дилеры пустились во все тяжкие. Они устанавливают цены, как хотят. В результате в автосалонах Российской Федерации разные расценки. Они очень сильно отличаются.
Причем доходит до абсурда. В апреле 2022 года за тот же Solaris просят свыше ₽ 2,6 млн. Это больше официальной цены от импортеров на целый миллион.
Россиянам нужно понимать: миллион рублей — скромная наценка на автомобиль. За некоторые модели транспорта, которые до войны России с Украиной стоили довольно дешево, некоторые дилеры просят ₽ 3–5 млн.
Санкции, касающиеся автопрома, сильно изменили спрос. Правда или фейк?
Несмотря на бешеные ценники из-за санкций Запада по отношению к воинственной России, россияне продолжают покупать автомобили. Это объясняется двумя причинами. Автовладельцы опасаются, что рубль:
- не удержится и рухнет;
- машины станут дорожать и дальше.
Только покупателей с деньгами, поддерживающих текущий автоспрос в России, в условиях войны не очень много. Они скоро закончатся. Продажи транспорта начнут стремительно снижаться.
Падение продаж автомобилей в Российской Федерации уже можно наблюдать. Процесс отображает статистика за март 2022 года. Хуже был только апрель 2020-го.
В марте 2022 года в РФ зарегистрировано на 43 % новых машин меньше. Их было продано около 79000. Отгрузки дилеров сократились еще больше — на 63 %.
То есть в марте 2022 года в Россию поставили всего 55000 автомобилей. Пока дилеры распродают запасы на складах. Только они стремительно сокращаются. Из-за путинской войны на Украине перспективы пополнения отсутствуют.
Вторичные санкции против автопрома Российской Федерации приведут к тому, что через 2–3 месяца на складах, принадлежащих автодилерам, останется ровным счетом ничего. Из-за войны России с Украиной объем будущих поставок, а с ними внутреннего производства, предсказать никто не в состоянии. Как результат, дилеры поднимут цены еще выше. Они будут как можно дольше держать авто на складе вместо того, чтобы продать дешевле.
Российский автопром и санкции 2022 года. Доллар упал, а цены — нет
Центральный банк Российской Федерации делает все, что можно и нельзя, чтобы курс рубля остался на плаву. Финрегулятор даже откатил его до довоенного. Раз так, все импортное должно подешеветь. Но этого не происходит. В том числе и в автопроме.
Поговорим о том, почему автопром России после санкций и восстановления курса нацвалюты дальше задирает цены. Дело в импортерах. Они устанавливают цены на отгружаемые транспортные средства исходя не из мгновенного курса валют, а основываясь на прогнозах.
Часто внутри компаний закрепляются собственные, внутренние котировки. От них отталкиваются, рассчитывая отгрузочные цены.
Дело в том, что срок автопоставки варьируется от 3 до 6 месяцев. Во время кризисов этот процесс значительно затягивается. Поэтому цены на автомобили формируются исходя из аналитики грядущих котировок.
Пока идет война России с Украиной, ситуация неопределенная. Поэтому никто в РФ не собирается корректировать стоимость машин в ответ на укрепление рубля.
В крупных автокомпаниях работают сильные финансовые аналитики. Их не обмануть, в отличие от населения России. Они прекрасно понимают, что восставший и окрепший рубль на самом деле фикция. На его поддержку каждый день тратят миллиарды долларов.
Еще финаналитики автокомпаний отдают себе отчет: из-за путинской войны на Украине в России жесткие ограничения на валютную торговлю. По сути рубль — неконвертируемая валюта.
Возможно, уже в ближайшем будущем автоимпортеры перестанут устанавливать ценники в российской нацвалюте. Они будут в американском долларе. Дилерам придется начинать выкручиваться и искать нужные суммы.
В автопроме, попавшем под санкции из-за полномасштабного вторжения на Украину, цены идут вверх и из-за дефицита. Новые автопоставки сильно ограничены.
Каким бы крепким ни был рубль, если на него совершенно ничего не купишь, никто не станет реагировать на то, что его курс улучшился. К тому же автодилеры руководствуются формулой, которая работала еще во времена ковидной пандемии: меньше продавать, но получать такой же профит.
Санкции на автопром в России 2022. Кто остается, кто уходит из страны?
Спустя полтора месяца полномасштабного вторжения на Украину ни один крупный представитель автопрома из-за санкций для России не покинул государство. Но большинство заводов не работает.
