Из чего делали танки в период Второй Мировой войны?
Во время обороны некоторых городов, у Советского Союза была нехватка танков.
Танки в то время, да и сейчас делают из броневой стали, которая состоит в основном из железа, а так же кремния, марганца, хрома, никеля, молибдена, алюминия, меди, титана, кобальта и других добавок. Сплав этот становится бронёй с помощью специальной закалки.
Закалка предусматривает особые термические режимы, которые изменяют структуру материала на молекулярном уровне. Это придает стали повышенную твердость. Но этого мало.
Самое сложное и секретное — обеспечение необходимой пластичности, с деформацией металла, но без разрыва или раскола.
Танковая броня имеет толщину от 80 до 380 миллиметров. Можно и больше (есть броня 950 мм) но неэкономично из-за общего громадного веса изделия.
Из каких сплавов делался танк?
Танки — это мощные боевые машины, которые используются в армиях по всему миру. Они разрабатывались с целью защиты бойцов на поле боя и доставки их быстро и безопасно до места назначения. Одним из ключевых факторов, определяющих мощность и надежность танка, является материал, из которого он изготовлен.
Танки состоят из многих компонентов, и каждый из них может быть изготовлен из различных сплавов. Однако, в целом для создания танков применяются следующие сплавы:
1. Стали
Традиционно танковые корпуса создавались из высокоуглеродистых сталей. Многие важные компоненты, такие как подвески и башни, также изготавливались из стали. Однако стали все еще широко используются в производстве танков, и они могут быть сплавлены с другими металлами для особой прочности и устойчивости к взрывам.
2. Алюминий
Также в производстве танков используется алюминий. Он легче, чем сталь, что улучшает мобильность танка. Кроме того, алюминий устойчив к коррозии и обладает высокой прочностью. Однако он менее прочен, чем сталь, и может ломаться при сильных ударах.
3. Титан
Титан — это очень прочный и легкий металл, который широко используется в авиатехнике и космических программах. Однако его высокая цена делает его менее популярным в производстве танков. Тем не менее, некоторые компоненты танков, такие как бронепластины, могут быть изготовлены из титановых сплавов, чтобы повысить их прочность и устойчивость к взрывам.
4. Керамика
В некоторых современных танках используется керамика. Этот материал обладает высокой прочностью и устойчивостью к взрывам. Он также более легкий, чем сталь или титан, что улучшает мобильность танка. Кроме того, керамику можно сплавлять с другими материалами для создания еще более прочных композитных материалов.
Вывод
Использование правильных сплавов является критически важным для создания мощных и надежных танков. Различные компоненты, такие как корпус, башня и подвески, могут быть изготовлены из разных материалов, чтобы повысить их прочность, устойчивость к взрывам и мобильность. Комбинация стали, алюминия, титана и керамики позволяет создавать танки, которые могут выдержать даже самые сложные боевые условия.
Танковая броня: о чем не рассказывают игры
Первые танки были направлены на борьбу с пехотой, и оснащали их только противопульной и противоосколочной броней. Поэтому на самом первом в мире танке лобовая броня составляла 10 мм. И так оставалось до середины 30-ых годов. Однако война в Испании показала, что против пушек и других танков этого стало мало. Сегодня мы поговорим о танковой стали до появления композитной брони и динамической защиты. Касаться это будет всего периода Второй мировой войны.
Прежде чем разбирать типы брони, нужно сказать о двух ее свойствах: твердость и вязкость. В основе любой брони — железо, которое само по себе мягкое. Однако если добавить углерод, то это уже сталь. И чем больше углерода, тем тверже сталь, и тем сильнее удар она выдержит. Твердая сталь получается в результате закалки — быстрого нагревания и резкого охлаждения. Но если переборщить, это вызовет хрупкость — снаряд может и не пробить танк, однако пойдут трещины, сколы и самое опасное — отлетающие осколки с внутренней стороны. Это примерно как ударить по куску льда. Осколков будет столько,что вполне хватит для поражения экипажа.
На фото:Башня танка «Пантера» поврежденная в результате попадания снаряда Советского танка ИС-2.
