Как диагностировать вариаторы для Ниссан, Митсубиси, Рено с помощью CVTz50?
CVTz50 — программа для бюджетной диагностики вариатора Ниссан, Митсубиси, Рено. Для диагностики вам необходим адаптер Elm 327. Ресурс вариаторов сильно зависит от рабочих параметров работы данного вариатора. Один из самых важных параметров — рабочее давление внутри вариатора. Поэтому менять масло в вариатор необходимо как можно чаще. Если давление масла выше или ниже нормы, то это рано или поздо приводит к ремонту АКПП.
Для пользования CVTz50 необходимо скачать программу с Play Маркет и установить на устройство с операционной системой android с версией не ниже 4.4. Программа имеет 2 версии: бесплатную (demo) и платную ($2). Версия ELM 327 должна быть 1.5 , но ни как не 2. Адаптер устанавливается в диагностический разъём автомобиля OBD2, который чаще всего находится под рулевым управлением водителя.
Что умеет CVTz50 при диагностики вашего вариатора:
— Чтение и сброс ошибок (диагностических кодов) вариатора
— Чтение и обнуление счетчика износа масла вариатора
— Мониторинг параметров работы вариатора: температура, давления, ошибки, старение масла, передаточные отношения и т.д.
— Отображение помесячной статистики температурного режима вариатора, давлений при определенных условиях, случаев неудавшегося переключения передач, пробега, расхода топлива, и динамики старения жидкости вариатора
Программа может поддерживать вариаторы следующих моделей:
1. Jatco JF010e Обзор вариатора = RE0F09A/B (Nissan) 2002-2015 годов выпуска.
2. Jatco JF011e Обзор вариатора = RE0F10A/B (Nissan), он же W1CJA / F1CJA (Mitsubishi), он же FK0 / FK8 (Renault), он же CVT2 / CVT2M (для моделей Jeep и Dodge)
Также возможна частичная поддержка следующих моделей:
1. Jatco JF015e Обзор вариатора = RE0F11A (Nissan), он же W1CJB / F1CJB (Mitsubishi), он же DK0 (Renault),
2. Jatco JF016e = RE0F10D (Nissan), он же W1CJC / F1CJC (Mitsubishi).
3. Jatco JF017e = RE0F10E (Nissan)
Если вы не знаете какая модель вариатора в вашем автомобиле, можете уточнить здесь: Популярные модели вариаторов.
CVTz50 — Чтение и сброс ошибок в вариаторе
Чтение и обнуление счетчика старения масла в вариаторе
Масло рекомендуется менять не каждые 60 т.км как рекомендуют официальные дилеры, а каждые 40 т.км. Чем чаще меняете тем лучше. После замены необходимо сбросить счетчик старения. Нажимаете кнупку Счетчик старения масла / сброс, затем подтвердите сброс нажав Yes.
Поток данных работы вариатора (включая измерения давления масла):
Нажимаем на кнопку Start CVT Data Monitor и видим поток данных параметров работы вариатора. Также этот режим будет запущен автоматически, если в течение 10 секунд с момента старта программы не была нажата ни одна из кнопок. В этом режиме отображается большинство значимых параметров CVT, видимых в официальном сканере Consult-II:
— Вариатор – температура рабочей жидкости вариатора в двух единицах измерения: в градусах Цельсия и в условных единицах, отображаемых другими сканерами; и цветовой индикатор диапазона температуры ( меньше 20 ХОЛ; 20-50 ТЕПЛ; 50-90 OK; 90-110 ГОР;>110 ГОРЯЧЕЕ) (название параметра в Consult-II: ATF TEMP COUNT)
— Шаг. Мотор – положение степ-мотора, целевое и фактическое (название параметра в Consult-II: DSTM STEP / STM STEP), только для вариаторов у которых есть шаговый мотор
— Финальное значение крутящего момента, после учета всех передаточных отношений (табличное значение на основе оборотов двигателя, нагрузки и передаточных отношений, только для Nissan Murano)
— Втор. Давл. Цель – целевое давление во вторичном контуре вариатора, МПа (название параметра в Consult-II: TGT SEC PRESS)
— Втор. Давл. – фактическое давление во вторичном контуре вариатора, МПа (название параметра в Consult-II: SEC PRESS)
— Втор. пик – максимальное давление во вторичном контуре, наблюдавшееся с последнего запуска программы, МПа
— Перв. Давл. – фактическое давление в первичном контуре вариатора, МПа (название параметра в Consult-II: PRI PRESS)
— Перв. пик – максимальное давление в первичном контуре, наблюдавшееся с последнего запуска программы, МПа
— Лин. Давл. Цель – целевое давление LINE, МПа (название параметра в Consult-II: LINE PRS).
