▶Делаю на заказ
Я, как пользователь бензиновых зажигалок, частенько сталкиваюсь с проблемой приобретения нормальных кремней.
Нет, конечно же, кремни от ZIPPO или IMCO и им подобных, можно найти в магазинах, но, стоить они будут. 6$ за упаковку из пяти кремней. Выходит один кремень стоит 1,2$. Плюс еще, оббегать пол города, чтобы найти это счастье. Против «китайских» кремней, которые стоят 0,5$ за упаковку, но категорически отказываются функционировать.
Но, на днях, совершенно случайно нашлось решение! Т.е. удалось заставить «китайский» кремень давать хорошую искру.
Недавно, уезжая на рыбалку, я положил парочку «китайских» кремней под войлок в свою зажигалку Zippo.
Конечно, я знаю, что от «китайского» кремня огня добиться очень сложно, но. лучше чем ничего, (просто ничего другого под рукой не было).
Как раз, на рыбалке, мне пришлось заменить кремень. Который я естественно вынул из под войлочной прокладки. В то время, я даже подумал — неужели китайцы начали что-то человеческое делать.
И уже пару дней назад, вернувшись с рыбалки, я заменил кремень в зажигалке еще раз,. Но уже не из под войлока, а из коробочки. И что Вы думаете. кремень как и положено китайскому продукту, отказался давать искру.
Тогда, я достал второй кремень, что был под войлоком. И о чудо. Зажигалка загорается 10 раз из 10. И с одного «тычка».
Вывод: полежав под войлоком и пропитавшись бензином, «китайский» кремень начинает работать!
Форум | Снова кремень
Решил написать, о том как правильно вставлять кремень в зажигалку. Для тех кто с зажигалками на Ты, ничего нового, но кому-то может пригодится.
С одной стороны сама тема как бы и глупа, что такого вставил и все. Но есть маленькие тонкости, особенно с нашим стремлением экономить на всем (я не исключение).
Если кремень не новый, а уже использовался в зажигалке (даже если было сделано несколько чирков), то он уже имеет сточенный один край. На первом фото видно как бывают сточены края кремня. Так вот если мы вставляем такой кремень в зажигалку, то не знаем как он ляжет по отношению к чиркающему колесику. На второй фотографии показан пример, при котором скорее всего Вы просто убьете свою зажигалку. Особенно если зажигалка не новая, да и новую можно повредить. При таком положении пострадает нажимной механизм, если он выдержит эту нагрузку, то возможно произойдет деформация или образуется трещина на выходе трубки кремневого канала. Zippo -образные зажигалки то же страдают, у них происходит деформация трубки кремневого канала или расшатывание места соединения трубки с инсертом. К стати у Park-ов они вообще аллюминивые. Так вот, что бы этого не произошло. Вставив кремень вставляем пружинку с винтом, до момента легкого нажатия и делаем несколько чирков. Одной рукой держа зажигалку второй придерживая пружину. Кремень при этом развернет или острый край будет сточен при минимальной нагрузке на механизм. Далее наживляем винт или если он уже наживлен делаем один – два оборота, и опять несколько чирков, и все. Дальше затягиваем винт и пользуемся преждевременно не убитой зажигалкой.
И еще одно пожелание, не вставляйте кремень если он изношен до такой степени, что его длина меньше диаметра трубки кремневого канала. В трубке его может развернуть и переклинить. Если это уже произошло, категорически не пытайтесь его протолкнуть дальше. Нужно разбирать зажигалку и пытаться аккуратно вытолкнуть его с другой стороны.
Palladium-Joker
Очень интересные советы, думаю даже знаю то что не одному человеку они помогут. Кстати, хочу поинтересоваться, от какой зажигалки такое колёсико с боковыми насечками, вижу то что от автоматической а от какой возник прям вопрос 🙂
sspas
Уже даже не помню. Его я взял из коробки с запчастями.
riv00
Сообщение редактировано 23:43 – 31.05.2010 пользователем riv00
На картинке ТАКАЯ КРУПНАЯ НАСЕЧКА, и я стал задумываться, в каких случаях искр больше (зажигательная способность лучше)?
1. колесико маленькое (скорость вращения соответственно больше)
2. колесико большое (рычаг прокрута больше)
3. насечка крупная
4. насечка мелкая
5. насечка косая
6. насечка сеточкой
Кто как думает? и кто как бореться с диаметрами кремниев?
sspas
Здесь не все так просто. Помимо диаметра и насечки, большую роль играет твердость кремня. Крупная хорошая насечка совместно с твердым кремнем ведет к поломке механики. На старых зажигалках чаще всего использовался большой диаметр, но и кремни гораздо толще и длиннее. кремень лучше подбирать по диаметру кремневого канала. Если взять меньший диаметр, то кремень будет перекашивать, что приведет к деформации выходного отверстия. Особенно плохо в этой ситуации когда кремень заканчивается, его может вообще заклинить и может лопнуть трубка.
sspas
У слесарей по металлу есть такое понятие, что твердые металлы лучше обдирать мелко зернистым камнем, а мягкие металлы крупно зернистым камнем. Я так думаю (могу ошибаться), что здесь тоже самое, только в роли металла служит кремень, в роли камня колесико. Еще есть понятие скорость оборота камня, здесь по аналогии, диаметр колесика.
riv00
Я всегда думал что кремни все одинаковые и отличаются только диаметрами(:-о)
Просветите пожалуйста какие кремнии мягкие и какие твердые (производители)?
А кто какими кремнями пользуется (производители)?