Другой пример — чугун, в нем углерода всегда больше 2,14%. Поэтому он, с одной стороны, очень твердый, с другой стороны, достаточно хрупкий. Хорошим ударом от той же чугунной гантели вполне можно отломать кусок.
Фото:Твердая, но хрупкая сталь. Как результат, трещины и раскол
Конечно, закалка или отпуск повышают исходные показатели твердости и мягкости, но выигрывает что-то одно. Поисками золотой середины и были заняты конструкторы всю войну. Здесь в игру вступают уже сами способы изготовления брони.
Самые простые — гомогенная литая и катаная броня. Поговорим сначала о первой. Как понятно из названия, расплавленный металл заливается в форму, в которой и застывает (если очень просто). «Гомогенная» означает, что броня однородна по составу и свойствам и подверглась термической обработке — закалке. В общем, просто сталь. Однако есть серьезный минус — литая гомогенная броня самая некрепкая. Объясняем, почему.
Литая деталь застывает неравномерно, внутри создается неоднородная структура. Так, на стенках формы сталь охлаждается быстрее, образуя корку из мелких зерен. Внутри самой формы образуются другие области «застывания», и связь между ними слабая (чем-то напоминает пенопласт, когда его крошишь). Помимо этого, от краев формы вытягиваются волокна к центру. Соответственно, и пробить такую структуру проще, примерно, как топором по пеньку сверху. Конечно, есть способы исправления неоднородности строения.
На рисунке: Пример неоднородности структуры литой брони
Метод улучшения литой стали называется прокаткой, в результате которой получается катаная броня. Под высокой температурой и давлением «зернышки» металла сдавливаются и удлиняются. В итоге, увеличивается площадь их соприкосновения и создается волокнистая структура, что в разы повышает прочность заготовки.
На рисунке: Принцип прокатки. Слева изображение стали до прокатки и после
Соответственно, пробить снаряду такую волокнистую структуру поперек намного сложнее, чем простое скопление «зернышек» (например, как поперек картонку или полено). Такая броня менее «рыхлая», однороднее по структуре, более твердая и вязкая одновременно.
И вот тут возникает вопрос: а зачем нужна тогда литая броня? Ответ прост. Данный способ очень удобен при производстве башен сложной формы и некоторых частей корпуса, он в принципе не требует сложного оборудования и прост в реализации, в отличие от катаной брони. Более того, можно производить деталь с разной толщиной брони в разных местах. Литье было характерно для советских танков, т.к. во-первых, из-за массовой эвакуации заводов ощущалась острая нехватка оборудования и специалистов, во-вторых, скругленные рикошетные башни было проще и быстрее изготовить с помощью литья.
На фото: Сверху — литая башня Т-34, снизу: литая башня Т-54
Именно сложная форма литой башни зачастую ставит ее наравне с башней из катанной брони.
Из катаной брони производились корпуса танков, а также башни ранних модификаций КВ и Т-34.
На фото: Наверху — сварная башня КВ, снизу — литая.
Немцы же, за два года (с 1939 по 1941) покорившие всю Европу, имели специалистов, оборудование, заводы и источники цветных металлов, необходимые для производства улучшенной катаной брони. Да, до середины 1944 года немцы производили танки полностью из прокатки (квадратиш, практиш, гут) с легирующими добавками (это очень важно). Летом-осенью наступающая Красная Армия лишила их этих важных ресурсов. Объясняем их значимость.
На немецких танках даже башни изготовлялись из катаных бронелистов, соединенных сваркой. Это и объясняет их угловатость. Как уже говорили, такая сталь намного крепче, но и ее производство в разы сложнее.
На фото: Башня среднего немецкого танка Pz IV
Исключительной сложностью (по тем временам) отличались башни Тигра I и Тигра II . У первого Тигра это гнутый 80-мм катаный лист (борт и корма башни), впереди — 100-мм катаный лист. Сверху, практически как у всех танков, наваривалась катаная крыша (изображение будет ниже). У Тигра II (который пошел в серию, с башней Хеншеля) это были два огромных изогнутых листа по бокам, отдельные листы во лбу и корме + наваренные листы на крыше. Сложный конструктор, в общем. Чтобы лучше понять, используем фотографии сборных моделей танков (надеюсь, простят, что без авторства).
