Сброс настороек коробки Айсин без Лексии
Иногда мой коробас "выкидывает" непонятные сюрпризы (проявляется довольно редко и почему-то в жару): останавливаешься, например, в пробке, затем хочешь тронуться, отпускаешь педаль тормоза и вместо плавного начала движения получаешь удар "по зубам", передача включается с такой силой аж подпрыгиваешь.
Встречается такое явление довольно редко и разгадку ему пока не знаю. Пока решаю такую проблему сбросом настроек АКПП.
Периодически после частичной замены масла в АКПП тоже возникает необходимость сбросить адаптацию коробки.
модель АКПП TF-80SC
Каждый раз подключать Лексию лично для меня довольно муторно (учитывая, что ноутбук грузится минут 10, потом столько же выключается), поэтому нарыл в сети способ сбросить настройки вручную, примерно так же, как сбрасывается межсервисный интервал.
1. выключаем зажигание
2. выжимаем педаль газа до конца (до щелчка кнопки кикдауна)
3. включаем зажигание, но стартер не крутим
4. ждем секунд 20
5. отпускаем педаль газа
6. выключаем зажигание
И все! Настроечная таблица коробки обнулилась.
Дальше нужно провести процедуру самообучения. Состоит она из 2-х этапов: на месте и в движении.
1. На неподвижном заведеном автомобиле нажать педаль тормоза, перевести селектор из положения N в положение D и удерживать это положение в течение 3 с. Повторить эту процедуру 5 раз. Затем таким же образом 5 раз повторить данную процедуру для положения R.
2. Для обучения переключению передач в движении в положении D плавно давить на педаль газа (обычно обороты не превышают 2000), набирая скорость с 1-й по 6-ю передачу. К моменту включения 6-й передачи скорость автомобиля будет примерно 80 км/ч. После этого отпустить педаль газа и двигаться накатом до остановки. Остановить автомобиль не раньше, чем через 60 секунд. Повторить эту операцию 10 раз.
Не лишним будет сказать, что делать такую процедуру рекомендуется на свободной дороге. Пробовал делать адаптацию в городе, коробка становилась "нервной", т.к. постоянно были помехи и двигаться равномерно не удавалось.
В последнее время заметил люфт в коробке, когда едешь накатом, если решил ускориться, то педаль газа давлю плавно иначе чувствуется удар, а затем ускорение.
Сначала грешил на люфты в приводных валах, но покрутив колеса на поднятой машине, понял, что люфт — внутри коробки. Гидроблок, думаю, здесь ни при чем. Что-то механическое в самой коробке разболталось.
"По просьбам трудящихся" решил добавить пару слов про сброс адаптации с помощью сканера, т.к. напрямую обнаружить этот пункт довольно проблематично (его там просто нет). Сам уже по прошествии какого-то времени напрочь забыл, как это делал.
В общем, в диагбоксе сбросить адаптацию можно через пункт "Замена компьютера без АКП", путь к меню: акпп/ремонт/пакет Reparation/запасные части/замена деталей/…
Все настройки акпп после этого обнуляются и нужно проводить обучение.
Можно ли без Лексии инициализировать датчик
Всем доброго дня!
Нашел на соседнем форуме такую процедуру:
ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ БЕЗ ЛЕКСИИ — клапан регулировки давления без Лексии:
без Лексии можно и обойтись, только надо соблюдать следующие правила:
1. открываем окна, глушим двигатель, открываем капот , ждем как минимум 10-15минут
2. снимаем клемму с АКБ
3.соблюдаем чистоту и меняем регулятор
4. после замены одеваем клему,ждем как минимум 5 мин
5. включаем зажигание на 15 секунд и выключаем, ждем 15 секунд ( повторяем 3 раза )
6.запускаем ДВС без нажатия педали газа . ДВС работает как минимум 15-20 минут
Потом плавно набираем обороты не более 3000 об/мин
7. через 20-30 км пробега все становится на свои места без Лексия
Для чего это нужно. Вычитал, что из-за некачественной соляры, рабочий "ноль" клапана регулировки давления может сдвинуться. Как следствие, БК выдает неправильные команды на ТНВД, в рампе давление может подниматься в 2-3 раза выше номинального и авто иногда глохнет на ХХ. Лексии у меня нет, поэтому хочу провести эту инициализацию сам, ничего трудного. Вопрос, зачем открывать все окна?
Может есть процедура проще?
Evsey
Постоянный пользователь
- 25 Окт 2012
- #2
Всем доброго дня!
