История велосипедной пятипанельной кепки
Пятипанельная кепка как вид головного убора появилась не вчера: она существует уже больше века в форменной одежде или спортсменов. Особенность этой кепки – ее плотная посадка на голове и небольшой козырек: ее не унесет ветром, она защищает глаза от солнца, но при этом обеспечивает хороший обзор.
В США такие кепки быстро полюбились велосипедистам, скейтерам, байкерам, после чего дизайн обычной кепки претерпел большие изменения: кепки стали выпускать ярких цветов и логотипами и надписями, и впервые появились принты на внутренней части козырька – ведь его легко можно было отогнуть и зафиксировать в таком положении.
А потом Тайлеру из Odd Future совершил настоящий прорыв в жизни патипанельной кепки, сделав ее частью своего личного бренда, и постепенно пятипанельные кепки влюбили в себя молодых людей всего мира, подарив им стиль и свободу движения.
Как носить пятипанельную кепку?
Спойлер: как угодно. Кепка – в первую очередь функциональная вещь, и значит она может подстраиваться под ситуацию.
Наденьте ее поглубже, если предстоят скоростные покатушки на велосипеде, чтобы стартовать и финишировать в ней и защитить глаза от солнца. Разверните козырьком назад – вуаля, вы защитили от палящих лучей открытую шею.
У вас кепка с принтом на внутренней стороне козырька? Грех не продемонстрировать его общественности. Смело отгибайте козырек, добавляя образу ироничности.
Даже если наденете ее козырьком набок, все равно получится хорошо. Ведь эти кепки про удобство и свободу самовыражения, не так ли?
У вас еще нет такой удобной кепки в гардеробе? Заглядывайте в наши шоурумы, точно найдете СВОЮ!
Гид по велоодежде: что, когда и зачем надевать?
Велосипед уже куплен. С этим разобрались. Что дальше? А дальше, дорогие начинающие велосипедисты, стоит призадуматься о велоформе.
Для начала давайте кратко поясним, для чего она вообще нужна. Во-первых, одежда для велосипедистов сшита из очень эластичных тканей, которые призваны обеспечить максимальную свободу движений. Качественный продукт имеет даже специальные выкройки, при которых одежда сидит наиболее оптимально при согнутых коленях, если говорить о штанах. Верхняя одежда тоже шьется исходя из этого принципа, она сидит лучше всего, когда вы садитесь на велосипед.
Во-вторых, велоодежда предназначена для максимально быстрого отведения влаги. Повседневная одежда не обладает таким свойством. Если на градуснике не летняя температура, то вы очень быстро замерзнете. Даже при условии многослойности и непродуваемости повседневная одежда вас быстро заставит стучать зубами.
В-третьих, отдельные элементы велосипедного обмундирования несут в себе функцию безопасности. К таким можно отнести шлем, перчатки и разного рода светоотражающие элементы.
Попробовав хоть раз выехать в нормальной велоформе у вас больше никогда не возникнет желания делать это в повседневной одежде. Проверено на личном опыте.
Итак, давайте посмотрим, какая велоодежда бывает и для чего она предназначена. Разберем все по порядку.
Шлем
Ну, а с чего ещё начать можно было? Шлем должен быть первой покупкой. Еще до покупки велосипеда. Если не знали этого, то самое время его приобрести в качестве одежды.
Не стоит ждать первого падения. Лучше заблаговременно позаботиться о себе должным образом. Тем более, что стоит он не так уже и дорого. Конечно, как и во всём, ценники бывают совершенно разные.
Самые дешевые варианты старайтесь избегать. Они, в своем большинстве, не имеют сертификатов соответствия, а значит их полезность под большим вопросом. Об этом говорит хотя бы даже вес и качество застежек. Взяв в руки самый дешевый продукт, сделанный где-то в подвале, и товар именитого производителя, вы обнаружите, что последний весит до двух раз больше. Пусть вас это не пугает. Шлем на голове практически не ощущается.