Первая — башня Тигра I, две другие — Тигр II
Как видите, у Тигра I — один большой катаный лист + один во лбу. У Тигра II аж 2 огромных катаных гнутых листа по бокам (вспомните размеры его башни).
Кстати, это разрушим один миф. Среди игроков в танковые симуляторы ходит убеждение, мол башни такие толстые, по сравнению с корпусом, чтобы «играть» от башни и для живучести экипажа. Брехня. Толстые, в основном, только литые башни, такая сталь хуже держит удар, и ее нужно много, чтобы сравняться с катаной сталью и с общим бронированием машины.
Катаная или литая, но проблема хрупкости и вязкости остается. Тут и нужны легирующие добавки из цветных металлов: никель, хром или марганец. Это уже легированная сталь. Они позволяют сделать бронелист одновременно вязким и твердым. Таким был 100 мм лоб башни Тигра. А вот под конец войны немцы потеряли свои источники цветных металлов, что сказалось на броне Тигра II в худшую сторону: это были уже просто катаные гомогенные бронеплиты. Поэтому экипажи возвращались на свои старые, но более надежные первые Тигры.
Кроме того, на Фердинандах применялась корабельная (морская) сталь. Конструкторы смекнули, что необязательно закалять весь лист, делая его твердым, но хрупким. Так появилась поверхностная закалка: наружный слой — твердый закаленный, а внутренний оставался мягким. Другой похожий способ — цементация. В этом случае верхний слой насыщается углеродом (в начале писали о чугуне), что тоже делает его твердым. Получается хороший пирог. Вообще, такая броня называется гетерогенной, а корабельная она потому что такая же броня уже давно использовалась на кораблях. По некоторым сведениям, броня «Феди» сочетала оба способа и была к тому же катаной. Поэтому немцы не обращали внимания на то, что на их танках броня расположена под 90 градусов. Отметим, что это очень дорогой способ, а все его плюсы можно разрушить хорошо подобранным снарядом.
На фото: Структура гетерогенной брони: слева закаленная поверхность, справа — вязкая броня
После того, как Красная Армия перешла в атаку, картина резко изменилась: качество немецкой брони начало падать, а нашей — расти. В дальнейшем противостояние снаряда и брони дало хороший толчок развитию обеих аспектов войны.
На фото: Левый борт башни трофейного королевского Тигра №502 на полигоне Кубинка, после испытания . Попадание №43 122-мм фугасным снарядом вызвало растрескивание брони.
Надеюсь на продолжении истории противостояния брони и снаряда.
Тут ещё можно добавить, что:
В 1941м практически все немецкие танки имели цементованную броню, и по результатам испытаний их 35 мм цементованная броня не уступала 50 мм гомогенной. В дальнейшем, в связи с ростом выпуска танков немцы отказались от цементации, поскольку этот процесс слишком сложен и дорог для массового использования.
По этой же причине цементация не прижилась в СССР, хотя попытки использовать её были
В 1944м Гитлер требовал от своих генералов до последнего удерживать Никополь(на Украине), ибо там добывался марганец — необходимая легирующая добавка для брони.
Но, удержать его немцы всё равно не смогли.
В дальнейшем немцы пытались использовать другие легирующие добавки, например, пытались заменить марганец ванадием, но это не помогло.
И действительно, ближе к концу войны, наши танкисты(и противотанкисты) стали замечать, что броня немецких танков стала раскалываться при попаданиях — чего раньше не наблюдалось.
Кстати броню для первых Т-34 варили из царских ещё отходов — в Мариуполе имелись тысячи тонн обрезков, брака итп оставшихся после производства бронеплит для линкоров типа «Императрица Мария», вот их получив заказ на противоснарядную броню и пустили в переплавку.
Спасибо тебе, добрый человек. Освежил в памяти основы металлургии. Было бы неплохо, если бы в университетах лекции по таким дисциплинам также привязывались к конкретным их применениям. Интересней было бы слушать, плюс была бы привязка знаний к практике.
Впечатляет, какой скачок в техническом развитии сделало человечество за две мировые войны.
