В России закрылось 160 дилерских автоцентров. Если параллельный импорт не будет налажен, запаса иномарок может хватить на два-три месяца
В 2022 году в России прекратили свою деятельность 160 дилеров по продаже автомобилей, рассказывает «Известиям» вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр. По его словам, всего в стране было около 3 тыс. центров. С первого взгляда закрылось некритичное число компаний, но из-за санкций и усложнившегося механизма поставок новых автомобилей тенденция продолжится, считает эксперт.
«Правильнее сказать, что дилеры не просто закрылись, а перестали существовать. Потому что их деятельность без поставок новых автомобилей становится бессмысленной. Важно учитывать, что 160 — это не конечная цифра, ведь на бумаге автодилер есть, а по факту он торгует подержанными машинами. Или же, проезжая мимо фирменного салона Mercedes, внутри можно увидеть марки других автомобилей. Каждый выживает как может», — сказал Ян Хайцеэр.
В России уже много лет работают крупные дилерские холдинги, но и они постепенно будут закрывать свои филиалы, считает вице-президент НАС. Пока они держатся за счёт одноразовых поступлений новых иномарок через параллельный импорт, но цена на такие модели очень высокая, добавляет специалист.
Ян Хайцеэр отметил, что проблемы с автомобилями коснулись и предприятий, которым необходим транспорт.
«Оформление машин через юридические лица — это ещё одна сложность. Благодаря дилерам компании обновляли свой парк, в том числе для такси и каршеринга. Из-за санкций покупка автомобилей через юридическое лицо стала невозможной», — отметил он.
Дело в том, что салон в качестве посредника направлял производителям запрос на покупку крупной партии автомобилей. Сейчас приобретать машину можно только как физическое лицо, но это невыгодно и государству, так как в таком случае покупка не облагается НДС.
Уже не первый месяц в России работает механизм параллельного импорта, благодаря чему удалось сбалансировать рынок. Но в автомобильной отрасли в нынешнем виде он не работает, считает вице-президент НАС.
«Чтобы получить разрешение на ввоз по параллельному импорту, дилер должен предоставить доказательную базу того, что он действительно работает с тем или иным производителем. Но получить подобный сертификат можно только у самого производителя. Иностранная компания не готова идти на такие риски, так как нарушение санкций повлечёт за собой ещё больше потерь», — отметил Ян Хайцеэр.
Эксперт считает, что как такового параллельного импорта в автомобильной сфере нет. Всё, что просачивается на отечественный рынок, — единичные поставки, которые не смогут покрыть весь спрос.
Ещё один способ покрыть спрос на автомобили — китайские автопроизводители. Но, несмотря на дружеские отношения стран, производители из КНР очень осторожно торгуют с Россией опять же из-за страха санкций, считает Ян Хайцеэр.
«Альтернатив китайским и отечественным машинам у нас фактически нет. Конечно, дилеры будут активно развивать отношения с этим рынком. Но китайские машины всё ещё непривычны для нас, они только входят в обиход. И цена на них всё равно остается высокой», — отметил эксперт.
Не только китайские, но и корейские автобренды будут доминировать в России, считает гендиректор ГК «Автодом» Андрей Ольховский. А вот с премиальными автомобилями таких марок, как Volvo, Jaguar, Land Rover, предсказать что-либо пока сложно, добавляет он.
Замгендиректора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Алексей Стариков в разговоре с журналистами отметил, что запасов иномарок в России осталось на 2–4 месяца. По словам специалиста, наибольший дефицит наблюдается в премиум-сегменте.
Несмотря на сложную ситуацию, у России есть все шансы вернуть автомобильный рынок в нормальное состояние, считает член общественного совета ГУВД МВД России по Москве Петр Шкуматов.
«Сейчас всё в руках у государства. Нужно упростить процедуру получения разрешения на ввоз по параллельному импорту, чтобы дилеры могли более свободно налаживать контакты с зарубежными коллегами. И, конечно, надо активнее поддерживать отечественный автопром. Давать льготы, субсидии и заполнять рынок отечественными машинами, чтобы стабилизировать ситуацию», — рассказал эксперт.
