Что такое ррц автомобиля

Что такое ррц автомобиля

Банки Сегодня Лайв

Статьи, отмеченные данным знаком всегда актуальны. Мы следим за этим

А на комментарии к данной статье ответы даёт квалифицированный юрист а также сам автор статьи.

Если раньше дилеры гораздо охотнее продавали автомобили за наличные и были готовы давать несколько скидок сразу, то в 2021-м ситуация изменилась. Купить автомобиль по рекомендованной цене невозможно, нужно доплатить несколько сотен тысяч рублей за «необязательное» дополнительное оборудование. Мы разобрались, почему так происходит, какие законы нарушают дилеры и как добиться от них продажи по рекомендованной цене.

Продается только в кредит

В 2020 году буквально пару месяцев автосалоны в России не работали из-за режима самоизоляции по регионам. За это они были признаны пострадавшей отраслью и получили определенные льготы от государства. Однако уже во второй половине года мир начал накрывать дефицит полупроводников – из-за той же пандемии производители остановили цикл, а перезапускать производство нужно не один месяц. Пострадала самая простая, примитивная и дешевая электроника – как раз такая, как применяется в автомобилях. Дефицит автокомпонентов продолжается, даже крупные компании вынуждены периодически останавливать конвейер.

В автосалоны новые машины доезжают, но купить новое авто в 2021 году оказалось не так просто. Покупателя, который пришел с деньгами и хочет забрать машину из наличия (речь о более-менее востребованных моделях), ждут несколько кругов потребительского ада:

• если у клиента оплата наличными – ему не продадут автомобиль . Только в кредит, и желательно на срок от 5 лет;
• реальная цена продажи будет отличаться от рекомендованной розничной цены (РРЦ) производителя , от цены в официальном прайсе, от цены на официальном сайте и даже от того, что ему сообщат по телефону. Как показывает практика, на авто за 2-3 миллиона могут «накинуть» несколько сотен тысяч рублей. И это не «допы» – а просто более высокая цена;
• пытаться купить авто без «допов» не стоит – как минимум, решетку в радиатор и антикор днища (в сумме за пару сотен тысяч рублей) дилер продать должен. А недавно один из автосалонов Skoda начал продавать автомобили только в комплекте с фирменным велосипедом. Все бы ничего, но велосипед за 35 тысяч рублей в рознице, увеличивает цену на 100 тысяч, и отказаться от него нельзя;
• если клиент готов оформить автокредит , это будут малоизвестные мелкие банки с завышенными процентными ставками. А полис каско будет обязательно с GAP (гарантия возмещения стоимости без износа при ДТП), причем стоить все это будет в разы больше, чем в офисе страховой компании;
• если клиент готов заказать авто с производства , кроме нескольких месяцев томительного ожидания ему откажутся зафиксировать цену сразу – и вполне возможно, что выкупать «голый» автомобиль придется по более высокой цене, чем они стоят сейчас с «допами».

У всего этого есть простое объяснение. Как говорит Дмитрий Коваленко, исполнительный директор сети таксопарков «TaxIncome», автодилеры вынуждены решать простую задачу – при резко сократившемся уровне продаж новых автомобилей (дефицит будет актуален еще полгода-год) платить зарплаты менеджерам, оплачивать аренду, налоги, коммунальные услуги и еще что-то зарабатывать сверху:

На мой взгляд если разбираться детальностями, то в целом дилеры вынуждены вести такую политику — содержание персонала, всей инфраструктуры, обеспечение своевременных арендных и кредитных выплат требует сохранять прежний уровень дохода при существенно меньшем количестве автомобилей.

Если раньше у каждого официального дилера на складе всегда были автомобили в наличии, то сейчас все поставлены в очень интересные условия — импортер вынужден распределять мизерное количество автомобилей между всеми своими дилерами, дилер должен, как описал выше выдерживать прежний уровень дохода, чтобы не сокращать персонал. Парадокс ситуации в том, что никто не знает когда ситуация наладится, сколько автомобилей будет доступно в следующем месяце, не говоря уже о более длительном периоде. Как решить математическое уравнение в котором просто нет возможности найти/предположить/угадать число Х — срок окончания этой ситуации.

Коваленко Дмитрий, автоэксперт

Дилеры отказываются от продаж за наличные, потому что получают комиссионные от банков (причем банки небольшие – с ними проще договориться на это). Ровно то же происходит и со страховками – дилер получает процент от страховой премии (судя по разнице с ценами в офисе – процент немаленький), а на «допах» салоны зарабатывали всегда.

Чаще всего клиенты жалуются на недобросовестные действия салонов «народных» марок – Lada, Skoda, Hyundai, Kia и других. Менее распространенные марки, как ни странно, купить проще – как новое авто, так и машины из трейд-ин.

Есть ли шанс купить по РРЦ?

В интернете можно найти десятки историй о том, как клиент пытался купить автомобиль по рекомендованной производителем цене без «допов» и за наличные. Как правило, заканчиваются они не очень хорошо – клиент либо уходит из салона с отказом, либо соглашается с условиями дилера. В очень редких случаях, когда клиент готов буквально на все, автосалон удается «принудить» продать автомобиль по официальной цене.

Вообще, как говорит Дмитрий Коваленко, РРЦ – это именно рекомендованная, а не обязательная цена. Дилер покупает автомобиль у производителя чуть дешевле РРЦ, а продавать он формально может его по любой цене. Здесь интересна позиция компании Skoda – на днях головной офис разослала письмо дилерам, где напоминает, что превышать максимальные цены перепродажи недопустимо. А еще ссылается на законодательство:

• согласно закону «О защите прав потребителей» запрещено обуславливать приобретение одних товаров и услуг (то есть, автомобиля) обязательным приобретением других товаров и услуг (то есть, дополнительного оборудования);
• к дилерам, которые нарушают это правило , компания может применять санкции – вплоть до отказа от сотрудничества.

Пока сложно сказать, насколько действенными окажутся эти меры. Но недавно Федеральная антимонопольная служба проверяла АвтоВАЗ на предмет нарушений – компания неофициально решила продавать все модели только с обязательными опциями. После проверки ФАС компания заявила, что это просто расширение перечня дополнительного оборудования, и обязательным оно не будет.

Тем не менее, купить автомобиль по официальной цене прайса все-таки можно. Если верить постам на форумах и автомобильных сайтах, нужно запастись терпением – заказать авто с производства, а для этого:

• настойчиво требовать продать автомобиль по официальной цене – без «допов» и не в кредит (если, конечно, покупатель сам не хочет кредит);
• не верить на слово заявлениям менеджеров – по возможности записывать разговоры и требовать письменные документы;
• при любой спорной ситуации звонить в представительство производителя в России. При необходимости сотрудники головного офиса могут соединить вызов на троих с менеджером автосалона – это придаст веса позиции покупателя;
• оформляя предварительный договор, внимательно его читать: некоторые салоны рассматривают обеспечительный платеж как штраф на случай, если клиент откажется выкупать автомобиль. При желании условия договора можно переписать в индивидуальном порядке;
• в идеале дилер должен прописать в предварительном договоре, что цена если и поднимется к моменту доставки авто, то только если вырастет цена в прайсе;
• не забывать периодически звонить в салон и уточнять, когда прибудет авто (особо «ушлые» дилеры могут даже продать заказанный автомобиль кому-то еще, пока клиент не приехал за ним).

