Какие автобренды еще остались в России
alt=»zahav.ru» width=»32″ height=»32″ />
За последнее время на российском автомобильном рынке произошли масштабные изменения. Одни компании полностью его покинули, другие — в основном, китайские — значительно нарастили присутствие. Большинство же автобрендов до сих пор находится в состоянии неопределенности: производство и поставки приостановлены, но о полноценном прекращении деятельности пока официально не говорится. Autonews.ru актуализировал информацию о статусе самых важных для России автомобильных брендов.
Компания из Ингольштадта не имела локального производства в России. Уже весной поставки новых автомобилей были приостановлены, и официальных сообщений о возобновлении не поступало. Однако недавно корреспондент Autonews.ru обнаружил в одном из подмосковных логистических хабов свежую партию из нескольких десятков машин, которых раньше на этом месте не было. Кому эти автомобили принадлежат — неизвестно.
10 февраля 2022 года баварский концерн подписал с калининградским заводом «Автотор» контракт на производство автомобилей на следующие шесть лет. В нем прописали, что до 2028-го включительно там будут выпускать кроссоверы X5, X6 и X7, а также седан 5-Series — причем по полному циклу, со сваркой и окраской кузовов. В настоящее время эти планы поставлены на паузу, равно как и импорт всех остальных автомобилей. Но официальное представительство BMW и Mini в России продолжает работать, планов по уходу с российского рынка никто декларирует.
Chevrolet и Cadillac
Концерн General Motors заметно сократил присутствие в России еще в 2015 году — тогда, к примеру, был закрыт завод в Ленинградской области. Теперь же американцы покинули отечественный рынок окончательно, причем попросту побросав все, что было. Дилеры остались без поддержки и начали закрываться, гарантийные обязательства перестали действовать, а несколько сотен бесхозных Escalade, Tahoe и Trailblazer уже несколько месяцев ждут своей судьбы в распределительном центре. Автодилеры даже написали обращение на имя премьер-министра России Михаила Мишустина с просьбой компенсировать им убытки от ухода компании, но пока ответа не поступило. При этом, как уверяют дилеры, российские активы General Motors позволяют покрыть значительную часть издержек.
Citroen, Peugeot, Opel, Mitsubishi
У этих четырех марок есть общий завод в Калужской области, который находится в вынужденном простое с начала весны. Официальных сообщений о возможном возобновлении производства пока не поступало. Но и о сворачивании деятельности в России представители автокомпаний ничего не говорили. До февральских событий на предприятии выпускались коммерческие модели, седаны Peugeot 408 и Citroen C4, а также Mitsubishi Pajero Sport и Outlander.
Hyundai, Genesis и Kia
У корейцев в России сразу две сборочные площадки — собственная фабрика в Санкт-Петербурге и калининградский завод «Автотор». Первое предприятие, где раньше выпускались бестселлеры Hyundai Solaris, Kia Rio и Hyundai Creta, в настоящее время ничего не производит. А вот «Автотор» продолжал деятельность на протяжении всего лета. Еще в июне туда прибыли застрявшие в Польше контейнеры с комплектующими, которых должно было хватить как раз примерно до сентября. Как показало расследование Autonews.ru, новые машины действительно продолжают поступать на центральные склады, но сколько этот поток будет держаться, неизвестно.
Geely
Компания Volvo, принадлежащая концерну Geely, с начала весны предпочитает хранить полное молчание. А вот китайские владельцы работают в штатном режиме: с завода в белорусском Жодино продолжают поступать кроссоверы Coolray и Atlas, из Китая едут купеобразные Tugella, продажи стабильно растут. Правда, о премьере флагманского кроссовера Geely Monjaro, намеченной на эту осень, пока новостей не слышно: возможно, ее несколько сдвинут. Но от самих планов по выпуску Monjaro на российский рынок в Geely не отказываются.