Металлолом в Солерно
Модель по архивному фото — Немецкий танк Pz.Kpfw. IV Ausf. G, подбитый в бою с британской 46-й пехотной дивизией в районе города Салерно — на дороге Виетре-суль-Маре — Кава-де-Тиррени.
Для реализации использовалась модель Pz.Kpfw. IV Ausf. G/H с интерьером от Ржаного поля. Хоть и деталей в коробке ещё на три танка осталось =) По покраске 304 панзердивизия Итальянского фронта 1943 год.
Для «убедительности попадания» был выжжен левый бок танка вместе с центральной частью и моторным отсеком. Нутрянка выпотрошена и немного «обезображена.
Есть конечно недочёты, куда без них=( про правую надгусеничную крышку совсем забыл например, а на фото она есть. А так вволю наигрался с горелой бронёй. Из красок Jim scale, Mr Hobby, пигменты Ак,Abteuling 502, Акан.
122мм снаряд последнего массового советского тяжелого танка Т-10М против лобовой брони самоходного орудия Strv. 103
122-мм подкалиберный снаряд с отделяемым поддоном 3BM11 появился у Т-10М в 1967 году — в том же году Strv. 103 встал на вооружение в Швеции. Моделирование показывает, что произойдет, если этот снаряд попадет в ребристую верхнюю бронеплиту Strv 103 A/B (без пластинчатой брони).
Сердечник снаряда изготовлен из карбида вольфрама — чрезвычайно твердого и плотного материала, но склонного к хрупкому разрушению. Во время испытаний Strv 103 против 105-мм подкалиберных снарядов было отмечено, что рёбра повышают эффективность брони и способны раздробить или разрушить поддон подкалиберного снаряда. Между прочим, 122-мм снаряд 3BM11 APDS имеет массивный стальной поддон, предназначенный для защиты сердечника от разнесенной брони. но, похоже, он также хорошо противостоит ребрам Strv 103.
В это же время Т-54 получил снаряд 3BM8 с аналогичным сердечником, но немного более тонким стальным корпусом. 100-мм пушка стреляла этим снарядом со скоростью 1415 м/с, поэтому симуляцию можно рассматривать и как стрельбу Т-54 из 3BM8 по Strv с расстояния
Симуляция: снаряд Тигра и верхняя броневая делать Т-34
Боеприпас с 8,8cm Pzgr.39 весом 10,2 кг с донным взрывателем Bd.Z.5127 начал поступать в боевые части в ходе весенней подготовки к операции «Цитадель», хотя производство его началось ещё в 42 году. До весны 1943 года ни наши, ни союзники с 8,8cm Pzgr.39 не сталкивались. Американская инструкция по 8,8 см зенитке, от весны 43, описывает только 8,8cm Pzgr. весом 9,5 кг, английские донесения по «тигру» захваченному в Тунисе также описывают 8,8cm Pzgr. наконец немецкий источник; отчёт 503 ТТБ от 15 марта 1943, также упоминает 8,8cm Pzgr. а не 8,8cm Pzgr.39. Начальная скорость 8,8cm Pzgr.39 800 м/с или 810 м/с (Schpielberger).
На скорости 773 м/с в упор не пробивает 165 мм катанной гомогенной брони под углом 90 градусов. Только я не понял, где они в Т-34 такой бронелист нашли. Или это просто демонстрация предела бронепробития?
А вот следующий тест — это явно симуляция ВЛД Т-34. 45 мм под 60 градусов. Ну, собственно, в упор пробивает, как нож масло. Не гарантирует пробития на расстоянии от 2500 метров, когда скорость падает уже до 500 м/с.
Немного о танках, немцах и броне
Автор: Дмитрий Зайцев.
Игры вроде World Of Tanks если не создали, то укрепили миф о классах танков. Дескать, лёгкие танки самые быстрые и проворные, но броня и вооружение у них посредственные, у тяжёлых танков лучшая защита и мощное вооружение, но плохая подвижность, а средние танки находятся где-то между ними. Может, для игры это и адекватное описание, но в жизни всё куда сложнее.
