Какое такси выгоднее: плюсы и минусы крупнейших агрегаторов России – часть 2
ГК «Яндекс.Такси» и «Ситимобил» контролируют 91 % столичного рынка такси. У Gett 6 %, а у других – менее процента. Во второй части исследования рынка такси – чем Uber все же отличается от «Яндекса», за счет чего живут небольшие агрегаторы и когда они оказываются лучше гигантов рынка.
В первой части материала мы рассказывали о преимуществах и недостатках «Яндекс.Такси» и «Ситимобила», о том, как отличаются их цены в Москве и регионах. В Москве был выбран условный маршрут от Речного до Белорусского вокзала – около 12 километров. Для сравнения цен в провинциальных городах был взят Екатеринбург с маршрутом от Железнодорожного вокзала до Южного автовокзала – около 6 километров. Фиксировались цены на поездки в будний день в период относительно низкого спроса – 11:30 и высокого – 18:15 по местному времени.
Uber
Источник «ФедералПресс», знакомый с рынком такси, рассказал, что опытные таксисты вспоминают работу в старом Uber как благословенные времена. До 2017 года нужно было сдавать экзамен на знание города и правил дорожного движения. Работники считались не таксистами, а персональными водителями. Не было и фиксированной стоимости поездки – была цена по таксометру.
У Uber была простая бизнес-модель: привлекать инвестиции и тратить их на субсидирование поездок. Это помогало агрессивно захватывать рынки по всему миру. Однако победить «Яндекс» это не помогало. В 2017 году у Uber было около 23 % рынка такси в Москве, тогда как у «Яндекса» – до 50 %. Uber впустую сжигал деньги, конкурируя с «Яндексом».
Вольное положение Uber не нравилось и российскому правительству, поскольку компания работала в стране фактически по нидерландскому законодательству. Тогда было принято решение о слиянии двух такси-гигантов. Теперь Uber в России работает на платформе «Яндекса», та же ситуация в Армении, Азербайджане, Белоруссии, Грузии и Казахстане.
Проблемы у Uber были по всему миру. В 2017 году выяснилось, что Uber скрыли факт кражи хакерами данных 57 млн пользователей сервиса. Компания заплатила хакерам 100 тыс. долларов за молчание и удаление похищенных данных. До этого с большими скандалами Uber законодательно выгнали из Испании и Франции. Реальная причина – недобросовестная конкуренция. Компания доплачивала таксистам, обеспечивая самые низкие цены на поездки, что не нравилось местным таксистам.
Какое такси выгоднее: плюсы и минусы крупнейших агрегаторов России
Сейчас Uber в «России» мало чем отличается от «Яндекс.Такси». С компаниями сотрудничают одни и те же водители, сервисы работают на одной платформе. По наблюдениям «ФедералПресс», цена поездки в Uber обычно на несколько рублей ниже, чем в «Яндексе».
Uber нельзя заказать по телефону – только используя приложение или сайт. Для заказа обязательно ввести свой номер телефона. Сервис имеет удобную навигацию, можно увидеть фото водителя, а после поездки оставить отзыв о нем.
В Москве минимальная стоимость заказа 129 рублей, в которые включены 5 минут и 4 километра пути. В других городах минимальная цена поездки – 55 рублей. На тарифе Select – так компания называет «Комфорт» –наименьшая стоимость поездки 169 рублей с минимальными 5 минутами и 3 километрами.
В Uber можно пригласить друга и получить скидку 30 % (до 100 рублей) себе и товарищу на три поездки. Таксисты рассказали «ФедералПресс», что сейчас заказов много, поэтому Uber, как и «Яндекс.Такси», не доплачивает водителям.
Бесплатно можно отменить поездку в течение 5 минут с момента заказа. Если водитель задерживается более чем на 5 минут от ориентировочного времени прибытия, плата за отмену не взимается.
С водителей Uber берет комиссию 20 % с каждого заказа вне зависимости от тарифа. Также таксисты могут рассчитывать на мотивационные бонусы в зависимости от выполненной работы.
Gett
В сервисе Gett taxi чаще всего работают водители, хорошо владеющие русским языком, приезжают в среднем более высококлассные машины. Таксисты говорят, что водителей мало и они выживают за счет корпоративных парков. Иногда из-за нехватки водителей сервис «вызывает» на помощь таксистов «Яндекса». Навигация в приложении слабее, чем в «Яндексе» и «Ситимобиле».
Стоимость заказа обычно самая высокая. Это подтверждает сравнение стоимости поездок: поездка на Gett выйдет почти на 100 рублей дороже, чем на других такси.