Haval
Бесспорно, это самая активная иностранная компания в современной России. Собственный завод Haval под Тулой безостановочно варит, красит и собирает кроссоверы Jolion и F7/F7X, внедорожники H9, а также пикапы Great Wall Poer. Более того, на счету Haval главная автомобильная премьера этого года — харизматичный кроссовер Dargo — а через некоторое время должен появиться и новейший внедорожник от дочернего бренда Tank. Третье место по суммарным российским продажам за август — закономерный тому итог.
Jaguar и Land Rover
Британцы одними из первых объявили о прекращении поставок в Россию, причем развернули на таможне даже те автомобили, которые уже должны были попасть в нашу страну. Однако о полном сворачивании деятельности речи пока не идет, дилеры продолжают выполнять гарантийное обслуживание и даже продавать новые машины, ввезенные уже по «параллельному импорту». Правда, на такие экземпляры заводская гарантия не распространяется — и в JLR пообещали за этим строго следить.
Российский концерн из России, разумеется, никуда не уходит. Однако новостей у «АвтоВАЗа» накопилось предостаточно. Навсегда прекращена сборка Lada XRay, Granta и Niva Travel лишились ABS и подушек безопасности, производство обновленной Vesta NG толком не началось и теперь переносится из Ижевска в Тольятти, чтобы возобновиться весной 2023-го. Тогда же должен состояться перезапуск Lada Largus на платформе B0.
Параллельно идет разработка электрического e-Largus, принято принципиальное решение о создании кроссовера на платформе «Весты». А вот специально модифицированные для России новые Renault Logan и Sandero в Тольятти выпускаться точно не будут. Впрочем, разработку следующей Lada Granta на модульной платформе CMF-B, доставшейся в наследство от Renault, решено продолжить.
Mazda
Совместное предприятие Mazda-Sollers во Владивостоке раньше выпускало кроссоверы CX-5 и CX-9, седаны Mazda6, а также двухлитровые атмосферные двигатели Skyactiv-G. В настоящее время деятельность приостановлена из-за отсутствия комплектующих, а запасы автомобилей Mazda на центральных логистических складах, по информации Autonews.ru, иссякли. Однако в представительстве компании сохраняют решимость остаться на российском рынке, если это вообще будет возможно.
Mercedes-Benz
На площадке готовой продукции подмосковного завода Mercedes-Benz продолжают храниться несколько сотен абсолютно новых автомобилей самых разных моделей. Еще примерно столько же ждут своего часа в распределительном хабе. По неофициальной информации, из-за санкций Mercedes-Benz чисто юридически не может продать эти машины дилерам — а те, соответственно, клиентам. Кроме того, циркулируют слухи, что сам завод может купить дилерский холдинг «Автодом» — однако непонятно, что там будет выпускаться. Сама компания Mercedes-Benz пока сообщает, что рассматривает разные варианты продолжения бизнеса в России. То есть конкретики нет.
Nissan
Активность на заводе Nissan в Санкт-Петербурге свернута с марта: пока здесь не выпускают ни Qashqai, ни X-Trail, ни, тем более, Murano. Да и свежайший кроссовер Pathfinder успел попасть в Россию единственной партией из 400 машин, которые уже разъехались по клиентам. Однако российский офис компании — один из немногих, кто сообщает хоть какие-то новости, пусть и не слишком радостные. На днях, например, стало известно, что простой фабрики продлен с конца сентября до конца декабря, но руководство компании продолжает следить за ситуацией и принимает решения исходя из текущей обстановки.
Renault
В мае французский концерн, пожалуй, теснее всех связанный с Россией, объявил, что сворачивает деятельность и покидает рынок. Производство кроссоверов Duster, Kaptur, Arkana, а также легковых Logan и Sandero завершено навсегда, а столичный завод передан властям и переименован обратно в «Москвич». Согласно названным ранее планам, осенью здесь должна начаться сборка новых автомобилей — вероятнее всего, это будут китайские JAC с другой эмблемой. Контроль за исполнением гарантийных обязательств дилерами Renault по обслуживанию сотен тысяч проданных машин переданы «АвтоВАЗу»: подразделение компании «Лада Имидж» должна обеспечивать поставки запчастей для ремонта, а также компенсировать дилерам Renault их расходы.