В Калуге взяло паузу предприятие немецкого Volkswagen. В Нижнем Новгороде остановилась Skoda. Автопром Японии из-за санкций объявил, что не работают заводы Toyota и Nissan. Они находились в СПб. Там же из-за санкций встал Hyundai корейского автопрома. В Москве производство прекратил завод Renault. С ним — АвтоВАЗ.
В апреле 2022 года автопроизводители РФ уведомляют: причина остановки — не война России с Украиной. Дело в дефиците импортных запасных частей. Но это не так. Окончание работы — следствие ограничений Запада из-за агрессии Кремля.
Самая большая проблема для автомобильной промышленности Российской Федерации — информация о том, что Renault может уйти и не вернуться. Французской корпорации принадлежит российский АвтоВАЗ.
Бренд «АвтоВАЗ» всей душой рассчитывает на технологии французов. Он уже давно начал отказываться от собственных разработок. Еще не так давно рассматривал возможность производства новой модели авто — замены Granta. Но из-за путинской войны на Украине дальше слов дело не пошло.
Есть мнение, что ключевые автоигроки из-за границы останутся в стране даже несмотря на полномасштабное вторжение на Украину. Для них российский рынок очень привлекательный.
Но даже если из-за санкций уйдет японский автопром и прочие производители из стран, которые ввели рестрикции из-за войны, говорить о тотальном автодефиците рано. Финэксперты прогнозируют: на смену ушедшим брендам придут другие.
Например, китайский автопром санкции в сторону России из-за Украины волнуют очень слабо. Представители страны дают понять, что собираются остаться. То же заявил корейский автопром в России. Несмотря на санкции, намерены остаться:
- Hyundai.
- KIA.
С другой стороны, это очень греет душу гражданам России. С другой, придется забывать о люксовых автомобилях из Европы.
Из-за путинской войны на Украине немецкий автопром обязан соблюдать все санкции на запрет поставок на территорию РФ автомобилей дороже € 50000. Это значительная часть модельного ряда машин из Германии.
В апреле 2022 года все заказы из РФ начал отменять Ferrari. Даже сборка уже проплаченных россиянами авто под большим вопросом. Так же обстоят дела с Porshe и прочим люксом.
Из-за того, что Путин пошел войной на Украину, американцы тоже не будут поставлять свои авто в РФ. Их стоимость выше лимита, допустимого для ввоза. То есть россияне станут ездить на дешевом китайском автопроме. Причем тот обязательно подорожает, потому что конкурентов почти нет.
Почему автозаводы в РФ тотально закрывают
Всем, кто продолжают жить в России несмотря на войну на Украине и перспективу того, что железный занавес вот-вот закроется, нужно срочно научиться разбираться в ситуации. Особенно автовладельцам.
Российский авторынок чересчур глобализирован. Он сильно зависит от комплектующих из зарубежных стран. Там их производить выгоднее и дешевле.
То есть российская автомобильная промышленность под колпаком. Даже внедорожник Lada Niva Legend, которому недавно стукнуло 45 лет, строится с применением деталей из-за рубежа. В основном речь о:
- сложной электронике — блоках управления;
- датчиках;
- АБС.
Россиянам нужно отдавать себе отчет: в Lada Niva Legend импортные даже подшипники, жгуты.
В сменившей LADA Priora «легковушке» LADA Vesta тоже импорта хватает. Там стоят такие зарубежные детали:
- тормозная система,
- помпа,
- термостат,
- масляный насос,
- рулевой механизм,
- катушки зажигания.
Поговорим о собираемых в России иномарках. Они еще больше зависят от поставок из-за рубежа. Из-за полномасштабного вторжения на Украину те либо сильно сократились, либо прекратились. То есть западные санкции против России быстро положили на лопатки автопром.
На автопроизводство в Российской Федерации все еще влияет дефицит микропроцессоров, который поразил весь мир. Все настолько плохо, что бренд «АвтоВАЗ» делает попытки разработать LADA, где почти не будет электроники.
По оптимистичным оценкам аналитиков, из-за путинской войны на Украине российский автопром будет отброшен в прошлое. Причем на 10–20 лет с точки зрения используемых технологий. В некоторых случаях отставание будет еще больше. Например, если КамАЗ не приведет в порядок свой новый двигатель Р6, придется ставить на грузовики модель родом из 70-х. Она независима от импорта, так как очень старая.