Как измерять давление в вариаторе?
Самый верный способ проверить давление в вариаторе будет следующее: Измерить давление нужно на прогретом вариаторе. Разогнать авто до 60 км/ч и медленно остановится. Оставить коробку в режиме D и смотреть значения давление в потоке данных. Вторичное давление не должно быть меньше 0,7 (для многих вариаторов Nissan, Mitsubishi, Renault и др.). В Мурано допуск не ниже 0,5.
Cvt temp count что это
Car Scanner ELM OBD2
Версия: 1.99.4
Последнее обновление программы в шапке: 15.07.2023
Краткое описание:
Наблюдайте за работой Вашего автомобиля в режиме реального времени, считывайте ошибки, стоп-кадры и другие данные диагностики, замеряйте разгон и многое другое!
Приложение для диагностики и контроля автомобиля через адаптер ELM327.
Возможности программы:
1) Настраиваемая приборная панель с множеством экранов. Выводите те данные, которые вам нужны в том виде, который вам удобен.
2) Чтение ошибок (быстрое и углубленное).
3) Сброс ошибок (быстрый и углубленный).
4) Наблюдение за результатами самодиагностики ЭБУ.
5) Чтение стоп-кадров (состояние параметров двигателя в момент регистрации ошибки)
6) Проверка готовности автомобиля к тестам экологичности выхлопа.
7) Поддержка всех автомобилей, совместимых со стандартом OBD2 (перейдите по адрес carscanner.info, чтобы получить больше информации).
8) Car Scanner включает в себя заранее настроенные профили подключения для самых разных автомобилей.
Некоторые профили подключения предоставят вам дополнительные возможности (особенно для автомобилей Toyota, Mitsubishi, GM, Opel, Vauxhal, Chevrolet, Nissan, Infinity, Renault, Hyundai, Kia, Mazda).
9) Режим приборной панели можно использовать как проектор на лобовое стекло вашего автомобиля. Получите бесплатно то, что раньше было доступно только премиальным автомобилям!
10) Вы можете производить точные замеры разгона с помощью Car Scanner!
11) Car Scanner умеет записывать отображаемые данные для последующего анализа.
12) Car Scanner может следить за расходом топлива и вести подробную статистику расхода топлива и трат на топливо.
13) Кодирование автомобилей VAG на платформах MQB и PQ26 и MLB-EVO. Так как поступает очень много вопросов, подчеркиваю: в данный момент поддерживаются ТОЛЬКО АВТОМОБИЛИ НА ПЛАТФОРМАХ MQB и PQ26. Другие марки и платформы пока что не поддерживаются. Пожалуйста, не надо спрашивать у меня «а когда будет ххх?». Я не знаю. Будет тогда, когда будет готово.
ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: список отображаемых параметров различен для каждого автомобиля и на 100% зависит не от программы Car Scanner, а от блока управления автомобилем.
Отличия Pro версии от бесплатной версии:
— отсутствует пробный период (15 успешных подключений), после истечения которого будут скрыты значения некоторых датчиков;
— отсутствует реклама;
— отсутствуют интерфейсные ограничения (например, на количество страниц в панели приборов, на количество одновременно отображаемых графиков и т.д.)
— отсутствует ограничение на количество действий в разделе «Кодирование и сервис» (список поддерживаемых автомобилей указан на сайте программы)
Для работы программы необходим адаптер, совместимый с ELM327.
PS. А теперь неофициальная часть 🙂
Это мое первое приложение для Android, но сначала Car Scanner вышел на платформе Windows Phone и набрал там очень неплохую популярность (довольно много загрузок на «мертвой» платформе + рейтинг 4.7 из 5), потом для iOS, где тоже имеет некоторый успех (рейтинг 4.6 из 5) так что я надеюсь, что программа понравится и Вам. Я всегда открыт для общения и новых предложений, так что если у вас есть замечания, предложения, пожелания или дополнения — милости прошу.