Toyota и Lexus
Производство кроссоверов RAV4 и седанов Camry на собственном заводе Toyota в Санкт-Петербурге приостановлено. Но слухов о закрытии площадки или передаче ее новым владельцам пока не поступало. Российский офис Toyota не спешит комментировать ситуацию, хотя можно предположить, что японцы будут стараться удержать важный для себя рынок. А вот премиальный бренд Lexus, судя по всему, тихо свернул деятельность: все равно из-за санкций, ограничивающих максимальную стоимость импортируемых автомобилей, поставлять на наш рынок компании попросту нечего.
Volkswagen и Skoda
Как и остальные зарубежные предприятия, не считая Haval, калужский завод группы Volkswagen ничего не выпускает уже несколько месяцев — раньше там делали Volkswagen Polo и Skoda Rapid. По официальной информации, фабрика находится в простое как минимум до конца года, о планах по ее закрытию пока не сообщалось. На днях появились слухи, будто предприятие хочет купить австрийская компания Steyr, но они были быстро опровергнуты. Иными словами, судьба завода пока неясна. А вот с подразделением на мощностях «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде все понятно: вероятнее всего, сборка Skoda Octavia и Karoq, а также Volkswagen Taos и Tiguan, там возобновлена не будет.
Читайте также
Ульяновский завод продолжает работать в штатном режиме и собирать автомобили, хотя дефицит комплектующих затронул даже его. Так, к дилерам начали поступать «упрощенные» внедорожники без ABS и подушек безопасности, а также с ручным управлением раздаткой вместо электронной шайбы, рулем старого образца и без хромированного декора на кузове.
Комментарии, содержащие оскорбления и человеконенавистнические высказывания, будут удаляться.
Осенняя хандра: смотрим, что осталось от некогда процветавшего авторынка России
В последние дни еще три японские марки объявили об окончательном прекращении производства в России — цикл распада привычного нам авторынка, похоже, близок к завершению. До кризиса непремиальный сегмент включал около 20 марок, и ниже мы собрали информацию о состоянии каждой из них в алфавитном порядке. Мы не включили в дайджест китайские бренды — они появились сравнительно недавно и сейчас замещают привычные нам имена.
Chevrolet
Концерн General Motors был представлен в России марками Chevrolet и Cadillac и стал первым, кто заявил о полном сворачивании деятельности после начала специальной военной операции. Шаг был во многом символическим, поскольку концерн уже уходил из России в 2015 году после присоединения Крыма, и в последние 7 лет был представлен считанными моделями (Tahoe, Travese).
Более чувствительным для России является невозможность поставки в страну недорогих Chevrolet казахстанской и узбекской сборки. Кстати, «УзАвтоМоторс» возглавляет теперь бывший гендиректор АВТОВАЗа, швед Бу Андерссон, который понимает запросы российского авторынка.
Еще один американский бренд свернул деятельность в России еще весной 2019 года из-за низкого спроса на легковушки, но оставил завод в Елабуге, где делали коммерческие Ford Transit. Работа предприятия была заморожена в марте 2022 года. В сентябре стало известно о планах выпуска двух коммерческих автомобилей в Елабуге на замену «Транзиту»: владелец предприятия, «Соллерс Авто», подал соответствующую заявку в Минпромторг России. Но с самим «Фордом» мы, похоже, прощаемся окончательно, хотя когда-то он был безоговорочным лидером.
Honda
Ситуация с японской маркой неопределенная: громких заявлений компания не делала, при этом еще два года назад сообщала, что уйдет из нашей страны в 2022 году. Накануне нынешнего кризиса Honda была представлена в России лишь одной моделью — кроссовером CR-V.