Нашел на соседнем форуме такую процедуру:
ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ БЕЗ ЛЕКСИИ — клапан регулировки давления без Лексии:
без Лексии можно и обойтись, только надо соблюдать следующие правила:
1. открываем окна, глушим двигатель, открываем капот , ждем как минимум 10-15минут
2. снимаем клемму с АКБ
3.соблюдаем чистоту и меняем регулятор
4. после замены одеваем клему,ждем как минимум 5 мин
5. включаем зажигание на 15 секунд и выключаем, ждем 15 секунд ( повторяем 3 раза )
6.запускаем ДВС без нажатия педали газа . ДВС работает как минимум 15-20 минут
Потом плавно набираем обороты не более 3000 об/мин
7. через 20-30 км пробега все становится на свои места без Лексия
Для чего это нужно. Вычитал, что из-за некачественной соляры, рабочий "ноль" клапана регулировки давления может сдвинуться. Как следствие, БК выдает неправильные команды на ТНВД, в рампе давление может подниматься в 2-3 раза выше номинального и авто иногда глохнет на ХХ. Лексии у меня нет, поэтому хочу провести эту инициализацию сам, ничего трудного. Вопрос, зачем открывать все окна?
Может есть процедура проще?
Как быстро сбросить ошибки электроники автомобиля?
Электронные системы любого современного автомобиля подвержены ложным срабатываниям, в особенности после 5 лет эксплуатации. Старые датчики на впуске и выпуске начинают сбоить, электронный блок управления (ЭБУ) переходит в аварийный режим, и на панели приборов загорается надпись check engine. Подобные ошибки выдают и другие системы автомобиля, однако это не значит, что транспортное средство действительно нуждается в ремонте. Нередко после кратковременного «глюка» техника продолжает работать исправно. Между тем, сигнальные лампы остаются в активированном состоянии. Можно ли их погасить?
Обнуление через перезагрузку
Все современные автомобили оснащены электронным блоком управления (ЭБУ), а точнее, компьютером, который контролирует параметры двигателя и сохраняет их в памяти. Обнуление памяти и настроек электронного блока можно и нужно производить примерно раз в год, но с соблюдением ряда предосторожностей, помогающих сократить риски для электроники. Такую операцию выполняют мастера сервисных центров во время диагностики при плановых ТО.
Между тем, иногда требуется быстро обнулить ошибки, не прибегая к сканеру и не посещая мастерскую. Для этого пригодятся несколько вариантов действий.
В недорогих автомобилях отечественных марок, а также в иномарках бюджетного сегмента перезагрузка ЭБУ проводится при помощи отключения аккумуляторной батареи.
Затем можно вновь подключить клемму и провести небольшую операцию с зажиганием для активации перезагрузки ЭБУ. Потребуется без запуска мотора повернуть ключ в замке во второе положение, при котором на все системы машины поступает питание, но стартер еще не срабатывает. В этот момент ЭБУ сканирует системы транспортного средства. Затем нужно выключить зажигание и вновь его включить. Тогда система ЭБУ перезапустится.
Однако после обнуления памяти необходимо дать ЭБУ вновь настроиться и скорректировать данные. Для этого нужно проехать на скорости 20-25 км/ч несколько сотен метров по двору без активных разгонов. ЭБУ автоматически в течение нескольких минут будет диагностировать электронику и произведет коррекцию впрыска, зажигания и впуска. Затем потребуется выкрутить руль в одну и в другую сторону до крайних положений, чтобы перенастроить электроусилитель рейки. Ошибки погаснут, и автомобиль будет полностью готов к эксплуатации.
Комбинации сброса ошибок
Для начала потребуется выключить все электрические приборы в автомобиле, включая климатическую установку, музыкальную систему, фары и т. п. Затем вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его во второе положение, но не запускаем двигатель. В таком положении необходимо оставить машину примерно на 20 секунд, а затем выключить зажигания, не вынимая ключа из гнезда.
Затем вновь проворачиваем ключ в прежнее положение и ждем еще 20 секунд, после чего зажигание выключается полностью с удалением ключа из замка.
При последующем запуске лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для принудительной самодиагностики электронных блоков управления различных систем. Этот способ помогает сбросить ошибки на европейских машинах различных брендов, в том числе Audi, Volkswagen, Volvo, Skoda и других маркок.