В приложении есть встроенные покупки, но большая всего функционала доступно бесплатно.
Покупка программы пользователями из Российской Федерации сейчас возможна двумя способами: на сайте ru.carscanner.info (версия Car Scanner Rus) или через Huawei AppGallery!
Инструкция, как это сделать.
Требуется Android: 5.0 и выше
Русский интерфейс: Да
Версия 1.99.4 (бета):
* Меньше мусора пишется в лог при ошибках подключения по Bluetooth
* Восстановлена видимость профиля для Vesta/X-Ray M86
Версия 1.99.3 (бета):
* Новые профили подключения: FAW Bestune T77/Lada X-Cross 5, Lada Vesta NG (2023-), Lada Niva Travel (2022-), Kia Sportage NQ5 HEV/PHEV, Jetour X70/X90/X95.
* Мелкие исправления в разных профилях подключения.
Версия 1.99.2:
* Добавлены новые профили подключения: Nissan Note e-Power/Aura HE13 (2022/09-); Hyundai Elantra CN7 HEV, Sonata Hybrid (DN8) HEV 2020-, Staria US4 2.2 CRDI (2021-), Staria US4 3.5 MPI (2021-), Santa Fe TM PE HEV (2021-), Santa Fe TM PE PHEV (2021- ), Tucson NX4 HEV (2020-), Tucson NX4 PHEV (2020-); Kia K5 (LD3) HEV 2020-, Sorento MQ4 HEV (2020-), Sorento MQ4 PHEV (2020-); Range Rover L405 2017-2021 и ряд других.
* Небольшие исправления в разных профилях подключения (Haval Tank 300, разные Hyundai/Kia с дизелем и др.).
Версия 1.99.1:
* Добавлены новые профили подключения: Ford Mustang Mustang GT 2016 5.0, Changan CS55 Plus, CS55 Plus II, CS95, UNI-T, Haval Tank 300
* Добавлены новые датчики в профиль Honda OBD-II / EOBD + AT (CAN), изменения в некоторых других профилях.
* Добавлен экран с подсчетом ошибок ELM327: Настройки -> Адаптер -> Ошибка ELM327.
Версия 1.99.0:
* Обновлена база данных профилей подключения.
* Исправление багов
Версия 1.98.9 (бета):
* Обновлена база данных профилей подключения.
* Исправление багов
Версия 1.98.8:
* Обновлена база данных профилей подключения.
* Исправление багов
Версия 1.98.6:
* Добавлены профили подключения для BYD Atto3/Yuan Plus, MG G4 EV, Hyundai Creta 1.6 CRDI
* Обновлена база данных профилей подключения.
* Исправление багов
Версия 1.98.4 (бета):
* Обновлена база данных профилей подключения.
* Исправления пользовательского интерфейса.
* Теперь Car Scanner обнаруживает установленные блоки на автомобилях VAG с UDS-совместимым CAN-шлюзом (платформы MQB/MLB-EVO/PQ26/MEB) при считывании DTC. Кроме того, сразу подсвечиваются блоки, в которых есть ошибки.
* Добавлен конфигуратор параметрии блока 6D для MQB (поддерживаются только 5Q0959107)
* Совмещенные графики и просмотр записей в совмещенных графиках: при горизонтальном развороте, если выбрано 1-6 параметров, легенда перемещается из нижней части экрана в левый верхний угол графика
Версия 1.98.0:
* Исправлен баг, из-за которого нельзя было переключаться между автомобилями, если до этого был изменен размер шрифта
* Добавлен сброс калибровки TPMS в поддерживаемые блоки ABS Renault/Lada Vesta/X-Ray.
Версия 1.97.9 (бета):
* Чтение/сброс ошибок по блокам для Acura
* Мелкие внутренние исправления
Версия 1.97.8 (бета):
* Добавлено несколько новых датчиков для электромобилей Hyundai/Kia
* Мелкие внутренние исправления
Версия 1.97.7 (бета):
* Обновлена база данных профилей подключения: исправления в профиле Nissan Leaf ZE1, добавлено чтение TPMS на Infiniti J50, еще пара параметров в разных профилях.