Немцы, например, не считали, что танки разных классов должны серьёзно отличаться подвижностью и бронированием. В этом есть своя логика. Все танки, от лёгких до тяжёлых, имеют дело с конкретным врагом, у которого есть конкретное оружие. Вражеский наводчик не будет делать скидки лёгкому танку, мол, малышей обижать нельзя, он просто выстрелит и поразит цель. Поэтому естественно желание адекватно защитить как можно большее число своих танков. Понятны и сходные требования к подвижности: если, например, у танка огневой поддержки будет средняя скорость в 10 км/ч, а у основных линейных танков 20 км/ч, то он не поспеет за ними и не сможет эффективно поддержать огнём. Или же всем танкам придётся специально замедлять ход.
Теперь посмотрим, как это реализовывалось на практике. Все первые модели немецких серийных танков от Pz.Kpfw.I до Pz.Kpfw.IV имели одинаковое бронирование. Например, единички и двойки защищались 13-мм бронёй, а тройки и четвёрки 14,5-мм листами. Заметим, что 13-мм броня была более качественной и прочной, но и дорогой, поэтому немцы перешли на 14,5-мм листы, более дешёвые и аналогичные по стойкости, пусть и ценой некоторого утяжеления. Выходит, Pz.Kpfw.I Ausf.A, Pz.Kpfw.II Ausf.a (не путать с Ausf.A!), Pz.Kpfw.III Ausf.A и Pz.Kpfw.IV Ausf.A имели аналогичный уровень бронезащиты. При этом и подвижностью они серьёзно не отличались. А когда немцы в 1935 году впервые задумались о тяжёлом танке, то речь шла о 30-тонной боевой машине с 20-мм бронёй и 75-мм орудием. То есть по защите самый лёгкий и самый тяжёлый танки принципиально не отличались.
Бронирование в 13-14,5 мм защищало от пуль винтовочного калибра и шальных осколков. Однако в боях оказалось, что танки встречаются с вражескими орудиями куда чаще, чем хотелось бы. Причём даже лёгкие 20-мм или 37-мм орудия превращали любой немецкий танк в решето. Поэтому было принято решение довести лобовую броню до 30 мм, что позволило защититься хотя бы от огня лёгких автопушек (и то с оговорками). Pz.Kpfw.I Ausf.C получил 30-мм лобовую броню. До 30-35 мм довели лоб и Pz.Kpfw.II. Наконец, и лобовая броня Pz.Kpfw.III Ausf.E и Pz.Kpfw.IV Ausf.B тоже была доведена до 30 мм. Вновь мы видим похожие требования ко всей линейке. Лишь тяжёлый танк D.W. выделялся 50-мм круговым бронированием.
Война во Франции показала, что танкам требуется противоснарядная броня. По мнению немцев, минимальный уровень противоснарядной брони — это 50 мм, поэтому было решено довести лобовую броню всех танков до этой отметки. Лоб в 50 мм получил и лёгкий Pz.Kpfw.38(t), и средние Pz.Kpfw.III Ausf.J и Pz.Kpfw.IV Ausf.F, 50-мм броня была и у тяжёлого VK 30.01 (H). То есть тяжёлый танк по защите выделялся лишь тем, что у него 50-мм броня была по кругу. Pz.Kpfw.I и Pz.Kpfw.II подобного развития не получили, видимо, немцев как линейные танки они уже тогда не устраивали и служили в роли затычек при дефиците средних танков. Вновь повторяется аналогичная ситуация: похожие требования к линейке и развитие тяжёлых танков на шаг впереди (у VK 36.01 лоб был уже 80 мм).
Следующий виток развития брони — это знакомство с новыми советскими танками в конце 1941 года. Сперва на средних танках лобовую броню повысили до 50 мм под углом в 55 градусов. Затем на Пантерах потребовали броню в 60 мм, а в итоге остановились на 80 мм при 55 градусах. Примерно в то же время был разработан новый корпус для тяжёлого танка VK 45.02 (P) с 80-мм лобовой бронёй при том же угле. А в середине 1941 года фирма MAN вела работы по лёгкому танку VK 16.02, в котором лобовая броня составляла. правильно, 80 мм под углом в 55 градусов. И самое интересное в том, что на тот момент бронирование лёгкого танка превосходило требования к средней Пантере! Конечно, нельзя сказать, что у лёгкого, среднего и тяжёлого танков была совершенно одинаковая броня. Всё же VK 45.02 (P) по кругу был куда лучше бронирован ценой значительного веса. Да и у VK 16.02 броню позже урезали до 50 мм при 55 градусах. Но хотя бы со лба немцы пытались как можно лучше защитить самые разные танки вне зависимости от их класса.