А еще – желательно обойти нескольких дилеров. Как показывает практика, они отличаются друг от друга способностью продавать «воздух» – где-то менеджеры готовы пойти навстречу клиенту, и продать авто даже из того, что есть – за наличные и с минимумом доплат и опций.

Взять в кредит и сразу его погасить?

Российское законодательство запрещает банкам взимать какие-либо комиссии, штрафы или неустойки за досрочное погашение кредита. То есть, погасить его можно хоть на следующий день – банк должен будет взять проценты за этот самый день и ни копейкой больше. Со страховками, которые «условно-добровольно» идут к кредитам, то же самое – полис добровольного страхования жизни можно расторгнуть в первые 14 дней («период охлаждения»), и вернуть всю неиспользованную страховую премию.

Этой схемой пользуются те, кто хочет купить технику с акционной рассрочкой дешевле – тогда часть цены товара считается процентами (и по факту при досрочном погашении превращается в скидку). Однако применить ее к автокредитам оказалось не так просто.

Дело в том, что салон получает определенный процент комиссионных за продажу авто в кредит – и потому готов оформить автомобиль по цене прайса (ведь остальную прибыль он получит от банка). Если клиент гасит кредит сразу, банк на этом ничего не зарабатывает, а с учетом премии дилеру – и теряет деньги. Поэтому хитрые дилеры с банками придумали целую схему:

1. вместе с кредитным договором клиент подписывает дополнительное соглашение;
2. по условиям допсоглашения «особые» условия продажи авто (то есть, продажа по прайсу) связаны с погашением кредита;
3. если клиент погасит кредит досрочно и слишком быстро, или откажется от страховки в «период охлаждения», он обязуется возместить определенную сумму автосалону.

Как пишет один из покупателей, в дополнительном соглашении был указан срок в 35 дней – то есть, досрочно закрывать кредит клиент вправе чуть больше чем через месяц. Но на словах менеджеры салона сказали, что срок – не менее 3 месяцев (иначе платить около 340 тысяч в кассу автосалона). Клиент в итоге на следующий день погасил почти всю сумму кредита, оставив 105 тысяч рублей основного долга. Эту сумму он погасил за 3 месяца, чтобы проблем точно не возникло (и при этом проценты вышли совсем небольшие). Затем он погасил остаток долга, а в страховой компании ему вернули 227 тысяч рублей остатка (за 3 месяца «израсходовалось» 35 тысяч).

В результате, даже с весьма непрозрачными условиями от дилера, согласиться на кредит и досрочно погасить его оказалось намного выгоднее, чем покупать автомобиль по цене «за наличные» – клиент заплатил чуть больше 2 миллионов за новый KIA Sportage вместо 2,5 миллионов.

Что касается страховки, то от полиса Каско большинство водителей не отказываются (да и на это есть только 14 дней), а GAP – по сути, его часть. Поэтому расходов на страховку, увы, не избежать – в идеале потребовать возможности оформить полис в офисе страховой компании, а не у дилера.

Решение – дилеры в регионах или в Белоруссии

Больше всего нареканий на навязывание допоборудования и чрезмерное завышение цен – в Москве и Санкт-Петербурге. Как пишут многие счастливые автовладельцы, дилеры в провинции не так избалованы клиентами, поэтому готовы уступать автомобили за гораздо меньшие деньги. И разница в ценах настолько большая, что окупает авиабилет туда и бензин на дорогу обратно.

То есть, выбирая автомобиль и дилера, есть вариант обзвонить салоны в соседних регионах – возможно, в одном из них будет нужная комплектация по адекватной цене. Конечно, цена может измениться с появлением клиента в салоне – но это можно попытаться решить заранее. Например, внести обеспечительный платеж и попросить прислать коммерческое предложение на электронную почту.

А не так давно российские автолюбители обнаружили, что в соседней Белоруссии дилеры не завышают цены, а «допы» устанавливают нужные и по нормальной стоимости.

Например, на одном автомобильном сайте поделились таким вариантом:

• Volkswagen Taos у дилера в Минске в базовой комплектации продавали за 83 640 белорусских рублей – это примерно 2,4 миллиона российских;
• в России это РРЦ, к которой дилер прибавляет сначала 200 тысяч просто так (за «пустую» комплектацию), а потом еще 300 тысяч за минимальный набор допоборудования (часть из которого уже установил минский дилер);
• расходы – на дорогу в Минск и обратно, а также на утилизационный сбор (до 20 тысяч рублей). Таможенной пошлины в принципе нет, так как Россия и Белоруссия входят в Евразийский экономический союз и образуют единое таможенное пространство.

Правда, как только схема стала более-менее популярной (с поправкой на сложности при пересечении границы в период пандемии), она рискует закрыться. Как оказалось, между российскими и белорусскими дилерами возникла негласная договоренность – они теперь продают автомобили лишь гражданам РБ или тем, у кого есть белорусский вид на жительство. Официального запрета по-прежнему нет, но стоит уточнить заранее, будет ли дилер готов продать авто по рекомендованной цене клиенту с российским паспортом.

Самый экзотический вариант – купить автомобиль онлайн. Такой функционал предложил только Hyundai, но возникла проблема – автомобилей нет в наличии. Стоит зарегистрироваться на сайте и включить уведомления. Как только авто появится, тут же оформить бронь и внести обеспечительный платеж, а через 2-3 дня – все остальное. Авто нужно будет забрать из назначенного места, или же его доставят по адресу.

Как авто-дилеры цену на машины считают ⁠ ⁠

Собственно, в комментариях к одному из моих постов были люди, которые заинтересовались ценообразованием в авто-салонах. О чем решил я написать отдельный пост. Заодно дам пару ответов на некоторые вопросы, с которыми я сталкивался, работая продавцом автомобилей и, может быть пару советов, как не быть обманутым.

Небольшое предисловие: В продажах автомобилей я варился около 4 лет, может больше. Работал у совершенно разных дилеров и в совершенно разных брендах. В частности в Хёндэ, Фольксваген, Шкода и премиальных Кадилак/Шевроле и Ягуар/Лэнд Ровер.
Тем не менее, ситуация с ценообразованием +/- одинакова везде, как, собственно, и работа менеджеров с покупателями.

Итак, сам сабж:
Если вы возьмете прайс на автомобили любого бренда, то увидите цены. Что это за цены? Это цены за "голые" комплектации. То есть, грубо говоря, если вы увидели, например, в прайсе Шкоду Рапид, условно, за 1 100 000, не надо очертя голову нестись в салон с прайсом в руках и пеной у рта требовать машину по этой стоимости, как минимум до тех пор, пока полностью не изучите комплектацию.
Например, Вам нужны задние электрические стеклоподъемники, а в комплектации их нет. Значит для начала в прайсе нужно найти цену этих стеклоподъемников и прибавить к изначальным 1 100 000. И так до победного заниматься математикой и "конструктором" комплектаций и опций, до тех пор, пока не получите нужную машину. Таким образом вы получите прайсовую стоимость нужного вам автомобиля.