После санкций. Будут ли в России дешеветь машины в будущем?
Если РФ собирается выпускать автомобили по устаревшим технологиям, они должны быть проще. Значит, стоить дешево. Но предпосылок к снижению цены пока что не предвидится.
Во-первых, укрепление курса российского рубля никак не сказалось на объеме импорта в РФ:
- готовых автомобилей,
- комплектующих.
Тот же АвтоВАЗ заморозил работу до 24 апреля 2022-го в надежде найти новые:
- источники комплектующих,
- техрешения.
Какое будущее ждет российского автостроителя, неясно. Должны уйти российские войска из Украины.
Российские автовладельцы должны понимать: нельзя за 5 минут придумать технологии. На это нужны годы. К тому же переориентация автопроизводства на выпуск устаревшего тоже дело очень долгое. Поэтому на быстрый запуск АвтоВАЗа можно даже не рассчитывать. Он объявил, что вводит 4-дневную рабочую неделю.
Если поток поставок в РФ готовых автомобилей восстановится (хотя предпосылок нет), можно рассчитывать на снижение дилерских наценок. Но говорить об удешевлении прайсовой стоимости (цены от импортеров) точно не приходится.
За 20 лет машины в Российской Федерации не дешевели. Их отпускная стоимость только поднималась. Поэтому даже если рынок вдруг стабилизируется, возврата к прежним ценам не предвидится.
Некоторые аналитики убеждены: рост стоимости автомобилей в Российской Федерации способен компенсироваться повышением зарплат. Но может ли это произойти, большой вопрос. За последние 10 лет россияне стремительно беднели. То есть рублевые зарплаты поднимались, но сам рубль куда быстрее обесценивался.
С иномарок на телеги? На чем будут ездить россияне из-за санкций
Из-за развязанной Путиным войны на Украине автопрому Российской Федерации в лучшем случае грозит откат к технологиям 10–20-летней давности. В правительстве уже работают над мерами, которые помогут это реализовать.
Официальный Кремль хочет снизить уровень допуска для автомобилей по экологичности и безопасности. В таком случае на российском авторынке может появиться полувековой давности машина Нива, где импортных комплектующих не будет.
АвтоВАЗ собирается отказываться от подшипников и электроники из-за рубежа. Часть деталей может быть заменена аналогами из тех стран, что не вводили санкции против России из-за войны на Украине. В худшем случае возможен переход на карбюраторные двигатели. Только те не вписываются даже в сильно сниженные требования экологии.
Под упрощение попала LADA Granta. Тоже в сторону отказа от импортных частей. С Vesta провернуть подобный трюк сложнее. Там процент иностранных комплектующих гораздо выше. В любом случае, чтобы адаптировать автомобиль к новой реальности, потребуется время.
Вопрос с иномарками сложнее. Тут проблема не только в технологиях. Развязанная Путиным война на Украине заставила почти все цивилизованные страны встать одной стеной против России. Это прямо сейчас наносит сокрушительный удар по экономике РФ.
С рынка Российской Федерации могут уйти даже те автомобильные компании, которые пока об этом даже не задумываются. Если они поймут, что ожидаемая выручка станет ниже рисков от вводимых санкций и потери репутации, точно быстро уберутся, хлопнув дверью.
Россиянам, у которых есть автомобили, нужно понимать: иностранные автозаводы, расположенные на территории РФ, испытывают такие же проблемы с запчастями, как и российские. Если они захотят работать дальше несмотря на полномасштабное вторжение РФ на Украину, им придется комплектующие чем-то заменять и адаптировать свой модельный ряд. Если это будет слишком дорого, они страну покинут.
Есть мнение, что в Российской Федерации возможен так называемый кубинский сценарий. Дело в том, что в конце 50-х Штаты запретили поставлять на Кубу те автомобили, что моложе 1959-го. Из-за этого местный автопром очень колоритный. Он представлен моделями машин середины прошлого века. Причем как американскими, так и советскими.
Но нельзя на 100 % верить в то, что в России будет как на Кубе. В стране есть собственные автопроизводства. Несмотря на полномасштабное вторжение на Украину и западные санкции, будут и китайские машины. К тому же далеко не все иностранные концерны развернутся и уйдут.