В Москве на «Экономе» минимальная стоимость 139 рублей, куда включено 3 километра и 6 минут пути. В «Комфорте» минимальная стоимость 199 рублей с 6 минутами и 2 километрами. В регионах минимальная стоимость примерно 70 и 100 рублей за «Эконом» и «Комфорт» соответственно.
«Каждый клиент – кот в мешке»: почему таксисты Челябинска отказались выходить на маршрут
Gett предлагает бонусы за приглашение друзей. Также у пользователей с количеством поездок растет рейтинг, поднимая который, можно получать скидку 5–25 % на поездки.
Сервис предъявляет высокие требования к водителям, из-за чего возникает большое количество блокировок. Комиссия Gett 18 %. По тарифу «Эконом» заказов бывает очень мало. При этом водители отмечают высокую стоимость и наличие предварительных заказов. Есть доплаты к тарифу и бонусы для таксистов.
«Максим»
Сервис заказа такси «Максим» и «Яндекс» развивались параллельно, при этом каждый занял свою нишу: у «Яндекса» города-миллионники, у «Максима» — малые и средние города. Сервис предлагает самую низкую цену. Сервис дает возможность самостоятельно повышать цену, чтобы водители обратили внимание на вашу заявку.
Из-за низких цен водителей мало, машину приходится ждать долго. Более того, сервис не доплачивает водителям, из-за чего популярность вашего заказа в «Максиме» обычно невысокая.
Автопарк составляют в основном иномарки не старше 3–5 лет. Отечественные авто встречаются в тарифе эконом, в тарифе бизнеc – только иномарки бизнес-класса.
Сервис предлагает кешбэк 5 % от суммы поездок, который поступает на счет в виде баллов в начале следующего месяца. Кешбэк могут получить те, кто совершил 3–5 поездок за месяц в зависимости от города, а также имеет общий стаж не менее 15 поездок.
В пресс-службе «Максима» «ФедералПресс» рассказали, что для водителей знание города – желательное, но с учетом развития навигации – не обязательное условие. Однако обычно проблем с тем, что водитель не знает, куда ехать, не возникает.
В «Максиме» есть водители, которые владеют русским языком лишь на бытовом уровне, но их доля мала. Система навигации также не идеальна: к примеру, сервис не смог определить адрес подачи при запросе «железнодорожный вокзал» – пришлось указывать адрес здания вокзала. Автоматически выбрать город по точкам А и Б сервис также не может – город нужно лично указывать, что может быть неудобно для клиентов, которые часто путешествуют между городами.
Комиссия сервиса одна из самых низких – 15 %. «В «Максиме» водители могут напрямую предлагать пассажирам свою цену поездки. Такая возможность помогает ускорить для пассажира подачу автомобиля в ситуации, когда цена заказа не соответствует ожиданию водителей по причине их отдаленности от адреса подачи, большого спроса в данный момент или каких-то других особенностей, которые система не может учесть при первоначальном расчете цены», – отметили в сервисе.
Если количество заказов будет достаточным, то с «Максимом» благодаря низким комиссиям и возможности самому устанавливать цену, водитель может заработать больше, чем с другими агрегаторами.
В России предложили ввести биометрическую идентификацию таксистов
Анализ проведен корреспондентом на основе личного опыта, отзывов пользователей сервисов и является субъективным восприятием журналиста.
Фото: ФедералПресс / Виктор Вытольский
Подписывайтесь на ФедералПресс в Дзен.Новости , а также следите за самыми интересными новостями в канале Дзен . Все самое важное и оперативное — в telegram-канале « ФедералПресс ».
Uber или Яндекс.Такси: какой сервис лучше для водителей и пассажиров
Не так давно самые популярные на российском рынке сервисы заказа такси через специальные приложения Uber и Яндекс.Такси сообщили общественности о своем объединении. Несмотря на это, обе службы продолжают работать, используя разное программное обеспечение. Поэтому неудивительно, что люди, часто пользующиеся услугами таксомоторных служб, продолжают спорить о том, что является лучше: Убер или Яндекс.Такси.
Для того чтобы понять, какая компания предлагает своим клиентам лучший сервис и лучшие цены, нужно поближе ознакомиться со спецификой работы Убер и Яндекс.Такси, а также сравнить эти компании с другими сервисами, например, Gett.
Uber или Яндекс.Такси: какой сервис лучше
Компания Uber занимает позицию лидера не только на рынке такси РФ, но и во многих странах мира, включая США. В целом этот сервис работает по очень простому алгоритму. Для заказа такси клиенту достаточно зайти в специальное приложение, после чего нажать несколько кнопок.