* Небольшие корректировки размера шрифта в интерфейсе.
Версия 1.97.5 (бета):
* Обновлена база данных профилей подключения.
* Теперь вы можете настроить размер шрифта интерфейса в меню «Настройки» -> «Интерфейс».
* Исправлены некоторые мелкие ошибки.
* Добавлено поле для поиска при просмотре списка записанных датчиков
* Добавлен новый шаблон панели приборов на 8 элементов
Версия 1.97.4:
* Исправления в оптимизации AT команд применительно к команде ATFCSM0
* Добавлен профиль подключения Maserati Levante Diesel
* Изменен внешний вид отчета о найденных ошибках
* Более подробное чтение freeze frame на VAG с блоками UDS
Версия 1.97.3:
* Добавлен профиль подключения для Exeed TX/TXL 1.6T (2021-)
* Оптимизированы ресурсы приложения, уменьшен размер APK файла
Версия 1.97.2 (бета):
* Новые профили подключения: Renault Duster II 1.5 dCi RU, Fiat 500BEV 2023-, Mazda MX-30
* Мелкие изменения и исправления в разных профилях подключения
* Изменен алгоритм поиска описания ошибок для VAG с блоками UDS
* Различные исправления и оптимизации
* Теперь программа запоминает задачу автоматической калибровки скорости (раньше она была активна до перезапуска программы).
Версия 1.97.1 (бета):
* Новые профили подключения: Kia Telluride 3.8 V6, Hyundai Palisade 3.8 V6, Chery Exeed TXL 2022-2.0.
* Несколько других профилей подключения обновлены новыми показаниями.
* Добавлена возможность изменения напряжения ламп на некоторых Renault и Lada Vesta/X-Ray с блоком EMM.
* Несколько новых кодировок для VAG MQB.
* Мелкие исправления.
Версия 1.97.0:
* Исправления в профиле Toyota bZ4X / Subaru Solterra
* Добавлена настройка инвертирования параметра EV Battery Power для электромобилей
Версия 1.96.9 (бета):
* Исправлена проблема белого экрана на некоторых магнитолах
* Другие мелкие исправления
Версия 1.96.7 (бета):
* Добавлены профили подключения: Toyota bZ4X, Subaru Solterra, Nissan Note e-Power H12
* VAG MQB: Активация спортивного стиля Audi Virtual Cockpit gen.1.
* Настройка функций BCM на некоторых автомобилях Hyundai/Kia с шиной CAN и без требований к ключу доступа.
* Исправления ошибок и различные улучшения.
Версия 1.96.4:
* Добавлены профили подключения для Nissan Rogue / X-Trail T33 (2021-), Kia Ceed JD 1.6 CRDI (2016-2018)
* Добавлено расширенное чтение ошибок для последнего поколения Nissan с CAN шиной 29 бит
* Изменения в чтении ошибок для VAG UDS (перевод из расширенной диагностической сессии в сессию по умолчанию после чтения/сброса ошибок)
* Исправлена ошибка при попытке купить приложение через Huawei AppGallery
* Исправлена кодировка отключения AM радио для MLB-EVO
* Другие мелкие изменения и исправления
Версия 1.96.3 (бета):
* исправлена проблема с переключением протоколов на устройствах с поддержкой второй CAN шины
* в запись SWaP на VAG MIB2 добавлен контроль VIN и VCRN
* другие разные исправления
Версия 1.96.2 (бета):
* исправлена проблема с чрезмерно долгой загрузкой панели приборов, если она состояла из большого количества страниц
* поддержка OBDII обновлена до последней версии стандарта SAE J1979
* удалена часть дублирующихся текстовых ресурсов
* разные мелкие исправления
Версия 1.96.1 (бета):
* Небольшие изменения в алгоритме подключения по Bluetooth
Версия 1.96.0 (бета):
* Android: обновлен Target API до Android 12. Теперь для поиска/подключения по Bluetooth требуется разрешение на доступ к устройствам поблизости. Соответствующий запрос будет показан при первой попытке подключиться. Теперь для поиска новых устройств по Bluetooth не требуется разрешение на доступ к GPS.