Значит ли это, что для немцев никакой разницы в бронировании лёгких, средних и тяжёлых танков не было вообще? Конечно, нет. На лёгких и средних танках броня бортов и кормы обычно значительно уступала лобовой, а тяжёлые танки лучше защищались по кругу. Да и в ходе развития требований на некоторые танки, вроде Pz.Kpfw.I, махнули рукой по понятным причинам. Однако по возможности немцы старались хотя бы со лба хорошо защитить даже лёгкие танки.
Если рассматривать характеристики танков по-отдельности, то общей картины не видно. Однако если объединить все данные в одну кучу, то выясняются подобные интересные закономерности. Вопрос, на самом деле, очень интересный, он вполне тянет на отдельную статью.
Из чего изготавливались советские танки: эволюция технологий и состава
Металлургическая промышленность в Советском Союзе была не готова к выпуску большого количества эффективной военной техники. В частности,советские танки отставали в плане броневой отрасли. В 1930-40-ые индустрия нашей страны шагнула настолько вперёд, что разработчики смогли изменить не только состав применяемых сплавов, но и вывели уникальную технологию закалки. У танковой сферы случился рывок. Этот качественный прорыв советские инженеры смогли сделать за несколько военных лет, создав венец своего творения – танки серии ИС, Т-34. Рассмотрим из какого металла сделаны танки, чем советские ресурсы превосходили разработки противника.
Используемые сплавы
Начиная с 1910 года, в стране применялись разные сплавы, но постепенно совершенствуясь, индустрия металлопроката выходила на новый уровень.
Особенности выпуска цементированной брони
Сначала наладили выпуск сложной брони – цементированной гетерогенной. Эта танковая броня отлично противостояла пулям и остроголовым снарядам. Для её изготовления применяли хромоникельмолибденовые, хромомолибденовые; стальные ресурсы, для которых были необходимы ферросплавные присадки иностранного производства — дефицитный товар. За счёт добавления импортного хрома (от 1,5 до 2,5 процентов) наблюдалась высокая твёрдость и эффективное науглероживание цементного покрытия после процесса закалки. Если в качестве легирующего компонента вместо хрома применять кремний и марганец, изготовленные в СССР, такого результата не получится.
У цементированной брони было две разновидности в то время:
- односторонне цементированная низкоотпущенная, имеющая тыльную сторону с повышенными параметрами твёрдости;
- цементированная, имеющая тыльную сторону со средними параметрами твёрдости.
Итак, до начала 1930 года цементированная броня была востребована не только в танкостроении, но и в авиационной промышленности. Она шла на производство танка Т-28. Но постепенно отечественная военная индустрия стала отходить от этого материала.
Выплавка высокотвёрдой брони
Хромо-кремнисто-марганцовистый материал, выпущенный на ижорском заводе, пришёл на смену предыдущей версии в броневой отрасли. Это связано с постепенным отказом от зарубежных технологий и переходом на собственные проекты. Танки Т-26 уже варили из листов ижорской стали «ПИ», удешевлённого аналога цементированного сплава, придававшего технике веса на 800 кг больше. Это оказалось своевременным решением, так как случилось как раз в предвоенное время. С наступлением войны с учётом эвакуации заводов, применение дорогостоящего сорта брони не позволило бы выпустить такое количество военных машин.
Особенности разработки бронестали 8С
Только высокотвёрдая сталь могла заменить цементированный броневой материал, что и сделали советские металлурги. Броня советских танков, толщиной около 8-10 мм, 15-35 мм, обладала повышенными характеристиками твёрдости. Она использовалась для выпуска лёгких танков, бронемашин; для средних танков модели Т-34 применяли бронированные листы толщиной 45 мм. Со временем высокотвёрдая броневая система заменила цементированную.
Танковая броня, созданная отечественными металлургами для Т-34, стала венцом их творения. Бронесталь 8С, выпускаемая в Мариуполе, была идеальной по химическому составу.