Подбирать по диаметру кремневого канала не всегда умел (убил, как уже сказал sspas, выходы кремневых каналов, здоровья дофига ну и заклинило……надавил посильнее…… две зажигалки пошли на запчасти) у меня есть запальная зажигалка где кремневый канал вообще прямоугольный 6мм х 4мм как на кремневых ружьях кусок кремния (так я мастерил из двух цилиндрических).
sspas
Какие мягкие а какие твердые не знаю, все методом тыка. У производителей как правило свои цвета.
Ronson красные, Zippo золотистые, Dupont синие и помоему зеленые.
kirasa
Сообщение редактировано 14:51 – 04.06.2010 пользователем kirasa
У Dupont, есть ещё чёрные кремни и газ трёх цветов, серый, красный и жёлтый .
sspas
Да все может быть, я написал с чем сам сталкивался 🙂
И еще мне кажется, что твердость наверное зависит от цвета, но это только предположение.
termit
а в Москве реально купить кремни дюпоновские? И если реально то где, подскажите пожалуйста
ikornev
На Пушкинской в арт-галерее, есть отдел с дюпоновскими зажигалками, там есть кремни и газ. Но на витрине они не выставлены. Надо спросить у продавца.
metsavend
Не знаю в тему ли вопрос,но всё же,может кто просветит,куда на этой зажигалке кремень ставили? Взято с facebook…
Проблемы с зажигалкой zippo.Кремень подпев колесико. ПОМОГИТЕ ПЛЗ.
«Какая-то штучка» была кремнем, а на конце пружинки — его толкатель, который и подпирает в данный момент колесико. Ищите в табачных магазинах кремни (Zippo или аналог — см. фото).
Василий Миронов Просветленный (45733) Повторяю еще раз. То, что находится на конце пружины — не кремень, а его толкатель. Зажигалка работает сейчас (искра есть)? 
Уменьшение толщины колеса зажигалки (дополнено)
Решил я все-таки эту задачу! 🙂
На многих исторических тренч-артовских зажигалках, мы видим колесики, нестандартных по-сравнению с доступными сегодня, пропорций. Сейчас из крупных широкодоступны только зипповские, толщиной 3,6 мм. Это сильно шире кремня, и если делать точеную стойку, требует прутка диаметром от и более 6мм. А это зачастую вступает в противоречие с художественным замыслом, хочется тоньше:-)
Стачивать колесо о вращающийся диск наждачки, до сего дня у меня получалось на 1-2 десятки. Тяжело удерживать, маленькая деталь мгновенно нагревается, при большом съеме металла становится проблемно выдержать параллельность плоскостей. Короче, требуется приспособа.
Выточил вот такую цангу: 
Цветной металл а не сталь — чтобы при зажиме гарантированно не травмировать острые кромки зубов колеса.
Внутри цанги на глубине 2,4 мм опорный уступ, на который ложится колесико: 
Зажим цанги стандартно — гайкой. Гайка дюралевая, просто потому что он быстро и легко обрабатывается.
Колесо зафиксировано в цанге: 
Дальше эта приблуда зажимается в патрон дрели, регулятор выкручивается на самые малые обороты. А мотор с наждачным диском на липучке — наоборот, крутит по максимуму, 2400 об\мин. Не давим, держим точный перпендикуляр дрели к плоскости диска. Не допускаем перегрева.
Зерно 80 — снимаем примерно поровну с одной и другой стороны колеса. Меньше пяти минут, и колесо сошлифовано до толщины 2,6 мм. Потом зерно 120 и 320 — получаем почти зеркало: 
Мне вполне нравится светлое шлифованное колесико. Но раз уж заморочился, надо отработать и вариант с восстановлением темного цвета. Горячее масляное воронение не пойдет — деталь маленькая, отпустится в момент. Только холодная химия. Пробую:
1. «KLEVER», импортное средство для восстановления темного покрытия на оружии: 
Не понравилось, пятнами легло.
(Хотя фиг его знает, мне пузырек с остатками этого средства отдал ножевой мастер, с несколькими каплями на самом донышке, типа попробовать. Может, оно уже тупо просрочено, или сработано и потеряло активность).
2. 5-процентная азотка. Обычно темнит углеродистые стали быстро и чотко. Фиг знает, что за состав у этих колес, но результат — нулевой (ну, или предыдущий состав сделал-таки пассивацию. Такую, что теперь азотка не берет).
3. Раствор хлорного железа. Вот тут, наконец, удовлетворительный результат. Тон чуть более светлый чем был на колесе изначально, но хорошая равномерность, матовая «бархатная» на вид поверхность: 
Как и положено, после травления проявилась внутренняя структура. Четкая граница на глубине примерно 0,5 мм — явно поверхностная цементация. Это тоже полезная инфа, я уже задумываюсь, как и из чего их делать самому с нуля, из сырого прутка углеродки.
P.S.Ессно, после химии железо надо хорошо промыть, высушить и слегка смазать.
Ну и конечно, хочется поскорее колесико в дело пустить!
Точу «высокохудожественную» стоечку под колесо: 
Затем спаиваю эту деталь с трубкой для пружинки, и пропиливаю паз под колесо. Сначала лобзиком: 
Примерка: 
И отверстие под оську: 
Реально редкая монетка, эстонская крона каких-то чуть не тридцатых годов: 
А на другую сторону — старый добрый «турист СССР». Настоящий, правильный, с горячей эмалью: 
Вид на колесо: 
Рассчет полностью оправдался, узкое колесо смотрится намного интереснее, и на стойке больше «мяса» осталось. Палец какого-либо дискомфорта от такого колеса не очусчает.
Так горит: 
Две сестрички: 