Посчитали? Отлично, теперь забудьте об этой стоимости, потому что такую вы не получите. Этому есть несколько причин:
1. Любой автомобиль у дилера заказыватся дилером по той же системе. Шанс попадания один в один с вашей "сборкой" супер минимальный.
2. Если вы таки хотите автомобиль 1 в 1 с тем, что собрали сами, надо заказывать. Это значит надо ждать, причем прилично по времени, около 2 месяцев точно. Прайсы, при этом, штука не постоянная. Поставщики всегда подстраиваются под ситуацию и в праве прайс менять чуть ли не каждый день. В моем опыте было несколько случаев, когда прайс менялся 4-5 раз за месяц. А цену на заказанный автомобиль никто вам не зафиксирует (почему так объясню ниже).
3. Даже если Вам супер повезло и в салоне оказалась машина, полностью отвечающая вашим требованиям, не факт, что эту машину привезли недавно. Как это связано, тоже ниже.

Итак, у дилера есть поставщик, сам бренд. Как же дилер расплачивается с поставщиком? Все просто, поставщик поставляет автомобиль дилеру, когда дилер получает автомобиль на склад ему дается время на то, чтобы выкупить автомобиль, то есть перевести поставщику деньги за него. Везде это время разное, но, в среднем от 2 до 4 месяцев.
До тех пор, пока автомобиль не будет выкуплен, он считается собственностью поставщика, а значит поставщик может изменить на него закупочную стоимость, соответственно изменится и финальная цена для покупателя. Но при этом, дилер не может ничего с этим автомобилем сделать, кроме как выкупить. Стоит ли говорить, что, пока у дилера есть время, он старается не выкупать автомобиль до тех пор, пока на этот автомобиль не найдется конкретный покупатель?

Итак, что здесь надо понимать вам как покупателю: всегда спрашивайте в каком месяце был произведен автомобиль, здесь манагер вас обмануть не сможет, ибо месяц производства указывается в ПТС. Если с месяца производства прошло уже больше 4 месяцев, значит автомобиль 100% выкуплен, а значит цена на него зафиксирована, так как автомобиль принадлежит дилеру и поставщик не может менять на этот автомобиль цену. Если такой пвтомобиль, без допов и прочего дилерского дерьма, вам пытаются продать по цене свежего прайса, то можете прям при манагере звонить на горячую линию бренда, называйте вин код автомобиля и говорите, что Вам дилер пытается втюхать выкупленную тачку по цене свежего прайса. Я думаю там сразу пойдут вам на встречу.

Следующий вопрос: допы и прочая дичь. Сразу скажу о своем мнении: я такой же покупатель как и вы и, лично я, чаще покупаю допы именно дилера, гарантия, не надо бегать в тысячу разных мест да и в целом экономия времени, заказали на этапе переговоров что вам нужно, вам все к конкретной дате на машину поставили, сели и поехали и все. То же касается страховок, цена везде одна и та же, хоть у дилера оформлять, хоть в страховой отдельно, так и какая разница?

Но, понятное дело, есть те люди, которые по разным причинам думают по другому и для вас у меня тоже есть совет. Если машина находится у дилера меньше 4 месяцев, а вам пытаются втереть, что машина уже доукомплектована и ничего они с этим поделать не могут, то советую обратиться на горячую линию бренда с вин номером машины и уточнить, а вообще была эта машина выкуплена или нет?
Это необходимо чтобы понимать пытаются вас наебать или нет. Если машина не выкуплена, то вам втирает дичь дилер, в таком случае говорите прямо о том, что нужна эта машина без допов, либо требуйте через горячую линию и получите свое.
А вот если машина выкуплена, то тут сложнее, данный автомобиль уже является собственностью дилера и он реально может ее спокойно доукомплектовывать заранее. При этом, это не будет считаться навязыванием приобретения одних товаров при покупке других, потому что все допы, установленные дилером, грубо говоря, "включаются в комплектацию". А навязыванием будет, грубо говоря, случай а-ля "Мы вам продадим этот автомобиль только в кредит и со страховкой, в противном случае досвидания".

Но не стоит расстраиваться, зачастую дилеры хотят схитрить и указывают допы, которые на самом деле еще не установлены на автомобиль, а потому с ними можно провести долгие разговоры и выбить, например, более нужные допы. Грубый пример: дилер говорит, что на тачке стоит сигнализация за 60к, если вам, к примеру, эта сигнализация не нужна, но зато нужна зимняя резина, то можно вполне спокойно договорится, чтобы сигнализация волшебным образом превратилась в резину. Но это сработает только в том случае, если эта сигнализация, хоть и заявлена, но не установлена.

А теперь коснемся вопроса автомобилей, которые стоят в шоу-румах. Очень много людей всегда удивляется, что цена машины в шоу-руме не совпадает с прайсом, или совпадает, но дилер втирает про допы. Почему так?
Дело в том, что решение о том какие машины и с какими допами будут стоять в шоу-руме, грубо говоря, решает поставщик. При этом должно быть на ценнике указано отдельно стоимость машины по прайсу и отдельно за допы, чтобы типа "открыть картину возможностей" с автомобилем.
Помимо вышесказанного, любой дилер, либо руководитель отдела продаж хочет создать для себя максимально комфортные условия для "торгов". Как это делается? Просто: прайсовая стоимость + установленные допы + n сумма сверху как "поле для торга". Для чего это делается? Во первых, может прийти клиент "пофигист" — увидел машину, увидел цену, заверните как есть, тогда "добавленное" будет "дополнительной маржой с тачки". Во вторых, пришел клиент более искушенный, который думает, что все пытаются его наебать. Тогда манагеры часть добавленной суммы скидывают, а другую часть предлагают в качестве подарка резиной, сигнализацией или еще как. (Кстати, если вы приходите и вам с порога говорят, что при покупке конкретного автомобиля установят сигнализацию или еще чего в подарок, знайте, цена тачки выше прайсовой, а вас обувают активно, чтобы вы не заметили).
Такие тачки в шоу-руме должны стоять долго, некоторые экземпляры по стандарту вообще от полугода должны стоять, перед тем, как дилеру дадут возможность эту машину продать. Но, если у вас есть силы и возможности, и вы не против купить те допы, что на тачке с шоу-рума стоят, и вам при этом предлагают эту машину, значит можно пободаться, чтобы эту машину купить по ее настояще стоимости, а не по прайсовой (про выкуп помним, да?), потому что с учетом сроков, сколько тачка стоит в шоу-руме, ее стоимость может быть на приличный порядок дешевле текущей прайсовой.
Собственно в моем опыте были случаи, когда машина с шоу-рума, вместе со всем "жирным" допом на ней по факту стоит тысяч на 100-150 дешевле прайсовой, но голой.