* Обновлены внутренние библиотеки.
* Добавлено расширенное чтение ошибок для Geely, BYD, Renault с CAN 29 bit
* Новые профили подключения: Kia Soul SK3 1.6L, 2.0L, Kia Sportage NQ5/Hyundai Tucson NX4 2.5L, BYD EV, Geely Geometry C и другие
* Добавлены тесты исполнителей блока BCM на Haval H5 Rus
* VAG MQB: добавлено несколько новых кодировок, исправлена функция отправки SWaP кодов, добавлены функции обучения датчиков давления в шинах RDKS/TPMS
* Чтение идентификаторов вынесено на главный экран
* Для совместимости с плохими адаптерами добавлена настройка принудительного включения или отключения Flow control, даже когда команды для управления режимами Flow control прописаны или не прописаны в параметрах конкретного датчика (Настройки -> Адаптер -> Расширенные настройки -> Переопределение режима управления поток CAN ISO 15765-4).
* Автоматическое определение Toyota/Lexus JOBD с CAN шиной и автоматическое применение соответствующего профиля (Toyota/Lexus -> JOBD JDM CAN)
* Автоматическое определение адаптеров, отправляющих каждый байт ответа с новой строки и включение режима совместимости с такими адаптерами
* Кодирование для Lada/ВАЗ: если не найден ни один из блоков для кодирования, то даже пункты для сброса ЭБУ М86 отображаться не будут
* Изменен интерфейс редактора датчиков
* Новая настройка: «Количество попыток подключения к устройству ELM327» (Настройки -> Адаптер -> Расширенные настройки). Можно поставить «0» и программа будет бесконечно пытаться подключиться к адаптеру.
* Много других мелких изменений и внутренних исправлений
Версия 1.95.0:
* Улучшена совместимость сброса уведомления о сервисе VAG с разными приборными панелями
* Некоторые изменения в опросе блоков на наличие протокола VW TP2.0 (раньше определялось только по блоку 19, сейчас по блоку 19 + блоку 09).
Версия 1.94.9 (бета):
* Мелкие исправления в профилях подключений для Hyundai IONIQ V, Porsche Taycan
Версия 1.94.8 (бета):
* Исправлены показания в профилях подключения: Euler Ora Good Cat, ISUZU D-Max gen.3, Land Rover Range Rover.
* Улучшена совместимость с некоторыми плохими клонами устройств ELM327.
* Исправлено отображение графиков в записи данных на Android 13.
* Исправление ошибок.
Версия 1.94.6:
* Новые профили подключения: Renault Logan II/Sandero II B4D, SAIC Roewe eRX5, VAG VW TP2.0 Readings
* Мелкие исправления в разных профилях подключения
* Исправлен баг с выходом из Терминала
Версия 1.94.4 (бета):
* Новые профили подключения: Nissan Leaf ZE1, BMX ix3
* Профиль Citroen: Spacetourer DCM6.2 переименован в Citroen: Spacetourer/Dispatch/Jumpy; Peugeot: Expert/Traveller; Toyota: ProAce; Fiat: Scudo/Ulysse; Opel Zafira Life; Vauxhall: Vivaro [2.0 HDI ECU: DCM6.2]
* Профиль Renault Laguna III 2.0 F4R 714 переименован в Renault Laguna III 2.0 F4R 813
* Новые показатели для MG MG5 EV, профиль переименован в MG 5 EV / Marvel EV.
Версия 1.94.3 (бета):
* Новые профили подключения: Ford: Bronco 2021-; Land Rover: Ranger Rover 2013-2016 V8 4.4 Diesel, Range Rover Sport 2012-2013 3.0 Diesel, Range Rover Sport 2012-2013 V8; Haval: First Love/Jolion, H9; Renault: Laguna III 2.0 F4R 813 (в базе ошибочно указан как 714); Citroen: Spacetourer DCM6.2.
* Обновлены профили подключения: Hyundai Ioniq V/Kia EV6, Haval F7x/F7x, H6.
* Исправления ошибок и другие улучшения.