Для налаживания этого процесса необходимо время, поэтому стоит набраться терпения и делать выводы хотя бы через полгода, полагает майор ГИБДД в отставке Виктор Кондрашин.
«Никто не хочет возвращаться в 1990-е, когда машины буквально появлялись "из воздуха" с помощью различных махинаций. Но даже без этого у нас был отечественный автопром, который и сейчас вполне себе может стать полноценной заменой ушедшим маркам. У нас достаточно предвзятое мнение по поводу своего производства, и оно частично оправданно, так как «девятки» или «пятнашки» ничего, кроме головной боли, своим владельцам не приносили. Но новый модельный ряд вполне соответствует всем современным стандартам», — рассказал Виктор Кондрашин.
Au Revoir, Auf Wiedersehen и Sayōnara: какие марки попрощались с Россией
Весной 2022 года началась масштабная трансформация российского автомобильного рынка. Заводы встали из-за закрытия логистических путей на фоне санкций, поставки иномарок в страну (за исключением китайских машин) были остановлены. Фактически все европейские, американские, японские и корейские компании поставили бизнес в России на паузу. А затем началась волна «прощаний» — к концу 2022 авторынок покинули с десяток брендов, другие же заняли выжидающую позицию и официально об уходе пока не объявляли. Подводим итоги года и вспоминаем тех, кто ушел и не обещал вернуться.
Но сначала несколько важных цифр. По состоянию на январь 2022 года в России насчитывалось 30 автомобильных концернов и 49 марок легковых и легких коммерческих автомобилей. В докоронавирусный 2019 год в стране продали более 1,7 миллиона автомобилей (данные Комитета автопроизводителей АЕБ).
В 2020-м, когда действовали самые жесткие карантинные меры, дилеры реализовали почти 1,6 миллиона машин (-9,1 процента относительно результата 2020-го). В 2021-м, когда коронавирусные ограничения сняли, но автомобильная промышленность страдала от последствий пандемии — глобального дефицита микрочипов — россияне купили 1,66 миллиона легковых и легких коммерческих автомобилей (+4,3 процента).
В 2022 официально об уходе из России объявили Renault, Nissan, Infiniti, General Motors (Chevrolet, Cadillac и Chrysler), Ford, Toyota и Lexus, а также Mercedes-Benz. Mazda прекратила производство автомобилей в стране, хотя не спешит прощаться с рынком, а Volvo Cars, Jaguar Land Rover и Mitsubishi сократили сотрудников.
Если в январе этого года в стране было продано 91,66 тысячи автомобилей, то к началу декабря продажи скатились до отметки 46,4 тысячи штук, то есть сократились почти в два раза.
General Motors
Первым об уходе из России объявил концерн General Motors. Фактически это уже второе и окончательное прощание американского концерна с россиянами. Еще в 2015 году GM реструктуризировал бизнес в стране, свернул продажи Opel (тогда он еще принадлежал американцам, а не Stellantis) и массовых моделей Chevrolet, а также законсервировал завод в Санкт-Петербурге, где в разные годы собирали Chevrolet (Cruze, Trailblazer, Tahoe, Captiva), Opel (Astra, Antara, Mokka) и разные модели Cadillac. Однако тогда на рынке остались Cadillac и дорогие Chevrolet — Corvette, Camaro и Tahoe. Теперь в России нет и их.
Какие автомобильные бренды ушли из России
Не проходит и недели, чтобы какой-нибудь автопроизводитель не заявил о планах покинуть наш рынок или приостановить на нем свою деятельность, будь то производство, импорт либо продажа машин. Некоторые после ухода объявляют о возвращении, а кто-то просто «затаился» и продолжает работать «по ситуации», не выдавая лишнего о себе в информационное поле. Мы собрали воедино всю актуальную информацию о текущем положении дел у зарубежных автопроизводителей в нашей стране.