Другими словами, в РФ автопроизводство будет продолжаться. Только насколько современные машины станут появляться на дорогах, тот еще вопрос. Если в стране срочно не найдут замену импорту, придется ездить на автомобилях с технологиями ушедшего столетия. Если этот вопрос будет решен, авто подорожают. Еще и качество ухудшится.
Перспективы автодилеров в Российской Федерации
Прошлые кризисы дали понять: автодилеры могут обанкротиться, если не сумеют вовремя адаптироваться к новым реалиям. В первую очередь речь идет о скромных фирмах, специализировавшихся на 1–2 моделях автотранспорта. Еще о тех, кто «гнали» дорогущий импорт из ЕС и США.
Большинство крупных игроков (речь сейчас о дилерах) имеют много вариантов, чтобы сохранить свой бизнес. Они могут:
- сменить модельный ряд;
- развивать вторичный рынок;
- заняться онлайн-торговлей.
На самом деле автодилеры берут большую часть прибыли не за счет продаж новых машин. Реальный профит им дает именно сервис:
- обслуживание,
- ремонт.
Спрос на автосервис остается неизменным. Он будет сохраняться, так как россияне станут реже менять свои машины. По нему могут ударить только снижение спроса на автомобили и обнищание населения России.
Кризис апреля 2020-го в РФ преодолели. Получится ли в этот раз?
До начала путинской войны на Украине события двухлетней давности были самым худшим, что случалось с автомобильным рынком Российской Федерации за 20 лет. Из-за ковидной пандемии отгрузки за апрель 2020-го упали до 39000 машин. Даже в марте 2022-го импортеры доставили в РФ 55000 авто.
Россиянам нужно понимать: ковидный кризис был локальный. Его причина — повсеместный карантин. Почти сразу начались большие послабления. Дефицит на авторынке стал сходить на нет.
Из-за войны России с Украиной положение вещей на авторынке носит непредсказуемый характер. Никто не знает, насколько затянутся проблемы с поставками запасных частей и возобновятся ли они вообще в прежних масштабах.
Полномасштабное вторжение на Украину закрыло для России, Белоруссии европейские дороги. Еще порты. Морские страховщики задирают цены на грузы, идущие в страну. С авиаперевозками начинаются проблемы.
Все это бьет по логистике России. Из-за путинской войны на Украине товары в государство придется доставлять через третьи страны. Причем тонкими ручейками, чтобы не ввели вторичные ограничения.
После кризисного ковидного апреля 2020-го ситуация в России стала исправляться уже в марте. Россиянам нужно понимать: ждать того же в 2022-м наивно.
Что делают российские производители автомобилей из-за санкций
Российские производители автомобилей бросили все силы, чтобы выжить в условиях войны на Украине. Часть из них говорит о будущем с огромным оптимизмом.
Что с ВАЗом
Россияне должны знать: АвтоВАЗ — частично российская компания. Это часть альянса французского автостроителя Renault и японского Nissan. Французы владеют 67,61 % акций ВАЗа.
То есть будущее бренда во многом зависит от политики владельцев из-за рубежа. Пока они не хотят уходить из рынка Российской Федерации. Но и продолжать работу опасаются.
Не стоит забывать, что до начала войны России с Украиной ВАЗ больше других автопроизводителей в РФ страдал от дефицита запчастей. Причина в том, что его продукция сложнее. Не хватало тех самых микрочипов.
В условиях развязанной Путиным войны на Украине ВАЗ вовсю пытается:
- обойти проблемы с запчастями;
- сохранить работу персоналу.
На апрель 2022 года бренд обеспечивает занятость больше 40000 россиян. С 4 апреля ижевский и тольяттинский заводы заморозили работу. Коллектив отправлен в отпуск. Тот обычно начинался летом. Ожидается, простой закончится 24 апреля.
Работать на ижевском и тольяттинском заводах остались те, кто ремонтируют, обслуживают оборудование. Ведется модернизация моделей в сторону их упрощения. Ищут новых поставщиков запасных частей. Ожидается, что 25 апреля на складах их окажется достаточно для запуска заводов.
Из-за путинской войны на Украине все сходящие с конвейера модели могут оказаться:
- без ABS, ESP;
- подушек безопасности.
Причина — программа снижения зависимости от импорта. Такое решение приняли благодаря тому, что в Российской Федерации упрощаются требования к безопасности автомобилей.
Россияне должны понимать: на машинах без ABS и ESP можно будет ездить исключительно в РФ. Экспорт станет невозможен.