Hyundai Tucson 2021 модельного года и близкий ему новый KIA Sportage так и не успели развернуться в России как следует
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Hyundai — KIA
Не считая китайских марок, именно с корейским дуэтом связаны надежды России. На начальной стадии кризиса марки заявили о желании остаться, и хотя основной завод под Петербургом (там делали Rio, Solaris, Creta) стоит, летом удалось возобновить производство нескольких моделей на калининградском «Автоторе», включая и новый KIA Sportage. По итогам августа корейские марки были в топе продаж, хотя и с пятикратным отставанием от результатов прошлого года. Но сейчас запасы компонентов подходят к концу, и в обозримом будущем «Автотор» переключится на сотрудничество с другими партнерами. Что касается петербургского завода альянса, новостей о его будущем нет. Дилеры распродают остатки машин: например, за Solaris просят от 1,5 миллиона рублей и выше.
У АВТОВАЗа всё более-менее стабильно: за лето компании удалось возобновить выпуск упрощенных версий Lada Granta и Niva и даже вернуть на них часть опций, вроде подушек безопасности. Производство Lada Vesta свернуто в Ижевске, но должно возобновиться в 2023 году на одной из освободившихся веток в Тольятти. А вот хетчбэк XRAY в строй уже не вернется, поскольку был наименее локализованной из «Лад».
Планы у АВТОВАЗа традиционно грандиозные: подготовка кроссовера на базе Lada Vesta, локализация новой Lada Granta на оставшейся от французов платформе CMF-B, а также выпуск электрического Largus в Ижевске.
Mazda
Автомобили японской марки пользовались в России стабильно высоким спросом. Завод компании на Дальнем Востоке собирал Mazda 6, а также кроссоверы CX-5 и CX-9, а часть моделей, вроде CX-30, экспортировалась. Сейчас завод остановлен, и по последней информации «Соллерс Авто» ведет переговоры с японцами о выкупе доли в совместном предприятии и запуске другого проекта.
Mitsubishi
Компания остановила производство на заводе в Калуге еще в апреле, и с тех пор новостей о ее будущем нет. Несмотря на ограниченность модельного ряда, Outlander и Pajero Sport пользовались неплохим спросом, и по итогам 2021 года марка была в рейтинге продаж.
Последние экземпляры калужской сборки
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Nissan
Завод под Петербургом, где выпускали Qashqai, X-Trail, Murano, остановлен еще в марте, и с тех пор компания несколько раз продлевала срок заморозки предприятия: сейчас дедлайн установлен на конец 2022 года. В последнее время Nissan терял рыночную долю, а его модельный ряд был представлен лишь пятью кроссоверами — помимо перечисленных, он включал также новый Pathfinder, продажи которого стартовали и тут же закончились в феврале , и Terrano, клон Renault Duster. Но Terrano делали на московском заводе, который после ухода Renault передан в собственность столичной мэрии и готовится к выпуску автомобилей под маркой «Москвич». Без перезапуска завода под Питером будущее Nissan в России выглядит бесперспективным.
Peugeot, Citroen, Opel
Концерн Stellantis (владеет всеми тремя марками) остановил производство на заводе под Калугой весной, а с учетом небольшой доли рынка и европейского происхождения марок возобновление полноценной работы выглядит маловероятным.
Renault
Крупнейшая потеря для российского рынка — уход марки Renault. Компания была одним из главных инвесторов в российский автопром, владела АВТОВАЗом и отдельным заводом в Москве, который выпускал кроссоверы Duster и сходные с ним модели. В 2021 году Renault объявила о полной интеграции АВТОВАЗа в свои производственные и инженерные цепочки, что, с одной стороны, лишало Россию национальных моделей, вроде Granta и Vesta, с другой — открывала большие возможности по выпуску недорогих автомобилей стабильного качества на достаточно удачной платформе CMF-B. По суммарным продажам АВТОВАЗ и Renault были доминантами рынка с хорошими перспективами роста.
Компания ушла в резкой манере, передав оба своих завода за рубль. На ранних стадиях АВТОВАЗ заявлял о планах по локализации Renault Duster, но больше к этой теме не возвращался. Из бывших моделей французской марки наилучшие шансы остаться у Lada Largus (Renault Logan MCV): АВТОВАЗ планирует переделать ее в электромобиль.