Еще один очень хороший способ сэкономить на дилере, это купить машину с тест-драйва. В зависимости от бренда, тачка должна прослужить в тест-драйве от 1 до 2 лет. Плюсом, чтобы ее застраховать, дилер, естественно, ее выкупает в момент ее прихода. Плюсом вам еще скинут за год выпуска и за пробег. Итого, опять же, с учетом всего "жирного" допа, у вас машина один хрен в разы дешевле прайсовой получится.

В конце хочу сообщить самую главную мысль. Когда вы приходите покупать машину в салон, вне зависимости от того, как долго та стоит на складе, цель максимум менеджера продать ее выше прайса, цель минимум в прайс с допами. И тянется все из прайса, потому что прайс это РРЦ рекомендованная рыночная стоимость, только она рекомендована, а не обязательна (не путать с МРЦ как с сигаретами). По этому ставьте своей целью искать дилера еще не доконца оборзевшего, с которым можно поговорить и сторговаться и наказывайте за те косяки, которые действительно косяки (их я прописал выше).

Если осилили этот километр текста, то спасибо, на вопросы с удовольствием отвечу в комментариях.

Что такое рекомендованная розничная цена и обязательно ли продавцам ее соблюдать

Рекомендуемая розничная цена — РРЦ — это оптимальная стоимость товара в розничной продаже. Эту цену считает производитель и предлагает розничным продавцам — чаще как рекомендацию в договоре поставки товара в магазины.

Разберем, из чего складывается рекомендованная розничная цена, какие задачи производителя и продавца она решает и можно ли ретейлерам отказаться от РРЦ.

Что такое РРЦ и зачем она нужна

Рекомендованную розничную цену устанавливает компания-производитель. Таким образом бренд пытается влиять на стоимость своих товаров в розничной продаже, а также на баланс спроса и предложения своей продукции на рынке.

Производитель на своем сайте указывает рекомендованную цену

Рекомендованная розничная цена — это не цена производства или закупки, в нее закладывают маркетинговые затраты и будущую прибыль розничного продавца.

Например, завод сантехники установил РРЦ на одну из моделей раковин а отгружает ее в магазины по цене в 1200 ₽.

РРЦ обычно устанавливают:

Рекомендованная розничная цена дает предсказуемость продаж и для производителя, и для ретейлеров: один и тот же товар в разных магазинах стоит примерно одинаково. В итоге на рынке в целом покупателю легче сориентироваться в стоимости продукта, и ни один из продавцов не выделяется на фоне конкурентов.

Если кто-то из партнеров не придерживается рекомендуемой розничной цены, компания-производитель не может просчитать экономическую выгоду для себя и торговых партнеров, через которых они продают товары.

Например, один магазин решает устроить демпинг конкурентов и продавать стиральные машины на треть ниже РРЦ производителя. Остальные магазины будут вынуждены подстраиваться и также снижать стоимость этой стиральной машины в ущерб прибыли либо терять покупателей, которые выбирают самое выгодное ценовое предложение.

У дистрибьюторов и розничных продавцов есть два противоположных мнения по поводу внедрения РРЦ.

В пользу РРЦ. Начинающим предпринимателям или мелким торговым точкам рекомендуемые розничные цены помогают ориентироваться в ценах на рынке и ставить оптимальную стоимость на товары.

Против РРЦ. РРЦ ограничивает возможности продавцов и ставит в зависимость от требований поставщиков. Предлагаемые цены могут не отражать реалии рынка и спроса на продукцию и даже провоцировать необоснованную инфляцию.

Как производители рассчитывают рекомендованную розничную цену

Рекомендованная розничная цена включает в себя как закупочную стоимость, так и розничную наценку — то есть прибыль, которую магазин может получить при продаже товара. Для каждого товара этот расчет индивидуальный — например, у разных моделей стиральных машин одного производителя РРЦ будет разной. На практике это должно помогать продавцам достаточно зарабатывать на продаже товаров.

В закупочную цену обычно входят базовые затраты производителя — сырье, налоги, зарплаты, затраты на аренду или содержание оборудования и помещений. В наценку чаще всего включают маркетинговые расходы и плановую прибыль конечного продавца.

Рекомендуемая розничная цена складывается из обязательных и дополнительных расходов производителя

С точки зрения производителя, соблюдать рекомендации по ценам полезно всем участникам рынка — резкий перепад стоимости в ту или иную сторону провоцирует проблемы с продажами.

Продажи выше РРЦ. Повышение цены больше рекомендуемой может сказаться на спросе — по завышенной цене клиенты купят меньше товара. В результате продавец может не только недосчитаться прибыли, но и вовсе закрыть бизнес.

Продажи ниже РРЦ. Производителям не нравится практика, когда отдельные торговые партнеры занижают цену на товары. Если другие продавцы придерживаются РРЦ, это приводит к перекосу продаж. То есть покупатели ожидаемо купят там, где дешевле, а конкуренты столкнутся с уменьшением продаж или необходимостью снижать цены, чтобы не терять покупателей. В итоге торговцы, которые придерживаются РРЦ, могут перестать продавать продукцию производителя вовсе, и он потеряет часть рынка.

Законность рекомендованной розничной цены

РРЦ — это не юридическое понятие. Федеральный закон «О защите конкуренции» запрещает производителям и поставщикам навязывать определенные цены на товары для конечных потребителей.

Расшифровка РРЦ предполагает, что производитель может указать в договоре поставки право рекомендовать оптимальную цену продажи своих товаров, но это не будет обязательным условием. Требовать соблюдение РРЦ по закону нельзя.

Иногда производители контролируют цены на свою продукцию в торговых точках. Например, мониторят стоимость на сайтах или отправляют в офлайн-магазины тайных покупателей. Если поставщик замечает регулярные отклонения от РРЦ, в ход могут пойти санкции. Например, для магазина, который торгует выше или ниже РРЦ, могут под разными предлогами ограничить или остановить поставки товара.

В этом случае можно обратиться в ФАС — подобную практику антимонопольная служба может расценить как скрытое давление на рыночные цены. Если поставщик прямо или косвенно настаивает на определенной розничной цене, антимонопольная служба может посчитать это ограничением конкуренции и оштрафовать компанию или руководителя.

ФАС оштрафовала оптовые компании на 31 млн рублей за требование соблюдать РРЦ

Что случилось. Шести оптовых компаний по поставкам ортопедических изделий рассылали e-mail с угрозами санкций руководителям торговых точек, которые продавали товары ниже РРЦ. ФАС расценила это как картельный сговор — нарушение закона о защите конкуренции.

Требование ФАС. Антимонопольная служба потребовала от оптовиков отказаться от ценовых ограничений для розничных продавцов и назначила им штрафы на общую сумму 31 млн рублей.

Решение. Арбитражный апелляционный суд признал позицию ФАС правомерной. Оптовые компании обратились в Верховный суд, но там отказались пересматривать решения нижестоящих инстанций. Компании должны уплатить штраф.