Версия 1.94.2:
* Новые профили подключения: Ora Good Car / Funky Cat, Fiat Ducato (Peugeot Boxer, Manager; Citroen Relay, Jumper; Ram ProMaster; Opel Movano) Euro5/Euro6, Kia Ceed JD 1.6 CRDI, Haval H6 Coupe/H6 Sport 1.5T+6AT, ISUZU D-Max Gen.3 (2019-)
* Изменения в записях данных: теперь, если в течение 30 секунд не поступали новые данные, линия графика обрывается (период времени можно настроить в Настройки -> Интерфейс).
* Исправлено чтение DTC для протокола VW TP2.0
* Небольшие изменения и исправления в различных профилях подключения
Версия 1.94.1 (бета):
* Новые профили подключения: Ora Good Car / Funky Cat, Fiat Ducato (Boxer, Manager, Relay, Jumper, ProMaster, Movano) Euro5/Euro6, Kia Ceed JD 1.6 CRDI, Haval H6 Coupe/H6 Sport 1.5T+6AT
* Добавлено чтение ошибок в нескольких блоках Mercedes-Benz с CAN шиной
* Обновлена библиотека платежей Google Play
Версия 1.94.0:
* Исправления в редакторе элементов панели приборов
* Добавлен профиль подключения для Ford Bronco
* Изменение логики загрузки списка записей данных
Версия 1.93.7 Rus
* Исправлена проблема с активацией некоторых ключей.
Версия 1.93.6
* Добавлено несколько новых параметров в разных профилях подключения (Toyota 2016-, Haval H5 и некоторых других).
Грамотное измерение давления в вариаторах «Jatco» на автомобилях Nissan, Mitsubishi, Renault и т д.
Так как вариатор «нежнее» большинства обычных простых АКПП, то для многих не секрет, что ресурс вариаторов Jatco сильно зависит от рабочих параметров работы данного вариатора. Один из самых важных параметров — рабочее давление внутри вариатора. Если оно выше или (что намного чаще бывает) ниже нормы, то трансмиссия работает не в оптимальном режиме. А это (спустя определенное время) приводит к нарушению работы и к скорому капитальному ремонту вариатора. Соответственно, при первых симптомах не совсем нормальной работы вашего вариатора (толчки, рывки, отсутствие ускорения и т д) — необходимо проверить давление внутри вариатора. И чем раньше вы заметите проблему в вариаторе — тем меньше ваших же затрат будет на её устранение. Как это сделать? Есть самые разные способы.
1. Самый простой — Вы можете съездить в какой-либо автосервис и подключить хороший профессиональный сканер (проверив давление в разных режимах — для этого необходимо прокатиться на автомашине со сканером). Конечно, если подобный сканер (и необходимое ПО на него) есть в том или ином сервисе (у официальных дилеров точно есть). Стоимость этой процедуры зависит от тарифов того или иного автосервиса. Официальные дилеры берут за эту процедуру 3000 — 4000 рублей. А, например, в нашем специализированном сервисе по ремонту вариаторов ( jatco.su ) подобная диагностика давления выполняется бесплатно. То есть, и здесь вы так же можете сэкономить.
2. Способ более сложный, но интересный (для «продвинутых пользователей«) ))). Вы можете скачать и установить себе на смартфон (или на мультимедийное головное устройство автомобиля) специализированную программу, под названием CVTz50. После этого купить маленький электронный прибор (девайс), под названием ELM327 адаптер (есть разные версии, работающая через Bluetooth и через WiFi, должна быть версия 1.5 или ниже) и установить его в автомобиле (вставив в диагностический разъём). Данный адаптер будет передавать вам на смартфон параметры работы автомобиля (в том числе и давления в вариаторе).
Теперь о самой программе.
Основные возможности программы CVTz50 в плане диагностики вашнего вариатора:</b>
— Чтение и сброс ошибок (диагностических кодов) вариатора
— Чтение и обнуление счетчика износа масла вариатора
— Мониторинг параметров работы вариатора: температура, давления, ошибки, старение масла, передаточные отношения и т.д.