Уход Renault создал проблемы для дилерской сети, которую сейчас планируется слить с сетью самого АВТОВАЗа. Гарантийные обязательства взяла на себя дочерняя компания завода «Лада Имидж».
Skoda и Volkswagen
Дуэт марок был еще одним крупным инвестором русавтопрома, владея двумя производственными площадками под Калугой и на нижегородском ГАЗе. В Калуге выпускали Volkswagen Polo и Tiguan, а также Skoda Rapid, в Нижнем — Skoda Kodiaq, Karoq, Octavia и Volkswagen Taos. В России выпускались и двигатели семейства 1.6 MPI, в планах была локализация турбомоторов 1.4 TSI.
Оба завода остановлены и, судя по всему, надолго. Из Нижнего Новгорода концерн Volkswagen ушел официально, а на завод под Калугой ищет покупателей. Шансов остаться в России при нынешних исходных данных немного — санкционные ограничения ударили по европейским брендам сильнее всего.
Skoda — одна из самых динамичных марок на российском рынке, позиции которой с каждым годом становились все крепче
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Subaru
Японская марка почти утратила влияние на рынок и по итогам 2021 года не попала даже в топ-20. Subaru не имела собственных производств в России, а модельный ряд был представлен лишь тремя кроссоверами и спортивной WRX. Тем не менее Subaru стала одной из немногих фирм, заявившей о сохранении поставок весной 2022 года: опубликованный в апреле прайс-лист на Subaru Forester начинался от 4,15 миллиона рублей. Машины действительно есть в наличии у немногочисленных дилеров марки.
Toyota
Востребованная и уважаемая в России марка долго сохраняла лояльность к рынку: завод под Петербургом был остановлен еще весной, но японцы говорили о желании возобновить производство Camry и RAV4 при первой возможности. Но возможности не представилось, и марка заявила об отказе от выпуска на нем «Тойот»: предприятие или продадут, или приспособят под другие проекты. Пока Toyota не уходит из России и продолжит поддерживать дилерскую сеть. Ее положение было отчасти уникально, и мало какой бренд мог похвастаться таким количеством востребованных моделей, которые импортировались из-за границы: например, стабильно высоким спросом пользовались Land Cruiser, LC Prado и Highlander. Если марке удастся наладить поставки машин, спрос на них будет. При этом конкуренцию официальным Toyota сейчас составляет серый импорт из Японии.
Еще один пример стабильности, которая на заводе длится уже более полувека: в Ульяновске продолжают собирать «буханку» 1965 модельного года, полувоенный Hunter и Patriot, в том числе в упрощенных версиях. Неплохо обстоит дело и с продажами, которые на фоне обвала рынка упали лишь незначительно. Основными покупателями УАЗов являются корпоративные клиенты и госструктуры, так что пока дефицит заказов заводу не грозит. При этом минимальная стоимость той же «буханки» с двигателем стандарта «Евро-0» составляет порядка 1,3 миллиона рублей.
Завод марки Isuzu в Ульяновской области закрывается.
А вот наш топ-5 моделей, по которым мы будем скучать сильнее всего.
В конце сентября должно стартовать производство липецких электрокаров, но проект вызывает большие вопросы.
Какие автобренды ушли с рынка России в 2022-м году
Как известно, в связи с последними событиями, автомобили многих брендов в России теперь не так доступны, как раньше. Марки авто европейского и не только производства уходят из России.
С одной стороны, свою роль здесь играют введённые санкции. Так, например, из стран Евросоюза теперь запрещено поставлять в РФ машины стоимостью более 50 000 евро. С другой – продажи автомобилей в России просто рухнули. И это тоже может быть существенной причиной, ведь какой смысл пытаться продавать свой товар там, где его попросту не покупают? Наконец, не стоит забывать и о серьезных проблемах с логистикой.
Что будет с российским авторынком дальше – точно не может сказать никто. И, этого точно не знают ни политики, ни эксперты, ни сами производители автомобилей.
Какие автобренды ушли с рынка России
Какие популярные производители покинули Россию
Итак, посмотрим, какие марки авто ушли из России в 2022-м году.