Как продавцу обойти рекомендованную розничную цену

Если ретейлер хочет договориться с поставщиком товаров, но не желает строго соблюдать условия по рекомендованной розничной цене — можно рассмотреть несколько вариантов отклонения от РРЦ.

Скидочные программы и товары по акции. По договоренности с производителем или официальным дилером можно согласовать цену ниже рекомендуемой — в качестве временной акции или сезонных распродаж.

Закупки через посредника. Розничный продавец может закупать товар у дилера или дистрибьютора по рекомендованной розничной цене. В этом случае владелец торговой точки может обосновать наценку выше РРЦ — магазину нужна своя наценка, чтобы получить прибыль.

Главное понимать, что такие компромиссные решения — это не обязанность продавца, а право работать в рамках устных договоренностей. В случае, если изменятся обстоятельства сотрудничества — от них можно совершенно законно отказаться.

что такое ррц автомобиля

Семья у меня не маленькая, вот и решили с женой сменить 9 летнюю оптиму на что-то побольше, вместительнее и полноприводное. Корейцем в принципе доволен, хотя есть проблемы с двигателями, но если посмотреть на конкурентов – то везде свои минусы и косяки есть. Так что остановились на Новом SANTA FE. И получается за свои деньги хороший автомобиль.

Покупал через онлайн-шоурум. Многим думаю известно, что можно через него купить автомобиль без дополнительного оборудования, без долгого ожидания (авто пришел на 9 день после заказа, еще 1,5 недели ушло на бронирование). Бронировал через бота, так как вручную что-то нереально. Наверное, у компа сутками сидеть нужно, руку в бронировании набивать, чтоб успеть вручную первым забронировать. Судя по тому, что авто за минуту уходит, желающий очень много. У меня почему-то ассоциация картинка из один дома, где высыпали на воришек зерно и голуби стаей налетели. Наверное, так же на этом сайте, судя по тому, что он в момент появления машин немного подтормаживает.
Получили с женой авто у дилера, выдача такая же, как если бы у него купил.

Про авто попозже напишу, потому что сейчас объективным не могу быть. Как тут будешь, когда новую большую, мощную машину взял! Эмоции зашкаливают, в первую ночь вообще уснуть несколько часов не мог. Каждый раз, отходя от машины, оборачиваюсь и не верится, что этот красивый большой авто мой! Так что, по существу, попозже об авто напишу, как эмоции спадут и смогу быть объективным.

Теперь к самому интересному – цене. 2021 год и купить без дополнительного оборудования ни один автомобиль невозможно. И тут Хёндэ впереди остальных производителей оказались. Цена без страховки вышла 3 537 000 рублей. Если посмотреть на сайте прайс-лист Новый Santa Fe Calligraphy с бензиновым двигателем 3,5л 249 л.с. – цена 3,519,000 и наценка за цвет, за исключением белого 18,000. И вот магия в математике: 3 519 000 + 18 000 = 3 537 000 рублей – во столько он мне обошёлся. Спросил я у дилера цену: 3 970 000 рублей с установленным дополнительным оборудованием.

Так что я не понял, что за фишка у завода Хёндэ, но продавать без дилеров они пока первые додумались, правда количество авто на всех желающих нет, но я нашёл вариант забронировать (21 век на дворе: как в песне – вкалывает робот, а не человек!). Знаю, что выглядит как будто рекламирую бота, но на самом деле я просто благодарен очень тому человеку, кто его создал. Кстати, я на драйве не первый кто пишу про такой способ покупки – видел еще пару статей. Ссылку если нужно – пишите в личку.

Что такое РРЦ и риски ее несоблюдения для розничных продавцов

Содержание

РРЦ, что это такое

Рекомендованная розничная цена (РРЦ, RRP — Recommended Retail Price ) – это цена, которую производитель товара рекомендует устанавливать при продаже конечному потребителю с полок офлайн магазинов и со страниц интернет-магазинов и маркетплейсов. Контроль за соблюдением РРЦ клиентами и партнерами это обязательный процесс для каждого поставщика заботящегося об имидже своего бренда.

Розничная цена – цена товара для продажи в небольших количествах населению для личных, семейных и домашних нужд и формируется путем сложения акциза, налога на добавленную стоимость и торговых наценок.

Рекомендованная производителем розничная цена может обозначаться еще аббревиатурой MSRP (Manufacturer’s Suggested Retail Price).

От показателя MSRP зависит такая отрасль, как автомобильная промышленность. Производители рекомендуют дилерам устанавливать эту цену для продажи автомобилей и указывать ее на наклейке на окне. На формирование MSRP влияют затраты на производство, марка и модель автомобиля, регион продажи, материал отделки салона. В разных регионах страны рекомендованная производителем цена может отличаться.

В любом случае MSRP – это только установка производителя для дилера для начальной запрашиваемой цены на транспортное средство. Но, согласно законодательству, на всех новых автомобилях должна быть наклейка на стекле с рекомендуемой производителем ценой.

Розничные товары, к примеру, электроника, бытовая техника, имеют MSRP. Устанавливая MSRP, производитель ожидает, эта цена товара будет одинаковой для всех каналов продаж и позволит всем участникам рынка получать ожидаемую прибыль.

Для формирования РРЦ производители анализируют свой бизнес и бизнесы своих партнеров, оценивая их затраты. Введение РРЦ дает возможность производителю проводить такую ассортиментную и ценовую политику, которая гарантировала бы оптимальные показатели оборота товаров и прибыли всем участникам рынка сбыта. Тем розничным продавцам, которые стремятся установить цену на товар выше РРЦ, прежде необходимо досконально изучить рынок и понимать динамику спроса. Иначе они столкнутся с проблемой падения объемов продаж, что не принесет выгоды ни продавцу, ни производителю.

Напротив, побуждение опустить цену ниже РРЦ приводит к увеличению продаж одного игрока и наносит урон сбыту других. В итоге наступает хаос, в результате которого рынок может «рухнуть». При обрушении цен страдает и репутация торговой марки производителя. В обоих случаях велика вероятность, что валовый доход продавца окажется ниже, чем при реализации товара по РРЦ.

МРЦ и РРЦ – в чем разница

Кроме понятия РРЦ (РРЦ, Manufacturer Suggested Retail Price), в розничной торговле может использоваться показатель МРЦ (МРЦ, Minimum Advertised Price).

Минимальная розничная цена (МРЦ) на товар – это цена, ниже которой не может торговать ни один розничный продавец на рынке. Чаще всего эти цены назначаются и контролируются государственными органами РФ, реже, производителями или импортерами данной продукции. Пример – введение с 1 апреля 2021 года единой минимальной цены на сигареты в РФ. МРЦ контролируется поставщиками строже, хотя иногда эти два показателя, РРЦ и МРЦ, могут пересекаться.