— Отображение помесячной статистики температурного режима вариатора, давлений при определенных условиях, случаев неудавшегося переключения передач, пробега, расхода топлива, и динамики старения жидкости вариатора
Программа поддерживает вариаторы следующих моделей:
1. Jatco JF010e = RE0F09A/B (Nissan) 2002-2015 годов выпуска.
2. Jatco JF011e = RE0F10A/B (Nissan), он же W1CJA / F1CJA (Mitsubishi), он же FK0 / FK8 (Renault), он же CVT2 / CVT2M (для моделей Jeep и Dodge)
Частичная поддержка (не все параметры отображаются) у следующих моделей вариаторов:
1. Jatco JF015e = RE0F11A (Nissan), он же W1CJB / F1CJB (Mitsubishi), он же DK0 (Renault),
2. Jatco JF016e = RE0F10D (Nissan), он же W1CJC / F1CJC (Mitsubishi).
3. Jatco JF017e = RE0F10E (Nissan)
Стоимость программы CVTz50 — 130 рублей. Очень демократичная цена. Последняя на сегодняшний день версия (1.45, от 08 декабря 2017) доступна на Google Play здесь!
Обратите внимание, что есть так же бесплатная(!) версия данной программы (называется она CVTz50 DEMO). Скачать её можно на на Google Play здесь. Некоторые люди забывают, что бесплатная версия программы по сути «тестовая» и она не показывает некоторые параметры. Но давление в вариаторе показывает (во всяком случае пока эти параметры не скрыты в тестовой версии, на сегодняшний день).
Требования к оборудованию (собственно сам адаптер, телефон, планшет):
— Телефон, планшет, или головное мультимедийное устройство на автомобиле, работающее на Android версии не ниже 4.2(!). Увы, но телефоны и планшеты Apple в данный момент не поддерживаются.
— Bluetooth или WiFi адаптер ELM327 версии 1.5 или ниже (успешная работа с китайскими адаптерами версии 2.0+ маловероятна или функциональность может быть сильно ограничена).
Стоимость самого адаптера ELM327 зависит от места его покупки. Если покупать в РФ (есть много компаний и магазинов, которые ими торгуют), то адаптер в них стоит 500 — 1500 рублей (в зависимости от производителя, версии и наценки). Если покупать через интернет в Китае с доставкой до своего дома в РФ (через тот же популярный сайт Aliexpress), то стоимость адаптера составит от 200 до 1000 рублей (с доставкой), но ждать прийдётся до месяца. Какой вариант покупки выбрать — принимаете решение самостоятельно.
Чтение и сброс ошибок вариатора
Для чтения ошибок вариатора или двигателя нажмите кнопку «Ошибки вариатора» / сброс. В ответе будет указано количество ошибок и список их кодов, или будет выведено сообщение об их отсутствии.
Для сброса ошибок вариатора или двигателя, нажмите и удерживайте соответствующую кнопку, затем подтвердите сброс нажав Да.
Чтение и обнуление счетчика износа масла вариатора
Для чтения текущего значения счетчика износа масла CVT нажмите кнопку Счетчик старения масла / сброс.
При достижении значения 210000 Nissan рекомендует заменить масло CVT. Однако мы (профессионально занимаясь ремонтом вариаторов Jatco много лет) рекомендуем менять масло не реже чем раз в 40 000 км.
После замены масла CVT счетчик износа желательно сбросить. Для сброса счетчика нажмите и удерживайте кнопку Счетчик старения масла / сброс, затем подтвердите сброс нажав Yes.
Мониторинг параметров работы вариатора (включая измерения давления масла):
Нажмите кнопку Start CVT Data Monitor для запуска режима мониторинга параметров работы вариатора. Также этот режим будет запущен автоматически, если в течение 10 секунд с момента старта программы не была нажата ни одна из кнопок.