- Mercedes-Benz. Знаменитая немецкий производитель премиум-авто официально заявил, что его деятельность в этой стране прекращена. В качестве одной из причин было заявлено «отсутствие перспектив».
- Audi. Поставки автомобилей «Ауди» российским дилерам были прекращены ещё 24-го февраля. Правда, каких-то громких заявлений здесь пока не было.
- BMW. Похожая ситуация наблюдается и с баварской компанией. С 1-го марта поставки машин этой марки дилерам прекращены, а завод BMW в Калининграде – остановлен.
- Cadillac. В отличие от «немцев», легендарный американский бренд сначала никаких скоропалительных решений принимать не стал. Но чуть позже – в конце апреля – всё-таки было принято решение о сворачивании деятельности в России.
- Lexus. Сперва поставки «Лексусов» были приостановлены сугубо из-за проблем с логистикой. Но через какое-то время японские власти запретили поставлять в РФ дорогие (стоимостью более $50 000) автомобили.
- Volkswagen. Российские заводы этой марки были остановлены ещё в начале марта. Заявлений о полном прекращении деятельности в РФ пока не было. Но не похоже, что производство кто-то собирается возобновлять.
- Toyota. Российский завод «Тойоты» также был остановлен в начале весны. Сразу же пошли слухи о том, что компания уходит из страны полностью, но руководство Toyota их сперва опровергло, объяснив остановку производства логистическими сложностями. Однако, позже в компании признали, что завод в России будет закрыт.
- Renault. Французский бренд полностью избавился от своих российских активов. Они достались государству, и что с ними будет дальше — непонятно.
Какие марки машин в РФ остались
Тем не менее, некоторые импортные автомобили в стране продаваться будут. Посмотрим, какие автобренды не ушли из России. Список самых популярных марок таков.
- Hyundai и Kia. Столь любимые российскими автомобилистами «корейцы» никуда уходить не собираются. Определенные проблемы со всё той же логистикой их коснулись, но не критичные. Заводы Hyundai в РФ по-прежнему работают.
- Peugeot. В отличие от «Рено», «Пежо» планирует продолжать работу в стране. Это касается как тех моделей, которые производятся в РФ, так и тех, которые ввозятся в Россию из-за рубежа.
- Haval. Ещё в январе кроссовер Haval Jolion стал одной из самых продаваемых на территории РФ иномарок. Российские автомобилисты давно смотрят в сторону «китайцев» со всё большим интересом. И в данной ситуации никаких опасений по поводу прекращения продаж Haval ни у кого нет.
- Chery. В настоящее время это самая популярная китайская марка авто в России. Ни о каком уходе из страны речи, как вы понимаете, у Chery нет.
- Geely. Ещё один китайский производитель и ещё один бренд, не собирающийся покидать РФ. Среди авто из Поднебесной Geely занимают третью строчку по продажам в России – после двух марок, упомянутых выше. Примечательно, что ещё в январе спрос на авто этого бренда в России подскочил аж в 3,5 раза.
Динамика цен на российском авторынке
Наконец, посмотрим на то, что в этом году происходит с ценами на автомобили в России. Наибольшего пика средняя стоимость проданных новых автомобилей в РФ достигла в марте. Средняя цена машины по сравнению с прошлым годом увеличилась в полтора раза. И это при том, что россияне стали покупать заметно меньше дорогих автомобилей. Правда, уже в мае цены начали потихоньку снижаться, но ключевое слово здесь – «потихоньку». Крайне маловероятно, что в скором времени стоимость авто хоть как-то приблизится к прошлогодней. Неудивительно, что теперь всё большее число российских автолюбителей приобретает не новые автомобили у дилеров, а авто с пробегом.
В качестве вывода можно сказать, что делать прогнозы о том, что будет с российским рынком автомобилей, сейчас чрезвычайно сложно. Тем не менее, выбор среди китайских и корейских автомобилей растет, и отечественные производители не отстают от коллег с Востока. Также, всегда есть возможность купить европейское авто с пробегом.