Я рискнул и купил себе бывший в употреблении шлем Specialized. Безусловно, я смотрел, чтобы нигде не было трещин и вмятин. Он был в идеальном состоянии, весь обклеен изнутри сертификатами и идеально сидел на голове. Так я поступил после покупки нового дешевого шлема в магазине. Он сидел отвратительно, сильно давил в передней части и между головой и шлемом сбоку свободно проходила ладонь. И, да, он в два раза легче шлема Specialized и стоил столько же, как всё тот же Specialized. Только не спрашивайте, чем я думал, когда делал первую покупку) Совершил ошибку, каюсь)
В общем, очень вам рекомендуем ознакомиться с нашей статьей, целиком посвященной шлемам, там эта тема раскрыта в полном объеме.
Дождевик/ветровка
Разумеется, любой дождевик не подойдет. Для велосипедистов есть специальные куртки с удлиненными рукавами и спиной. Дождевики выбираются несколько большего размера, чтобы их было удобно надевать поверх основной формы. Такие куртки часто имеют яркие цвета, чтобы сделать райдера заметнее в дорожных условиях с ограниченной видимостью.
Легкая куртка, помещающаяся в карман. Спасет от внезапного дождя или согреет на длинном спуске. Купить
Что немаловажно, отношения к повседневной велоодежде дождевик не имеет никакого. Он ведь не пускает влагу к вашему телу, а значит не будет выпускать ее и наружу. То есть, долго и активно вкручивать в такой одежде не выйдет, промокнете насквозь изнутри и перегреетесь.
Да, дождевик попутно отлично справляется и с функцией защиты от ветра. Однако лучше не совмещать две этих функции в одном изделии. Пусть лучше ветровка будет отдельным предметом гардероба.
Технологичная и теплая куртка. Защищает от воды и при этом пропускает воздух, что бы не потеть. Утепление позволяет комфортно ездить, при температуре менее 5°C. Но цена никого не обрадует.
Разделить дождевики можно на два вида. Первый очень компактен в сложенном виде, выполнен из клеенчатого материала и полностью непроницаем для всего.
Второй вид предусматривает длительное ношение, но при этом боится стирок без специальных порошков, сохраняющих целостность мембраны. Такие куртки стоят довольно дорого и за ними требуется специфический уход.
Велотуфли
Для начала надо понимать, что велообувь глобально делится на обувь для шоссеров и для МТБ-шников.
Шоссейная обувь отличается высокой жесткостью и более сложной системой взаимодействия с педалями, хотя сделано это для повышения эффективности педалирования. Меньше энергии на растягивание и деформацию — больше в колеса. Шип на шоссейной обуви сильно выдается наружу относительно подошвы, поэтому ходить в ней вообще не интересно (носок задирается вверх, шип стирается).
В общем, обувь шоссера очень легкая, жесткая и неудобная в ходьбе.
Совсем другое дело с МТБ туфлями. Видов их очень много и можно найти даже такие, которые будут гнуться почти, как повседневные кроссовки. Ну, почти. Шип у них спрятан в подошве, хотя при ходьбе изредка цепляется за поверхность. В некоторых моделях так. А в некоторых моделях шип спрятан глубже и имеет специальную мягкую резиновую заглушку. Ходить в такой обуви одно удовольствие.
То есть, МТБ обувь есть разных направлений. Какая-то ближе к спорту и оборудована резиновыми и стальными шипами (жесткая подошва), какая-то предназначена для любителей (нет резиновых шипов, подошва немного гнется), а какая-то неотличима от беговых кроссовок. Выбора намного больше и многие владельцы шоссейных велосипедов с удовольствием ездят в МТБ-шной обуви и на таких же контактных педалях.
Я так езжу и ничего. Меня устраивает. Где надо можно с легкостью пройтись пешком.
Кроме того, МТБ контактная обувь отличается наличием ассортимента зимних ботинок, что очень удобно, если любите ездить даже зимой.