Кроме того, нельзя не отметить, что действующая политика компании Убер, ориентированная на пассажиров, предполагает предъявление высоких требований к водителям и транспортным средствам. Благодаря такому подходу, эта таксомоторная служба обеспечивает высокий уровень обслуживания, безопасности и комфорта пассажирских перевозок.
Что же касаемо Яндекс.Такси, то это одна из крупнейших отечественных компаний такси, работающих во многих российских городах. В целом она работает по аналогии с Uber. Поэтому для того, чтобы вызвать такси от Yandex, нужно использовать специальное бесплатное фирменное приложение, которое также позволяет производить оплату услуг такси в режиме онлайн, используя банковскую карту или кошелек в системе Яндекс.Деньги.
Несмотря на схожесть этих сервисов, все же они несколько отличаются друг от друга. При этом они предлагают почти идентичный список услуг и перечень доступных для заказа классов транспортных средств. Поэтому понять сложно, какой из этих сервисов лучше, так как разница в качестве обслуживания и стоимости поездки будет зависеть от множества факторов.
Анализ стоимости услуг на примере Москвы
Вполне понятно желание большинства людей, регулярно пользующихся услугами сервисов заказа такси онлайн, узнать, что дешевле: Убер или Яндекс.Такси. При сравнении стоимости поездки по одинаковым маршрутам в Убер и Яндексе по Москве оказывается, что, несмотря на более дешевую тарифную сетку в Yandex, стоимость услуг такси в Uber выходит дешевле. Поэтому можно говорить однозначно, что пользоваться услугами Убер более выгодно, хоть, на первый взгляд, может показаться, что Яндекс – самое дешевое такси.
Кроме того, по результатам исследования было определено, что поездка в машине премиум-класса, заказанной в Убер, обходится почти в такую же сумму, как и заказ транспортного средства класса эконом в Yandex.
Факт наличия отличий в стоимости перевозок является еще более странным и удивительным, если учесть то, что Yandex и Uber уже являются представителями единой коммерческой структуры. Правда, нужно отметить, что, несмотря на объединение этих сервисов, они продолжают работать, используя собственные приложения.
Важно! Хорошей новостью является недавнее заявление представителя Яндекса о том, что в течение ближайшего года ожидается окончание разработки и последующий запуск единого приложения для этих служб такси на основе «Яндекс.Таксометра». Таким образом, произойдет расширение базы клиентов для водителей, что приведет к формированию единых тарифов на услуги такси и их удешевлению.
Где выше качество сервиса
Для того чтобы узнать, какая таксомоторная служба в среднем обеспечивает более высокий уровень сервиса, недостаточно периодически пользоваться услугами каждой из компаний. Это связано с тем, что ввиду большого автопарка автомобилей этих сервисов одному человеку будет крайне проблематично адекватно определить, где сервис лучше.
Поэтому в качестве альтернативного способа получения ответа на этот вопрос можно использовать отзывы в интернете, тем более что такой подход поможет узнать о специфике работы этих перевозчиков не только в Москве, но и в других городах и регионах России.
Ознакомившись с отзывами пользователей в интернете о работе этих такси-сервисов, можно прийти к выводу, что обе компании следят за тем, чтобы их водители полностью соблюдали правила перевозки пассажиров, а также следили за техническим и косметическим состоянием транспортных средств, хотя, безусловно, нередко встречаются негативные отзывы о работе как Яндекса, так и Убер.
У кого комфортней автомобили
Клиенты Yandex.Taxi, а также Uber имеют возможность заказа различных классов машин исходя из своих финансовых возможностей и требований, предъявляемых к комфорту перевозок. Если еще учесть тот факт, что большинство водителей такси одновременно в работе использует приложения обеих служб, то можно сделать вывод о том, что качество автомобилей и уровень комфорта перевозок в Яндексе будет аналогично Убер.
В какой из служб выгодней работать водителю
Если открыть официальный сайт Яндекс.Такси и перейти на страничку «Как стать водителем» можно самостоятельно убедиться в том, что эта компания предлагает водителям достаточно неплохие условия работы: ежемесячный чистый доход – до 150 тысяч рублей, почти моментальный выход на маршрут после подачи заявки, возможность получения первой прибыли в первый рабочий день. Правда, если обратить внимание на текст серого цвета, написанный более мелким шрифтом, то компания изначально предупреждает водителей о том, что реальный размер заработков будет зависеть только от них самих, а первые выплаты таксист получит только в том случае, если оплата проезда будет в наличной форме. Безусловно, эта информация должна быть изначально понятна каждому взрослому адекватному человеку, но все же она несколько портит первоначально описанную картину работы таксистом.