При заключении договоров с клиентами некоторые поставщики настаивают на подписании так называемого «антидемпингового соглашения», в котором обозначены штрафные санкции за продажу товара по ценам ниже РРЦ. Примером этого может служить книгоиздательство. Раньше цена указывалась на каждой книге, которая и была рекомендованной производителем стоимостью. Продавцы не имели права продавать по ценам ниже РРЦ.

Тем не менее, закупая товар по оптовым ценам, ритейлеры умудряются продавать товар по ценам даже ниже МРЦ. С появлением интернет-торговли появилось такое понятие, как ИМРЦ.

Internet Minimum Advertised Price (IMAP, ИМРЦ) — минимальная розничная цена для продажи товара в онлайн. Политика ИМРЦ — это соглашение между производителем и продавцом, по которому устанавливается самая низкая цена для рекламы товара на веб-сайтах.

Например, если производитель на своем сайте продает товар за 10 000 рублей, то продавец не может установить на этот товар на своем веб-сайте цену ниже.

Все в мире сбалансировано и в автобизнесе тоже.

Добрый день! Сегодня порассуждаем про цены на автомобили. Тут не будет традиционной для комьюнити истерики о том, что Веста стоит 1.5 ляма, тут будут мысли почему так произошло, кто виноват и что нам с этим всем делать. Именно мысли, потому что правды я не знаю ��

Автодилер – это обособленное Юридическое лицо, следующее ряду стандартов, прописанных Представительством бренда. Стандарты в свою очередь регламентируют работу менеджеров, внешний облик здания, расстановку автомобилей в шоу-руме, чек листы звонков и работу сервиса. Помимо этого, Представительство задает план продаж, который, в свою очередь им диктует сам бренд. Но единственное, на что представительство не влияет это ценообразование. От Представительства поступает РРЦ – Рекомендуемая Розничная Цена на которую Дилеры могут ОРИЕНТИРОВАТЬСЯ при формировании цен на автомобили.

Жили мы с этим и все было хорошо, кричали, что все менеджеры разводилы и вруны пытаются заработать на нас работягах 100к рублей и дабы не дать им это сделать разработали самую лучшую работающую схему покупки автомобиля – Сталкивали лбами самих манагеров. Брали КП в одном салоне, ехали в другой, потом в третий, четвертый и так пока наконец не задушим дилера окончательно, чтобы он отдал нам машину, так сказать «Без наценки». Потом с чувством офигенного пацана выезжали на этой тачке и гордились собой, вот только Автобизнес – это в первую очередь бизнес и люди в нем деньги зарабатывают. Во главе каждого дилера сидит группа очень сильных экономистов и если вы думали, что они продолжат давать возможность обычным работягам душить их Маржу, то вы очень сильно ошибались.

Ковид запустил крутейшую экономическую систему в виде ограничения производства автомобилей. Еще года три назад вы приезжали в салон Toyota и у вас был выбор между машинами. В BMW вообще в наличии стояли по 8-10 одинаковых моделей разных цветов, сиди да ломайся то не хочу это не хочу, уговорите меня. Сегодня же вы приезжаете в салон и что видите? Машин нет. А если и есть, то одна. В 2020 было тоже самое из-за замедления или полной остановки работы заводов количество поступающих машин резко сократилось, а вот затраты дилеров на содержание здания, менеджеров и всего на свете не сократились. В свою очередь дилер начал поднимать цены, сильно поднимать и ВНИМАНИЕ, машины продавались!

Машины не стояли в салоне месяцами, их покупали. То, что стоило недавно 7 млн. покупали за 10 млн. и даже 12 млн. Да, никто не спорит что отвалились душащие ребята, но остались те, кто и без того покупал тачки в РРЦ. При продаже машины за 7 млн. дилер зарабатывал допустим 500 тыс. чистыми. А при продаже машины за 12 млн. дилер зарабатывает 5,5 млн. чистыми. Вывод из этого какой? Выгоднее продать 1 машину за 12 млн. нежели 11 машин за 7 млн! А дальше эта схема прокатилась по всем брендам и вуаля – Веста 1.5 ляма, Крузак 13, S class 30 и так далее тому подобное. Конечно это сформировало вопрос «А не Ох…ли ли вы?» и дабы давать четкий юридический ответ, нам в тачку накидали допов.

На данный момент это новая реальность и пока с ней надо жить. Из хороших новостей стоит отметить восстание блогеров, Костя Академик и Эрик Давидыч уже проехались по дилерам в своих видосах. Но общая картина останется неизменной, потому что вся эта схема с искусственным замедлением производства, ограничением количества ввозимых в страну машин и следовательно, пропорциональным завышением их цен всего лишь ответная реакция на нашу схему покупки в виде беготни по дилерам с КП в руках. Конечно, нам говорят многое, типо ковид сказался, ЕВРО растет пипец, но есть такой рынок, на который далеко не все обращают внимание. Мотоциклы! В доковидное время был такой мотоцикл BMW G310R – стартовая машинка от БМВ в бюджетном сегменте за 329 тыс. рублей.

Сейчас он стоит 399 тыс. Что-то это не похоже на рост цены в 2 раза. Поэтому если мы хотим как-то повлиять на происходящее, придется отказаться от покупки новых машин хотя бы на 1-2 года. В бизнесе все сбалансировано. Плюс в скором времени включится представительство и пусть оно и не может регламентировать цену, оно может регламентировать количество продаваемых автомобилей. Нынешняя система ценообразования живет скорее всего потому, что планы продаж значительно снижены. Представительство пытается помочь дилерам, и я полагаю вместо плана в 100 машин в месяц скажем в 2019 году сейчас этот план представляет из себя 40 машин в месяц в 2021. Чем быстрее наладится ситуация с ковидом тем раньше у дилеров кончатся аргументы перед представительством. Планы снова задерут, а цены снизят ибо баланс есть баланс. А пока друзья мои, берегите свои машины. Ближайший год два покупать новые автомобили просто нельзя…
.
.
.
— Все картинки взяты из интернета, совпадения с реальными лицами случайны.
— Если у вас возникают какие-то вопросы, входе чтения моих статей, обязательно задавайте. Я либо отвечу в комментариях, либо напишу полноценный пост-статью чтобы удовлетворить ваше любопытство.

Как не переплатить при покупке новой машины: секреты официального дилера

Покупка нового автомобиля — целое приключение: выбор и поиск, торги, поездки от дилера к дилеру, оплата. На каждом этапе легко утратить бдительность и согласиться на невыгодные условия. Рассказываем, к чему нужно быть готовым при покупке новой машины.

Кто покупал новую машину, знает: у официального дилера нет строгих цен. Стоимость зависит от времени года, модели и спроса на машины. Дилеры играют на этом: предлагают подарки при покупке и дают скидки. Покупателю может показаться, что он сторговался и купил машину дешевле, когда на самом деле переплатил. Важно разобраться в тонкостях покупки новой машины и не дать себя обмануть. Вот что для этого нужно.

Понять, сколько должна стоить машина, и поторговаться

У новых автомобилей есть рекомендованные розничные цены, а также «поддержка» — скидка на некоторые модели, которую меняют раз в месяц или квартал. Из-за этого непонятно, какова окончательная цена и какая может быть скидка. Причем цена может сильно отличаться от той, которую рекомендует производитель. Нужно ехать, торговаться и спрашивать. Результат зависит от величины города.