Ингольштадтский премиум-бренд объявил о приостановке своей деятельности в России еще в конце февраля. Входящая в состав концерна Volkswagen немецкая марка временно прекратила отгрузку новых автомобилей местным дилерам. В автосалоны попали только машины, успевшие преодолеть таможню до решения о постановке на паузу. Какие-то из них могут все еще ожидать своего покупателя в шоу-румах.
О прекращении поставок новых автомобилей в Россию и остановке сборочного производства машин на калининградском «Автоторе» баварцы заявили 1 марта. Действие компании, стремящейся сохранить свой бизнес в нашей стране, как и других автопроизводителей премиум-класса, ограничивают запреты США и Евросоюза на ввоз новых автомобилей стоимостью свыше 50 000 евро. По нынешнему курсу это немногим более 3,1 млн рублей.
Ferrari
Производитель суперкаров из Маранелло еще весной дал понять, что будет соблюдать все правила и санкции, которым последовали другие автомобильные компании. Итальянцы заявили, что приостановят выпуск своих моделей для России до дальнейшего уведомления. Впрочем продажи суперкаров этой марки не так велики, чтобы рынок на фоне общего падения остро ощутил нехватку новых Ferrari. В России на волне роста спроса на машины из Маранелло на 83% в 2021 году компания реализовала 53 авто.
В рамках реструктуризации бизнеса Ford постепенно «начал уходить» из России еще в 2019 году, остановив производство и продажу легковых моделей в нашей стране, но продолжив выпуск микроавтобусов, грузовичков и фургонов Transit. Теперь же компания объявила об окончательном расставании с нашей страной, пожелав продать свою долю, составляющую 49%, в предприятии «Соллерс Форд», остановившем работу в марте этого года. Фирма сохранила за собой право выкупить долю обратно в течение 5 лет.
General Motors
Вместе с «голубым овалом» окончательно уйти из России в этом году решил и американский концерн General Motors, который был представлен на нашем рынке несколькими моделями брендов Chevrolet и Cadillac. Еще в апреле фирма разослала дилерам письма с информацией о прекращении поставок новых автомобилей и запчастей. Также стало известно об увольнении сотрудников российского офиса.
Hyundai/Kia
Официально Hyundai и Kia продолжают работу в России. Их дилерские центры по всей стране предлагают клиентам оставшиеся в наличии седаны, хэтчбеки, кроссоверы, внедорожники и минивэны. Однако, локального производства в России у корейцев фактически уже нет. С апреля наблюдаются проблемы со сборкой машин на «Автоторе» в Калининграде. А в прошлом месяце стало известно, что на простаивающем с марта заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, где собирались Solaris, Creta, а также родственные Kia Rio и Rio X, началась консервация, перед которой с предприятия вывезли все новые авто, включая не до конца собранные. После появления слухов о желании Hyundai Motor продать завод, на средства компании был наложен арест.
Infiniti
В первых числах ноября марка Infiniti трогательно попрощалась со своими клиентами на странице во «ВКонтакте». Сказав всем остающимся «сайонара», что по-японски означает «до свидания», российский офис компании уточнил, что Infiniti продолжит оказывать сервисную поддержку проданных автомобилей в рамках условий гарантии. Также фирма заявила о готовности ответить на все вопросы по официальным каналам.
Какие компании и бренды ушли из России 2022/2023
Список иностранных брендов, которые приостановили свою деятельность, но или совсем покинули российский рынок на 31 декабря 2022 года. Некоторые компании (Volvo и т.д.) прекратили импорт новой, но оказывают гарантийную поддержку ранее реализованной продукции.
Последние новости
5 апреля: логистический сервис PickPoint прекращает работу в России из-за финансовых сложностей.