На сайте Uber не найти информацию о каких-то более-менее конкретных цифрах, что, возможно, является более правильным и честным подходом. Создатели этой компании основной упор делают на то, что их водители могут работать согласно собственному графику, будучи полностью независимыми от начальства. Процесс оформления в этой службе крайне прост и быстр. При этом эта компания даже может предоставить таксисту мобильный телефон с уже установленным фирменным приложением. После окончания регистрации водитель может принимать свой первый заказ для получения первых живых денег. Важно отметить, что алгоритм работы Убер не предполагает возможность обслуживания клиентов за наличные средства, поэтому водителю придется подождать выплат системой, прежде чем ощутить в руках кровно заработанную в такси наличку.
Проведя такое поверхностное сравнение, можно сделать вывод о том, что каждая компания имеет как достоинства, так и недостатки. Правда, водитель, работающий на собственном автомобиле, в любом случае, может рассчитывать на неплохой заработок в такси, независимо от того, чье приложение он будет использовать для работы. Если же речь идет о таксистах, использующих арендованные машины, то у них финансовая ситуация будет куда более сложной. В любом случае нужно помнить о том, что интернет-аудитория привыкла акцентировать внимание на недостатках, забывая говорить о достоинствах.
Чтобы повысить шансы увеличить доход, работая в Яндекс.Такси, нужно совершить как можно больше поездок класса эконом, что ускорит процесс получения статуса «Премиум». Имея такой статус, водитель сможет рассчитывать на получение от системы большего количества выгодных заказов.
В Uber в среднем стоимость заказов более низкая, но это компенсируется их количеством, что обусловлено высокой популярностью Uber.
Какое такси самое выгодное? Яндекс.Такси против Uber и RuTaxi
В закладки
Наше боевое сравнение после свежих новостей. Присоединяйтесь.
Что случилось
Яндекс.Такси запустил фиксированную оплату за поездки. Без предупреждения рухнул главный бастион таксометра в России.
Из «гигантов» таксометр остался у Gett. Остальные игроки рынка – активный в регионах RuTaxi (Везёт) и стремительно взлетающий Uber – уже отказались от оплаты по факту и перешли на предварительный расчёт. Найти счётчик теперь можно только у сервисов поменьше и обычных «бомбил», которых сегодня почти нет.
А ещё оно означает, что теперь тарифы популярных сервисов такси стало гораздо проще сравнивать. Что я и сделал.
Почему фиксированная цена лучше таксометра
Потому что город – это одна большая непредсказуемость. Особенно крупный. Вот сегодня я выезжал из дома через центр Москвы. Навигатор показывал 30 минут, а доехал я за 55.
Встали в внезапную пробку на «трёшке» (Третьем Транспортном Кольце, окружающем центр Москвы) – и всё.
Хорошо стоим.
Таксометр и оплата за километры/время у большинства россиян ассоциируется с обманом. Водители катаются дольше, не спешат перестраиваться с «мёртвой» полосы, собирают светофоры или пытаются кружить. Уверен, у каждого читателя была минимум одна такая история.
Если бы сегодня я ехал по таксометру, то заплатил бы в полтора-два раза дороже. И только потому, что на дороге возникла чужая проблема.
Фиксированная оплата справедлива и правильна в мире, где поездки на такси фактически субсидируются крупнейшими сервисами из-за постоянной конкуренции и демпинга. А мне как пользователю гораздо спокойнее, когда я заранее знаю, сколько отдам денег.
Должно быть больше предсказуемости. Достаточно того, что ситуация на дороге прогнозируется с большой погрешностью. Поэтому «фикс» рулит.
Как рассчитывается стоимость поездки на такси?
Сервисы такси никогда не раскроют полную формулу расчёта цены за поездку. Да и смысла в этом нет, потому что цифры меняются слишком часто.
Но известно, что, независимо от сервиса, в формулу заложены не только очевидные параметры, вроде времени по карте и расстояния по длине дорог.
Из чего ещё состоит стоимость поездки:
- загруженность движения
- количество свободных водителей рядом
- уровень спроса на такси по зоне/району/городу
- время дня (не у всех)
- секретные формулы и алгоритмы сбора личных данных, модифицирующие финальную стоимость для максимальной выгоды сервиса.
В последний пункт не каждый захочет верить. Но это факт, который неоднократно подтверждали на Западе.
Все эти модификаторы разнятся у каждого сервиса, регулярно изменяются в рамках экспериментов – а результат анализируется в глобальном масштабе всех заказов, давая чёткую картину на всех уровнях от заработка с каждого заказа и их количества до количества отказов, времени в пути и так далее.