Если заводы все-таки начнут работать в срок, к лету 2022-го с конвейера сойдут первые модели, собранные по новым правилам.
Что с ГАЗом
В группе компаний «ГАЗ» новости хорошие. Не так давно модель «ГАЗ Рейд Спорт» победила во 2-м этапе всероссийского ралли-рейда. Медийщики ГАЗа говорят об успешных испытаниях новой коробки-автомат в условиях дороги. Ее будут использовать на целом ряде моделей Горьковского автомобильного завода.
Производитель ГАЗ рад послаблениям требований экологии. Это должно сделать его жизнь гораздо проще. Будет легче получить одобрение новых моделей, где окажутся заменены импортные компоненты.
ГАЗ не только собирает свои автомобили. Бренд делает детали для сотни компаний. Его предприятия выпускают больше 6500 наименований — от самых простых поковок до сложных узлов.
Но не стоит обольщаться. ГАЗ не может работать на полную без импорта. Пока компания не комментирует собственные планы. Но очевидно: из-за войны России с Украиной продукция будет заметно упрощаться.
Что с УАЗом
Может показаться, что из-за дефицита импорта продукция УАЗа пострадала очень мало. Но это не так. Тот же внедорожник Patriot в современной комплектации на 30 % состоит из импортных деталей, включая:
- корейскую коробку передач,
- европейский автомат.
То же касается сцепления и электроники.
Пока УАЗ своими планами не делится. Только говорит, что упрощение регламента — хорошее решение. Оно даст возможность сохранить объемы выпуска транспортных средств в условиях западных санкций, которыми Россию наказали за полномасштабное вторжение на Украину.
Что с КамАЗом
Российский производитель грузовиков получил разрешение выпускать автомобили по упрощенному регламенту. Причем еще в самом начале путинской войны на Украине.
Точнее, именно тогда КамАЗу разрешили выпускать машины, которые не соответствуют нормам ЕВРО-5. Хотя без импорта соблюдать их не получится. Ожидается снижение качества авто не до уровня ЕВРО-4, а в лучшем случае до ЕВРО-3, если не до ЕВРО-2. То есть за границу новые машины точно не пропустят.
Сейчас КАМАЗ спешно выбрасывает из собственного двигателя Р6 все импортное, что не может заменить. Видимо, откажутся:
- от мочевины;
- сложного питания и прочих конструктивных элементов, которые не изготовить из-за войны России с Украиной.
Когда Путин начал полномасштабное вторжение на Украину, с КамАЗом разорвал контракт немецкий Daimler Truck — один из крупнейших производителей грузовиков. Поэтому теперь Камскому автомобильному заводу придется выпускать машины поколения К4 или К5. Хотя некоторые эксперты говорят о деградации до К3.
В пресс-службе КамАЗа заявляют: все будет в порядке. Технологий, оборудования хватает, чтобы делать модели К4. Поколение К5 пока что под вопросом. Без поддержки Daimler Truck реализовать его чрезвычайно сложно.
Запчасти и обслуживание. Что будет с российским автопромом после санкций?
По мнению экспертов, автодефицит пришел надолго. Даже несмотря на то, что спрос будет стремиться вниз. Скоро закончатся запасы на складах. Как их пополнять, пока неясно. К осени 2022-го ожидаются новые поставки. Но это только на бумаге. Как будет на деле, из-за санкций непонятно.
Вопрос с комплектующими для авторемонта тоже стоит остро. Причем настолько, что в РФ начали скупать машины для разборки. Берут авто в разном состоянии. Все, что можно снять оттуда, демонтируют и выставляют на вторичном рынке.
Автоэксперты говорят, что часть дефицита на рынке автомобилей заменят китайские аналоги или поставки через КНР. Но сфера «вторички» будет продолжать расти. Ожидается, резко пойдет вверх число угонов. Причем среди дефицитных иномарок производства Запада.
В 2022 году прогнозируется рост цен на сервисные и ремонтные автоуслуги. Все, у кого в распоряжении транспортное средство, будут пытаться как можно дольше поддерживать его работоспособность, а не менять, как было раньше.
Из-за санкций, которыми наказана РФ за полномасштабное вторжение на Украину, в стране может подорожать автострахование. Особенно на упрощенные машины, которые, скорее всего, будут выпускаться с ухудшенной сигнализацией, если она вообще там будет.