Бахилы
Если нет желания тратиться на зимнюю пару обуви – можно использовать бахилы. Они тоже бывают разные: у каких-то ткань потоньше, а какие-то делаются из неопрена. В любом случае, если ездить становится прохладно, то бахилы сильно выручают. Они выполняют функцию защиты от влаги, ветра и. даже повышают ваши аэродинамические характеристики. Натянуть их можно на любой вид велосипедных туфель.
Всё это хорошо, но почему бахилы, а не теплые носки?
Всё дело в том, что велообувь не растягивается, а носки становятся лишним объемом внутри, который давит на сосуды ступней и перекрывает кровообращение, в результате вы быстрее замерзаете. Да, хотелось потеплее, а получилось наоборот. Бахилы же не вмешиваются во внутренний объем, а функций у них поболее, чем у простых носков. Они защитят от грязи, дождя, снега и ветра.
Тема различий между шоссейной и МТБ обувью намного лучше раскрыта у нас в отдельной статье.
Перчатки
Перчатки для велосипедистов бывают с пальцами и без. Последние больше подходят для летних покатушек.
Независимо от принадлежности к сезону, перчатки часто шьют со специальными силиконовыми вставками. Они призваны бороться с мелкими вибрациями руля, возникающими при качении колеса по поверхности асфальта, например.
Кроме того, есть манжеты подлиннее, покороче, со змейками или липучками. вариантов масса.
Отличительной же особенностью именно велосипедных перчаток является наличие резиновых вставок на внутренней части ладони. Есть они и на трех пальцах, задействованных в управлении. Нужна резина для предотвращения соскальзывания, что вполне очевидно.
Встречаются модели с небольшим фрагментом ткани, которая легко и быстро впитывает влагу. Нужна она для утирания лица в движении.
Основное назначение полноценных перчаток с закрытыми пальцами, это, конечно, согревание рук. Всё же, замерзшими руками особо ни передачу не переключить, ни затормозить нормально невозможно.
Побочный эффект от перчаток, но далеко не основной, это повышение собственной безопасности. Многие производители учитывают фактор падений. А в падениях люди часто выставляют руки вперед, и даже при самых незначительных крушениях ладони царапаются. Вот, а перчатки помогают избегать этих негативных последствий. Пусть уже лучше ткань рвется, а кожа остается целой.
Личный опыт показал, что неопреновые перчатки одевать на голые руки нельзя. Они быстро потеют и так же быстро замерзают из-за чрезмерной циркуляции воздуха через вентиляционные отверстия. Должен быть какой-то баланс между дыханием кожи, проветриванием и испарением влаги. Простые тканевые перчатки с резиновыми вставками быстро рвутся и протираются, зато чувствительность в них на самом высоком уровне. Так что, учитывайте и эти факторы тоже.
Кстати, да, мы посвятили целую статью этому непростому делу, выбору перчаток.
Нижнее белье и велоштаны/шорты
А что, велоформу одевают на голое тело?
Наверное, каждый начинающий велолюбитель задается этим вопросом. Ответ — да, велоформу одевают на голое тело. Так попросту удобнее. Ничего не мешает, не натирает, лучше дышит и. из под облегающих штанов не видно лишних швов.
Впрочем, попробуйте и с нижним бельем, и без него. Вы сами все очень быстро поймете. И нет, штаны сшиты из достаточно плотной ткани и ничего не будет просвечиваться.
Тем более, что велоштаны или шорты зачастую комплектуются вшитым “памперсом”. Именно он все и закрывает. Он же, кстати, и обеспечивает больше комфорта. Ведь мягкое седло на шоссейник, к примеру, ставить не принято, а ездить хочется с комфортом. Вот “памперс” и помогает.
Велоштаны существуют для разных погодных условий, что и понятно, так что останавливаться на этом моменте не будем. Скажем только, что с обычной одеждой велоформа в холодное время года не идет ни в какое сравнение. Летом тоже.
Часть заядлых велосипедистов стесняется внешнего вида подобного рода одежды, но всё это очень зря. Стоит попробовать хотя бы только один раз проехаться в “правильной” одежде.