В состав сплава входили:
- углерод – до 0,28 процентов;
- кремний – до 1,6 процентов;
- марганец – от 1 до 1,5 процентов;
- хром – до 1 процента;
- молибден – до 0,25 процентов;
- никель – от 1 до 1,5 процентов;
- фосфор – менее 0,035 процента;
- сера – менее 0,03 процента.
Выплавлялась сталь в мартеновских печах, объёмом около 180 тонн. Лишний кислород в печном оборудовании убирали с помощью молекул кремния и углерода. Готовые слитки проходили процесс прокатки с дальнейшим медленным остыванием. Затем листы снова проходили процесс нагрева до 680 градусов с последующим охлаждением на воздухе. Это была технология высокого отпуска, передающая стальным заготовкам пластичность в сочетании с уменьшением параметров хрупкости. Затем стальной лист отправлялся на механическую обработку. После конечного закаливания из бронестали сваривали корпус. Но материал испытывал фундаментальные сложности – появление трещин по периметру сварочных швов спустя время.
В качестве более дешёвого аналога 8С была разработана противопульная броня 2П, схожая по составу. Экономия соблюдалась по двум компонентам: хрому (менее 0,3 %) и никелю (менее 0,5 %), на тот момент эти элементы считались дефицитными.
Особенности орудийной стали
Танковый ствол изготавливали из специальных марок легированных орудийных сталей. Качество материалов должно быть высоким, чтобы во время эксплуатации ствол не просто не разрушился, но и сохранил вязкое состояние в аварийных ситуациях даже в условиях боевого применения. То есть, нельзя допустить раскола ствола на осколки, в крайнем случае, допускаются лишь единичные трещины.
Орудийная сталь выплавляется в мартеновских печах из чистого отборного металлопроката и высококачественного чугуна с добавлением легирующих и присадочных компонентов.
Как делали гусеницы для советских танков?
Изначально, гусеничные движители применялись на тракторах. В последствии их начали применять на военной технике, из-за более высоких параметров проходимости, если сравнивать с колёсными. Гусеницы легко преодолевают болотистую местность, снежные заносы, любые препятствия на местности, обеспечивая минимальное значение радиуса поворота. На гусеницах советские танки становились неуязвимыми на поле боя.
По конструкции гусеничная цепь представляет собой звенчатую систему в виде непрерывной (замкнутой) сплошной ленты. У современных литых гусениц отдельными элементами являются траки с обрезиненными металлическими втулками в области проушин. Соединяются траки гайками и «пальцами».
Гусеницы времён Советского Союза претерпевали следующие изменения:
- Первая модель трака танка Т-34 была с приварным гребнем и толщиной дорожки 3-5 мм, в серийном производстве выпускалась с марта 1940.
- В сентябре 1940 года начали выпускать литые траки с увеличенной до 6-8 мм толщиной дорожки, высота грунтозацепа также возросла на 10-15 мм.
- Зимой-весной 42 года стали использовать траки с «зимним» рисунком (500 миллиметровые).
- В конце 1943 года унифицировали траки, сделав новые отверстия под другую разновидность шпоры.
Особенности и новшества видоизменённых сплавов во времена войны
Первой особенностью разработки инновационных сплавов в то время была нацеленность на сокращение процента дефицитных легирующих элементов в составе броневых ресурсов. Сталь даже назвали экономно-легированной.
В последние месяцы 1941 года исследователями была выявлена рецептура, где сократили количество хрома, молибдена, никеля. Объём экономии оказался существенным, учитывая, что за два года было произведено почти 4000 экземпляров.
Вторая особенность внедрения новшеств – повышение снарядостойкости танковой брони за счёт формирования волокнистого излома листового материала. Исследователи смогли исключить значительную часть легирующих компонентов, изменив скорость охлаждения при закалке путём проб и ошибок.
Третья особенность – катаная броня марки 51С, созданная для корпусных деталей. Корпус техники собирали из необработанной стали, существенно снизив дефекты при проведении сварочных работ. А обрабатывалась высокотвёрдая броня 51С, начиная с нагрева, заканчивая закалкой, непосредственно на готовом корпусе после сварки.