Областные центры. Дилеров мало, выбора у покупателей нет. Здесь не дают больших скидок, не делают подарков. Нужна машина — покупай.
Города-миллионники. Немного свободнее — можно сбить цену. Здесь дилеры «дружат» — договариваются друг с другом о минимальной цене.
Москва и Санкт-Петербург. Много дилеров, большая конкуренция, есть смысл побороться за клиента. Можно получить хорошую скидку или подарки. Правда, не на базовые модели.

В Москве потребуется несколько дней, чтобы объехать все салоны, но и предложение можно найти хорошее — ради него есть смысл приехать в большой город. Примерная схема: поинтересоваться машиной в одном автосалоне, а потом с этим предложением поехать в другой. Показать продавцам и спросить, не предложат ли они более выгодные условия. Потом заехать к следующему — и так, пока не найдёте хороший вариант.

CEBEP-SPB рассказывает про выбор и покупку BMW 3 серии целый детектив. Он попросил столичных товарищей из БМВ-клуба поездить по разным дилерам и поспрашивать цены. В итоге приехал за машиной из Санкт-Петербурга и купил автомобиль с выгодой 900 тысяч.

Некоторые пользователи Драйва советуют немного приврать при торге: предложили машину за 900 тысяч, а ты говоришь, что покупаешь за 870. Способ только кажется рабочим. Продавцы знают, сколько должна стоить машина и максимальный размер скидки, — обман раскроют быстро.

Всё, что написано выше, не работает для машин в базовой комплектации. Чтобы выполнить план и получить премию, менеджер должен продать как можно больше дополнительного оборудования и услуг:

— Дополнительный комплект оригинального литья с резиной.
— Сеточки, подстаканники и фирменный коврик в багажник.
— Тонировку по ГОСТу.
— ОСАГО, каско и прочие страховые продукты.
— Сетку для защиты радиатора со снятием и установкой бампера.
— Бронирование оптики и бамперов плёнкой и многое другое.

Совсем здорово, если старую машину клиент сдаст в трейд-ин, а новую возьмёт в кредит. Каждый из этих пунктов — предмет переговоров. Если дилер не делает скидку, есть смысл договориться о подарке в виде оборудования или услуг.

Покупать только у официалов и смотреть на размер скидки

Выбираете новую машину — отправляйтесь к официальному дилеру. Неофициальные часто создают проблемы, темнят с договорами и обманывают. Таких компаний много в больших городах, их иногда путают с официальными представителями. Как правило, подобные автосалоны продают разные автомобили: рядом с Фокусом будет стоять Солярис, а за ними — Логан.

В блогах на DRIVE2 сотни историй про людей, которые в поисках интересного предложения зашли в автосалон и чуть не лишились денег. Примерный сценарий: человек находит в интернете дешёвую новую машину, менеджер подтверждает цену и даже предлагает оплатить билет, если ехать далеко. Почему бы не поехать ради машины, которая дешевле на 40%? В салоне найдут способ заработать на таком покупателе.

Драйвовчанин-автоподборщик AvtoREVIZORRO рассказывает, как это происходит:
покупатель, который уверен, что всех перехитрил, идёт в кассу и отдаёт 420 тысяч рублей за новый Солярис, который на официальном сайте стоит 700 тысяч рублей. Возвращается к машине и не понимает, почему она закрыта и никто даже не думает выдавать ключи. Менеджер объясняет: «Солярис вам не принадлежит, и вообще вы договор читали?», — и уверяет, что если заплатить еще раз столько же, машину точно можно будет забрать. Не хватает? Автосалон с радостью предоставит вам кредит под 240% годовых.

— Вы хорошо ознакомились с договором? — спросили драйвовчанина сразу после подписания.
— Ну да, все понятно.
— Что понятно? — перебивает менеджер.
— Понятно, что стоимость авто 335 тысяч и что мы ее у вас покупаем.
— А вам понятен пункт договора 1.3, в котором сказано, что покупателю необходимо внести сумму торговой наценки в размере 21% от стоимости авто? — менеджер улыбается и указывает на договор.

Чтобы не дать себя обмануть, перед посещением автосалона важно проверить:
— Является ли автосалон официальным дилером. Если информации о салоне нет на официальном сайте автопроизводителя, в нём не стоит покупать автомобиль.
— Насколько адекватна цена. Компания размещает информацию о ценах на своем сайте. Цена, которая сильно ниже рекомендованной — повод задуматься.

Играть с ценами могут не только мошенники. «Главное чтобы клиент пришёл, а дальше как-нибудь разберемся», — думают руководители некоторых дилерских центров. На сайте такого продавца может быть опубликована акция на покупку автомобиля — скидка до 100 тысяч рублей. По телефону всё подтверждают: можно получить выгоду на машину в базовой комплектации. Но когда покупатель приходит в салон оказывается, что предложение уже не действует или все машины раскупили. Есть другие комплектации — заметно дороже.

Важно обращать внимание на звёздочки, мелкий шрифт. Сразу после того, как становится понятно, что предложение недействительно, останавливать любые беседы с менеджерами и идти к выходу.

Не заказывать, выбирать из того, что есть в наличии

Машины в дилерском центре постоянно в движении. Заказали на заводе — привезли на склад — продали клиенту — заказали новые. В такой схеме они не застаиваются на складе. Бывает, что покупатель комплектует автомобиль через конфигуратор: выбирает среднюю комплектацию, просит определённый цвет, светодиодную оптику, чёрный потолок и фирменное литьё с особым дизайном. Для дилера это индивидуальный заказ — менеджер по умолчанию уверен, что машина будет продана именно этому покупателю. Он не готов делать скидки и даже коврики в салон будет продавать за полную стоимость. Можно рассчитывать только на скидку по программе трейд-ин и кредиту.

Если комплектация не ходовая, машина может задержаться. Чем дольше она стоит в салоне, тем больше теряет в цене. За продажу таких машин менеджеры могут получать особенные бонусы.

Чтобы сохранить постоянный оборот автомобилей, их нужно продавать быстро. Дилерскому центру выгоднее продать автомобиль со склада при первом визите клиента, чем заказывать его на заводе. Ждать поставку машины нужно от двух до шести месяцев. Это сильно замедляет общий цикл движения автомобилей в дилерском центре, да и клиент может передумать. Поэтому часто менеджеры убеждают купить машину из того, что уже есть в наличии. Готовность купить автомобиль прямо сейчас можно использовать как дополнительный аргумент для снижения цены.

Такой принцип работает не всегда. Если новые машины хорошо берут без рекламы и подарков, договориться о скидке не получится. Могут даже завысить цену, пригрозить долгим ожиданием и настоять на покупке машины с избыточным и не всегда нужным покупателю дополнительным оборудованием. Для примера вспомним 2013 год и появление на рынке первого рестайлинга Рено Дастер. Тогда покупателям предлагали взять самую полную комплектацию за 800 тысяч рублей в течение недели, либо подождать два-три месяца — и многие выбирали первый вариант. Всё это при цене 600 тысяч рублей за полноприводный вариант с кондиционером и музыкой. В подобной ситуации есть смысл подождать или присмотреться к автомобилям других моделей.