Велосипедная кепка и бафф
Внешний вид кепка имеет довольно нелепый, что не мешает ей оставаться очень популярной. В среде любителей шоссейных велосипедов у нее есть популярность. Больше нигде. О назначении кепки говорить не приходится, тут все ясно.
С бафами всё несколько иначе, они в разы универсальнее. Удобнее всего иметь хотя бы пару бафов. Расставаться с ними не придется даже летом. Они удобны в качестве подшлемника, в шапки, маски, шарфа, напульсника на руке. Да, и способов его одевать существует так же много, как и способов применения.
В общем, штука универсальная и практически незаменимая.
Очки
Велосипедные очки, как и бафф, кстати, не являются предметами, созданными исключительно под велосипедные нужды. Они могут вас сопровождать в любых приключениях.
Очки хорошо защищают глаза от холодного ветра осенью и весной, от мошкары летом. Поляризованные стекла не пропускают отраженный свет, что значительно снижает нагрузку на глаза. Стекла желтого цвета позволяют лучше видеть в условиях с ограниченной видимостью, например в сумерках или при пасмурной погоде.
В общем, предмет полезный и экономить с ним не желательно — глаза ремонтировать выйдет потом дороже. Это я намекаю на солнцезащитные очки низкого качества, которые дают тень, но пропускают ультрафиолет или банально искажают картинку.
Велосипедная кепка и бафф
Внешний вид кепка имеет довольно нелепый, что не мешает ей оставаться очень популярной. В среде любителей шоссейных велосипедов у нее есть популярность. Больше нигде. О назначении кепки говорить не приходится, тут все ясно.
С бафами всё несколько иначе, они в разы универсальнее. Удобнее всего иметь хотя бы пару бафов. Расставаться с ними не придется даже летом. Они удобны в качестве подшлемника, в шапки, маски, шарфа, напульсника на руке. Да, и способов его одевать существует так же много, как и способов применения. В общем, штука универсальная и практически незаменимая.
Джерси
Опять же, джерси — это исключительно велосипедная одежда. Отличается она от любой другой спортивной формы длинной спинкой и карманами на ней. По началу кажется, что карманы сзади, это нелепо. Однако по факту оказывается, что расположение их там очень даже оправдано. Да, телефон возить в них не очень удобно, так как там все постоянно мокрое, но я рискую и пока происшествий не было.
КроЯтся джерси с учетом положения велосипедиста в седле. Так что. если райдер вне седла, то она может выглядеть не очень органично: длинные рукава, спереди коротко, сзади длинно. Все меняется, когда садишься за руль: рукава становятся нужной длинны, спереди не собирается много ткани, сзади спина и поясница прикрыты.
Материал, разумеется, подбирается очень легкий, проветриваемый и быстро высыхаемый. На спине, как правило, располагается более плотная ткань, чтобы обеспечить достойный уровень защиты от солнечных лучей. Осенние варианты с длинным рукавом тоже существуют и подчиняются тем же принципам.
Есть у нас целая статья на тему выбора джерси, рекомендуем ознакомиться.
Рукава и “ногава”
Удобные аксессуары, особенно, если погода еще не определилась с переходом в следующий сезон. Куртку одевать рано, а в джерси уже холодно. Тогда на помощь приходят рукава. Они отдельны от всего. Необычно, но свою функцию выполняют достойно.
То же самое касается и утеплителей для ног. Выполнены они по тому же принципу.
Первый слой
Вообще, в велоодежде важно соблюдать принцип многослойности. Правильно подобранной одежды много не требуется. Даже для самых зимних заездов порой хватает трёх слоев.
Первый, он же и основной слой — термобелье. В зависимости от потребности его можно подобрать разной толщины, но в любом случае оно должно плотно облегать тело и не создавать складок под велоформой. Некоторые производители даже делают подпись на бирке, сообщая вам, что это и есть первый слой. Под него не надо ничего одевать, иначе он не будет работать. Его основная функция, максимально быстро отвести влагу от кожи и увести ее в последующие слои.