Гиганты рынка конкурируют друг с другом, и поэтому вынуждены прогибаться по цене, в том числе по-хитрому: модифицируя скрытые алгоритмы и выбивая клиенту более выгодную стоимость поездки.
С расчётом тарифа понятно. У какого такси цена самая низкая?
Тестируем этих ребят:
Разумеется, нам плевать на всякие алгоритмы. Алё, скорее доехать надо, карету подавай. Главный параметр – итоговая цена по фиксированному тарифу. Вот их и сравним.
Забил в эти три программы один и тот же маршрут. Нагорная – Скаковая. Поехали…
Uber: 497 руб. ▼
RuTaxi: 410 руб. ▼
Яндекс.Такси: 311 руб. ▼
Результат: Яндекс.Такси дешевле на 100-180 рублей. И на ровном месте. Пока я удивлялся разнице, Яндекс подешевел ещё на 10 рублей, поэтому заказал его.
Фиксированные тарифы в реальности: у кого где подвох
До этого я пользовался исключительно RuTaxi – их фиксированный тариф фактически «железный» и не увеличивается в одностороннем порядке, даже если ехать пришлось на час дольше. Это успокаивает, и я был готов терпеть плохие автомобили и не понимающих по-русски водителей.
С Uber у меня не сложилось, оттолкнула непрозрачная система фиксированного тарифа. Сервис оставляет за собой право повышать изначально указанную стоимость в случае пробок по пути и увеличения длительности поездки.
Я пользовался им 6 раз, и 4 раза доплатил от 200 рублей сверху и больше. Причём один раз заплатил больше за дорогу совершенно без пробок.
Так что в тот раз я быстро вернулся на RuTaxi для длительных поездок, а Uber оставил для коротких прыжков по центру города.
Наконец, вот попробовал Яндекс.Такси с фиксированным тарифом. Улыбнуло: при первом запуске приложение фактически бьёт по яйцам Уберу и его «волшебным» тарифам:
Показал за поездку 303 рубля. Оплатил через Apple Pay, поехал, попал в пробку на 25 минут. Если бы это был Uber, пришлось бы доплачивать рублей двести.
Но результат приятно удивил: те же 303 рубля без сюрпризов. Вот как есть, без рекламы. Так что в ближайшее время я использую именно Яндекс.Такси – переманили прозрачностью и выгодой.
Побеждает тот, у кого предсказуемая правда (и цена ниже)
Если честно, я давно хотел слезть с RuTaxi.
Не хватало сил терпеть их совсем восточных водителей, игнорирующих правила, орущих в телефон, говорящих на родном языке с самим собой, не моющих машину годами, курящих в салоне, опаздывающих на время заказа или вообще игнорирующих его по 20-30 минут, прежде чем соизволить поехать.
Да и напрягало, что у ребят не было оплаты как картой, так и Apple Pay. Без последнего вообще туго.
У меня много карт по работе, и я не помню номер ни одной из них, а часто вообще их не ношу. Типичная ситуация: нет налички, надо заказать такси. Залезаю, уже почти оформил заказ – и вижу, что в приложении забита карта, которая истекла или на ней просто нет денег.
При оплате iOS спрашивает, с какой из карт оплачивать заказ. И не нужно их забивать по сто раз, помнить, носить и так далее.
Заметил, что почти все карты там у меня от MasterCard – это совпадение. А может и нет, Visa сама виновата, что задержалась с поддержкой Apple Pay.
Интересно, какое такси дешевле конкретно у вас
В Яндекс.Такси есть Apple Pay, есть нормальный сервис, контроль качества и служба поддержки, которая решает вопросы, а не просто даёт отписки «наше мнение очень важно для нас». Так что да, рутакси – #давайдосвидания.
Фикс и выгода побеждают. Больше не хочу возврата таксометра – нигде. А Uber желаю хорошо подумать над тем, как работает их алгоритм доплаты.
P.S. Что думаете вы про новые фиксированные тарифы такси? Стало выгоднее на ваших постоянных маршрутах? Отпишитесь, без вашего отзыва эта тема неполная.
Понимаю, что моя история не настолько показательна, но вы можете к ней присоединиться и сравнить сервисы самостоятельно. В комментариях включена возможность добавлять картинки – можете цеплять скриншоты цен поездок как доказательство своих слов.