Какие компании ушли из России
Продукты питания
Diageo (Guinness, Johnnie Walker, Smirnoff), Mars (Snickers, Milky Way, Twix, Pedigree, Eclipse, Orbit), Dolmio, Lindt, Lavazza, Dr. Oetker, Rich, Valio, Paulig, Tchibo GmbH, Brown-Forman, Budweiser Budvar, Staropramen, Jameson, Captain Morgan, Havana Club, Kamis, PepsiCo (Pepsi, Adrenaline Rush, сок «Любимый», «Домик в деревне», «Ламбер»), Mondelez International (Oreo), Coca Cola (Coca Cola, Sprite, Pulpy, Schweppes, «Моя семья»).
Одежда
Adidas, ASOS, Crocs, Decathlon, Ganni, Burberry, Cropp, The Other Stories, Monki, Matches, H&M, Nike, Zara, Pull&Bear, Bershka, Chanel, Louis Vuitton Moët Hennessy, IKEA, Yves Saint Laurent, Marks & Spencer, Mango, Mothercare, Oysho, Puma, Stradivarius, Levi’s, Reserved, Sinsay, Reebok, Mohito, Victoria’s Secret, Hugo Boss, Gucci, Balenciaga, Hermes, Golden Goose.
Рестораны, кафе, гостиницы
MacDonald’s, Domino’s Pizza, Starbucks, Papa John’s International, Ninja Sushi, Hesburger.
Электроника и бытовая техника
Apple, Dell, Siemens, ASUS, Logitech, LG Electronics, AMD, Intel, Bosch, Panasonic, Nokia, Ericsson, Canon, HP, Acer, Sony, IBM, Caterpillar, Duracell.
Косметика и средства гигиены
Sephora, Estee Lauder, Clinique, L’Oreal, Giorgio Armani Beauty, MAC Cosmetics, Tom Ford Beauty, Smashbox, Shu Uemura, Ralph Lauren, Maison Martin Margiela, Urban Decay, Jo Malone London, «Иль де Ботэ», Tory Burch Beauty, Cacharel, Helena Rubinstein, Viktor&Rolf, Lancôme, Garnier, NYX Professional Makeup, Maybelline NY, Shiseido, CeraVe,, Vichy, La Roche-Posay, Biotherm, SkinCeuticals.
Автомобили и транспорт
General Motors (выпускают Cadillac, GMC, Chevrolet, Buick), Stellantis (Jeep, Citroën, Vauxhall, Alfa Romeo, Dodge, Abarth, Opel, Chrysler, Maserati, DS, Lancia, Fiat, Ram Trucks), Lamborghini, Ferrari, Mazda, Toyota, Geely, Suzuki, Lexus, Mercedes Benz, MAN, Ford, Honda, Volvo, Nissan, Skoda, Renault, Volkswagen, Hyundai, Volkswagen, KIA, Audi, Jaguar, Bentley, Rolls-Royce, Daimler Truck, BMW, Ducati, Land Rover, Boeing, Airbus.
Программное обеспечение
Microsoft, Adobe, Nvidia, Avast, SAP, Oracle, Xerox, NortonLifeLock Inc., Autodesk, Canonical, EPAM, TSMC, JetBrains, Figma.
Банки, финансы, денежные переводы
Mastercard, Visa, PayPal, American Express, BTC-Alpha, CEX IO, JCB, QMall, Western Union, Kuna, Goldman Sachs, Mubadala, Bloomberg, Google Pay, Apple Pay, Samsung Pay.
Онлайн
Coursera, Bumble, Badoo, Fruitz, Figma, Strava, eBay, LetyShops, Vista Create, tiu.ru, EasyWP, Pearson, Amazon, Depositphotos, Vista Create, Slack, Grammarly, Insydium, IELTS, Storytel.
Игры
Ubisoft, Electronic Arts, Rockstar Games, Activision Blizzard, CD Projekt, HomaGames, GSC Game World, EA Sports.
Кино и развлечения
Warner Bros., Universal, Paramount Pictures, Sony Pictures, Walt Disney, Netflix, Spotify, Megogo, Amazon Prime Video