Вторым слоем рекомендуется одевать что-то флисовое. Третьим слоем непродуваемую куртку. Или продуваемую. Зависит от условий погодных. И пусть это не совсем летняя информация. лишней она не будет.
Для чего нужна Велокепка?
Кепка – в первую очередь функциональная вещь, и значит она может подстраиваться под ситуацию. Наденьте ее поглубже, если предстоят скоростные покатушки на велосипеде, чтобы стартовать и финишировать в ней и защитить глаза от солнца.
Для чего надевают Велокепку?
Защищает от солнца, пыли, в жару в горах пот не заливает глаза. Хотелось бы напомнить, что велокепка — не презерватив, а стало быть не стоит натягивать ее до полного принятия ей формы вашей башки. Это смотрится убого и может сразу выдать в вас чайника. Как носить велокепку — смотрите фотки профиков и все станет ясно.
Какие трусы для велосипеда?
Для езды на велосипеде нужно использовать специальные трусы, которые называются «велотрусы» (ваш Котан Очевидность), они же «бибы».
Нужно ли одевать трусы под велошорты?
Так и с велошортами надевать нижнее бельё нет никакой необходимости. Даже больше того – противопоказано!
Нужно ли надевать трусы под велосипедки?
Так и с велошортами надевать нижнее бельё нет никакой необходимости. Даже больше того – противопоказано!
В чем разница мужских и женских Велошорт?
Основное отличие — форма памперса. Он меньше нашего в передней части.
Для чего нужна Велокепка? Ответы пользователей
Велокепка — аксессуар, который подчеркнет ваш стиль и защитит глаза от солнца и дождя. Пятипанельную велосипедную кепку можно надеть под шлем или носить .
Её целью является привлечение внимания к проблемам безопасности на дорогах человека на велосипеде. Когда собирается большое количество участников акции, .
Вот несколько советов от известного в вело мире человека, комментатора и спортсмена Брайана Холма о том, как не выглядеть нелепо из-за .
Так для чего же он нужен? Собственно, об этом много написано в интернете, но лучше больше, чем меньше. Некоторые весельчаки-профи подшучивают над чайниками, .
Действительно ли нужны рукава? . Велокепки, если сравнивать их с обычными кепками, выглядят забавно за счёт небольшого козырька.
Шоссейному шлему не нужен козырек: даже опустив голову, вам необходимо четко видеть дорогу; . велотуфли на кроссовки или сандалии, шлем — на велокепку.
Предлагаем купить Pinarello EPIC Iconmakers () по цене 1750 руб. ➤ Подробные технические характеристики и большие фото. ➤ Бесплатная доставка велосипедов . RUB 1,750.00 · In stock
Сейчас в Европе среди бегунов модно носить велокепки, особенно в трейлраниннге. . которая хотя бы однажды делала именно такую кепку, какая мне была нужна.
Зачем вообще носить велосипедный шлем?
Ответ на вопрос «зачем носить велосипедный шлем» настолько же очевиден, как и ответ на вопрос «зачем зимой носить шапку». У тех людей, кому дорога голова, этот вопрос не возникает в принципе. А для тех, кто еще сомневается, мы приведем несколько аргументов в пользу ношения велошлема. Надеемся, они окажутся для вас убедительными.
Факты – вещь упрямая
По данным исследования, опубликованного в медицинском журнале «New England» в далеком 1989 году, ношение шлема во время езды на велосипеде сокращает риск получения травмы головы и травмы мозга на 85% и 88% соответственно 1 . С момента публикации этих данных было проведено еще несколько исследований 2 , и все они показали примерно такой же результат.
На минских велодорожках скорость велосипедистов может достигать 30-40 километров в час. Даже если вы считаете, что всегда ездите медленно и аккуратно, вы совершенно не застрахованы от того, что любой момент в вас врежется другой человек. На такой скорости можно получить травму даже в автомобиле, не говоря уже о велосипеде, на котором вы ничем не защищены.