На азиатских машинах самодиагностика запускается с помощью другой комбинации. Потребуется три раза включить и выключить зажигание с периодом в три секунды без запуска мотора и без выжима педали сцепления или педали тормоза. После третьего цикла ключ удаляется из гнеза. Через пару секунд при запуске мотора незначительные ошибки в памяти должны пропасть.
Клуб Citroen C4 Sedan
Lexia (DiagBox), и активация скрытых возможностей
- Перейти на страницу:
Somebody Маршал
Сообщения: 12181 Зарегистрирован: 03 апр 2014, 12:06 Откуда: Нижний Новгород Авто: C4 Sedan (чёрный) THP150 Tendance+Visibility+Климат (13279) Пробег: 30200 Прошлый авто: Kia Rio JB :
Благодарил (а): 396 раз Поблагодарили: 712 раз
Lexia (DiagBox), и активация скрытых возможностей
Сообщение Somebody » 31 окт 2012, 15:21
Сохраняйте свою конфигурацию через "печать" в правом верхнем углу(сохраняйти на внешний носитель файлы для последующего чтения), а то потом сами не будите знать, чего где и как восстанавливать надо, если что.
Все приведённые тут настройки, даны как пример и не в коем случае не являются шаблоном для повторения.
В этой теме не ищут владельцев Лексий, их ищут в другом месте!
За подобные вопросы в данной теме будут раздаваться "награды".
Единственное верное и полное название сканера — PSA XS Evolution , который работает с программным обеспечением:
. Lexia для автомобилей Citroen;
. Peugeot Planet 2000 для автомобилей Peugeot;
. PSA Diagbox — это новая программа, которая является оболочкой для Lexia и PP2000.
Однако в массах закрепилось название сканера Lexia 3 .
Работы производятся при помощи специального программно-аппаратного комплекса, состоящего из специального оборудования (аналогу дилерского, стоящего в районе $50-100, если покупать в Китае), и ПО — DiagBox, или как его называют "в народе" — Лексия (собственно раньше ПО так и называлось, и было именно для Ситроена, для Пежо было PP2000, но сейчас ПО общее для всех моделей концерна, и носит название DiagBox).
Скачать само ПО и почитать о возможных нюансах при установке можно здесь .
Яндекс Диск , и отдельные файлы, кому это надо на Яндекс Диск
Обновления от другого "производителя".
источник
Само оборудование бывает FullChip (дороже) и обычное. Разница в количестве распаянных на плате элементов. В принципе работают оба варианта, но фуллчип считается более надежным, менее глючным, и менее привередливым к качеству питания (в частности версии НЕфуллчип рекомендуется использовать на ноутбуках только при питании от аккумулятора, БЕЗ подключения шнура питания).
Так же есть версии (неважно фуллчип или нет) B и C. Опять же, работают обе, но версия C — более современна, по идее должна позволять работать с более широким спектром машин (включая самые новейшие). На нашей машине версия B (если шнурок сам по себе не глючный) тоже работает.
Какую версию нужно взять? Ответ здесь (начало чуть выше, продолжение чуть ниже)
Что такое Lexia, DiagBox можно развёрнуто почерпнуть у наших соседей:
Разъяснения новичкам про Lexia, DiagBox
Все, что вы делаете — вы делаете на свой страх и риск. Делай бэкапы всех пунктов прежде чем что либо менять!
Форум за ваши действия никакой ответственности не несет.
Если Вы не уверены в последствиях и своих знаниях и навыках — значит не делайте!
Готовые образы раз и два виртуальной машины и развернутой Лексии.
При импорте виртуалки не ставьте галочку регенерировать МАК
Руководство по использованию DiagBox (Lexia)
Вопрос: как в ДиагБоксе посмотреть содержание вкладки "Отчеты" (по результатам диагностики)? Ответ.
Решение возможных проблем с активацией DiagBox (плюс сообщение ниже, по этой ссылке).
Результаты тестов версий DB на зависание телекодировки на русском языке .
Что вообще можно активировать и вкратце — как это делать:
(зависит от комплектации)
Отключение "пищалок" ремней безопасности
Прописывание ключей в автомобиль
Включение программируемого круиза на комплектациях, где есть только обычный круиз (для Динамиков нужно еще менять педаль газа, для Тендансов — не нужно, нужно просто активировать).
Включение Открытия багажника отдельно от дверей автомобиля, и еще дополнительные скрины и описание, и тут — описание и практический опыт (и пояснения нюансов), а тут особенности для RT6.
Активация подрулевых лепестков (лепестки надо докупить).
Еще можно посмотреть тему из раздела FAQ