В закладки
Никита Горяинов
Главный редактор iPhones.ru. Спасибо, что читаете нас. Есть вопрос, предложение или что-то интересное? Пишите на [email protected]
�� Читайте также . Всё по теме
Apple Watch Ultra 2 будут частично напечатаны на 3D-принтере
65% паролей россиян можно взломать за одну минуту
Студенты создали технологию для электромобилей, которая заряжает аккумуляторы всего за 4 минуты и позволяет проехать 250 км
Онлайн-кинотеатр KION стал доступен на телевизорах Hisense
Приложение МегаФона удалили из Google Play. МегаФон прокомментировал
Как научить iPhone включать режим Не беспокоить на время важных звонков и видеоконференций
Популярные карты 2ГИС снова доступны в App Store
Apple выпустит приложение-ежедневник для записи активности владельцев iPhone
�� Комментарии 85
Так вы же сами в феврале написали статью о том, что убер зафиксировал цены. И ссылка на эту статью вылезла в разделе “все по теме”.
@alexbmw , у Убера фиксированная цена, но если дольше расчетного ехал – она увеличивается.
@alexbmw , Статья заказная, в течении дня несколько раз рассчитывал тарифы в разные точки Москвы, UBER всегда дешевле на 100-200 руб. Вот нафига нам в уши ссать! Особенно когда можно проверить….
В Москве то хорошо с такси.
А вот в области оно порой не менее нужно, а цены дерут …
Доехать до города 15км или от него же до деревни дерут минимум 500р.
Мотивируют это двойным прогоном (хотя даже 16+15=30км или 20+20=40мин не будут стоить столько даже за МКАД).
А ведь наверняка куча машин разных таксопарков крутятся поблизости … но приходится звонить в диспетчерскую одного какого то такси а потом минут 40-60 ждать его.
Кстати, они так теряют много бабла – до электрички их уже не рискуют вызывать.
@Pavel Loskutov , куча машин – наверняка многие таксисты пользуются локальными аналогами яндекса или убера. И приложения есть.
В итоге с заказом не будет проблем.
Можно хоть с таксистом договориться чтобы забирал в одно и тоже время.
@Entze , может и пользуются, но я перерыл весь стор – ни намека!
“… у сервисов поменьше и обычных «бомбил», которых сегодня почти нет. ”
Поверьте, в регионах ТОЛЬКО ОНИ И ЕСТЬ! )))
Даже под эгидой того же “яндекс.такси”. Обычные водители на обычных авто регистрируются в офисе, устанавливают программу и…вуаля!
Бомбилобизнес в чистейшем виде. Ни о каком лицензировании речи даже близко не идет. Равно как и о защите водителя.
@OShap , эта песня не о том…
Зарегистрироваться без патента нельзя в сервисе
А вот взять машину с чужой лицензией – это да. проблем нет.
@t.r.o.n. , еще как можно!
Вот официальное приглашение на работу от представителя:
“Мы являемся официальным представителем службы ЯНДЕКС.ТАКСИ
Приглашаем водителей к сотрудничеству.
Наши условия:
-свободный график работы
-низкая комиссия
-бонус за каждый выполненный заказ
-зарплата каждую неделю, оплата возможно как на банковскую карту так и наличным расчетом
-возможна работа без лицензии
-простая программа без каких-либо дополнительных настроек
-отсутствие системы штрафов
-ваши работоспособность и хорошее отношение к работе будут гарантировать вам ВЫСОКИЙ ПОТЕНЦИАЛ ДОХОДА!
Обязанности:
-работа в режиме такси
-поддержание автомобиля в исправном и чистом состоянии
-оказание услуг клиентам в соответствии с требованиями ЯНДЕКС.ТАКСИ
Условия:
-свободный график
-нет обязательных заказов
-культурные пассажиры
-выплата заработной платы еженедельно
Что нужно от вас:
-смартфон на базе Андроид от 4.0
-водительское удостоверение
-документы на автомобиль”
@OShap , что вы спорите? Вам правильно сказали, на машине без лицензии ездить нельзя. Ни один агрегатор вас на вашей машине не подключит без лицензии
@agent_kreml , не должен подключать.
Но – подключает. Деньги, знаете ли, не пахнут…
@OShap , совсем уж сомнительные конторы могут завлекать доверчивых и незнающих ситуации, точнее закона, водителей. Но, по факту, те конторы, что являются партнерами агрегаторов: Яндекс, Убер и тд.- не могут вас подлкючить без лицензии
@OShap , но это уже больше проблемы водителя, т.к. если его остановит сотрудник дпс и, он у него не будет лицензии, то штраф
@agent_kreml , да прям конечно! Куча ДС, которые только формально спрашивают лицензию.