Названы автомобильные бренды, которые остались на рынке РФ
Названы автомобильные бренды, которые по состоянию на сентябрь 2022 года остались на рынке России. Список и текущий статус иномарок опубликовало издание AutoNews.
В частности, немецкая компания Audi не имела в России собственного производства и санкции не позволяют ей делать поставки на российский рынок. Однако офисы автопроизводителя продолжают работать, а корреспондент издания обнаружил в одном из логистических центров новую партию автомашин этого бренда.
BMW поставила на паузу сотрудничество с калининградским «Автотором» по выпуску моделей X5, X6, X7 и 5-Series. Но при этом представительство этой немецкой компании продолжает работу, а уход с рынка не декларировался.
Chevrolet и Cadillac, принадлежащие американскому концерну General Motors, покинули российский рынок, но сделали это нецивилизованно, бросив на произвол судьбы своих партнеров и клиентов. В связи с этим дилеры закрываются и уже перестали оказывать гарантийные ремонты. По словам автодилеров, имущество, которое было брошено компанией, может покрыть большую часть возникших издержек, связанных с бегством брендов из РФ.
Citroen, Peugeot, Mitsubishi и Opel имеют в своем распоряжении завод в Калужской области, но с марта он находится в простое и о возможном перезапуске пока нет никакой информации. При этом ни одна из этих компаний не заявляла об уходе с рынка.
Hyundai, Kia и Genesis имеют собственную производственную площадку под Санкт-Петербургом и сотрудничают с калининградским «Автотором». Если первая находится в простое, то второе предприятие продолжает выпуск машин и поставляет их автодилерам благодаря ранее полученным комплектующим.
Китайская Geely продолжает поставки моделей Coolray и Atlas со своего белорусского завода, а также Tugella – из Китая. А вот принадлежащая китайской компании шведская Volvo подозрительно хранит молчание, но и рынок России не спешит покидать.
Haval является самой активной иностранной компанией в России на сегодняшний день. Это результат работы собственного завода под Тулой, который производит кроссоверы Jolion, F7, F7X, H9 и пикап Great Wall Poer.
Jaguar и Land Rover отказались ввозить и продавать в России свои машины: компания весной развернула на таможне те автомобили, которые уже должны были попасть в РФ. Однако о полном сворачивании деятельности речи не идет.
В компании Mazda громких заявлений об уходе с российского рынка не делали. Но из-за нехватки комплектующих выпуск кроссоверов CX-5 и CX-9, седанов Mazda 6 был приостановлен. Складские запасы, по данным издания, в настоящий момент практически исчерпаны.
В Mercedes-Benz приостановили операции с дилерами – выпущенные машины хранятся на складе подмосковного завода компании из-за санкций. Сейчас ходят слухи о возможном выкупе завода дилерским холдингом «Автодом», но что именно будет выпускаться на заводе – непонятно.
Nissan – одна из немногих компаний, которая сообщает какие-то новости. Например, недавно на сайте компании сообщалось о периоде простоя завода в Санкт-Петербурге до конца декабря. Таким образом, компания рассчитывает возобновить производство и поставки своей продукции россиянам.
Французская Renault, несмотря на тесное сотрудничество с АвтоВАЗом по производству автомашин, а также наличие собственного завода в Москве, покинула рынок России, передав свой завод властям Москвы, а долю в АвтоВАЗе – правительству РФ. Вероятнее всего этот бренд в Россию не вернется, а если и сделает это, ему придется долго добиваться благосклонности со стороны клиентов.
Toyota и Lexus отправились в простой: если первая временно не производит кроссоверы RAV4 и седаны Camry на заводе в Санкт-Петербурге, то вторая из-за санкций просто не может поставлять машины в Россию, посему тихо свернула свою деятельность.
Skoda и Volkswagen уже несколько месяцев не выпускают машины в России – ни на своем заводе в Калужской области, ни на мощностях «Группы ГАЗ». Планов по закрытию собственного завода у компании пока нет, а вот сотрудничество с российским предприятием было свернуто.