В этом режиме отображается большинство значимых параметров CVT, видимых в официальном сканере Consult-II:
— Вариатор – температура рабочей жидкости вариатора в двух единицах измерения: в градусах Цельсия и в условных единицах, отображаемых другими сканерами; и цветовой индикатор диапазона температуры (<20 ХОЛ; 20-50 ТЕПЛ; 50-90 OK; 90-110 ГОР; >110 ГОРЯЧЕЕ) (название параметра в Consult-II: ATF TEMP COUNT)
— Шаг. Мотор – положение степ-мотора, целевое и фактическое (название параметра в Consult-II: DSTM STEP / STM STEP), только для вариаторов у которых есть шаговый мотор
— Финальное значение крутящего момента, после учета всех передаточных отношений (табличное значение на основе оборотов двигателя, нагрузки и передаточных отношений, только для Nissan Murano)
— Втор. Давл. Цель – целевое давление во вторичном контуре вариатора, МПа (название параметра в Consult-II: TGT SEC PRESS)
— Втор. Давл. – фактическое давление во вторичном контуре вариатора, МПа (название параметра в Consult-II: SEC PRESS)
— Втор. пик – максимальное давление во вторичном контуре, наблюдавшееся с последнего запуска программы, МПа
— Перв. Давл. – фактическое давление в первичном контуре вариатора, МПа (название параметра в Consult-II: PRI PRESS)
— Перв. пик – максимальное давление в первичном контуре, наблюдавшееся с последнего запуска программы, МПа
— Лин. Давл. Цель – целевое давление LINE, МПа (название параметра в Consult-II: LINE PRS).
Соответственно для вас важными параметры являются — Перв. Давл, Втор. Давл, Втор. Давл. Цель. вот они ниже на фото.
Измерять давление тоже нужно правильно (об этом многие забывают) — на разных режимах работы вариатора. Самый верный способ — на автомобиле с прогретым вариаторе нужно разогнаться до скорости 60 км в час и плавно затормозить, нажимая на педаль тормоза (селектор рычага остается на «D»). В момент остановки автомобиля — смотреть на давление. Если давление ниже 0.7 (для Ниссан Мурано ниже 0,5), то это первый тревожный звонок для вас и нужно приехать на более подробную и серьёзную диагностику вариатора в специализированный сервис, который профессионально занимается ремонтом вариаторов данной модели. Ремонт вариатора на начальной стадии проблемы — всегда дешевле, чем ремонт, когда проблема уже запущена. Это как со стоматологией. Вылечить начавшийся кариес всегда быстрее и дешевле, чем ждать, когда зуб заболит (будет уже пульпит).
Остались вопросы? Звоните ( +7 499 110 12 41) или приезжайте к нам на диагностику вариатора (мы находимся в Москве).
Показания температуры вариатора
Запись посвящается всем владельцам этой наигруснейшей коробки переключения передач, в простонародье "Вариатор"
Т.к. машина не имеет встроенного показателя одного из важнейших параметров в данном чуде инженерной мысли, то надо как-то им воспользоваться. Вариатор не любит 3 вещей : 1 холод 2 жара 3 нагрузка. Любит погудеть, быстро сломаться, на этом его достоинства закончились. И если нагрузку мы дозируем сами, то за температурой важно следить: на трассе летом не перегреть, зимой с места на стартовать в отсечку, когда t = отрицательные значения.
Несмотря на отсутствие данного параметра на приборке, все же его можно вытащить либо на телефон либо на ШГУ под управлением андроид, посредством программы torquePRO
для этого нам потребуется пид датчика, и формула адаптации расчетной величины
Пид выковыриваем с логов буфера обмена TSI, а формулу нагло воруем на одном из забугорных ресурсов для Фаренгейта, адаптируем под Цельсии.
Выглядит это так:
Заходим настройки программы и выбираем пункт настройка PID (или как-то так, чего-то там), Добавляем отдельный датчик.
PID — 2182
Полное имя: Temp CVT
Короткое имя: t_CVT
Минимальное значение: -50
Максимальное значение: 160
Множитель шкалы: 1
Единицы измерения: С`
Формула: ((((A*256)+B )*(7/100)-400)/10)-32)*5/9
Остальные строки оставляем пустыми
Сохраняем и нажимаем кнопку тест, при правильно вводе параметров и подключенном модуле ELM должны побежать разные параметрические данные.
После, идем в панель программы и добавляем датчик под названием Temp CVT и вуаля, теперь у нас контроль температуры вариатора на центральной панели. Так же стоит добавить датчик температуры масла (ИМЕННО МАСЛА а не ОЖ). А так же следить за данными катализатора, открытия дроссельной заслонки и давлением. Понимая и контролируя эти параметры, можно заранее предупредить, отменить выход из строя наверное 95% важных узлов. Основываясь на данных можно вообще не заезжать на диагностику подкапотки.