@Milovashka2410 , лицензия нужна агрегатору, а не фирме, что вас подключает
@agent_kreml , Rutaxi даже формально не спрашивает о наличии лицензии, стажа. Визуально оценили машину – двери есть, стекла есть. Договор подписали, в программу залогинились – иди работай.
@Viktor25 , Рутакси= Везет работает по след. схеме: вы приезжаете к ним в офис, они берут у вас несколько документов ваших, в т.ч. лицензию, сканируют и заносят к себе в базу. А вы подписываете договор и проходите легкое обучение по работе с программой
Такси в маршрутку превратили,это халявщики пишут такие объяснения,самое интересное.те кто ноет что дорого,сами хотят хороших зарплат,доходов и так далее,а таксит типа не хочет,он раб,зачем ему бабло..”Это большое событие для всех, кто привык пользоваться такси.Показал за поездку 303 рубля. Оплатил через Apple Pay, поехал, попал в пробку на 25 минут. Если бы это был Uber, пришлось бы доплачивать рублей двести.”Правильно,в пробку попал,а кто виноват в этом водитель?А машина-то всё это время работает,палит бензин в пробке,постоянно выключает-выключает сцепление,одни словом автомобиль и его водитель получают дополнительный износ-бесплатно…За-то яндексу хорошо.и людям-халявщикам…Запомните:Хочешь что-то получать,научись отдавать,хочешь получать больше,отдавай больше..Это закон энергии…И не только касается поездок в такси.
@FidelRoses , каждый по-разному к этому будет относиться. Тем не менее, при всём уважении к таксистам, их туда никто идти работать не заставляет. Да, раньше такси было куда дороже. И для таксистов это были легкие деньги. Крути себе баранку и в ус не дуй. Времена меняются, появляются всякие агрегаторы, развиваются и начинают диктовать свои условия. Зато есть и плюсы у этих агрегаторов: создаёшь таксопарк, прикрепляешься к ним и у тебя уже есть гарантированные заказы. Так что, простите, конечно, но каждому по способностям. Кстати говоря, пользуясь такси, можно со многими из них пообщаться на эту тему. И могу Вам определенно сказать, что в любых условиях, которые диктуют агрегаторы, все равно остаются два типа водителей: нытики, ноющие в офисе своего таксопарка за стаканчиком кофе и те, кто вкалывает, “не брезгуя” никакими заказами. На сегодняшний день эта профессия стала такой, в которой нужно вкалывать, если ты хочешь действительно заработать.
@WhoKilledTheCat , согласен. Таксовать – неквалифицированная работа. Образование не требуется или особенные уникальные навыки. Может работать любой приезжий. Не за что платить много денег им
@anatoly , Или с 1 июня и ил с 1 июля – работать с нерусскими правами станет нельзя.
Посмотрим на итог…
@t.r.o.n. , а что сейчас можно? жесть) вот у нас ввели специально права для нелегалов. Т.е. полиция не может до тебя докопаться по поводу миграционного статуса, зато на дорогах стало безопаснее (Калифорния)
@anatoly , посмотрим как ты заговоришь, когда они выйдут от нищеты на улицы и что они будут делать с тобой и твоими родными 🙂
@utkouser , всерьёз думаешь, что таксисты нелегалы смогут навести значительный шорох в городе?
@WhoKilledTheCat , вы не забывайте, что 80% таксистов в Москве ездят на арендованных машинах. Таксометр в пробках спасал их отчасти. Для пассажира фикс естественно лучше. А для водителя…ну им придётся больше накатывать, что, скорее всего, скажется в виде усталости
@WhoKilledTheCat , Ошибаетесь, поверьте там тоже люди работают. Просто сегодня рынок индустрии такси курируют агрегаторы. Это служба совершенно не представляет стоимость услуг(игнорируют), основная их цель собирать прибыль любыми путями. Все разногласия пассажиров второстепенны, в той или иной степени. Вы задавались вопросом, сколько стоит бензин, техническое обслуживание, оформление полисов, доход водителя и тд. Это при том, что сегодня автомобиль эксплуатируется 3-4 года, далее в утиль по износу. Не сравнивайте с Волгой, которая ходила по 20 лет и более, покупалась в СССР. Такси, это индивидуальные услуги, поездка не может быть дешёвой. Вы мне напоминаете товарищей, которые летали Лоукостером Авианова. Ой, а че там не кормят.. ппц
@WhoKilledTheCat , серьёзно. Вы считаете, что крутить баранку по 16-18 часов к ряду и спать между заказами – это легкое дело и лёгкие деньги. Сами попробовать ради эксперимента не хотите? Конечно никто не заставляет идти в таксисты, но уровень безработицы в стране очень велик и иногда это единственный выход! (Водитель такси, 2 высших образования)
@FidelRoses , к чему этот поток сознания? Никто не заставляет яндекс И так далее фиксить цену. Никто кроме рынка.