Звучит убедительно, но не для всех. По Правилам дорожного движения в Беларуси ношение шлема не является обязательным условием для езды на велосипеде. Возможно, по этой причине, возможно, по какой-то другой, но велосипедистов в шлемах на улицах Минска и других белорусских городов очень и очень мало, по нашим наблюдениям, не более 10% от общего числа.
Почему же люди не хотят носить шлем?
Основные причины обычно такие:
- Шлем неудобный (мешает ехать, давит, сползает)
- В шлеме жарко (потеет голова, чешется лоб)
- Под шлемом портится прическа
- Шлем — это дорого
- В шлеме я выгляжу глупо
Давайте разберемся, так ли это.
Современные шлемы — это легкие (в пределах 200-300 граммов), почти неощутимые на голове аксессуары, специально разработанные, чтобы не мешать велосипедисту и хорошо проветриваться во время езды.
Как правило, шлем состоит из двух слоев: тонкий верхний слой из пластика и внутренний слой из пенного материала потолще. Иногда шлемы дополняют съемными вставками, они делают посадку по голове мягче, к тому же вставки можно снять и постирать. Некоторые модели оснащены козырьком, такие очень удобны в солнечный день и вполне могут заменить бейсболку.
Отверстия в шлеме специально созданы для того, чтобы пропускать воздух и отводить тепло, проветривая голову. Конечно, в тридцатиградусную жару в шлеме будет жарко, как и в любом другом головном уборе, но в любую другую погоду вы, скорее всего, забудете о том, что носите на голове защиту.
В шлеме может быть неудобно только тогда, когда он подобран неправильно, например, не по размеру или если выбран неподходящий тип шлема для вашего типа езды.
Если вы внимательно изучите ассортимент шлемов в каком-нибудь крупном веломагазине, вы увидите, что большинство моделей напоминают корзинку или связку бананов, есть парочка, похожая на каски немецких солдат времен Второй Мировой, есть детские шлемики в цветочки или Губки Бобы, и, наконец, если повезет, вы найдете гладкие шлемы с козырьками, напоминающие шляпки грибов.
Это шлемы для разных видов велоактивности, и для городских поездок подходят не все. Огромные аэродинамические шлемы, напоминающие голову Чужого из одноименного фильма, созданы для профессионального спорта — шоссейных велогонок. Для езды по городу они действительно могут быть слишком громоздкими, да и выглядят странно. Шлемы для спортивных велодисциплин или для выполнения трюков обычно очень глубокие, закрывают не только голову, но и шею сзади, в них мало отверстий для циркуляции воздуха, поэтому в таких вам будет жарко. Шлемы «корзинки» легкие и удобные, но их очевидно спортивный внешний вид нравится не всем.
Для комьютинга и городских велопрогулок хорошо подходят гладкие шлемы с козырьком. Они не громоздкие, смотрятся стильно и гармонично сочетаются с повседневной одеждой.
Прическа под шлемом портится не больше, чем под любым головным убором. Согласитесь, это не повод, например, зимой не носить шапку. Вот и со шлемом так же.
По поводу цены шлема можем сказать только одно — это цена вашего здоровья. Не пожалейте 50-70 долларов (это средняя цена за велошлем, можно найти и дешевле) и купите себе удобный и красивый аксессуар, который прослужит не один сезон.
Альтернативное мнение
Существует мнение 3 , что велосипедист в шлеме склонен совершать необдуманные и даже рискованные действия, потому что чувствует себя защищенным, в то время как человек без шлема ездит более осторожно, боясь травмы.
Взрослый психически здоровый человек не станет рисковать своим здоровьем независимо от того, что надето у него на голове и надето ли вообще. Шлем — это не повод для потенциально опасной езды, а способ защитить себя. Причем способ очень простой, действенный, доступный и даже симпатичный, если подойти к выбору шлема обдуманно.
О выборе подходящего шлема и местах, где можно купить модель для города, мы расскажем в наших будущих материалах. Не переключайтесь!