Расслабиться и улыбаться

Какой бы жесткой и изматывающей ни была гонка за хорошим предложением, стоит помнить про переговоры и личное общение. Не понадобится ничего, кроме доброжелательности, спокойствия и вежливости.

Итоговая выгода зависит от менеджера, с которым вы общались, — понравились ли вы, какое у него было настроение и другие мелочи. Поэтому важно общаться просто и по-дружески, не давить и ничего не требовать. Покупка машины — приятное приобретение, а не жесткие переговоры.

Как не переплатить. Выводы

— Узнайте примерные цены на нужные комплектации.
— Посетите несколько автосалонов. Если город небольшой, постарайтесь выбраться в город-миллионник.
— Не ищите нереально выгодных условий.
— Выбирайте машину только у официального дилера.
— Не заказывайте машину под себя, выбирайте из того, что есть в наличии.
— Улыбайтесь, общайтесь по-человечески и не грубите.

РРЦ: что это такое, расшифровка, определение, механизм реализации рекомендованной розничной цены

Что такое рекомендованная розничная цена

Давайте ответим на вопрос, что такое РРЦ. Рекомендованная розничная цена или Recommended Retail Price RRP — это стоимость отдельного продукта, которую рекомендует установить его производитель или правообладатель торговой марки при розничной реализации конечному потребителю.

Это позволяет управлять розничными ценами и ассортиментной линейкой в целях стабильного поддержания приемлемой нормы прибыли всех участников системы дистрибуции. От розничного продавца до самого производителя или правообладателя торговой марки.

РРЦ определяется для каждого товара индивидуально.

Поднятие цен выше РРЦ розничным реализатором увеличит его маржу в тактической перспективе, но может снизить объёмы продаж, что отрицательно скажется на прибыли как дистрибьютора, так и остальных участников цепочки реализации продукции, вплоть до производителя.

Продажи продукта по стоимости ниже, чем РРЦ, конечно же, приведут к увеличению объёмов продаж у отдельно взятого розничного дилера и сократят у других. Это может привести к недобросовестной конкуренции в виде взаимного демпинга среди розничных конкурентов, что чревато крайне серьёзными последствиями вплоть до обвала рынка.

Особенности рекомендованной розничной цены

Поддержание РРЦ — это вовсе не юридическое обязательство. Действия производителей или правообладателей торговых марок по искусственной фиксации цен априори нарушают ФЗ-135 «О защите конкуренции» от 26.07.2006г.

Также существует такой термин, как «картельный сговор», статья 178 УК РФ «Ограничение конкуренции», что весьма сурово наказывается вплоть до реального лишения свободы.

Как показывает практика, многие розничные компании сами стараются придерживаться уровня РРЦ в своём ценообразовании. Также они регулярно мониторят ценовую политику своих конкурентов и коллег по рыночной нише. Они оперативно сообщают производителю о фактах несоблюдения РРЦ другими игроками.

МРЦ и РРЦ

Важно различать минимальную розничную цену, МРЦ (Minimum Advertised Price, MAP) и рекомендованную, РРЦ (Manufacturer Suggested Retail Price, MSRP). Последнюю также называют Smart Price. МРЦ же является ценой, ниже которой нельзя реализовать товар в розницу. Данная метрика контролируется жёстче со стороны поставщиков.

Тем не менее, многие федеральные ритейлеры часто игнорируют как РРЦ, так и МРЦ, закупая товары крупным оптом по минимальной стоимости, после чего демпингуют. Производители чаще всего находятся в зависимости от них, нежели наоборот.

В сетевом ритейле распространена практика длительных товарных рассрочек и крупные игроки могут рассчитываться с поставщиками в течение нескольких месяцев, а то и вовсе полугода.

РРЦ как инструмент регулирования

Система регулирования цен активно используется в развитых странах.

Соблюдение ценообразования на некоторые виды акцизных товаров, к примеру, алкогольная и табачная продукция, топливо),регулируются со стороны государства на законодательном уровне. При этом, применяется как минимальная, так и максимальная розничная цена. Нарушения ценообразования в таких случаях наказуемы.

Также государством контролируется ценообразование товаров первой необходимости, входящих в продуктовую корзину.

Помимо максимальной существует и минимальная цена, к примеру, на табачные изделия: в соответствии с Налоговым кодексом РФ, она составляет 75% от максимальной. Реализовывать продукцию ниже минимальной розничной цены нельзя в соответствии со статьёй 13 ФЗ №15 от 23 февраля 2013 года «Об охране здоровья граждан от табака».

Важно отметить, что государство не занимается непосредственно ценообразованием и не устанавливает максимальную розничную цену. Это прерогатива производителей.

Корректировка РРЦ

В связи с тем, что рыночная конъюктура постоянно меняется, РРЦ также нуждается в соответствующих динамичных корректировках.

Со стороны производителя розничные цены мониторят специальные сотрудники. Когда назревает необходимость корректировок, инициируется переговорный процесс, в ходе которого представители поставщика при помощи различных аргументов убеждают розничного дистрибьютора в выгоде изменений ценовой политики.

Если розничная компания не готова идти на компромисс, производитель может пересмотреть схему работы с данным партнёром и применить в его отношении различные санкции. Это может коснуться сервисного обслуживания, условий доставки, порядка оплаты, предоставления торгового оборудования.

По факту крупные ритейлеры устанавливают любые цены, которые сочтут нужным, исходя из своей маржинальности, не обращая внимания на РРЦ за исключением фактора плотной конкуренции.

Изменение РРЦ по инициативе розничного продавца обычно возможно в рамках различных маркетинговых акций после согласования с производителем или правообладателем торговой марки.

Необходимость внедрения

Важно понимать, что РРЦ берётся производителем не на пустом месте, а определяется аналитическим путём, исходя из таких составляющих как:

Именно такой порядок торговой наценки позволяет розничным компаниям зарабатывать, а не просто выживать.

При соблюдении единой ценовой политики все участники цепочки сбыта от поставщика до розничного продавца получают стабильную прибыль, которая слабо зависит даже от регулярных рыночных колебаний.

Для производителя или правообладателя торговой марки важно, чтобы любой партнёр цепочки реализации мог продавать его товары в максимально возможных объёмах и стабильно получал интересующую его норму прибыли.

Малому и среднему бизнесу однозначно есть смысл ориентироваться на РРЦ и МРЦ. Демпинг в их положении, как правило, является одной из грубейших управленческих ошибок и ни к чему хорошему не приводит. Маловероятно, что при таком подходе бизнес будет рентабельным. Рано или поздно ему придется закрыться.

Крупный ритейл может себе позволить демпинг с целью устранения мелких конкурентов, после чего поднять цены до нужного уровня.