@FidelRoses ,Водители катаются дольше, не спешат перестраиваться с «мёртвой» полосы, собирают светофоры или пытаются кружить. Уверен, у каждого читателя была минимум одна такая история. Вот в чем все дело… Теперь может тупить поменьше будут.
@Matyha , если раньше они работали на поминутной оплате – могли хоть весь день возить одного человека – это выгоднее чем стоять и ждать.
А теперь будут работать как маршрутчики – максимум рейсов!
@Matyha , а кто вам мешал сделать замечание водителю? Языка нет своего?
@Matyha , Не пишите ерунды, выделеную полосу в расчёт не берете?
Причём здесь тупить? Попробуйте проехать Ленинский проспект от начала до конца, хоть в два часа ночи. Все триста светофоров соберёте. Так развита структура города.
@FidelRoses , зачем в маршрутку. Нет никакой несправедливости. По сути – вернулись к старой доброй “бомбильной” системе. Сначала договорились о цене – потом сели и поехали. В свое время именно этим бомбилы убили официальное такси со счетчиками. И да, если водитель не готов брать на себя определенные риски – он может не работать. Найдутся другие. Рынок саморегулируется. Если станет меньше водителей – стоимость заказов увеличится (ведь повышающие коэфициенты при малом количестве водителей ни яндекс, ни убер не отменяли. Просто они их теперь не показывают пользователю, снижая свои репутационные потери). И еще раз – не нравится – можно не работать или пытаться работать по старинке “на лоха” – поверьте – на вокзалах и в аэропортах мужики с картонками TAXI по прежнему толпятся и по прежнему играют в старые добрые разводилки. Каждому свой хлеб. А уж сколько денег таксисты поимели на людях во времена когда приложений не было – уххххх. Поэтому уж извините, но никому не жалко таксистов сейчас. Даже не смотря на то что это в большинстве своем уже совсем другие люди.
@FidelRoses ,
Apple Pay.. нет в машине, так и хочется сказать. Сынок терминал в машину стоит 40 касарей, твои 303 рубля на пирожки не хватит.
Смешно честно, Mac OS X они готовы купить за 100 тысяч, а отвезти свою ж.. безопасно, в чистом салоне, а-ля Мытищи, это 300 рублей. Пусть их Равшан катает.
Не слушайте никого, это пишут алочные, жалкие, людишки.
@V83 , согласна полностью! Они не понимают, что эта дешевизна им же самим боком выйдет!
Какое такси дешевле? Сравнение цен онлайн-сервисов Москвы и Санкт-Петербурга – Uber, Яндекс.Такси, Gett
Мобильные сервисы такси начинают захватывать рынок благодаря низким ценам и удобству. На сегодняшний день Яндекс.Такси, Uber и Gett имеют 50% поездок в Москве и Петербурге.
Раньше поездка на такси считалась некой роскошью, но сейчас цены стали значительно доступней и пользователей услугами такси стало значительно больше. К тому же, онлайн-сервисы предоставляют тарифы ниже, чем классические такси, где необходимо звонить диспетчеру. Плюс онлайн-сервисов в том, что клиент может просто воспользоваться приложением, которое автоматически определит его местоположение, поэтому не придется долго объясняться по телефону, откуда вас забирать. Кроме того, используя приложение сервисов можно заранее узнать марку, номер автомобиля, отслеживать его прибытие на место назначения.
Онлайн-сервисы, в отличии от «телефонных», устанавливают цены на поездки в зависимости от километража или времени в пути. Порой поездки на такого рода такси получаются по цене сопоставимы с общественным транспортом.
Можно рассмотреть цены на такси на простых примерах, исходя из различных дорожных ситуаций, разделив на 3 типа загруженности дорог:
почти свободно — 45 км/ч
плотное движение — 25 км/ч
сильные пробки — 15 км/ч
А также 3 типа расстояния:
близко — 4 км
средне — 10 км
далеко — 15 км
Для наглядности, стоит взглянуть на карту Санкт-Петербурга, где отмечены зоны, расстояние которых отсчитывается от Дворцовой площади.
Таким образом, выходит девять ситуаций для наглядного примера, чтобы рассмотреть и сравнить тарифы. Для сравнения приведены самые низкие тарифы, которые имеются у каждой компании работающей по принципу онлайн-сервисов, плюс тарифы классического таксомоторного парка.